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Catégorie Générale => Discussions Générales => Discussion démarrée par: Avangogo le 20 août 2018 à 16:18:28

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 20 août 2018 à 16:18:28
Bonjour tout le monde,
Après ma présentation et quelques messages traitant de problèmes/questions mécanique, je me décide à faire un sujet sur la restauration de ma FJ 1100.
Le but étant de partager avec vous les différentes étapes de la restauration, les problèmes/difficultés rencontrés et les solutions adoptées.
Pour rappel, il s’agit donc d’une FJ 1100 modèle 36Y de 1983 achetée pour une somme relativement (http://www.fjassociation.fr/geo:0,0?q=1100 modèle 36Y de 1983 achetée pour une somme relativement) modique.
L’historique est inconnu. Le kilométrage affiché est de 59 000 km mais aucune certitude concernant le nombre de tours effectués par le compteur… La moto démarre mais ne tourne pas bien rond.
Quelques photos à son arrivée à la maison :
 
 (https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534773959-img-20180623-100336.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534773959-img-20180623-100336.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534773997-img-20180623-100347.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534773997-img-20180623-100347.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534774019-img-20180623-100357.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534774019-img-20180623-100357.jpg)

Après échanges avec Xris sur plusieurs sujets (encore 1000 mercis pour ta disponibilité !), j’ai pu évaluer les travaux à faire en priorité.
1er constat : la rampe de carburateurs en place dans la moto n’est pas la rampe d’origine. Il s’agit d’une rampe de FJ 1200 3CX qui nécessite, en théorie, de fonctionner avec une pompe à essence. Equipement dont ne dispose pas ma 11. Par sécurité et sur conseil de Xris, je me suis donc mis à la recherche d’une rampe de 1100.
J’ai donc dégoté une rampe de 36Y sur le bon coin. Elle est à restaurer également car relativement « cra-cra » à l’intérieur :
(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534774279-img-20180810-141118.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534774279-img-20180810-141118.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534774279-img-20180810-142446.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534774279-img-20180810-142446.jpg)
Ensuite, lors des quelques essais de démarrage, j’ai constaté une fuite d’huile au niveau du couvre culasse. Le joint sera donc également à remplacer et j’en profiterai pour contrôler le jeu au niveau des soupapes. Peut-être que ça pourra me donner une indication sur son kilométrage réel…
Afin de m’assurer que la fuite ne serait pas également favorisée par une surpression du carter d’huile, je vais contrôler l’état des labyrinthes du reniflard d’huile.
 
Donc en résumé, en termes de travaux, sont prévus dans un 1er temps :

Viendront par la suite :




Ce week-end, j’ai un peu préparé le terrain pour le remplacement du joint de couvre culasse : dépose des carénages et tête de fourche et dégraissage / nettoyage du couvre culasse.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534774520-img-20180818-155526.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534774520-img-20180818-155526.jpg)


Ce midi j’ai reçu les dernières pièces en provenance d’Allemagne pour me lancer dans tout ça.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534774575-img-20180818-122747.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534774575-img-20180818-122747.jpg)

(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/1/1534774597-img-20180820-125141.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-1-1534774597-img-20180820-125141.jpg)


Y’a plus qu’à trouver un peu de temps !
 
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 20 août 2018 à 19:11:57
franchement investi aussi dans un kit de rénovation carbu ça coute pas grand chose et vu que tu vas tout déposer  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 20 août 2018 à 19:48:06
Salut !


C'est prévu,  c'est ce que j'ai appelé les "4 kits Keyster"  ;) 
On les voit sur la dernière photo.

Bonne soirée !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: TBFJ le 20 août 2018 à 21:32:12
Super avangogo, je vais suivre tout ça avec intérêt.
Bonne rénovation.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 20 août 2018 à 22:00:43
Salut !


C'est prévu,  c'est ce que j'ai appelé les "4 kits Keyster"  ;) 
On les voit sur la dernière photo.

Bonne soirée !
Autant pour moi je ne les avaient pas vu
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 20 août 2018 à 22:13:25
Je vais suivre ton sujet car j'ai également une 36y. Extérieurement, elle a l'air en bon état. Quelle réparation dois tu faire sur le carénage ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 21 août 2018 à 08:12:57
Salut Valchat,


J'ai les fixations de l'écope gauche qui sont cassés.
Le flanc gauche qui est fissuré au niveau de sa fixation et une fixation de la bulle HS également.


(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/2/1534831573-20180821-080411.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-2-1534831573-20180821-080411.jpg)

(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/2/1534831584-img-20180821-073300.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-2-1534831584-img-20180821-073300.jpg)

(https://image.noelshack.com/minis/2018/34/2/1534831586-img-20180821-073346.png) (https://www.noelshack.com/2018-34-2-1534831586-img-20180821-073346.jpg)


J'ai vu quelques tutos jours où les gens arrivent à réparer/consolider tout ça avec des trombones judicieusement pliés et un fer à souder et aussi une pâte préparée à partir de lego fondus dans l'acétone...


Je suis encore en réflexion sur la méthode à employer.
Si vous en avez d'autres en tête,  je suis preneur  ;)


Bonne journée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 21 août 2018 à 09:21:16
Voici comment le professionnel réalise ces opérations :

https://www.youtube.com/watch?v=c2sXiIB1XFQ&list=PLSLHu_dLoHK4Yg5-wbbHLKBSL-w0IOvYY&t=0s&index=34

Cet outil ci :

http://www.schnapp2000.de/en/plastic-repair-kit-cordless/a-200307830/

avec ce matériel ;

http://www.schnapp2000.de/en/small-parts-consumables/assortment-sets/100-repair-clamps-u-shape-0-8-mm-for-art-873/a-200309109/
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 21 août 2018 à 09:42:12
C'est exactement comme ça que je compte procéder...mais de manière plus...artisanale  :)


C'est un sacré budget ce matériel !


Merci pour ton retour, ça me conforte dans la méthode à employer.


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 21 août 2018 à 09:48:03
Tout matériel professionnel est assez cher. Ils ont aussi un appareil de chauffage par induction pour dilater les pièces bloquées et/ou cassée, mais il est plus cher je crois.

Pour l'ABS, tu peux t'entrainer sur des légos...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 22 août 2018 à 21:24:45
Bonsoir tout le monde !


Alors aujourd'hui c'était contrôle des jeux aux soupapes !


Lors du démontage du couvre culasse et du carter d'allumage, j'ai pu constater que l'ancien proprio devait être un adepte de la pâte bleue. Il y en avait un peu partout : joint du couvre culasse et de ses vis ainsi qu'au niveau du joint du carter d'allumage...


A l'ouverture du couvre culasse, je trouve que c'est plutôt propre.
Je ne savais pas trop à quoi m'attendre mais je ne vois pas de signe d'usure flagrante sur les arbres à cames ou au niveau de la chaine de distri. Le peu que j'ai pu observer les patins, ils me semblaient plutôt en bon :

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/08/23/180823090753467338.jpg) (https://www.casimages.com/i/180823090753467338.jpg.html)



(https://nsa39.casimages.com/img/2018/08/23/180823090826485657.jpg) (https://www.casimages.com/i/180823090826485657.jpg.html)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/08/23/180823090750356924.jpg) (https://www.casimages.com/i/180823090750356924.jpg.html)


Là où ça se gâte quelque peu, c'est au niveau des jeux.
Pour préciser un peu le contexte, c'est la 1ère fois que j'effectue ce type d'opération.
J'ai réalisé les contrôles avec un jeu de cales de précision 0,05mm (de chez Louis !).


Voici les résultats obtenus :
Je n'ai pas mis le cylindre 4 pour + de visibilité car les 4 jeux sont bons.

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/08/23/18082309133562214.jpg) (https://www.casimages.com/i/18082309133562214.jpg.html)


Rappel des tolérances constructeur :
Les jeux qui m'inquiètent sont ceux en rouge notamment l'admission 1 du cylindre 2 où ma cale de 0,05 mm ne passe même pas !
Pour être certain de mes mesures, j'ai fait toutes les mesures 3 fois en faisant tourner le moteur entre chaque série.


Mes interrogations sont donc :


Merci d'avoir pris le temps de me lire et merci par avance pour vos conseils.


Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: laurent59 le 22 août 2018 à 21:52:20
Pour les carénages, j'utilise ça après l'avoir modifié pour recevoir les petite pièces métallique de réparation


(https://i34.servimg.com/u/f34/13/95/72/71/pistol10.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 23 août 2018 à 10:39:43
Salut laurent59 !


C'est exactement le type de fer que je pensais utiliser  ;)


Mais pour le moment, priorité aux soupapes !


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 23 août 2018 à 19:17:03
ton image ne s'affiche pas le lien à peut être un souci
OUI il faut absolument que tu corriges tous tes jeux hors tolérances
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 23 août 2018 à 20:55:34
Pour les carénages, j'utilise ça après l'avoir modifié pour recevoir les petite pièces métallique de réparation

Ça a l'air top, j'ai aussi un carénage à réparer 👍
(https://i34.servimg.com/u/f34/13/95/72/71/pistol10.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 23 août 2018 à 21:04:14
Bonsoir Yam3cx,


J'ai remis les photos en changeant d'hébergeur.


Pour les jeux, je pense effectivement les reprendre tous.
J'attends l'outils spécifique que j'ai commandé sur le net pour sortir les pastilles.

Mon problème est pour mesurer je jeu précisément car je n'ai qu'un jeu de cales avec une précision de 5 centièmes...

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 23 août 2018 à 21:19:47
ça suffit largement, si le jeu doit être correct, il n'est pas non plus à 5/100 près, si tu as entre 10 et 15/100, voir un poil plus à l'admission c'est bon, et 20 à 25/100 pour l'échappement aussi.
Si tu as moins de 15 à l'échappement et moins de 10/100 à l'admission, il faut corriger au mieux.

Si tu as 3 mm de jeu, il faut corriger aussi !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 23 août 2018 à 21:23:09
Bonsoir Xris !

Merci pour tes éclaircissements ! Du bon sens, une fois de +  ;)
Je vous tiendrais informés une fois le repastillage terminé.


Très bonne soirée !

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 29 août 2018 à 10:31:36
Bonjour à tous,


Suite de la restauration !
En attendant la livraison de l'outillage pour sortir les pastilles des soupapes, j'ai commencé la rénovation de la rampe de carburateurs.


Grâce au tuto de Xris, le démontage s'est fait sans problème.
Tout est très sale à l'intérieur et beaucoup de pièces étaient collées/soudées par la crasse (pointeau sous les flotteurs, puits du gicleur principal...).


Quelques photos prises lors du démontage :


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/29//18082910262224298215867426.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082910262224298215867426.jpg)


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/29//18082910440324298215867445.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082910440324298215867445.jpg)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/29//18082910262224298215867424.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082910262224298215867424.jpg)

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/29//18082910262324298215867429.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082910262324298215867429.jpg)


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/29//18082910262324298215867428.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082910262324298215867428.jpg)

En complément des kits Keyster, une membrane et un boisseau seront remplacés.

Y'a plus qu'à nettoyer tout ça au produit magique de chez Louis et à tout remonter !

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/29//18082910262324298215867427.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082910262324298215867427.jpg)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 31 août 2018 à 13:33:30
Bon ce week end, on va poursuivre le jeu aux soupapes.
Outillage reçu ce midi !!!  :D
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/31//18083101444024298215870757.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18083101444024298215870757.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: boulet.36 le 02 septembre 2018 à 20:24:27
 salut avangogo


pourrais tu me dire ou tu as acheté l'outillage pour les soupapes.
d'avance merci
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 02 septembre 2018 à 20:57:31
Salut !


Je l'ai pris sur eBay :


https://m.ebay.fr/itm/TAPPET-ADJUSTMENT-TOOL-FOR-YAMAHA-FJ1100-FJ1200-EQUIV-TO-OEM-90890-04110/162607057297?hash=item25dc22c991:g:chgAAOSw-u1ZedAj

9€ + 15€ de livraison.

Pour te faire un retour, j'ai du tout de même reprendre la géométrie de l'outil avec une petite fraise car les profils de came touchaient légèrement l'outil lors de la rotation de l'arbre à cames.
Conséquence : ça poussait légèrement l'outil vers l'extérieur de la culasse avec le risque de perdre le contact entre l'outil et le poussoir.
Dans le pire des cas (évoqué par Xris dans un autre sujet), la pointe de l'outil vient alors se coincer entre le poussoir et la culasse, pouvant conduire à la fissuration de cette dernière.

Donc outil pas cher mais à utiliser avec précaution...

Après je suis peut être tombé sur une mauvaise série ...

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 septembre 2018 à 14:10:17
Suite de la rénovation et plus précisément du nettoyage des carbus.


En les nettoyant, je me suis aperçu que j'avais oublié de retirer les gicleurs de ralenti.
Pas de soucis pour les 3 premiers mais évidemment, le dernier m'a donné du fil à retordre !


La tête du gicleur était complètement abimée :


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/09//18090911113724298215884322.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18090911113724298215884322.jpg)

Après  2 jours à batailler à coup de dégrippant et de décapeur thermique (et 2 tournevis facom vrillés), je l'ai enfin eu !

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/11//18091102191724298215887598.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091102191724298215887598.jpg)

J'ai l'impression que l'ancien proprio avait déjà essayé de l'extrait mais sans succès  ???


Le filetage dans le corps de carbu est légèrement abîmé mais pas de soucis ni de points durs pour visser un gicleur neuf.


J'espère que la fin de la rénovation se passera sans autres soucis majeurs  :)


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 11 septembre 2018 à 14:24:59
Essayes de soufflet fort et longtemps depuis l'emplacement de la vis de richesse pour bien chasser toute la limaille qui pourrait rester dans le conduit.

L'essentiel est que la portée à la base du gicleur ne sit pas marquée, pour le pas de vis ce n'est pas trop grave, ce n'est normalement pas serré fort.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 septembre 2018 à 14:35:14
Merci pour le conseil !

J'ai prévu d'aller chez un ami pour passer les 4 carbus à la soufflette. J'insisterai à cet endroit  ;)

Ça me sidère quand même qu'on puisse transformer de la mécanique en boucherie de ce style  :(  ça avait du être serré par un sacré costaud !

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 21 octobre 2018 à 17:18:21
Salut tout le monde !


Aujourd'hui c'était repose du couvre culasse avec changement de joints du couvre culasse et des vis.


Pour les vis, ça en avait vraiment besoin ! Le caoutchouc était très dur et certains joints étaient rafistolés avec de la pâte à joint bleue :


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/21//18102105185624298215955212.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102105185624298215955212.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/21//18102105185124298215955209.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102105185124298215955209.jpg.html)

Une fois les joints changés :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/21//18102105185324298215955211.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102105185324298215955211.jpg.html)

Et le joint de couvre culasse en place :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/21//18102105185224298215955210.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102105185224298215955210.jpg.html)

J'ai eu la chance que le joint reste en place au moment de retourner le couvre culasse et de le positionner donc je n'ai pas trop galéré.

