Salut à tous,
Je viens de découvrir votre forum qui me semble très intéressant.
Pour moi, l'aventure de la FJ a commencée au mois de février. Passionné de mécanique, motard depuis ... le siècle dernier, après le premier confinement, je me suis mis à la recherche d'une vielle machine à remettre en forme.
Ma première et unique expérience avec une FJ date de l'année 87. A l'époque j'étais étudiant et je roulais en 600 Ténéré 34L. Un ami m'a prêté sa toute nouvelle FJ 1200 et j'avais trouvé cette moto très agréable. Premier passage au dessus de la barre des 2..!! Bref, un très bon souvenir...
Actuellement je roule avec une Africa-Twin RD 07 de 85 qui a 33000 km et qui est en parfait état. Je prends beaucoup de plaisir avec mais hormis du nettoyage... rien à faire.
Il y a deux ans, je me suis amusé à restaurer une mobylette 103 Peugeot de 79 ( la même que celle que j'avais à l'époque). Cela m'a donné le goût de la restauration.
Je me suis mis à la recherche d'une routière à restaurer, j'hésitais en une CBR ou une FJ. Après quelques mois, je suis tombé sur l'annonce qui correspondait à ce que je recherche.
J'ai donc acheté une FJ 1100 de 85 type 47E en bon état cosmétique et entière.
Elle était en panne ( pas tourné depuis trois ans ) et une carburation, réservoir... à revoir.
Avant de commencer de la démonter, je l'ai redémarré. Tout fonctionne mais une remise en état de la rampe de carbu est pour le moins nécessaire.
Depuis, j'ai commencé à la démonter pour une restauration à l'origine.
Voilà,
Désolé pour ne pas avoir mis de photos... Je ne suis pas très doué.
Je vais maintenant lire avec attention votre forum
@+
Claude
Welkome man
Sois le bienvenu Claude !
21 je suppose que ce n'est pas ton âge mais ton département hein ? (sourire) ...
Tu as frappé à la bonne porte, ici il y a tout ce qu'il faut concernant cette belle machine qu'est la FJ.
Au plaisir de suivre tes aventures de restauration ;o)
Bienvenue 8)
Bienvenue Claude21.
Ici il y'a des gens cools. Leur aide m'a été précieuse, et ils ne sont pas avares pour une débrouille.
J'en profite donc pour les remercier..
à +
Bienvenue Claude , tu as frappé à la bonne porte ! ici il n'y a que des amoureux ...... de belles mécaniques ;)
Bienvenu Claude !
A dispo pour t'aider si c'est dans mes compétences.
Tu verras, le forum est très sympa ;)
Au plaisir,
Anthony
Salut et bienvenu
bienvenu Claude
n'hésites pas à poser des questions on est toujours ravi de donner un coup de main
pour ce qui est de poster des photos rien de bien compliqué
il te suffit de te rendre sur un site d'hébergement gratuit de ce genre
https://postimages.org/ (https://postimages.org/)
d'aller chercher la photo que tu veux poster sur ton ordi en cliquant sur choisissez image
ensuite tu copie le lien qui est en face Vignette pour forums:
et tu viens le coller sur ton message
voila le tour est jouer ;)
Bienvenue à toi.Ma première moto était une ténére 1vj de 87, et ma dernière une fj de 89. après une période sans moto,
J'ai à nouveau ces deux modèles dans le garage ;D
Bonne rénovation
Tout d'abord, je voulais vous remercier pour votre accueil. j'ai commencé à regarder les tutos et certains post qui vont certainement m'aider. Je n'hésiterai pas à appeler au secours au cas ou...
Pour ma présentation, j'ai 54 ans et je suis motard depuis mes 18 ans. Ma première moto ( achetée avant mes 18 ans ) était une 125 dtmx. Après avoir goûté le bitume, la 125 épave, j'ai acheté une rare Honda 250 xl avec mon petit budget d'étudiant. Dès que possible, j'ai repris une Ténéré 600 34L que j'ai gardé 8 ans. Elle a été remplacée par une 850 TDM.
