FJassociation

Plus disponible, "stock" personnel épuisé...

Ils ont l'air en super état. J'avais payé les miens le même prix, mais ils étaient très "défraîchis". 
J'ai monté celles-ci, après avoir mis les mêmes étriers sur ma 3CX de 91:
https://www.ebay.fr/itm/193381702032?ViewItem=&item=193381702032

Bah, très cher à 62€ je ne trouve pas tant que ça...
Mais comme mon objectif est une remise en état conforme à l'origine, je préfère garder ce maître-cylindre.
Quoique ... les étriers avant n'étant plus ceux d'origine ... je me contredit.

Citation de: TBFJ le 28 Mai 2020 à 22:02:39
...  Elle va être belle dans les cols de montagne cet été !

Si ça se trouve, tout le monde se mettra sur la bas-côté pour la regarder et me laisser passer 

Dimanche, je pourrai donc (enfin) "attaquer" le remontage définitif.

ARF! Damned...Trop vite, j'ai oublié les autres photos.

Face à mon impatience, le carrossier m'a laissé récupérer tous les éléments terminés ce soir. 
Par contre, comme le vernis est encore "frais", il m'a recommandé d'attendre encore 48H avant le montage sur la moto afin d'éviter tout risque de traces.

Alors ... Je commence à en voir le bout de cette remise en état...
J'ai récupéré en début de semaine les éléments peints: j'ai collé les stickers et liserés avant de tout ramener au carrossier pour le vernissage (ça ne veut pas dire qu'il va les exposer dans une galerie de peinture... )









Ça commence à "ressembler" à l'objectif final, non?

Merci. C'est un peu pour ça que j'étais méfiant, en comparant avec ceux de Yamaha, ça ne coïncidait pas.
Voilà donc pourquoi je ne voulais pas prendre de risques concernant ce type de pièce.

Donc, si j'ai bien compris, le fait de garder le maître cylindre d'origine FJ 1200 fait que cela fonctionne avec les étriers de R1...
Je m'en doutais un peu, puisque les étriers d'origine étaient à 4 pistons...
Il va falloir que je me penche (sans tomber) sur le maître cylindre et que j'envisage de le remettre en état.
Des kits de remise en état, on en trouve plein sur le NET, comme je n'ai pas trouvé d'historique positif voire négatif pour untel ou untel, je pense que je prendrai celui d'origine Yamaha.

Salut Franck,
En parcourant le forum, j'ai vu que tu as fait cette modif.
Pour ma part, j'ai aussi installé des étriers de R1, mais j'ai gardé le maître cylindre d'origine de la 1200 en pensant que, puisque les étriers d'origine sont aussi à 4 pistons, ça devrait coller quand même.
Or, après purge complète, la poignée de frein est TRÈS souple, il faut pomper plusieurs fois pour que ce soit plus ferme.
Pour l'instant je n'ai pas encore roulé avec cette moto, car je suis en phase terminale du remontage de la "carrosserie", mais je crains que ce ne soit pas terrible question efficacité sur route...
Peux-tu me donner plus d'infos sur ta modification (année modèle XJR) avec éventuellement des photos.
Merci d'avance.

OULA!!!

  HIHIHI! C'est drôle cette "phobie" qu'ont certains avec la consommation de leurs véhicules (c'est valable aussi pour les voitures): pour ne pas consommer beaucoup, suffit de rouler en 125 ou en scooter.
C'est vrai de le carburant n'est pas donné, mais quand on roule avec une grosse cylindrée des années 80/90 (et à plus forte raison si on "essore" la poignée droite), il ne faut pas s'attendre à avoir des consommations comme les motos des années 2010...

Ok, je pensais que, quel que soit le véhicule, et pour peu qu'on soit tout seul, il était saisi/immobilisé.
Faudra que je songe à mettre toutes mes cartes grises au nom de ma fille qui n'a aucun permis...

Citation de: fonfonsd le 26 Mai 2020 à 10:36:50
BONJOUR
oui mais 190 ( soit au minium 210 compteur )  au lieu de 80 il l'a chercher moi je dis bien fait pour lui.

C'est certain que personne ne l'a "poussé"    ... même pas le vent!