Pour le serrage des vis, je n'y ai pas été trop fort. J'avais pu voir sur le forum des cas de casse de vis suite à serrage excessif.
Je verrai s'il y a des fuites au redemarrage, je remettrai un coup de serrage.

Prochaine étape,  ré-assembler la rampe de carburateurs (rénovation finie).

Anthony

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 09 novembre 2018 à 17:39:59
Bonsoir tout le monde !

Ça fait un moment que je n'ai pas écrit mais je n'ai pas stoppé la rénovation pour autant !

La rampe de carbus est ré-assemblée et reposée.
J'ai ajouté un filtre à essence pour éviter à d'éventuels  dépôts présents dans le réservoir de se retrouver dans mes carbus tout propres !  :)

La moto a redemarré sans difficulté mardi. Le comportement moteur semble bon... à vérifier par la suite.

Ce soir j'ai déposé le récepteur d'embrayage car je n'ai plus du tout de liquide dans le maire cylindre et des traces sur le récepteur m'indiquent clairement une fuite.

Quelques photos :


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/09//18110905245924298215988498.jpg) (https://www.casimages.com/i/18110905245924298215988498.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/09//18110905250124298215988499.jpg) (https://www.casimages.com/i/18110905250124298215988499.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/09//18110905245424298215988495.jpg) (https://www.casimages.com/i/18110905245424298215988495.jpg.html)

Quelques questions :

   - est-est-ce qu'il est conseillé de retirer la tige d'embrayage pour la nettoyer ? Quelles précautions prendre ? J'ai entendu parlé d'une bille baladeuse ???


   - est-ce que vous referiez l'étanchéité des 2 raccords situés entre le maitre cylindre et le récepteur ? Je ne sais pas s'ils sont fuyards étant donné que j'ai eu la moto avec le MC à sec...


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/09//18110905245624298215988496.jpg) (https://www.casimages.com/i/18110905245624298215988496.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/09//18110905245824298215988497.jpg) (https://www.casimages.com/i/18110905245824298215988497.jpg.html)

Merci par avance pour vos retours,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 novembre 2018 à 20:21:06
Hello tout le monde !

Aujourd'hui,  j'ai travaillé sur le récepteur d'embrayage.

Après  un peu de nettoyage :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/17//18111708171224298215999546.jpg) (https://www.casimages.com/i/18111708171224298215999546.jpg.html)

J'ai pu accéder au joint spy de la tige de débrayage que je souhaitais remplacer :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/17//18111708171924298215999549.jpg) (https://www.casimages.com/i/18111708171924298215999549.jpg.html)

Le retrait de l'ancien spy s'est passé sans trop de problème (merci Xris pour les explications).
L'ancien (à droite) et le nouveau (à gauche) :


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/17//18111708171324298215999547.jpg) (https://www.casimages.com/i/18111708171324298215999547.jpg.html)

Le nouveau spy en place :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/17//18111708172024298215999550.jpg) (https://www.casimages.com/i/18111708172024298215999550.jpg.html)

J'ai remis en peinture le récepteur d'embrayage qui en avait bien besoin (peinture foutue suite à une fuite de liquide de frein).


Reste à remonter le piston avec ses nouveaux joints quand le récepteur sera sec.

Je me pose une question : je suis passé chez mon concessionnaire pour avoir les rondelles d'etancheité du raccord banjo.
Il m'en a donné du bon diamètre mais d'une épaisseur légèrement supérieure :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/17//18111708170824298215999545.jpg) (https://www.casimages.com/i/18111708170824298215999545.jpg.html)

Pensez-vous que ce soit problématique ? Je n'ai pas envie d'avoir une fuite sur mon récepteur fraichement repeint ! :D

Enfin, en prévision de la vidange à venir, j'ai regardé au niveau du bouchon de vidange. D'après vous, il est d'origine ? A quoi sert ce petit crochet au bout ?

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/11/17//18111708171524298215999548.jpg) (https://www.casimages.com/i/18111708171524298215999548.jpg.html)


Bonne soirée à tous !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: TBFJ le 17 novembre 2018 à 21:08:02
Salut 
Ton bouchon ressemble à un contacteur,  il n'est pas d'origine.
L'essentiel est qu'il soit étanche.
Le mieux serait de le remplacer par un bouchon magnétique.
Bonne continuation

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 17 novembre 2018 à 21:10:41
 :o qu'est-ce que c'est que ce bidouillage de bouchon de vidange ?On dirait un mano-contact de pression d'huile qui a été mis là en guise de bouchon.

Il faut que tu le retires délicatement pour vérifier son diamètre et surtout bien regarder s'il y a des déchets de métal dans son pas de vis.
Une fois qui tu auras fait ça on verra. Espérons que le gars n'a pas foiré le pas de vis et mis à la place. Il existe des mano contacts au pas de vis conique, généralement c'est le bloc-moteur qui a un pas conique, mais si tu as bouchon conique, c'est moins bien.
Donc à retirer avec précaution, ne le nettoies pas pour bien l'observer et le mesurer.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 novembre 2018 à 21:17:06
De surprise en surprise sur cette moto ! :o

J'ai quand même un pressentiment que si l'ancien proprio a mis ça au lieu du bouchon d'origine,  ce n'est pas pour la beauté de l'objet  >:(

Je vous tiendrai au courant !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 novembre 2018 à 21:20:27
@TBFJ : le bouchon magnétique neuf attend sagement dans son emballage ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 novembre 2018 à 10:04:52
@TBFJ et Xris : je me permets de vous requestionner sur l'épaisseur de mes rondelles d'étanchéité du raccord banjo.

Avez-vous un avis sur un éventuel problème d'étanchéité à cause de cette différence d'épaisseur ?

Merci et bonne journée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 18 novembre 2018 à 11:29:45
Merci du rappel !
Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'incidence.
Tu peux trouver ton bonheur ici pour pas cher :
https://www.louis-moto.fr/katalog/suche/produkte?search_term=rondelles&searchButton=
Où encore là :
http://www.schnapp2000.de/en/small-parts-consumables/assortment-sets/
http://www.schnapp2000.de/en/small-parts-consumables/assortment-sets/o-ring-assortments/
J'ai quelques boîtes de ce style, ça sert toujours surtout le dimanche quand tu as une fuite et que tous les magasins sont fermés.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: TBFJ le 18 novembre 2018 à 13:54:33
Une rondelle un peu plus épaisse aura une meilleure capacité d'écrasement donc une meilleure étanchéité.
Attention au matériaux du banjo, s'il est en aluminium il faut des rondelles aussi en aluminium, pas en cuivre.
A+
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 novembre 2018 à 16:46:08
Super ! Merci pour vos conseils  :D

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 09 décembre 2018 à 12:29:23
Bonjour à tous !

Voilà le maitre cylindre d'embrayage de FJR est installé, la purge est faite (j'ai purgé avec la vis de purge du recepteur).

Je n'ai plus de bulles qui remontent dans le MC et j'entends bien le récepteur manoeuvrer quand j'actionne le levier.

Mais...et oui il y a un mais : je n'arrive pas à débrayer...

Avant de faire un essai moteur tournant, j'ai passé la 1ere (moteur arrêté et sur béquille centrale). J'ai tenté de faire tourner la roue arrière à la main en debrayant mais ça ne fonctionne pas. La roue reste bloquée  :(

J'ai pensé à un embrayage collé (ça fait minimum 6 mois qu'elle n'a pas roulé...).
Comment savoir si c'est bien celà ? Comment le décoller "en douceur" ? Je n'aime pas trop forcer sur la mécanique...

Est-ce que la fameuse douille en bronze du MC peut être également en cause en ne donnant pas toute l'amplitude de débrayage ?

Merci par avance pour vos pistes et conseils !

Anthony

PS : je n'oublie pas le tuto pour le montage du MC d'embrayage  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 09 décembre 2018 à 14:37:51
Non par acquis de conscience,  j'ai demonté la douille en bronze du MC : aucune trace d'usure. J'ai comparé avec une douille neuve que j'avais achetée en préventif : pas d'anomalies constatées.

Du coup j'ai remonté la douille d'origine en la regraissant bien comme il faut : ni trop peu ni trop assez  :D

Reste la piste de l'embrayage collé mais ça sort un peu de mon domaine de connaissance.


EDIT : J'ai fait une 2ème verif : en regardant par le bouchon de remplissage d'huile et en actionnant le levier d'embrayage,  je vois bien l'embrayage translater.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 09 décembre 2018 à 18:43:59
Salut tu peux décoller très facilement l'embrayage, le démontage est très simple.

Il te faut malgré tout un joint neuf de carter d'embrayage sous la main.

Pour ça, tu mets la moto sur la béquille latérale le soir, le lendemain tu pourras retirer le carter sans laisser fuir l'huile au sol. Après retrait du carter latéral, tu as accès à l'embrayage, il y a 6 vis sur la noix (10 mm sur pans, elles sont marquées "6" sur la tête).Une fois ces vis retirées, le ressort diaphragme sort tout seul, le plateau et tous les disques lisses et garnis, sauf le lisse du fond et le garni à bord étroit du fond.

Ensuite, tu nettoies tout au white spirit, un petit peu d'huile propre sur les faces des disques garnis avant remontage et tu remets tout en place.

Les deux disques du fond ne peuvent s'ôter qu'après retrait de la noix centrale car ils sont maintenus par un jonc difficile à sortir pièces en place.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 09 décembre 2018 à 19:49:48
Salut Christophe,

Merci pour ton retour.

Je voulais éviter de rouvrir le carter d'embrayage mais j'ai l'impression que je n'aurai pas le choix.

Je vais tenter de purger à nouveau des fois que la tige de débrayage ne ferait pas toute sa course à cause de la présence d'un peu d'air dans le circuit.

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 10 décembre 2018 à 08:57:06
As tu remis ta tige qui va du récepteur à l'embrayage dans le bon sens ?
Alain
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 10 décembre 2018 à 09:23:18
Bonjour Alain,

Oui j'y avais porté une attention particulière au remontage...sur les conseils de Christophe  ;)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 10 décembre 2018 à 09:35:34
Un collègue qui a possédé une FJ1200 pendant plus de 10 ans me conseille :

   - de démarrer sur béquille centrale
   - de débrayer et de maintenir le débrayage
   - de passer la 1ere
   - éventuellement de freiner de l'arrière si la roue arrière tourne malgré le débrayage...

Il me dit que ça suffit souvent à décoller l'embrayage.

Je suis assez sceptique sur la méthode qui n'est pas trop en accord avec mon respect de la mécanique.

D'après vous : vrai ou fausse bonne idée ?

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 10 décembre 2018 à 09:41:19
C'est, je trouve, une excellente idée qui évitera un démontage inutile.Quand la circulation d'huile sera bien établie, les disques vont bien se lubrifier, laisse tourner plusieurs mn avant de commencer à manipuler l'embrayage.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 10 décembre 2018 à 10:01:45
C'est également mon objectif d'éviter les démontages inutiles !


Du coup je vais retenter de faire une bonne purge, bien faire chauffer la moto et tenter de manipuler l'embrayage.
Pour le frein arrière,  si je peux éviter, ça m'arrangera car je ne l'ai pas encore rénové et il est complètement grippé !  :o

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 10 décembre 2018 à 10:07:23
Ou tu démarres en prise et ensuite tu débrayes quand c'est chaud
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 10 décembre 2018 à 10:10:43
Pour toi, il vaut mieux que je passe la 1ere avant de démarrer ?


EDIT :  le collègue me conseillait de passer la 1ere alors que le moteur tourne déjà pour provoquer un petit choc au niveau de l'embrayage. Mais je crais de faire craquer la boite  :(
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 10 décembre 2018 à 10:27:23
sur la centrale, tu peux démarrer avec une vitesse en prise, après tu débrayes longtemps puis tu freines progressivement de l'arrière ça va bien se décoller.

Rien qu'avec leur propre poids, le frottement entre les disques empèchent de pouvoir tourner à la main l'embrayage, avant de serrer les 6 vis du centre. C'est normal, c'est un organe de frottement. S'ils sont bien collés par la vieille huile, ça risque effectivement de donner un choc inutilement, si tu peux y aller en douceur, ce n'est peut-être pas plus mal.

Il faudra sûrement accélérer un petit peu avant de commencer à freiner.

Si rien ne se décolle alors c'est peut-être la commande qui va pas bien, mais tu verras après.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 10 décembre 2018 à 19:58:01
Bon des nouvelles des essais réalisés ce soir :

Demarrage du moteur au neutre, bonne chauffe, plusieurs manipulations du levier d'embrayage.

Arrêt du moteur, passage de la 1ere et redémarrage...enfin tentative ! Impossible de démarrer en prise. Les fils du contacteur d'embrayage sont coupés net en sortie de faisceau ("modif" de l'ancien proprio ?!).
Du coup j'ai tenté de les shunter en reliant les 2 fils mais rien : pas de jus au demarreur et le voyant oil qui s'allume à chaque appui sur le démarreur.

Bon du coup, j'ai demarré au neutre et j'ai passé la 1ere sans problème. La roue arrière est entrainée même en débrayant.
J'ai freiné progressivement de l'arrière en accélérant doucement  mais rien, pas moyen de débrayer et pas de decollement d'embrayage  :(

Du coup plusieurs pistes :
   - embrayage collé et donc à démonter comme suggéré par Xris (mais est-ce que j'arriverai à décoller les disques manuellement alors qu'avec l'aide du moteur ça ne fonctionne pas ?)
   - récepteur qui ne fait pas toute sa course. Peut etre le MC de FJR que j'ai mis en place qui effectuerai une course insuffisante ? Est que les MC en général peuvent générer des courses différentes ?
   - tige remontée à l'envers mais je n'y crois que très peu  :(
   - autre problème d'embrayage ?

A noter également que j'ai eu un soucis lors de mon 1er démarrage : la roue libre de démarreur a décroché à 2 reprises alors que ça ne m'était jamais arrivé depuis que j'ai la moto. En revanche, c'était le 2eme démarrage depuis ma vidange et passage en motul 100% synthèse 20w50.
Ensuite une fois le moteur chaud, plus eu de soucis de roue libre.

Est-ce "normal" au vu de ma viscosité d'huile et le froid du garage ?

Moral un peu en berne ce soir... ???

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: NIALA le 11 décembre 2018 à 07:55:24
Je n'ai pas vu dans ton historique si tu as changé aussi le récepteur d'embrayage.

Il y a trois semaines je l'ai remplacé et mal remonté le piston. Les vitesses ne passaient plus
comme toi.
Si tu peux vérifier la course du piston en débrayant après avoir démonter le récepteur.
Peut-être l'as-tu déjà vérifié ...