Maison, enfants... 15 ans sans motos. Puis un jour, je suis retombé sur 600 XLR Paris-Dackar pour une bouchée de pain. Elle m'a redonné le goût de la moto. Je l'ai vendue pour acheter une 750 Africa-Twin que j'ai toujours.
Comme je vous l'ai dit dans mon premier post, j'étais à la recherche d'une moto en vue d'une rénovation. Je suis passionné de mécanique. N'ayant plus de place pour des autos, je me suis orienté vers une restauration de moto.
Après avoir hésité sur une FJ 1200 pas assez belle à mon goût, j'ai failli prendre une 1000 CBR SC 25. Mais elle était déjà rénovée et... j'avais envie d'une FJ
Au mois de février, j'ai répondu à une annonce sur LBC
Affaire conclue très rapidement avec un très bon contact. La moto est de 85, elle a 52000Km. L'ancien propriétaire l'avait depuis 1990.
Du coup, direction Vichy pour récupérer la mamie qui ne démarre pas.
(https://i.postimg.cc/J0qc488y/FJ.jpg)Trop content d'avoir un os à ronger pour m'occuper les temps à venir.
Retour sans problème. Un gros orage mais ... au sec :D :D
Depuis, pas eu beaucoup de temps pour me mettre dessus. Je l'ai redémarrée pour m'assurer que tout fonctionnait avant le démontage.(https://i.postimg.cc/BQmkm9FQ/FJ1.jpg)
Après deux ou trois coups de démarreur, elle a démarré. Tout fonctionne, électricité, boîte, embrayage....
Bref, maintenant, je commence le démontage pour la rénovation.
Le but est de la remettre en parfait état d'origine.Je pense que cela va m'occuper un peu....
A ce jour, rampe de carbu sortie du cadre. Je dois les démonter. je vais observer l'intérieur du réservoir avec un endoscope pour faire l'état des lieux.
@+ Claude
En effet tu as de quoi bien t'occuper !
Hâte de voir l'avancée des travaux de restauration ;o)
Beau projet et bonne base ;)
Bienvenue Claude.
Je ne suis pas sur le fofo depuis longtemps mais je peux te dire qu'"ils" sont super les copains ;)
Pas possible...'core une Rouge :-\
;)
Ouep, on est envahi elles doivent se reproduire non ?
Il parait qu'elles sont moins fiables que les bleues ;D
Hop ! Je suis parti ....
bonjour rouge, bleu ou autres le principal s'est que nos mamies nous chantent une belle chanson. Je te souhaite la bienvenue même si moi aussi je viens d'arrivée. bonne journée. Ici le soleil
Bleue, rouge, querelle inutile.
La meilleure, c'est la champagne et noir, comme la mienne...
Salut à tous,
Ben ouui.. une rouge. C'était une des conditions de l'achat
Pour moi, la première 1100 que j'ai vu c'était une rouge et j'ai bavé devant. A l'époque, mes revenus d'étudiant ne me permettaient pas d'avoir autre chose qu'un gros mono.
En FJ 1200 c'était une rouge ou une couleur Blanc/sable.
Bon, une semaine de vacance commence. Je vais m'occuper un peu du dernier jouet :D :D .
En tout cas, quelle que soit le couleur, ben, il va y avoir du boulot pour qu'elle soit belle..
@+ Claude
moi à l'époque je n'étais pas étudiant, j'ai bavé et acheté neuve la rouge il est vrai elle est jolie, mais...... j'ai vue de très belles rénovations sur ce forum le bleu s'est pas mal mais tu as raison la couleur ne change pas le boulot à réaliser. bonnes vacances ;D
Non mais c'est sympa cette ambiance, se charrier un peu non ? :D
Pareil quand la FJ est sortie dans les années 80 ce fut le coup de foudre, tout comme les BMW et leur fabuleux 6 cylindres, je me disais ... un jour je les aurais, et voilà.
Bricoles bien et si tu peux fais nous des photos ?
Biz.
Salut à tous,
Bon, maintenant que l'atelier est rangé ( une semaine de vacances...) j'ai commencé le démontage de ma rampe de carbus.