Bon courage

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 décembre 2018 à 08:04:06
Salut Niala,

J'ai effectivement rénové le récepteur d'embrayage.

Comment est-ce que tu vérifies la course en ayant démonté le récepteur ? J'ai peur de faire sortir le piston et de répandre du liquide de frein partout  :o

Qu'est-ce que tu avais mal remonté exactement ? Car à part mettre le piston dans le bon sens et s'assurer qu'il coulisse bien, je ne vois pas ce qu'on peut mettre en écart ?

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 11 décembre 2018 à 08:42:20
Les joints ! s'ils sont mal montés ça ralenti ou peu bloquer la course de ton piston  :(
Alain
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 décembre 2018 à 09:00:43
Je vais redémonter le récepteur pour voir dans ce cas mais au remontage, tout coulissait parfaitement.

Perso, j'en ai sur un problème de course de la tige de débrayage. Je vais peut être tenter de remonter le maitre-cylindre d'origine pour faire un essai.

Personne n'a entendu parler d'un cas où le piston du récepteur se creuse (par usure) au niveau de l'emplacement de la tige ? J'envisage toutes les pistes !

Merci pour vos retours en tout cas,  ça fait avancer le schmilblick !  ;)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 11 décembre 2018 à 09:39:20
Le fond du piston du récepteur est arrondi, le bout de la tige aussi, en plus la tige ne tourne pas puisqu'il y a la bille près du poussoir, il n'y a pas de raison que ça s'use.

De toute façon, meme avec un petit peu d'usure, le jeu sera rattrapé facilement.

Je me trompe peut-etre, mais si le volume de liquide déplacé par l'émetteur n'est pas le bon, ça me parait logique que le débrayage soit insuffisant.

Tu peux facilement mesurer la valeur dont le piston du récepteur se déplace. Après retrait (pas démontage) du récepteur, sur la tige de débrayage, tu mets de la graisse sur un ou deux centimètres au niveau du spy sur le carter.

Ensuite, tu remontes le récepteur, tu débrayes à fond et du retires à nouveau le récepteur. Tu verras facilement sur la tige la trace de la graisse refoulée qui correspond au débattement.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 décembre 2018 à 09:47:44
Bonjour Christophe !

Super idée pour mesurer le débattement  :)

Restera à comparer cette valeur à celle obtenue avec un MC d'origine et qui débraye...qui se lance dans la mesure ? ::)

Bonne journée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 11 décembre 2018 à 10:03:43
à en juger par les traces d'usure sur la tige démontée, on est à environ 8 mm
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 décembre 2018 à 10:15:22
Super merci ! ;)

Je vous tiens informé dès que j'ai pu faire la mesure.

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: NIALA le 11 décembre 2018 à 20:33:10
Salut Anthony,Comme le dit Alain mon piston en travers était bloqué, je pouvais débrayé mais il y avait un léger
reflux de dot4 au MC quand je purgeais. J'ai mis un moment pour comprendre ...
A+
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 décembre 2018 à 21:02:33
Hello !

Alors ce soir, mesure du déplacement de la tige de débrayage avec la méthode proposée par Xris : j'ai obtenu un beau...2,2 mm de déplacement !
Récepteur déposé, le piston coulisse bien lorsque j'actionne le levier mais d'une très faible course (les 2 mm...).
Je n'ai pas constaté de fuite au niveau du piston.

Je pense donc que le soucis vient du récepteur ou du MC.
En faisant les essais ce soir, j'ai trouvé que le levier était un peu plus mou que ces jours derniers.
J'ai refait une purge ce soir et hop de nouveau de l'air !

J'ai un doute sur la vis de purge car même si je ne vois pas de fuite flagrante, j'ai l'impression de retrouver toujours un peu de liquide dans le capuchon en caoutchouc après quelques manips. Du coup je ne sais pas trop si ce sont les restes de liquide suite à la purge ou si j'ai un léger suintement.

Après avoir actionné plusieurs fois le levier, j'ai eu l'impression d'entendre un "pschitt" au moment où j'ai ôter le capuchon en caoutchouc.

En résumé, ça semble normal que je n'arrive pas à débrayer vu la faible course du récepteur. Reste à déterminer si c'est la purge qui me donne du fil à retordre ou si j'ai une entrée d'air quelque part  ::)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 décembre 2018 à 09:55:20
Bon je reviens vers vous car hier avec un collègue, on a tenté de nouveau de purger le circuit d'embrayage et rien à faire, il y a toujours de l'air qui sort de la purge du récepteur  :(

Du coup, je suis à présent certain que j'ai une entrée d'air quelque part mais où...car je n'ai pas de fuite ni en sortie de maitre cylindre, ni au niveau du piston du récepteur (j'ai enlevé le cache poussière pour regarder).
Idem sur les 2 raccords entre le MC et le récepteur.

J'ai déposé le cache poussière en sortie du piston du MC (pas mal craquelé au passage) et tout est bien propre derrière, pas de signe de fuite.
J'ai tenté de déposer le circlip mais je n'ai pas la longue pince coudée du coup pour le moment je ne peux pas statuer sur l'état du piston et de ses joints.

Est-ce qu'il est possible de part la conception des maitres cylindres que j'injecte de l'air par ce dernier sans avoir de fuite externe ? Il ne me resterai que cette piste...

Bonne journée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 16 décembre 2018 à 12:05:07
Salut,c'est toujours un problème pour purger les circuits de cette moto, l'air ne veut désespérément pas aller vers le bas...
En général, ça fini par se purger tout seul quand on la laisse sur la béquille centrale, guidon braqué à droite, l'émetteur étant horizontal.
Tu peux essayer de détacher le récepteur, tu appuies plusieurs fois sur le levier pour fair sortir le piston, mais pas trop pour pas qu'il tombe bien entendu, et avec un petit serre-joint tu l'enfonces doucement presqu'à fond, moto dans la position indiquée ci-dessus.
L'air devrait remonter plus facilement, et tout ça, sans s'occuper de la vis de purge en bas.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 décembre 2018 à 12:15:37
Merci pour ta réponse Christophe.

Le soucis c'est que ça fait presque 15 jours qu'elle est sur béquille centrale et que je ne vois aucune amélioration au niveau de la dureté du levier y compris en purgeant par la vis du récepteur. De l'air,  toujours de l'air et aucune amélioration dans le levier.

Un problème d'entrée d'air sur le MC sans fuite externe c'est peu probable d'après toi ?

Anthony


EDIT : j'ai aussi remarqué qu'avec le récepteur detaché, lorsque j'appuie sur le levier, il sort de quelques mm puis revient en position mais même si j'appuie plusieurs fois sur le levier, il refait cet aller-retour mais sans avancer davantage au fur et à mesure. Comportement normal d'après toi ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 16 décembre 2018 à 13:00:27
Très bonne remarque !


s'il revient en arrière quand tu lâche le levier c'est que le trou d'alimentation dans l'émetteur ne se découvre pas ou que la coupelle reste coincée dans le fond.

Donc, questions :

1- y a-t-il bien le ressort dans le fond ?
2- si oui, est-ce que toutes les pièces correspondent bien au modèle de l'émetteur, soit la coupelle et le piston intérieur qui possède la rampe hélicoïdale ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 décembre 2018 à 17:38:35
Pour répondre à tes questions, j'ai ouvert le MC et tout y était et dans un état très propre.


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/12/16//18121605375424298216038841.jpg) (https://www.casimages.com/i/18121605375424298216038841.jpg.html)

Du coup, je ne sais plus trop vers quoi m'orienter à part ouvrir de nouveau le récepteur mais pour y contrôler quoi ? ???

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 16 décembre 2018 à 18:50:08
et le ressort ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 décembre 2018 à 18:57:04
Il y est...et dans le bon sens ! ;)


(https://nsm09.casimages.com/img/2018/12/16//18121606584624298216038998.jpg) (https://www.casimages.com/i/18121606584624298216038998.jpg.html)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 21 décembre 2018 à 19:36:19
Bonsoir tout le monde !

Suite de l'enquête sur mon embrayage !  ;D

Mon ami m'a prêté le MC d'origine de son FJ1100 qui débraye parfaitement.
Après l'avoir installé, en demontant le récepteur,  je vois bien le piston qui avance petit à petit. C'est donc mieux qu'avec mon MC de FJR qui ne fait que de légers allers-retours.

Mais au final, je ne parviens toujours pas à le purger complètement... même après une nuit de repos et de multiples purges via le récepteur,  j'ai toujours de l'air qui sort de la vis de purge.

Du coup je me suis résigné à redémonter complètement le récepteur et j'ai l'impression qu'il y avait quand même un peu de liquide de frein mélangé à la graisse sous le cache poussière...
Le joint semble également marqué à 2 endroits :

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/12/21//18122107212424298216045204.jpg) (https://www.casimages.com/i/18122107212424298216045204.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/12/21//18122107212324298216045203.jpg) (https://www.casimages.com/i/18122107212324298216045203.jpg.html)

Ma théorie c'est qu'en poussant, il ne fuit quasiment pas car le fluide via exercer une pression dans le "V" du joint. En revanche, en reculant, le joint est moins plaqué sur l'alésage et aspirerait un peu d'air par les 2 petites marques à sa périphérie. Envisageable non ?  ???

Bilan : je pense m'orienter vers un nouveau kit récepteur et un kit émetteur pour solutionner définitivement la problématique... Il m'aura coûté cher cet embrayage !  :)

Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 21 décembre 2018 à 20:06:50
Salut, on dirait bien que tu as mis le doigt sur le problème ! le joint d'étanchéité est bien dans le bon sens, mais il a été pincé, ou retourné, au montage...

C'est assez difficile à mettre en place, mais bien malin qui ne comment jamais d'erreur ou ne fait pas une mauvaise manipulation !

ça peut arriver à tout le monde de se tromper, de faire un mauvais montage ou d'abimer une pièce au montage.J'ai eu le problème en remontant mon moteur, j'ai déformé le spy de sélecteur, et je n'en avait pas d'autre sous la main ! C'est très vexant, mais c'est comme ça, la meilleure façon de ne pas faire d'erreur, c'est de ne rien faire...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 21 décembre 2018 à 20:24:40
Si vraiment le soucis vient de là, ça me fera une leçon à 15€ donc il n'y a pas mort d'homme  ;)
Et mon ami profitera de mon retour d'expérience car il doit également rénover son récepteur. On en tire toujours un bénéfice de nos boulettes !

Je serai plus vigilant lors du 2ème montage même si j'y avais déjà porté une attention particulière... C'est qu'il n'est pas évident à mettre ce joint !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 22 décembre 2018 à 17:07:20
En attendant de recevoir les nouveaux joints pour l'émetteur et le recepteur d'embrayage, je me suis dit que j'allais commencer la renovation des etriers de freins avants.

Mauvaise surprise : sur l'etrier de droite, j'ai un des 2 filetages de fixation sur la fourche qui est arraché  :o  du coup je suis à la recherche d'un étrier de remplacement... décidément !

Sinon les pistons bougeaient tous donc j'étais plutôt optimiste sur leur nettoyage.

Je souhaitais ouvrir les étriers pour mieux nettoyer les gorges mais je me suis aperçu que l'étanchéité entre les 2 demi-etriers était realisée avec 2 joints toriques.
Or ces joints ne sont pas fournis avec les kits de renovation des étriers.
Quelqu'un sait s'il faut systématiquement les remplacer quand on ouvre les etriers ? Ou pourrais-je les trouver ?

Merci et à bientôt pour de nouvelles (més)aventures !  :)
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 22 décembre 2018 à 17:39:06
Ce n'est pas un joint torique mais un joint spécial assez épais qui ressemble à un tube.Je sais qu'il existe des kits de rénovation avec ces joints, mais si tu ne les trouve pas il ne faut absolument pas ouvrir les étriers.
Je dois avoir de quoi te dépanner, peux-tu attendre 8 jours ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 22 décembre 2018 à 17:57:19
Bonsoir Christophe,

Non ne t'embête pas, je vais laisser les étriers assemblés dans ce cas. Ça doit être faisable de les nettoyer correctement sans les ouvrir...avec les bons outils je présume   ;)

Merci pour ta proposition.
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 22 décembre 2018 à 19:03:47
C'est un étrier de rechange que je te propose si la fixation à la fourche est foirée, c'est dangereux.

Pour nettoyer les deux gorges il faut y aller avec amour et délicatesse pour ne pas les agrandir, les rayer ou modifier leur profil. Si tu peux trouver un fil en métal tendre, genre alu de 1 mm de diamètre, c'est l'idéal.

Le fond de la gorge du pare-poussières est plat, celui de la gorge du gros joint d'étanchéité est en V inversé.

Il faut bien nettoyer les angles, tu y trouveras plein d'oxyde, c'est ce qui fait resserer le joint sur le piston et le coince. Le piston doit etre parfaitement poli, de la laine d'acier 000 convient pour ce travail.

Pour les gorges, cet outil convient très bien à condition de ne pas rayer le métal :
https://www.louis-moto.fr/artikel/kit-extracteurs-5-pieces/10001344?filter_article_number=10001344

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 05 janvier 2019 à 09:19:15
Bonjour tout le monde !

J'espère que vous avez passé de bonnes fêtes de fin d'année !

De mon côté, la restauration continue (stagne ?).
Je suis toujours sur ma problèmatique d'embrayage qui ne débraye pas.

Nous sommes sur plusieurs pistes avec Xris (vis de purge de récepteur légèrement fuyarde, problème d'émetteur...)
Je vous ferai un CR et un bilan une fois, je l'espère, qu'on aura trouvé la cause de ce petit contre-temps !  ::)

Je souhaiterai tout de même écarter la probabilité d'un soucis sur l'embrayage et notamment de la présence effective de la fameuse bille en bout de tige de débrayage.
Car lorsque j'actionne mon levier d'embrayage, j'entends un claquement "métal / métal" au niveau du récepteur en tout début de course du levier.
Soit c'est normal (à confirmer), soit c'est le piston du récepteur qui rattrape le jeu avec la tige dû à l'absence de bille  ???

Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse (et le temps !) de déposer son récepteur d'embrayage et de mesurer précisément de combien dépasse la tige de débrayage à partir du joint spi  ? L'endroit est un peu exigu, il faudra peut être déposer le carter de PSB.

ça serait top et me permettrait de mieux mes recherches.  :)

Concernant les freins, j'ai reçu une paire de nouveaux étriers.
A voir si j'ai le temps de débuter leur rénovation ce week-end...