Les carbus ont déjà étés démontés. La moto a toujours été entretenue par un pro. Certains ne sont pas très délicats. Beaucoup de vis sont abimées ou marquées.
Avez vous une bonne adresse pour avoir la visserie identique à l'origine. J'ai commandé un kit sur LBC mais il est loin d'être complet...
Par ailleurs, le remplacement des membranes n'est effectivement pas facile. Avez vous une référence pour la colle que vous utilisez?
Merci d'avance.
@+ Claude
Entre temps, petits essais de microbillage sur la poignée passager:
(https://i.postimg.cc/GpQPvtw0/Poign-e-avant.jpg)
Après microbillage et polissage d'aluminium..
(https://i.postimg.cc/XvY09nsZ/Poign-e-apr-s.jpg)
Le résultat est très propre. Je vais donc faire le reste comme cela.
Beau travail, tu t'occupes bien je vois !
bonjour tu peux expliquer le microbillage, le résultat est bluffant on dirait du neuf. Je ne connais pas sur les carbu les miens on étaient nettoyés au ultra son, au moment je vais voir sur le chapitre synchro
Heu... Le microbillage, c'est pour les éléments en aluminium vernis qui sont altérés avec le temps. En gros, c'est du sablage avec de petites billes de verre.
Pour la FJ, je vais faire les fourreaux de fourche, les platines de cales pieds...
Dans tous les cas, il faut protéger tous les orifices pour qu'il n'y ai pas d'intrusion de poussières.
Pour les carburateurs, ils vont être nettoyés aux ultra-sons.
Pour l'instant, je galère un peu pour le démontage ( sans marquer les vis ).
les carbu pas beaucoup de place mais je pense s'est pour remonter le plus galère, donc tu as un genre de sableuse chez toi. je suppose qu'il faut bien protéger plastiques et surtout joints. le résultat est bien mais quel boulot
Tu peux trouver des sableuse pour 100€ sur le net ( qualité moyenne) qui fonctionnent sur un petit compresseur. Il suffit d'acheter un pot de microbilles et tu peux traiter des petites pièces.
L'avantage des microbilles c'est que c'est moins abrasif que du sable. Une fois traitée, un léger ponçages, brillanteur d'aluminium RESTOM et un peu d'huile de coude...
A utiliser uniquement sur des pièces métalliques. Il faut protéger les plastiques, les joints et les orifices. tels que les filetages.......
Citation de: Claude21 le 26 Avril 2021 à 14:04:34
Salut à tous,
Bon, maintenant que l'atelier est rangé ( une semaine de vacances...) j'ai commencé le démontage de ma rampe de carbus.
Les carbus ont déjà étés démontés. La moto a toujours été entretenue par un pro. Certains ne sont pas très délicats. Beaucoup de vis sont abimées ou marquées.
Avez vous une bonne adresse pour avoir la visserie identique à l'origine. J'ai commandé un kit sur LBC mais il est loin d'être complet...
Par ailleurs, le remplacement des membranes n'est effectivement pas facile. Avez vous une référence pour la colle que vous utilisez?
Merci d'avance.
@+ Claude
La visserie des chapeaux il faut la remplacer par des vis allen ou du 6 pan classique quitte à ajouter des ptites rondelles (et un peu de loctite) en serrant ad-hoc mais pas ces cochonneries cruciformes.
Pour remplacer les membranes il y a un tuto sur le fofo.
Tutorial mécanique (http://www.fjassociation.fr/index.php?board=43.0) / Carburateurs restauration (http://www.fjassociation.fr/index.php?topic=2991.msg72764#msg72764)« par xris (http://www.fjassociation.fr/index.php?action=profile;u=2548)[/b] le 15 décembre 2017 à 12:01:22 »
Méfiance avec la colle.
L'an dernier j'ai acheté un kit avec la colle fournie (cyano), elle a débordé au montage, elle a séché dur, et lors des ouverture à fond lorsque le boisseau monte au plafond, ça a coupé les membranes. J'avais commandé ça en Allemagne sur Ebay.
Cette année je les ai payées trois fois moins cher sur ALI et montées avec une colle polyuréthane sika noire.