Merci et bonne journée !
Anthony


PS: Xris, je ne t'ai pas sollicité concernant la mesure de la tige de débrayage car tu es déjà bien occupé et je ne veux pas t'accaparer davantage  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 05 janvier 2019 à 16:55:24
Bonjour Anthony, les fêtes se sont bien passées ! Pour toi aussi j espère. Si personne ne te répond avant, je pourrai te donner l info en fin de semaine prochaine. As tu démonte l embrayage ? C est vraiment facile avec la revue technique, et tu auras l info rapidement. A bientôt. Julien
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 05 janvier 2019 à 18:57:58
Salut Julien,

Merci pour ta proposition, je veux bien ton aide si je n'ai pas eu de retour d'ici là.

Je n'ai pas entrepris le démontage de l'embrayage car j'espère m'en sortir avec une simple mesure de cette côte.
 J'essaie au maximum d'éviter les démontages "inutiles" pour ne pas créer de fuite ou d'autres problèmes suite à ces opérations.

Tu accèdes à la bille uniquement en déposant les disques ou il faut aller plus loin (cloche) ?

J'ai déjà un joint de carter d'embrayage au cas où... s'il faut passer par un démontage...j'y passerai  ;)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: NIALA le 05 janvier 2019 à 23:13:02
Salut Anthony,Finalement est-ce que tu as changé ton joint de récepteur d'embrayage avant de chercher plus loin ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 05 janvier 2019 à 23:16:39
Salut Niala !

Oui il a été remplacé pour la 2ème fois suite à la découverte du joint marqué.


Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 06 janvier 2019 à 09:05:38
Voilà les photos :

http://image.noelshack.com/fichiers/2019/01/7/1546761549-20190106-081029.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2019/01/7/1546761549-20190106-081255.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2019/01/7/1546761569-20190106-081318.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2019/01/7/1546761569-20190106-081340.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/2019/01/7/1546761582-20190106-081405.jpg
Pour faire ça :
- je mets la moto sur la béquille latérale,
- j’enlève la pédale de frein arrière car je trouve ça plus pratique,
- j'enlève le couvercle de carter d'embrayage (clef de 8 et je laisse en place sur le couvercle que je viens d’ôter, les vis, pour ne pas m’embêter par la suite a retrouver leur emplacement (il y a différentes longueurs),
- j’enlève les 6 vis que tu vois sur la photos (clef de 10),
- les trois éléments de la 3éme photo,
- j'enlève l'élément de la 4ème phot derrière le quel se trouve la bille, ça ressemble à un boulon mais ce n'est pas fileté,
- j'appuie doucement sur la tige d'embrayage, coté gauche, et s'il y a la bille, elle apparait comme sur la dernière photo,
- ensuite, tu remets tout en place, et tu resserres les 6 vis du ressort d'embrayage (couple de serrage 8NM) et les vis du couvercle de carter (couple de serrage 10 NM).
Voilà  :)



















































(http://[url=http://www.noelshack.com/2019-01-7-1546761549-20190106-081029.jpg]http://image.noelshack.com/minis/2019/01/7/1546761549-20190106-081029.png[/url])














(http://www.fjassociation.fr/[url=http://www.noelshack.com/2019-01-7-1546761569-20190106-081318.jpg]http://image.noelshack.com/minis/2019/01/7/1546761569-20190106-081318.png[/url])

(http://www.fjassociation.fr/[url=http://www.noelshack.com/2019-01-7-1546761569-20190106-081340.jpg]http://image.noelshack.com/minis/2019/01/7/1546761569-20190106-081340.png[/url])(http://www.fjassociation.fr/[url=http://www.noelshack.com/2019-01-7-1546761569-20190106-081340.jpg]http://image.noelshack.com/minis/2019/01/7/1546761569-20190106-081340.png[/url])
(http://www.fjassociation.fr/[url=http://www.noelshack.com/2019-01-7-1546761582-20190106-081405.jpg]http://image.noelshack.com/minis/2019/01/7/1546761582-20190106-081405.png[/url])
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 06 janvier 2019 à 09:27:46
Super merci !

Donc tu sors meme pas les disques, tu demontes juste le plateau ?

Même si je pense que si je dois en arriver à cette étape,  je sortirai les disques pour les contrôler... Pendant qu'on y est !

Par curiosité, tu remontes ton joint de carter d'embrayage "à sec" ou avec un peu de pâte ?

Encore merci pour les photos !


EDIT : j'ai l'impression que j'ai repondu pendant que tu écrivais ton message  ;)
Pour les couples de serrage, s'ils sont dans la revue technique, je les retrouverai, ne t'embête pas.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 06 janvier 2019 à 09:56:00
j'ai une doute mais il me semble que la vis de la durite du récepteur d'embrayage a deux rondelles, une de chaque coté.Est ce qu'il ne t'en manquerais pas une ? Est ce que de ce fait, ça ne serait pas totalement étanche ?C'est juste une idée comme ça.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 06 janvier 2019 à 10:01:08
Super merci !

Donc tu sors meme pas les disques, tu demontes juste le plateau ?

Même si je pense que si je dois en arriver à cette étape,  je sortirai les disques pour les contrôler... Pendant qu'on y est !

Par curiosité, tu remontes ton joint de carter d'embrayage "à sec" ou avec un peu de pâte ?

Encore merci pour les photos !


EDIT : j'ai l'impression que j'ai repondu pendant que tu écrivais ton message  ;)
Pour les couples de serrage, s'ils sont dans la revue technique, je les retrouverai, ne t'embête pas.
Y a pas de quoi !
Oui, je n'avais pas fini mon message ;) , mon ordinateur plantait.Je t'ai mis les couples de serrage.Pour le montage du joint, je ne mets pas de pâte.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 06 janvier 2019 à 10:35:43
Merci pour les couples de serrage.


Oui sur le récepteur, j'ai bien 2 rondelles d'étanchéité au niveau de la vis banjo et pas de fuite visible à cet endroit.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 08 janvier 2019 à 09:00:24
Salut tout le monde !

Un point sur mes investigations : j'ai remplacé ma vis de purge par une vis d'étrier. Ça a l'air mieux.

J'ai retenté une purge hier soir : d'après ce que j'ai vu, je n'aurai plus d'air dans le circuit  :)  mais toujours pas de débrayage.

Suite à une lecture d'un forum anglais, j'ai entrepris de vérifier la presence de la bille en passant par le coté récepteur : depose du récepteur et de la tige et passage d'une tige aimantée jusqu'à l'embrayage.
J'ai touché le fond ( 8) ) mais au retour de mon aimant, il n'y avait pas de bille au bout...

Soit elle est bloquée (je n'y crois pas), soit elle n'est pas magnétique soit...elle n'est pas là !

Je crois que le démontage de l'embrayage devient de plus en plus inévitable.

Si madame n'accouche pas ce week end, je me lancerai peut être dans la manip proposée par Valchat.

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 08 janvier 2019 à 09:29:23
T'as perdu la bille ?

Du côté embrayage, quand tu démontes le plateau de pression, et uniquement le plateau (6 vis de 6 mm sur l'anneau central qui verrouille le ressort de pression) pas les disques, tu tires simplement sur le poussoir et tu verras si une bille est dans l'arbre creux.
Rien de plus simple, tu éclaires d'un côté et tu y verras quelque chose l'arbre étant creux.

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 08 janvier 2019 à 09:48:09
Salut Christophe,

Personnellement je n'ai pas perdu la bille mais ne sachant plus où donner de la tête pour solder mon problème d'embrayage,  je m'intéresse à toutes les pistes.

Notamment celle où pour une raison inconnue, la bille serait absente de l'embrayage.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 08 janvier 2019 à 10:44:04
Aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh !

Comme la bille est ronde, tu perds la boule ?  :P

Je crois qu'il manque des mots dans ta dernière phrase, mais, comme la date fatidique s'approche, je comprends que tu ne saches plus trop où tu en es... Le petit motard va venir te donner un coup de main bientôt.  8)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 08 janvier 2019 à 11:10:00
le pire c'est qu'en me relisant, je trouve ma phrase plutôt bien construite !  ;D

Je voulais dire que ce n'était pas suite à une action de ma part que la bille se serait égarée mais j'envisage l'hypothèse que lors de l'achat de la moto, la bille était déjà absente.

Pour quelle raison, ça je ne saurai l'expliquer mais au moins je pourrai écarter cette piste et ne pas vivre dans le doute.

Comme je le disais, depuis le changement de la vis de purge, j'ai l'impression que ma purge est bonne. Ça serait donc soit la course de la tige qui serait trop faible (bille manquante) ou mon joint de maitre cylindre qui s'effacerait légèrement.
Il parviendrait donc à mettre le circuit suffisamment en pression pour actionner le récepteur mais pas assez pour lui faire effectuer sa course complète .

Enfin voilà mes 2 pistes que je souhaite explorer dans un avenir très proche.

Et effectivement le petit motard commence à occuper pas mal mes pensées  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 08 janvier 2019 à 11:35:22
Une idée, peut-être absurde, mais qui sait ?

Supposons que cette moto ait fonctionné sans la bille, peut-être que la tige de débrayage est d'un autre modèle... Ce soir, fais-moi penser à mesurer la longueur de cette tige. Par exemple, la tige de xjr n'est pas la même car le récepteur est placé sur le carter moteur et non sur le carter de sortie de boîte...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 08 janvier 2019 à 20:02:50
Pour info, j'ai eu l'occasion de passer chez mon collègue et de mesurer la longueur de la tige de débrayage en sortie de joint spi.

On a exatement la même côte : 52 mm donc je pense que la bille est bien en place.
J'ai essayé de voir la bille avec un endoscope mais ça n'a pas été concluant, trop d'huile dans le fond.

Pour Xris : à mon sens, pas besoin de t'embêter à mesurer ta tige (euh.... ::) ) vu que j'ai la même côte que mon collègue. Qu'en penses-tu ?

Je vais changer les joints de mon MC et si ce n'est toujours pas concluant, je m'attelerai à démonter mon embrayage.

Bonne soirée tout le monde !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 janvier 2019 à 19:30:29
Bonsoir tout le monde,

Quelques nouvelles de mon problème de débrayage.

J'ai monté le nouveau kit de joints sur mon MC de FJR et...toujours pas la possibilité de débrayer  :o

Dans le doute je vais vérifier les disques d'embrayage sans doute demain mais je me pose la question suivante : à quoi ça ressemble des disques d'embrayage collés ?? Une présence importante de rouille ?

J'en ai profité aujourdhui pour faire changer la valve de mon pneu arrière qui était dans un triste état car avec ce pneu à plat, la moto ne s'inclinait pas assez sur la latérale pour espérer ouvrir le carter d'embrayage sans vidanger...

Du coup, vu l'état des roulements de la roue arrière,  j'ai rajouté "remplacer les roulements de la roue AR" sur ma liste de choses à faire.

Le jour où je débraye, je sabre le champagne !!!

Bonne soirée,
Anthony


Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 janvier 2019 à 11:37:48
Bon j'ai gagné ma journée !  ???  J'ai cassé une des vis du plateau de pression au remontage  :o

Pourtant je n'étais même pas encore arrivé au couple preconisé de 8NM.

Est-ce que la moto m'enverrait un signe ?!

@Valchat : est-ce qu'au remontage, tu avais été embêté avec le "capuchon" derrière lequel se trouve la bille ? Car j'ai l'impression que mon récepteur pousse sur la tige et du coup ce capuchon a tendance à ressortir.
Du coup est-ce à cause de ça que j'ai cassé la vis ?!

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 18 janvier 2019 à 12:52:31
Bonjour Anthony, je ne peux pas repondre à ta question car j ai tout remonté (Récepteur et embrayage). Désolé
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 18 janvier 2019 à 14:09:06
Saluttout va mal...
de quel capuchon parles-tu ? Pourrais-tu mettre quelques photos de tout ceci, c'est un peu embrouillé... des photos de l'embrayage, du mécanisme, etc, avec une vue éloignée pour situer les pièces avec le carter ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 janvier 2019 à 14:33:34
Salut Christophe,

Je poste les photos en fin d'aprem.

J'ai réussi à extraire la vis cassée. Je suis parti en acheter d'autres.

Ce que je nomme maladroitement le capuchon est appelé poussoir de débrayage sur la revue technique.

A tout à l'heure !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 janvier 2019 à 19:39:21
Chose promise, chose due !

Petit compte-rendu de ma journée désespérante sur mon embrayage.

Ouverture du carter, premier consat, j'ai bien la fameuse bille ! On lève  un doute !

Second constat : présence de rouille sur les disques notamment les disques lisses.

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502124298216081927.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502124298216081927.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502324298216081936.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502324298216081936.jpg.html)

On nettoie en ponçant très légèrement au papier grain 800 :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502424298216081938.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502424298216081938.jpg.html)

C'est mieux !!!


Seule petite anomalie constatée,  le premier disque garni présente une rayure sur toute sa périphérie :


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502224298216081935.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502224298216081935.jpg.html)

Remontage...et premier pépin :


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502524298216081939.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502524298216081939.jpg.html)


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502324298216081937.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502324298216081937.jpg.html)


Casse d'une vis du plateau de pression alors que le couple n'est pas atteint (serrage à la clé dynamo bien entendu).

Petit aller-retour chez Leroy Merlin : ouf c'est du standard ! Par précaution je change les 6...

Je poursuis le remontage, pose un joint de carter neuf, serrage à la clé (je commence à 9NM en me disant que je ressererai si constat d'une fuite).

Arrivé à la dernière vis, bingo ! La vis casse ! Comme précédemment la clé n'a pas declenché et le serrage ressenti n'était pas excessif.


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/18//19011808502524298216081940.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011808502524298216081940.jpg.html)

Ça me donne l'impression que la vis subit une torsion qui occasionne une diminution de sa section et donc casse sans avoir attent le couple réglé... enfin je cherche une explication car je ne comprends pas :(  un sur-serrage occasionnerait plutôt un arrachage de filet non ?

Bref bilan de la journée : toujours pas de débrayage, une vis cassée (du coup un carter qui fuit) et une estime de moi-même en berne  :-[

Je ne sais pas quand j'aurai la motivation de me pencher de nouveau sur la machine.

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 janvier 2019 à 11:41:30
Ce matin extraction de la vis cassée au niveau du carter d'embrayage.

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/19//19011911382124298216082575.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011911382124298216082575.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/19//19011911382124298216082576.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011911382124298216082576.jpg.html)

La vis n'était pas très serrée d'où mon étonnement quant à la casse.

Par précaution, j'ai nettoyé toutes les vis en les passant au taraud et mine de rien, y'avait pas mal de saleté !

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/19//19011911382124298216082577.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011911382124298216082577.jpg.html)

Reste à remonter tout ça. Cette fois, je vais mettre un peu de pate d'étanchéité afin de ne pas avoir à serrer trop fort pour assurer l'étanchéité.

Je croise les doigts pour que le filetage du bloc moteur ne soit pas trop abîmé...