[/font]
Pour les vis cruciformes, il faut prendre le bon outil. La visserie cruciforme est au standard JIS (Japanese Industrial Standard).
Ça marche mieux que du Phillips ou pozidriv.
;D Oui mais quand-même c'est un peu mou comme métal, on dérape facilement si le "PRO" a serré ça comme un ours.
Alors faut s'en remettre a la pince-étau :-X
ou pire
burin-marteau,.....disqueuse :'( perceuse + tourne à gauche :-\ ,
(http://www.fjassociation.fr/%5Burl=https://postimages.org/%5Dhttps://i.postimg.cc/859cqrGv/dynamite-15-18-17.jpg%5B/url%5D)(https://i.postimg.cc/859cqrGv/dynamite-15-18-17.jpg) (https://postimages.org/)
Salut à vous,
Merci pour vos réponses. Alors, rampe de carbus démontée entièrement et nettoyée. J'avais bien les bons outils mais le dernier qui a démonté la rampe avait massacré les têtes et les a remontées. Du coup, j'ai du improviser pour en arriver à bout.
Bref, 50% intactes et 50% en force.... C'était pourtant un professionnel qui entretenait la moto..
Avant de trouver le forum, j'avais commandé sur LBC un kit de vis cruciformes et j'ai reçu quelques pauvres vis (plus d'1€ la vis....). Bref, je me suis fait avoir.
N'ayant pas trouvé d'autres solutions que des boisseaux neufs à 100€ :( :( , j'ai aussi commandé les membranes sur AliExpress. Au prix, je me suis dit que je ne risquais rien.
Du coup, j'ai commandé toutes les vis nécessaires en BTR pour le remontage. Désolé de ne pas suivre strictement l'origine pour le remontage, mais si je dois re-démonter pour changer de nouveau les membranes... ce sera plus facile.
Sinon, le Tuto de xris.... C'est juste parfait!!! Bravo et respect.
Je me posais la question de nettoyer mon réservoir d'essence avec de l'acétone pour faire un état des lieux.
Vous en pensez quoi?
@+ Claude
Je ne sais pas comment font les copains pour leur réservoir mais je préfère acheter un kit restom. L'acide orthophosphorique je pense que c'est plus adapté au contact du métal.
De toutes façons après l'acétone comme après l'acide il faut traiter les parois du bidon.
La résine bi-composant restom est prévue pour ça, ça fait perdre un peu de contenance mais c'est vraiment efficace.
Salut à tous,
Le boulot avance doucement sur le FJ. Je viens de remonter la rampe de carbus. Encore un grand merci à Xris pour son tuto.
Petite question concernant le réglage de la richesse. J'ai fait ce qui est recommandé. Serrage à fond et desserrage de trois tours. Je n'ai pas encore remis en route. Toutefois, c'est la seule façon de régler la richesse?
Par ailleurs, en lisant le forum, j'ai lu que les pipes d'admission de 36Y permettaient de respirer mieux. Vous me le confirmez?
J'envisage de changer les pipes d'admission qui ont l'age de la mamie. Avez vous des conseils pour un bon rapport qualité prix?
En ce qui concerne les membrane, j'ai baissé les bras pour le remontage sur les boisseaux d'origine. J'ai commandé 4 ensembles membranes/boisseaux chez mvh-shop.de. Ils sont très sérieux.
Merci d'avance pour vos retours.
@+ Claude
Les pipes d'admission 36Y sont celles des FJ1100 125CV donc........difficile d'en trouver en dessous des 100 euros
J'avais trouvé des manchons libérés sur Ebay.de d'occasion en excellent état 60 E livrés en 2019.
les pipes d'admissions se trouvent là : https://www.mvh-shop.de/Motorcycle-Intake-Manifold-Set-Intake-Rubber-Tourmax-CHY-12 ,71 euros plus 20 balles de frais de port ;)
Merci pour l'info ;) .
J'ai enfin compris comment fonctionne leur moteur de recherche. Commande en cours.
@+ Claude
Salut à vous,
Un petit retour sur ce post. La rénovation avance doucement.