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 19 janvier 2019 à 12:11:41
Tu as eu beaucoup de chance qu'un "trognon" de boulon soit accessible, bonne continuation..
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 janvier 2019 à 12:40:32
Oui heureusement j'ai un peu de chance dans mes malheurs  ::)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 19 janvier 2019 à 12:52:43
Salut Anthony, ne te décourage pas c est une belle aventure (et un sujet tre intéressant) ! Quand ma fj me prends la tete je fais une pause et quand l envie revient, le problème se résout en général plutôt facilement. As tu déjà pensé à acheter une autre 1100 à vil prix (va se trouve sur me bon coin) pour avoir des pièces de rechange (embrayage, maître cylindre, récepteur...). Bon week end.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 19 janvier 2019 à 12:56:01
Ta clef dynamometrique est elle fiable ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 janvier 2019 à 13:52:48
Salut Julien !

Oui j'ai déjà pensé acheter une donneuse sur leboncoin mais c'est la place dispo dans le garage qui me freine  ;)

Concernant la clé dynamo, je n'avais pas pris une Facom mais une BGS qui, en théorie, est plutôt bien positionnée en terme de rapport qualité/prix...
Et lors des casses, je n'avais pas ressenti de serrage excessif  :(
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 19 janvier 2019 à 14:34:12
Salut,
c'est mieux avec les images en plus gros.
Je ne vois pas le disque étroit contre le plateau de pression, mais un disque normal.
Ensuite, il faut les mesurer. Ils doivent faire 3 mm d'épaisseur (les garnis), à 1/10 près.
A partir de 2.8 mm il faut les changer.

Il y a deux disques à bord étroit, un contre le plateau de pression, l'autre contre la noix. Pour pouvoir retirer ce dernier, il faut sortir la noix de son arbre car on trouve, dans l'ordre, depuis le fond vers l'avant :

1- une grosse rondelle plate
2- une rondelle conique marquée "outside" sur la face extérieure
3- le disque étroit au centre duquel se placent les deux pièces 1 et 2 ci-dessus
4- un disque lisse
5- un jonc élastique qui verrouille le tout en place.

C'est pour retirer ce jonc avec un fin tournevis qu'il faut sortir la noix et surtout pour le remettre car il faut bien le pousser dans sa gorge au remontage. Il ne faut pas qu'il se barre avec la force centrifuge, chaque extrémité se termine par une forme en "J" pour qu'il reste verrouillé derrière le petit trou. C'est à remettre en forme proprement au remontage, si le bout de ferraille va s'embobiner dans le mécanisme je ne t'explique pas le basard par la suite.

Ensuite, les 6 vis de 6 mm n'ont aucune raison de casser, il suffit de les amener à fond de serrage, pas besoin de les bloquer, elles ne se dessèrent pas avec la poussée du ressort. Par précaution, oui, 0.8 mkg de blocage, mais jusqu'à 1 ou 1.2 mkg une vis de 6 ça tient.

Est-ce que le filet dans chaque colonnette de la noix est bien propre ? Attention au coup de taraud malheureux pour "refaire" un pas de vis, surtout dans l'alu, on a vite fait de ne pas tomber dans le filet d'origine et de tout bousiller ...

On dirait qu'il y a de l'oxydation, si j'y vois bien, dans quel état est le roulement du plateau ? C'est un petit roulement 6003 C3 en skf qui coûte 3.08 euros.
Il est monté assez serré dans le plateau, attention à ne pas écrabouiller le plateau en le sortant, c'est bien de chauffer un peu au pistolet à air chaud pour aider.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 19 janvier 2019 à 15:17:26
Voici quelques photos commentées qui j'espère vont t'aider à comparer.

pour cette première c'est la noix vue côté intérieur, je ne l'ai pas encore remontée sur le moteur c'est bien pratique à photographier :

(https://zupimages.net/up/19/03/a242.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/03/a242.jpg)

(https://zupimages.net/up/19/03/tobj.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/03/tobj.jpg)

(https://zupimages.net/up/19/03/697n.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/03/697n.jpg)

(https://zupimages.net/up/19/03/cld2.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/03/cld2.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 janvier 2019 à 15:18:34
Bonjour Christophe,

Je découvre ton message en revenant du garage après avoir refermé le carter du coup j'ai un peu peur sur certains points que tu mentionnes :

Je ne vois pas le disque étroit contre le plateau de pression, mais un disque normal.


Contre le plateau de pression, j'avais un disque différent des autres, légèrement biseauté sur sa partie intérieure afin de venir se loger au niveau du plateau donc je pense que c'est le bon disque.
Tu supposes que ce n'est pas le bon disque contre le plateau ?

J'ai mesuré tous les disques garnis et tous étaient supérieurs à 3 mm.

Je t'avoue que dans le cadre de mes contrôles,  je n'ai pas été jusqu'à déposer la noix  :-[  je me suis arrêté à la dépose des disques facilement accessibles.

C'est bien de l'oxydation que tu constates sur les disques (moto longtemps à l'arrêt ?).
J'ai tout rattrappé en ponçant très légèrement. C'était assez superficiel mais peut être suffisamment pour occasionner un collage cumulé avec le nombre de disques ?


EDIT : nos messages se sont croisés ! Concernant le roulement du plateau, il était en bon état.
Euh du coup avec tes photos j'ai un doute sur le disque contre le plateau de pression  :o  sur mes photos, il semble effectivement différent du tien... olala ça sent la nouvelle ouverture du carter  ???
Niveau hauteur de l'empilage j'ai néanmoins l'air bon comparé à ta photo quoique... ralala le doute va me conduire à rouvrir je crois !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 19 janvier 2019 à 15:22:28
Voici la différence très nette entre les deux modèles. Il y a deux disques à bord étroit et 6 disques à bord normal.

(https://zupimages.net/up/19/03/c2ot.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/03/c2ot.jpg)

(https://zupimages.net/up/19/03/zmby.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/03/zmby.jpg)


Peux-tu installer un carter transparent, ce sera plus pratique ... ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 janvier 2019 à 16:07:45
Effctivement...j'ai un problème   :(
J'ai retrouvé une photo du premier disque quand je l'ai déposé :


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/19//19011904075124298216083006.jpg) (https://www.casimages.com/i/19011904075124298216083006.jpg.html)

Peut etre que c'est différent entre le 1100 et le 1200 ?

Mais du coup, c'est le diamètre externe ou interne qui est different ? D'après ce que j'ai vu sur internet, ça serait le diamètre interieur qui est plus grand sur les disques étroits mais du coup je ne comprend pas comment il vient prendre place sur le plateau ?


Car sur ma photo ci-dessus, c'est un disque "normal" et il se dispose parfaitement sur le plateau...


EDIT : sur la page précédente,  sur la photo de mon disque rayé, en arrière plan, on voit le plateau et on distingue une marque qui correspondrait à un disque étroit. Du coup, l'embrayage a du être mal remonté la dernière fois qu'il a été ouvert. Il ne me reste plus qu'à rouvrir et à retrouver mon disque étroit dans la pile...en espérant qu'il s'y trouve (je ne me souviens plus l'avoir vu que lors de mon démontage ).

Pour le carter en en plexi, je vais y penser ! Je sais que certains l'ont fait  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 19 janvier 2019 à 21:03:42
C'est le diamètre intérieur pardi qui est plus grand (donc la garniture est plus étroite).
Cet embrayage est le même pour toutes les fj et xjr.

Si tu peux tout sortir, pour dévisser l'écrou central il suffit de freiner de l'arrière avec la cinquième en prise, c'est un pas normal à droite, tu as intéret à tout vérifier et surtout prendre des photos de chaque pièce en place avant de l'enlever, ça peut servir, la preuve !
Y compris le mécanisme de progressivité interne.

Les disques garnis sont centrés par l'extérieur, les disques acier par l'intérieur. Les disques acier doivent tous être dans le même sens, ils sont découpés à l'emporte-pièce, la partie arrondie est vers l'extérieur. Ce détail n'est marqué nulle part, mais si on les met dans le sens contraire le premier du fond va finir par couper son jonc de retenue.

S'ils ne sont pas tous dans le même sens l'ensemble s'empile mal.


En sortant tout l'ensemble, tu pourras faire un montage à blanc sur la table et comparer ainsi avec mes photos ci-dessus.

Il faut faire un carter en cristal d'arques  ;D
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 janvier 2019 à 22:12:04
Et bien ça en fait du boulot en perspective !  :o

Je t'avoue que j'aurai préféré m'en passer mais vu qu'il y avait une erreur dès le premier disque, il vaut peut etre mieux aller jusqu'au bout.

C'est une opération compliquée ou risquée selon toi ?
Car je t'avoue que depuis que j'ai cassé les 2 vis, je doute un peu de mes capacités de mécanicien...  ???

Pour les disques acier,  j'avais remarqué qu'ils avaient un côté arrondi et un côté plat. J'avais noté leur sens et repositionné tels que trouvés. Par chance c'était le sens que tu indiques  ;)

Tu crois qu'un mauvais montage d'un élément situé derrière la cloche pourrait causer mon problème de debrayage ?

A quoi correspond le mécanisme de progressivité dont tu fais mention ?

Pour le carter en cristal d'Arques, ça pourrait se faire : mon collègue qui a acheté la 2ème 1100 à rénover est un ancien salarié de la cristallerie  :)

Merci d'avoir pris le temps de me répondre en détail.

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 19 janvier 2019 à 23:26:45
Il te faut environ 30 minutes pour démonter, nettoyer tout au solvant et tout remonter dans le bon sens.
Il y a deux rondelles d'épaisseur différente, demain, je désassemblerai l'empilage et je ferai des photos des pièces avec leur sens de montage et leur ordre, ainsi que la correspondance avec les numéros sur la revue technique.

Demande d'abord à ton collègue de faire des grandes coupes pour fêter la remise en marche de la moto... et de la venue de l'héritier !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 20 janvier 2019 à 15:43:46
Ah ça serait top si j'ai la marche à suivre illustrée  :)

Pour les disques garnis, ils ont un sens ?

Bon dimanche !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 20 janvier 2019 à 21:14:23
Juste les lisses, pas les garnis.
Je n'ai pas eu le temps de désassembler le système car j'ai remonté le bloc-cylindres de Pierre.
Demain.

Pour répondre à une question un peu plus ancienne, l'embrayage de la fj est utilisé sur plus de 600 modèles de yamaha, une grande partie des pièces va aussi sur la fjr.
Les pièces proviennent en grande partie de la xs1100, moto qui date de1978... A mon avis, si l'embrayage était mal conçu, on s'en serait aperçu, donc, si le précédent propriétaire a eu le bon goût de vouloir l'arranger à sa sauce, je pense qu'il était dans l'erreur...
Mais je me trompe peut-être.

J'ai pensé à une chose, le ressort diaphragme, comme tout embrayage à diaphragme à mon avis (chez valeo ils sont spécialistes de ce bidule), ne tient pas bien l'usage. C'est certainement pour ça qu'il existe des kits à ressorts normaux et des ressorts diaphragme renforcés.
Peut-être a-t-il eu des patinages et a pris des initiatives malheureuses au lieu de remplacer un ressort fatigué ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 20 janvier 2019 à 21:37:31
Aucun problème  ;)


Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 02 février 2019 à 09:28:47
Bonjour tout le monde !

Ça fait quelques temps que je n'ai pas écrit au sujet de la rénovation de mon 1100 et ça ne sera pas encore le cas aujourd'hui....

Je viens vous annoncer une grande nouvelle : je suis papa d'un petit Rafaël depuis samedi dernier  :D :P

Certains savaient que son arrivée était imminente et bien voilà c'est fait !

Maman et bébé se porte bien !

Du coup, vous vous en doutez je pense, la rénovation avancera (encore) moins vite qu'auparavant. Les nuits étant très (trop) courtes, je consacre mes quelques moments libres à faire des siestes  ;)

Je continue malgré tout à vous lire régulièrement !

Bon week-end à tous !
Anthony, papa comblé
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 02 février 2019 à 10:00:11
Félicitations !
Tu as "embrayé" vers la difficile vie de papa, mais avec un embrayage qui fonctionne !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 02 février 2019 à 10:41:06
Félicitations ! Je trouve que vous avez choisi un beau prénom pour ton fils.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 02 février 2019 à 11:18:29
Félicitations aux heureux parents  ;) la relève est assurée  ;D
Alain
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 02 février 2019 à 11:22:25
Félicitations à toute la famille!
Commence peut-être à regarder les sides fj! :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: laurent59 le 02 février 2019 à 12:15:18
Félicitations!
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: TBFJ le 02 février 2019 à 13:08:25
Bienvenue au petit Rafael !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 02 février 2019 à 13:17:12
Un grand parcours commence....Félicitations !! gilles..
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 02 février 2019 à 13:34:37
Merci à tous pour vos messages !  :)


Concernant les sides, je regardais déjà les annonces avant que madame ne soit enceinte donc pourquoi pas mais ça ne sera pas dans un futur proche...


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: NIALA le 03 février 2019 à 14:23:26
Félicitations Anthony, tu verrras ... c'est bien sympa de changer des couches, pis c'est aussi comme l'embrayage,il y a un sens ...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 03 février 2019 à 19:39:53
Pour l'instant je fais un sans fautes sur les couches !  ;D


Même si je me suis deja fait "arrosé" par mon fils  ::)


Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 06 mai 2019 à 14:19:32
Bonjour tout le monde !

Ça fait longtemps que je n'avais pas posté étant pleinement occupé par ma nouvelle paternité  :D

Profitant de quelques heures de temps libre, je me suis enfin décidé à monter l'ensemble Maitre cylindre, durite et récepteur de FJ1200 que j'avais dégoté sur leboncoin.

Et bien... ça y est, ça débraye !!! :o

J'ai purgé en appliquant la technique de xris et plus une bulle !

Alors soit je n'avais pas de réel problème soit j'avais un soucis au niveau de la durite ou de la vis de purge du récepteur (entrée d'air ?).

Je vais pouvoir débuter la rénovation des étriers de frein AV et AR avec montage des durites avia...quand j'arriverai de nouveau à me dégager un créneau de quelques heures.
Je pense d'abord laisser passer le mariage prévu le 1er juin!

Bonne journée à tous !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 06 mai 2019 à 14:51:37
Bonjour Anthony, voilà une bonne nouvelle ! Et aussi d heureuses nouvelles avec ta paternite et le mariage ! Felicitations ☺
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 06 mai 2019 à 15:25:55
Merci ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 août 2019 à 09:45:05

Bonjour tout le monde !

Après des mois d'abstinence, je reprends doucement la renovation du 1100.

Au programme, renovation des étriers de freins avants achetés en casse moto.
Pour rappel, sur les etriers actuellement en place, j'ai un filetage HS donc un étrier qui n'est maintenu que par une seule vis (raison du changement d'étriers donc...)

J'ai eu pas mal de difficultés à sortir les pistons. En utilisant le maitre cylindre, les pistons coulissaient plus ou moins bien mais en revanche pour les sortir, c'était beaucoup moins évident.
Une fois le 1er piston éjecté,  je ne pouvais plus compter sur l'hydraulique pour sortir le second.
Je me suis posé la question d'acheter une pince spéciale qui prend les pistons par l'intérieur pour les sortir mais je pense que je n'aurai pas eu suffisamment de force pour les extraire :(
Du coup j'ai éjecté le 1er, l'ai bien nettoyé, enlever le joint pare-poussière (pour limiter au maximum les frottements, nettoyer l'alésage. Puis j'ai graissé piston et alésage, remis le piston en place et apres l'avoir bloqué, j'ai éjecté le piston opposé grace au maitre cylindre.
Mêmes opérations sur ce second piston (nettoyage, retrait pare-poussière, graissage) avant de le remettre en place et de le bloquer pour récupérer le 1er piston.
Ensuite avec le nettoyage, le graissage et l'absence de pare-poussière,  j'ai pu sortir le second piston à la pince (ne me frappez pas !!!) en le protégeant avec un chiffon.

Bilan :
- 3h pour sortir les 4 pistons
- Des purges à répétitions (maintenant je maitrise !)
- Un constat que les crochets BGS recommandé par Xris sont quasi indispensable car facilient grandement le retrait des joints et le nettoyage des gorges des étriers
- 2 pistons nikels, 1 un peu marqué et un dernier bien griffé (griffes déjà constatées avant d'utiliser la pince du coup pas de regrets)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/17//19081706131324298216362890.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081706131324298216362890.jpg.html)


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/17//19081706125924298216362889.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081706125924298216362889.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/17//19081706141824298216362895.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081706141824298216362895.jpg.html)


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/17//19081706141124298216362894.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081706141124298216362894.jpg.html)


Il me reste donc à nettoyer les étriers très proprement, monter les kits de joints et voir si je peux récuperer un piston sur l'étrier dont l'alésage est HS pour remplacer mon piston griffé.
Ensuite remontage de l'ensemble en durites avia et à regarder comment condamner le système anti-plongée de la fourche.

Encore du boulot ! Puis je passerai à l'étrier arrière avec rénovation étrier + Maitre cylindre et passage en durite avia également.

A voir si je ne vais pas acheter ce style de  pince quand même pour faciliter la rénovation de l'étrier arrière.


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/18//19081809431824298216363660.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081809431824298216363660.jpg.html)

Ah oui et j'allais oublier : pour nous recompenser de ce travail (ma belle FJ et moi), on a fait nos 1er tours de roues ensemble !
Bon je n'ai pas été très loin (au bout de la rue !) car pas assuré, pas de plaque d'immatriculation, étrier avant sur une seule vis...
Ça n'a duré qu'une trentaine de secondes mais c'était intense ! (Tiens ça me rappelle ce que me dit ma femme...)
Vraiment hate de pouvoir faire une sortie plus longue !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 18 août 2019 à 11:13:00
Tu n'as pas vu mon message privé?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 août 2019 à 12:27:30
Si si j'y ai repondu ce matin.
Tu ne l'as pas eu ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 18 août 2019 à 12:50:14
ça y'est...........internet à la ramasse... :o
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 août 2019 à 13:30:42
Encore merci pour ta proposition, c'est sympa  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: rudi le 22 août 2019 à 09:51:03
bonjour Avangogo,
je te confirme que les lego et acetone fonctionne très bien.
après avoir agrafé la fissure aux trombones chauffés, tu les recouvre avec les lego dilué. ça te fait eune couche qui rigidifie le tout.
de mon coté j'ai du également traiter le réservoir qui était piqué. vérifie ça sinon tu auras toujours de la crasse qui viendra dans les carbus.


Par contre est ce que tu as déjà fait une vidange de fourche sans la démonter complètement ?
en ouvrant les vis de purge je pense que je n'arrive pas à tout vider et je ne sais pas combien d'huile il reste. du coup si je rajoute la quantité constructeur il y en a trop.


Rudi
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 23 août 2019 à 07:20:58
Salut Rudi !

Je te réponds un peu tard et m'en excuse  ???

Concernant la réparation des carénages avec les Lego, je pense m'y mettre dans pas longtemps mais je suis plutot confiant !

En ce qui concerne le réservoir,  le mien est plutôt en bon état mais par précaution,  j'ai monté un filtre à essence pour piéger les particules (au moins pour les premiers pleins d'essence). A voir si ça ne gênera pas le fonctionnement du moteur car le 1100 n'est pas prévu pour fonctionner avec un filtre. Normalement il faut une pompe pour assurer un débit suffisant...

Pour la fourche, j'ai prévu de faire une vidange à moyen terme mais je suis encore en réflexion sur la manière de m'y prendre. J'ai lu que les vis de purge en bas des fourches sont assez fragiles et qu'il y avait un risque de fuite à la remise en huile. Du coup, je pense partir sur un démontage complet mais je dois avouer que c'est l'opération qui me fait le + peur sur cette machine car c'est un domaine totalement inconnu pour moi.

Bonne journée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 21 octobre 2019 à 16:03:45
Hello tout le monde !

Aujourd'hui, réception de mes 2 pistons neufs pour mes étriers de frein avant ainsi que des kits de joints.  Suite au démontage,  2 pistons étaient trop marqués pour être remontés ainsi...

Pour ceux qui ont suivi,  j'ai acheté 2 étriers en casse moto pour remplacer ceux d'origine (filetage abîmés ) mais il s'est avéré qu'il ne s'agissait pas des etriers de FJ mais de Vmax 1200 ou FZ750 : les pistons ont un diamètre de 45,3mm contre  43,8 mm pour le FJ.
J'ai donc pris un kit de joints génériques pour pistons de 45,3mm.

Au montage à blanc,  le joint est légèrement plus grand que le piston (le cache poussiere lui est parfaitement ajusté) :

Cache-poussière :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/10/21//19102104003424298216472326.jpg) (https://www.casimages.com/i/19102104003424298216472326.jpg.html)

Joint étanchéité :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/10/21//19102104003424298216472327.jpg) (https://www.casimages.com/i/19102104003424298216472327.jpg.html)


Vous pouvez me confirmer que c'est normal svp ?

Et 2eme question,  y-a-t-il un sens pour le joint d'étanchéité ?
Sur certains forums moto,  j'ai pu lire que certains de ces joints avaient un sens mais je ne vois rien de tel suite nos étriers...

Merci !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 21 octobre 2019 à 18:45:08
Salut
deux très bonnes questions.

1- pour la taille du joint, il faut voir après montage dans la gorge (de l'étrier !), et après avoir mis la graisse rose réglementaire. Ce joint doit aller correctement au fond de la gorge et presser juste ce qu'il faut sur le piston.
2- pour le sens, c'est vrai dans certains cas. Il y a deux formes courantes (je veux dire, en général, pas spécifiquement pour cette moto ou pour yamaha).
 Un dessin valant un grand discours, voici les deux types qui existent. Les explications sont fournies avec les dessins.


En résumé, soit le joint est de section en général trapézoïdale, et la gorge a le fond plat, il se déforme au freinage de manière a pouvoir revenir en arrière seul, et quand les plaquettes s'usent un peu, il avance juste ce qu'il faut pour encore pouvoir revenir en arrière au desserrage. Il a dans ce cas un sens de montage.

Soit il est de section carrée, il est donc sans sens de montage comme sur la FJ, et dans ce cas, c'est le fond de la gorge qui a la forme représentée sur le deuxième dessin. Il bascule juste ce qu'il faut pour ramener le piston en arrière du jeu voulu. D'où la très grande importance d'avoir des fonds de gorges absolument impeccables pour assurer ce basculement.

(https://zupimages.net/up/19/43/0zy3.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/43/0zy3.jpg)
 (https://zupimages.net/up/19/43/4inz.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/43/4inz.jpg)

J'en profite pour rajouter des informations sur l'usure des disques de freins et des conditions à respecter pour pouvoir éventuellement les rectifier, à la seule condition que les disques fassent plus de 9 mm d'épaisseur à l'état neuf. Cette note souligne le danger de bris de l'étrier par le piston en cas d'usure cunéiforme. J'ai tiré ceci du manuel de freins de chez "ATE".

(https://zupimages.net/up/19/43/essi.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/43/essi.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 22 octobre 2019 à 06:47:15
Bonjour Christophe !

Merci pour tes réponses et tes précisions.

Très interessant de voir que même pour un système simple de piston qui coulisse dans un étrier,  tout a été réfléchi jusqu'à la contribution du joint sur la course du piston.

Mes joints sont de sections carrés. Je vérifierai donc que j'ai bien une gorge avec cette forme sur mes fameux étriers de casse  ::)

Pour la graisse rose réglementaire,  j'ai la graisse ATE de chez Louis. C'est bon également de mémoire ?

Encore merci,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 22 octobre 2019 à 10:00:47
Salut,
la graisse ATE est encore meilleure.

Il y a une opération intéressante à réaliser régulièrement avec les pistons de freins. Au moins une fois par an, il faut retirer chaque étrier de frein de la fourche sans déconnecter le tuyau hydraulique.

Avec amour et délicatesse (cette moto a besoin de beaucoup d'amour  :-* ), tu fais avancer les pistons les uns après les autres, d'environ 5 mm, mais pas plus pour ne pas les faire sortir.
Tu donnes un bon coup de soufflette tout autour et au besoin tu nettoies avec un chiffon, puis tu remets généreusement cette pâte à frein ATE tout autour du piston.
A ce moment, toujours avec la soufflette, tu fais pénétrer la pâte dans le petit espace entre piston et étrier pour qu'elle aille jusqu'au pare-poussières, et tu le remboîtes à fond.
Il faut faire attention à ne pas faire sortir le piston opposé pendant ce temps-là bien entendu.
Ainsi les freins fonctionneront toujours parfaitement bien.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: jojo65 le 22 octobre 2019 à 12:00:17
 ;) Ma jeunesse ....change la rampe de carbu tu dois trouver ça sur le bon coin. Plus dur le robinet d'essence!!! sinon ta machine est propre. Question comment tu mets les photos en ligne car moi je n'y arrive plus? Si conseil je suis la. Bon courage un FJ Y
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 22 octobre 2019 à 14:48:12
Salut Jojo !

La rampe de carbu a été entièrement renovée grâce au tuto de Xris.

Concernant le robinet d'essence,  RPMracing a sorti tout dernièrement un kit de restauration pas très cher :

https://www.rpmracingca.com/proddetail.asp?prod=M%2FC%3AVacuumPetcockRebuildKit&cat=34

Ça fait parti des choses que j'ai à faire également  ???

Pour les photos, il te faut un hébergeur d'images.  Perso j'ai un compte gratuit sur casimages...

A bientôt !
Anthony


Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 01 novembre 2019 à 15:32:46
Ayé j'ai (enfin) entrepris de remonter mes étriers exotiques !

Et ben c'est pas si facile !  :o

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/01//19110103101124298216488442.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110103101124298216488442.jpg.html)

Je m'attendais à ce que le piston rentre comme papa dans...enfin vous m'avez compris  :P
Et bien non, j'ai été pas mal embêté avec le joint cache poussière qui s'extrudait à chaque tentative d'insertion du piston malgré que j'avais enduit le tout de graisse ATE (Avec amour... toujours !)

Du coup, après 30min à batailler mais toujours sans forcer,  j'ai enfin remis un piston ! Aller,  plus que 3 !  :D

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 01 novembre 2019 à 17:16:17
Joli résultat!!! Bravo,continues...c'est chiant comme boulot mais la récompense est au bout.. :)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 01 novembre 2019 à 19:40:50
Merci Gilou pour ton commentaire ! C'est motivant  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 03 novembre 2019 à 06:30:54
Et voilà,  les pistons sont remontés dans les 2 étriers !

Une photo des joints au moment de la mise en place :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110306221124298216490340.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110306221124298216490340.jpg.html)

J'ai eu pas mal de difficultés avec les joints cache poussière au moment de la mise en place des pistons.
Je me suis rendu compte que les pistons se comportaient un peu comme un emporte pièce sur ces joints :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110306221124298216490341.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110306221124298216490341.jpg.html)

Les cache poussière ont été "ebavurés" par les pistons ??? .

Du coup, j'ai un doute sur un des 2 étriers :

Sur celui où j'ai remis les anciens pistons,  j'arrive à les faire coulisser (Avec un certain effort quand même) en les manipulant avec la pince spécifique (qui les saisit par l'intérieur).
Alors que sur l'étrier où j'ai monté des pistons neufs,  je n'y arrive quasiment pas. J'arrive néanmoins à faire tourner les pistons dans leur alésage sans difficultés...

Du coup j'espère que ce ne sont pas des débris des caches poussière qui gênent la translation.

Je suis donc partagé entre tenté de ressortir ces 2 pistons pour voir l'état des caches poussière ou remonter les étriers sur la moto et faire la purge pour voir leur comportement  :-[
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 03 novembre 2019 à 07:56:29
C'est embêtant ce qui t'arrive, attends un peu que Xris te donne son avis avant de reposer tes étriers...tu va peut-être faire es purges pour rien et tout redémonter...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 03 novembre 2019 à 08:01:23
Salut Gilou,

Pour toi, en montage neuf, ils devraient coulisser aisément tu penses ?

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 03 novembre 2019 à 08:17:56
Je ne sais pas....ça force toujours un peu mais ce sont tes joints qui m'inquiètent...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: TBFJ le 03 novembre 2019 à 12:52:09
Tes gorges de logement de joint ne doivent pas etre assez bien nettoyées. Il faut vraiment retrouver un tres bon état de surface. faits toi un petit grattoir ( j'ai fait un post la dessus ) et nettoies parfaitement le fond des gorges.Les pistons doivent rentrer sans vraiment forcer et coulisser facilement.Bon courage.https://zupimages.net/up/18/19/xfc9.jpg
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 03 novembre 2019 à 13:44:26
Salut TBFJ !

Pourtant j'avais vraiment tout bien nettoyé avec les outils BGS recommandés par Xris et j'avais même fini à la paille de fer pour être sur... :(

Ou alors ce sont les joints cache-poussière qui sont légèrement trop grands...

Alala rien n'est facile dans cette restauration !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 03 novembre 2019 à 20:33:11
Bon... étant sûr du nettoyage de mes étriers, j'ai entrepris de remonter mes étriers sur le 1100.

J'en ai profité pour passer en durites avia  :)

Et bien après la purge, aucun soucis à 1ère vue. Freinage ok et bon retour des pistons donc pour moi c'est ok.