La rampe de carbus est remontée et test de hauteur de cuve faite sur l'établi. Tout semble nickel. Il faudra faire les réglages lors du remontage...
(https://i.postimg.cc/s24gpgWb/IMG-2871.jpg)
Les carbus sont maintenant stockés. J'ai ouvert la boite à air et surprise!!
La FJ à été habitée pendant une période se sa vie....
(https://i.postimg.cc/ZKJtdxHY/IMG-2868.jpg)
Bon nettoyage s'impose et changement de filtre.. Je pense.... Du coup, vérification du tout le faisceau et pas de dégats. Ouf..
Je me suis occupé du réservoir. Mauvaise surprise, quelqu'un a percé un trou à proximité de l'orifice de remplissage :o :o . Drôle d'idée tout de même.
(https://i.postimg.cc/5Nmdnq3F/IMG-0872.jpg)
Afin de ne pas être obligé de repeindre le réservoir, j'ai testé, sans trop y croire un "Répare Métal" bi-composants de marque SADER et peinture sauvée.
(https://i.postimg.cc/pLD90SSJ/IMG-0873.jpg)
Après cette petite réparation, traitement RESTOM. Pendant un long week-end d'hivers avec un temps pourri, je me suis lancé.
Alors, c'est très long...
Les trois étapes se sont bien passées. Je précise qu'il faut vraiment être méticuleux. A chaque traitement ou rinçage, mesure de la quantité de liquide avant et après pour être sûr que tout a été enlevé. Vidange systématique par siphonnage.
Et Xiris à raison, surtout ne pas mettre de pièces métalliques à l'intérieur. Ce doit être très difficile de les retirer.
Juste une petite mise en garde.
Lorsque l'on traite avec la résine, il faut, avant de boucher l'orifice de remplissage passer sur toues les parois du tube car il n'est pas possible de les atteindre une fois la résine dans le réservoir.
Résultat nickel après séchage. La petite réparation avec le bi-composants n'est maintenant plus en contact avec l'essence grâce à la résine.
Petites questions aux connaisseurs:
Savez vous à quoi sert le tube qui traverse le réservoir ( on le voit en dessous du réservoir). Avant de faire les différents traitements, j'ai passé un coup de soufflette a l'intérieur mais il semble bouché.. Est ce une mise à l'air?
Par ailleurs, sur le robinet d'essence, il y a une petite durite de 6 qui part vers l'avant du réservoir. Sur ma machine, elle était à l'air libre. Est ce normal?
Était elle raccordée à ce tube?
Savez vous où l'on peut trouver un joint neuf pour la jauge à essence?Est t'il possible de tester la jauge à essence sans remise sous tension? Je ne peux pas remettre le jus tout de suite.
Le tuyau qui débouche devant la selle, je crois que c'est le trop-plein, si jamais tu t'endors à la pompe(avec le prix de l'essence, c'est fortement déconseillé).
L'autre tuyau sur le robinet d'essence, c'est la prise de dépression qui va aux carbus et ouvre le robinet, tu n'as pas de pompe électrique sur ton dinosaure! :P , contrairement aux modèles 1200(sauf les 1WH, de mémoire)
De toute évidence le trou a été fait car il y avait un soucis de mise à l'air du réservoir !
Vécu sur une 900 XJ qui s'étouffait aléatoirement lors d'un parcours, j'ai mis des mois avant de comprendre le problème, pas rigolo de rouler en sachant que tu vas tomber en panne sans savoir pourquoi :(
Amusant tes invités surprise dans la boite à air :D j'avais eu le même soucis à la maison, des souris allaient voler les croquettes des chiens après avoir grignoté le bas du sac, pour aller les stoker ..... dans mes bottes moto :P saletés !!! On s'est marré un moment avec ma femme.
Les nouvelles croquettes avec odeur de pied !
Je pense effectivement que le trou vient d'un problème de mise à l'air. C'est la seule explication cohérente.
On voit dans le réservoir un tuyau qui le traverse. Il était bouché lorsque j'y ai passé un coup de soufflette.
Pouvez vous me confirmer que c'est bien une mise à l'air ou un trop plein?
Je n'ai rien trouvé à ce sujet.