Quelques photos des durites avia : "ça brille comme un miroir de bordel !" (Celui qui trouve la référence gagne toute mon estime !)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308234924298216491462.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308234924298216491462.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308235324298216491465.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308235324298216491465.jpg.html)

J'ai également commencé à réparer mon carénage de tête de fourche qui est fissuré en plusieurs endroits côté gauche.

Coté exterieur :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308235524298216491466.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308235524298216491466.jpg.html)

Côté interieur :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308234924298216491463.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308234924298216491463.jpg.html)

J'ai consolidé en modelant un trombone que j'ai chauffé grâce à un fer à souder :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308235224298216491464.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308235224298216491464.jpg.html)

Après mise en place en 2 endroits :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308235724298216491469.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308235724298216491469.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/03//19110308235624298216491467.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110308235624298216491467.jpg.html)

Plus qu'à voler quelques briques Duplo à mon fils et à les dissoudre dans l'acétone pour obtenir une pâte que je pourrai étaler sur les reparations pour consolider le tout 8)

Reste la rénovation de la fourche pour aller faire un tour en étant serein en terme de sécurité.

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: TBFJ le 04 novembre 2019 à 21:49:40
Bonne nouvelle pour les freins.
Bon courage pour la suite. 
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: rudi le 05 novembre 2019 à 16:49:11
Hello Anthony, je vois que tu avance bien.
De mon coté j' ai pas encore refait ma fourche. j'ai refais ma rampe de carbus, mais ça ne tourne toujours pas rond. A partir de 3000 tours elle s'engorge. Je vais voir coté allumage si tout est correct, mais c'est énervant de passer d'une panne à une autre.
pour la fourche je pense que je vais enlever centilitre par centilitre de chaque coté et je verrai bien. pour l'instant la fourche est dure comme du beton
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 05 novembre 2019 à 17:41:28
Salut Rudi !

Il ne faut pas baisser les bras et solutionner chaque panne l'une après l'autre. Enfin c'est ma philosophie : je ne passe pas au traitement d'une autre panne sans avoir solutionner la précédente...

Concernant l'avancement de ma restauration, il faut se remettre en tête que j'ai débuté en juillet 2018 et qu'elle ne roule toujours pas  :D
Mais entre temps, mariage et bébé sont passés par là.

Il ne faut pas hésiter à prendre son temps pour bien faire  ;)

Pour ton problème de carbus qui s'engorgent, sollicite Xris, il aura certainement plusieurs pistes à te donner.

Pour la fourche, même si tu touches aux réglages de celle-ci, ça reste toujours aussi dur ?
Ça a toujours été comme ça depuis que tu as la moto ?

Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 14 décembre 2019 à 17:21:45
Bonjour tout le monde !

Ça faisait longtemps que je n'avais pas écrit sur mon sujet restauration mais aujourdhui est un grand jour : j'ai fait mes premiers 10 km en FJ 1100 ! (Ouf j'ai évité le vendredi 13 !)

Que du bonheur !!!  :D 

Parti pas trop confiant car quelques soucis pour demarrrer (roue libre qui décroche par moment à froid) et fourche non revisée mais le but était de rouler un peu pour faire ensuite la synchro.
Quelques soucis pour passer la 1ère aussi au debut (embrayage collé ?)

J'en ai profité pour faire le plein !  8)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405123724298216556224.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405123724298216556224.jpg.html)

Oui bon j'avais une version allégée du 1100 : pas de bulle, pas de caches latéraux,  pas de poignées, pas de rétros...

Surprise,  après avoir remis de l'essence,  l'aiguille de la jauge a redonné des signes de vie (mais indique la moitié  ::)
)
J'ai profité de l'arrêt à la station pour régler mon ralenti bien trop haut initialement. Eh oui j'avais pris ma trousse à outils avec au cas où  ;)

Après 10km, retour au garage pour la synchro avec un carbtune.

Avant :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405123124298216556220.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405123124298216556220.jpg.html)

Après :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405122924298216556219.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405122924298216556219.jpg.html)

J'ai encore pu baisser un peu le ralenti à tout juste 1000 tr/min.

Avant cette sortie, j'avais également consolidé la tête de fourche avec la technique des agrafes insérés à chaud et du plastique fondu dans l'acétone. Assez satisfait du résultat.  Ça renforce bien la structure.

Les dégâts côté extérieur :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405324924298216556248.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405324924298216556248.jpg.html)

Côté intérieur :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405325024298216556249.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405325024298216556249.jpg.html)


On met en forme les agrafes :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405324724298216556247.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405324724298216556247.jpg.html)

On met en place sur le carénage :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405325224298216556250.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405325224298216556250.jpg.html)

Avec toutes les agrafes en place :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405122724298216556218.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405122724298216556218.jpg.html)

Et le pansement de plastique fondu :


(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405122724298216556217.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405122724298216556217.jpg.html)

Les fixations de l'écope gauche était trop abimés du coup j'ai fabriqué une patte métallique pour permettre sa fixation :

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405123324298216556222.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405123324298216556222.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405123524298216556223.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405123524298216556223.jpg.html)

Une fois la tête de fourche en place :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/14//19121405123724298216556225.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121405123724298216556225.jpg.html)

Ça m'a permis d'être + rassuré en ce qui concerne le refroidissement du moteur pour ma petite sortie d'aujourd'hui.  Je ne voulais pas rouler sans les écopes même s'il ne faisait pas très chaud ce matin...

Je ne vais plus entreprendre grand chose durant les semaines qui viennent car je déménage courant janvier du coup je préfère laisser la moto operationnelle pour pouvoir l'amener à son nouveau domicile.

Un peu contrarié avec cette roue libre qui décroche à froid.
Si le kilométrage de mon FJ est correct (59 000), c'est un peu tôt pour rencontrer des soucis de chaîne de démarreur ou de roue libre non ? :-[


Je vais contrôler la sequence de démarrage (charbons du démarreur, relais...). Des fois que ça serait le démarreur qui n'a pas assez de peps à froid pour centrifuger les galets de la roue libre.

J'ai lu aussi que de l'huile moteur "moderne" (full synthese avec des additifs anti friction) pouvait causer ce genre de soucis. J'ai limpression de le rencontrer depuis que j'ai vidangé avec de la 20w50 full synthèse mais pas convaincu par cette hypothèse... ::)


Si je n'ai pas l'occasion d'écrire de nouveau sur le forum d'ici la fin d'année, je vous souhaite, quelque peu en avance, de très bonnes fêtes de fin d'année !!!


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 14 décembre 2019 à 19:49:05
Bonsoir Anthony, bravo pour cette restauration. Bonnes fêtes de Noël.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 15 décembre 2019 à 07:02:00
Merci Valchat !  ;)  bonnes fêtes également  !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 15 décembre 2019 à 13:03:33
Beau boulot!
Pour la roue libre qui décroche et lance dans le vide, une vidange au gasoil a quasi réglé le problème pour moi.
La crasse doit s'accumuler, j'étais sceptique mais j'ai vu un résultat plus que significatif.
Le mieux, c'est de rouler régulièrement, et c'est ce que je te souhaite aux beaux jours!
le breton
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 15 décembre 2019 à 13:22:54
Merci Fifibreizh !

En dehors de la vidange au gasoil, tu penses que rouler régulièrement peut améliorer les choses en éliminant la crasse ?

Bon dimanche !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 15 décembre 2019 à 19:18:56
Je pense que nos mamies n'aiment pas trop l'inactivité.
Je ne sais pas si les bécanes modernes sont mieux, je me suis arrêté en 89! :-*
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 16 décembre 2019 à 14:15:20
Je pense que nos mamies n'aiment pas trop l'inactivité.
  Idem .... même en hiver une petite virée de 10 km ne fait pas de mal  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fredburst le 16 décembre 2019 à 18:05:35
salut Avangogo ,tu utilises quoi pour chauffer les trombonnes?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 décembre 2019 à 18:35:18
Hello Fredburst,

J'utilise un fer à souder de ce type :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/12/16//19121606353424298216559553.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121606353424298216559553.jpg.html)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fredburst le 19 décembre 2019 à 19:16:38
ok ,j'ai 1 fer à gaz ,ça devrait pouvoir le faire aussi.merci de ta réponse.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 23 mars 2020 à 08:35:15
Bonjour tout le monde !

En cette période de confinement où j'alterne entre télétravail et activités avec mon fils, j'ai quelques créneaux pour m'occuper de mamie  :D

Du coup,  je me suis lancé dans la rénovation de la fourche.

Démontage du 1er tube :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/23//20032308323124298216700386.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032308323124298216700386.jpg.html)

Pas trop de difficultés pour desserer tous les éléments, c'est déjà ça (merci pour tes conseils Xris, ça m'a bien guidé).

 La vis de position qui a déjà bien vécu :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/23//20032308323224298216700387.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032308323224298216700387.jpg.html)

La bague de glissement (désolé si ce n'est pas le bon terme) :
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/23//20032308323524298216700388.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032308323524298216700388.jpg.html)

Le revêtement intérieur est HS. J'ai passé commande sur internet mais pas sûr que ça arrive vu les événements :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/23//20032308323724298216700390.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032308323724298216700390.jpg.html)

J'avais également un soucis au niveau du bouchon dans la mesure où le reglage hydraulique était grippé. Si je cherchais à le faire tourner, il entrainait également le réglage de précontrainte.
Après plusieurs jours à alterner dégrippant et chauffe, rien n'y faisait. Nico m'a alors donné sa recette magique :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/23//20032308323524298216700389.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032308323524298216700389.jpg.html)


Une trempette de 4-5 min dans une casserole d'eau bouillante. Effet immédiat ! Ça s'est enfin decoincé et du coup j'ai retrouvé un réglage d'hydraulique indépendant de la précontrainte.
Ne dîtes rien à madame, elle n'est pas au courant pour sa casserole !  :P

Du coup, pour ce tube, je suis en attente de la bague de glissement pour remonter.

J'ai démonté le 2ème tube hier soir.
Surprise : je n'ai pas les 3 rondelles très fines qui viennent entre le cône de butée et la pipe  :(

 [size=78%]:[/size]


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/23//20032308363024298216700391.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032308363024298216700391.jpg.html)[size=78%]

Sur ce tube, la bague de glissement est quasi neuve et le ressort a une longueur à vide un peu différente du 1er tube :

380 mm pour le 1er tube
378 mm pour le second

J'ai l'impression que ce n'est pas la "paire" de tubes d'origine...

Du coup je me questionne sur les rondelles du cône de butée : en prendre une sur les 3 du 1er tube et la mettre en place sur le second afin d'éviter un contact direct entre le cône et la pipe ?
Quand on voit l'épaisseur de ces rondelles, je doute quand même que ça ait de grandes conséquences de ne pas en mettre  ::)  ou du moins 1 au lieu de 3

EDIT : après nettoyage des différentes pièces,  j'ai retrouvé les 3 rondelles coincées dans la mélasse en fond de fourreau. Ouf !

A suivre pour le remontage !

Prenez soin de vous !
Anthony[/size]
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 23 mars 2020 à 21:07:37
J'avais des doutes sur le faîte que tu perdes 2 rondelles en même temps à ton âge mais tu as réussi à les retrouver ! Ouf !  :P :-*
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 29 mars 2020 à 20:40:46
Aujourd'hui remontage d'un tube de fourche !

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908590624298216715755.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908590624298216715755.jpg.html)
Au passage, l'huile avait vraiment besoin d'être changée...

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908421224298216715737.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908421224298216715737.jpg.html)

Les bagues de glissement étaient également bien fatiguées (la neuve à droite) :
 

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908420824298216715735.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908420824298216715735.jpg.html)

Hormis des joints spy différents de ceux d'origine (présence de 2 ressorts), pas de soucis particulier.
Les joints spy avaient été commandés sur MVH shop.
Origine à droite et nouveau à gauche



(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908420524298216715734.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908420524298216715734.jpg.html)




J'ai également condamné le système anti-plongée : il reste en place avec des joints neufs mais l'arrivée de liquide de frein est condamnée avec une vis banjo raccourcie et filetée sur toute sa longueur :


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908420324298216715732.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908420324298216715732.jpg.html)


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908420424298216715733.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908420424298216715733.jpg.html)




Et voilà le tube fini !


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/03/29//20032908421224298216715736.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032908421224298216715736.jpg.html)

2ème tube dans la semaine si tout va bien  :D

Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 30 mars 2020 à 14:22:29
J'avais essayer ce genre de bidouille sur mon ancienne 1WH mais ça n'a pas fonctionné , la fourche est devenue raide comme du bois , tu nous diras si ta modif fonctionne  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 30 mars 2020 à 14:38:33
Salut Alain !

Tu parles de la "bidouille" sur le système anti-plongée ?
Pourtant j'avais lu partout que c'était une des meilleures choses à faire avec...

Le fait de l'avoir laissé en place permet, en théorie, à l'huile de continuer à circuler librement au travers.

On verra une fois la fourche remontée. Je suis confiant...même si tu m'as mis le doute à présent  ???

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: j-c le 30 mars 2020 à 15:37:10

Bonjour,
Sur mon 1100 Gpzx, à l' époque j' avais fait une plaque alu ( enfin deux ) avec un lamage intérieur
qui permettait le passage de l' huile entre les deux orifices , pas eu de problème. Ci ça peut aider .
Bon confinement à tous. 
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 30 mars 2020 à 15:40:54
Hello !

N'ayant pas de quoi usiner ces plaques, j'avais voulu les acheter mais... c'était un peu + de 100€  :o
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 30 mars 2020 à 17:57:55
Bonjour, je l ai fait sur ma 36y et ça n'a pas eu d incidence perceptible.

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 30 mars 2020 à 17:58:17
Salut Alain !
Tu parles de la "bidouille" sur le système anti-plongée ?

J'avais bricolé 2 plaques à l'époque ( facile j'étais tourneur/ fraiseur ) mais cela empêchait l'huile de passer alors que toi, tu as laissé un passage d'huile ( pas bête ) rien de ne vaut un essai par soi même , tu pourras te féliciter si ça fonctionne  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 30 mars 2020 à 18:53:40
@Valchat : ahhh tu me rassures un peu :)

 @Alain : j'ai bien fais attention de maintenir une circulation pour au final ne pas trop modifier la conception de la fourche.

Pour info,  les "plaques" qui sont vendues pour supprimer les antiplongées ressemblent à ça :http://www.fastfromthepast.com/dadbpp-rz5b

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 30 mars 2020 à 19:01:20
Bonsoir, de mon côté j'ai tout fait pour les conserver sur la 1 WH....j'avais trouvé une fourche comme neuve mais je l'ai dépiautée et j'ai gardé mes foureaux avec l'anti plongée... :-X
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 04 avril 2020 à 12:59:17
Hello tout le monde !

2ème tube de fourche remonté !

Du coup,  chantier suivant :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/04//20040401035124298216724304.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040401035124298216724304.jpg.html)

Remplacement des roulements de roue avant.

Questions :
Merci !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 04 avril 2020 à 13:34:41
Si tu n'a pas d'extracteur, çà sort bien en tapant avec un jet de l'autre côté, l'entretoise se déplace et te permets de bien t'appuyer sur le roulement.En tapotant gentiment tout autour, çà le fait bien.
Je viens de faire ceux de la colonne de direction, c'était pas pareil :o
la cuvette inférieure a finie découpée à la dremmwel(bière locale :P ).....dremel!
Elle m'a servi à rentrer la neuve, une bonne galère
Pour les roulements et la graisse, j'en mettrais un peu, même s'ils sont étanches, l'entrainement de compteur, oui, c'est sûr!
Des pros vont te renseigner rapidement
le breton du nord
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 04 avril 2020 à 13:55:43
Salut Fifibreizh !

Merci pour ton retour.

Le jet te permet de ne chasser que la cage interieure pour ensuite sortir l'entretoise et finalement chasser la bague extérieure ?

Je vais bien chauffer le moyeu au décapeur pour essayer de faciliter la chose  ::)

Merci !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 04 avril 2020 à 14:24:07
En tapant sur la cage intérieure, tout le roulement sort, c'est une seule pièce sauf si il est carrément explosé :o
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 04 avril 2020 à 15:59:27
Ayé c'est sorti !

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/04//20040404045524298216724712.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040404045524298216724712.jpg.html)

Les anciens roulements présentaient encore bien mais quitte à déposer la roue pour rénover la fourche, autant en profiter...

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/04//20040404045524298216724713.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040404045524298216724713.jpg.html)

Pour Fifibreizh : je n'arrivais pas à décaler l'entretoise pour avoir un appui suffisant sur la bague intérieure.  Une fois l'entretoise debloquée, je n'ai pas eu de soucis à sortir les roulements.

Reste à regarder avec quoi je vais taper sur la bague exterieure pour remettre les roulements en place.

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 04 avril 2020 à 16:05:03
Même méthode que Fifibreizh , avec un long rond de stub  ( diamètre 15 mm , longueur 350 mm ), tout le roulement sort nickel pas besoin de chauffer ( à part s'il fait froid chez toi  :P )  Pour remettre tes roulements en place , sers toi des anciens et pour terminer un petit chasse goupille ou un jet en bronze sur la bague extérieur .Perso je ne mets pas de graisse sur des roulements étanches et je lubrifie le câble du compteur avec de l'huile moteur  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: laurent59 le 04 avril 2020 à 17:31:32
Pour extraire les cuvettes du cadre, une soudure à l'arc sur la portée et ça sort tout seul.


(https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/5/2/944152/2708945/img-2708945d36.jpg?v=6)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 04 avril 2020 à 17:40:09
On sent l'expérience  ;)


Merci pour le partage
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: vapaota le 05 avril 2020 à 10:57:58
si tu met les nouveaux rlm 1 ou 2 heures au congélateur et que tu réchauffe le moyeu au décapeur, en faisant vite tu ne frappe presque pas.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 05 avril 2020 à 17:10:58
Et voilà,  la roue avant c'est fait !

J'ai suivi vos conseils (congélateur pour les roulements et chauffe pour le moyeu) : nikel !


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/05//20040503264724298216726236.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040503264724298216726236.jpg.html)

J'en ai profité pour nettoyer et graisser le mécanisme entraînement du compteur :


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/05//20040505175024298216726444.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040505175024298216726444.jpg.html)

J'ai débuté l'installation des nouvelles poignées :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/05//20040503264924298216726237.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040503264924298216726237.jpg.html)

Ensuite je remonterai fourche et roue.

Bonne fin de week end !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 05 avril 2020 à 17:57:23
Pour extraire les cuvettes du cadre, une soudure à l'arc sur la portée et ça sort tout seul.
Je n'ai pas de poste, et difficile de faire venir un pote par les temps qui courent! ???
Merci quand même, laurent59, pour les prochains roulements peut-être?

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 11 avril 2020 à 22:17:58
Hello tout le monde !

Bon aujourd'hui sous couvert du boulot,  j'ai pu aller faire mes 1er tours de roues depuis les travaux de rénovation entrepris durant le confinement :

Bilan : moto métamorphosée ! Très bon feeling en courbes... pourtant les pneus ont + de 10 ans  :o

En terme de rénovation, il me reste :
Et elle sera,  je l'espère,  vraiment au top !


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/11//20041110192124298216738425.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041110192124298216738425.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/11//20041110192224298216738426.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041110192224298216738426.jpg.html)

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 11 avril 2020 à 23:36:40
Et du coup tu as un bon ressenti de ta fourche ? sinon belle rénovation  :o
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 12 avril 2020 à 08:04:21
Salut Alain !

Oui aucun soucis avec la fourche...bien au contraire  :)

La solution pour condamner les anti-plongées,  c'est donc bien de laisser un passage d'huile.

Bonne journée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 12 avril 2020 à 18:15:34
Elle commence à être très jolie, il me tarde de pouvoir faire un départ arrêté ...  ;D
....à plusieurs
 
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 12 avril 2020 à 20:13:07
Hello Christophe !

Avec plaisir pour le DA... une fois que mon 1100 sera fiabilisé pour venir jusque chez toi  ::)
Ou tu pourrais venir te dégourdir les cylindres sur la côte d'opale  ;)  ?!?!

Enfin, je pense qu'on aura encore le temps de caler le RDV avec ce que va annoncer notre président demain soir  :-[

Pour info, Nico devrait récupérer son cadre repeint la semaine prochaine. Il lui restera le remontage des différents sous-ensembles qu'il a déjà rénovés !

Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 12 avril 2020 à 20:26:43
T'es sérieux là ? T'attends quelque chose de lui ? S'il continue comme ça, le sujet des retraites sera résolu fautes de retraités  :-X

Sinon, tu es le bienvenu.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 12 avril 2020 à 20:29:52
Je voulais simplement dire que vu qu'il va nous annoncer un prolongement du confinement, on a encore le temps pour se mettre d'accord sur la date et le lieu de RDV  ;)

Et non,  je n'attends plus rien de lui...sauf peut-être son jugement pour incompétence ultra avérée  >:(

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 14 avril 2020 à 07:44:19
Bon ben c'est acté...11 mai...au moins !!!

Du coup j'hésitais à stopper temporairement la rénovation pour profiter un peu du FJ lors des appels d'astreinte mais je vais finalement poursuivre pour avoir une machine la plus fiable possible cet été  :)

A minima roulements roue AR, basculeur et frein arrière.

Bon courage à tous pour cette prolongation.
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 14 avril 2020 à 18:28:32
Hello tout le monde !

Prolongation du confinement oblige, je remets les mains dans le cambouis plus vite que prévu !

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/14//20041406283524298216744053.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041406283524298216744053.jpg.html)

Au programme : roulements de roue AR et nettoyage/ graissage du basculeur. J'ai quasiment fini le démontage du basculeur. Me reste 1 axe à sortir mais pour ça je dois démonter la platine droite :(  pour quelques centimètres...

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/14//20041406282724298216744050.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041406282724298216744050.jpg.html)J'ai desseré toutes les vis de la platine mais ça ne bouge pas :o  il y aurait une subtilité avec le frein arrière ?
Je précise que j'ai bien demonté la pédale de frein et que les 2 axes entourés en rouge sont correctement desserrés mais la platine ne bouge pas. Les cales pieds sont solidaires de la platine et ne sont donc pas à déposer ?

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/14//20041406282824298216744051.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041406282824298216744051.jpg.html)

Je n'ai pas encore nettoyé les pièces que j'ai demonte du basculeur sauf l'axe avec le circlip. Il est plutôt marqué...


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/14//20041406283324298216744052.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041406283324298216744052.jpg.html)Bonne soirée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 14 avril 2020 à 18:34:03
Si je ne me trompe pas, les 2 repose-peids sont fixés au cadre et non aux platines repose-pieds.
Quel est ce grand axe tout cra-cra ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: PHILOU09 le 14 avril 2020 à 18:55:32
sur la mienne ,il y a une vis derrière  les repose pieds si je me trompe pas 
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 14 avril 2020 à 19:13:36
@Xris : c'est l'axe repéré 17

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/14//20041407211224298216744105.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041407211224298216744105.jpg.html)


@Philou : je vais explorer cette piste... mais comment se retire les 2 vis des cale pieds ? Il y a un capuchon dessus ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 14 avril 2020 à 19:34:25
Voila pourquoi je ne le reconnaissais pas...
Les parties usées à l'excès portent sur les deux douilles (ou roulements ?) à aiguilles 15 si je comprends bien.
Il va te falloir trouver une solution acceptable pour remettre ceci proprement en état.
Peut-être le baguer avec des bagues intérieures de roulement dont le diamètre extérieur correspond au diamètre actuel de l'axe ? Et donc tourner cet axe plus petit pour y emmancher tout ce qu'il faut comme bagues et entretoises ...
Ou éventuellement trouver des douilles à aiguilles plus fines qui permettrons d'enlever le minimum de matière sur l'axe et qui rentrent dans le basculeur.
Ou alors essayer d'en trouver un en bon état, mais l'ennui avec tous ces axes de la suspension, et c'est pareil pour les 1200 bien que le montage soit différent, c'est que ces pièces ne sont pas traitées pour recevoir des cages à aiguilles.
Quand j'ai modifié tout ce montage sur la mienne, j'ai tout bagué avec des bagues intérieures de roulements, monté des roulements à aiguilles, ou des douilles à aiguilles suivant le cas, normalisées, et j'ai revu l'étanchéité avec des spi ou des V-ring dos à dos.
Le système est parfaitement étanche et ne nécessite pas d'entretien, contrairement au montage d'origine.
Le travail a été délicat car les bagues intérieures ont été mises à la cote avec une meuleuse rectifieuse plane, sinon c'est infaisable.
Les bagues de roulements servent d'une part à la portée des aiguilles et l'extrémité de piste de frottement pour les joints d'étanchéité. Même avec de l'acier trempé ce n'est pas réalisable car ce n'est pas assez dur, sauf à arriver à 55 HRC minimum.
Une solution intéressante, mais uniquement pour les arbres qui doivent recevoir un spi est de placer un "speedy-sleeve" SKF. c'est traité à 36 HRC seulement si je me souviens bien.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 14 avril 2020 à 19:51:33
Pour l'axe 17, je n'en avais pas trouvé en occasion et ni en neuf donc j'en ai fait refaire un par un tourneur fraiseur.
J'ai acheté sur cmsnl les pièces 15 ainsi qu'un circlip neuf.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 14 avril 2020 à 20:16:16
@Xris : oui va falloir que je réfléchisse à la remise en état  :(
J'ai l'impression que c'est le gros point faible de nos machines : les propriétaires successifs n'ont jamais mesuré l'impact de ne pas entretenir ces éléments  ???
J'ai commandé un basculeur complet sur internet mais je n'en connais pas l'état... avec un peu de chance, je pourrai récupérer quelques pièces et me refaire un ensemble "basculeur" en plutôt bon état !

@Valchat : effectivement ça serait l'idéal de faire refaire cet axe à neuf.
Si le basculeur que j'ai acheté n'est pas en meilleur état,  j'essaierai de me trouver un tourneur dans le coin.

Je n'ai pas encore inspecté les douilles mais vu l'état de l'axe,  ça ne sera pas glorieux !


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 14 avril 2020 à 20:58:57
Il faut prendre un bon acier, et de toute façon, le problème principal est de mettre des parties en acier à roulement au contact des aiguilles, il ne suffit pas de mettre un axe neuf.
La piste de roulement doit être en 100C6 à grain fin, trempé et rectifié.
L'axe n'est plus disponible en neuf.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 15 avril 2020 à 17:07:59
Bon en attendant de recevoir le basculeur commandé et en espérant pouvoir récupérer l'axe qui est abîmé sur le mien, j'ai poursuivi le démontage de la partie arrière.
A première vue,  pas trop de mauvaise surprise... Tout était encore relativement bien graissé.
Plus qu'à nettoyer tout ça et à rénover l'étrier AR et son MC.


(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/15//20041505130224298216745689.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041505130224298216745689.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/15//20041505130624298216745690.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041505130624298216745690.jpg.html)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 15 avril 2020 à 18:17:36
Tu peux en profiter pour changer ton kit chaîne ( pignon , couronne et chaîne ) pour passer une chaîne en un seul morceau sans attache rapide et le patin sur le bras oscillant ;) Les couches Pampers sont pour Mamie  :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 15 avril 2020 à 18:49:43
Salut Alain !

Le kit chaîne peut encore faire un bon bout de chemin donc pas de changement pour le moment  ;)

Concernant le patin, je ne l'ai pas encore nettoyé pour déterminer son état mais j'avais crû comprendre que c'était introuvable comme pièce non ?

Et pour les pampers... j'avoue ! Tu m'as demasqué !  :P

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 15 avril 2020 à 19:40:56
exact, cette pièce n'existe plus.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 15 avril 2020 à 20:37:28
exact, cette pièce n'existe plus.
Comment fait on pour améliorer les performances de patins usés ? 
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 15 avril 2020 à 21:04:50
j'avais acheté ça pour ma 1100 : https://www.ebay.com/itm/113297378736
C'est de bonne qualité, il manque par contre la petite patte en métal qui se visse sur le bras oscillant et il n'y a pas l'encoche pour y insérer la patte de votre ancien patin.
L'adaptation n'avait pas posé de problème.


Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 15 avril 2020 à 21:12:12
J'avais dejà donné les références des patins de remplacement possibles de chez tri-distribution. C'est du patin industriel, moyennant un petit bidouillage ça passe très bien, il faut juste s'assurer de la bonne cote.
https://www.tridistribution.fr/159-glissieres-pour-chaines
15 euros, c'est le prix de la barre de 2 mètres.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: scoach le 15 avril 2020 à 21:32:50
exact, cette pièce n'existe plus.
Pour les 1100 seulement?
J'ai remplacé le mien sur ma 1200 (3CX), et c'est encore dispo chez Yamaha: adaptable ou pas sur 1100?, je laisse les "spécialistes" répondre.

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 15 avril 2020 à 21:42:54
Est ce que tu aurais des photos ou un schéma du montage Xris  ?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 16 avril 2020 à 09:04:52
Ok, je vais faire un petit schéma, mais c'est assez compliqué à réaliser.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 avril 2020 à 16:30:14
Aller on profite du beau temps pour nettoyer tout ça !

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/16//20041604320324298216747175.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041604320324298216747175.jpg.html)

Avant :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/16//20041604320424298216747176.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041604320424298216747176.jpg.html)

Après

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/16//20041604320624298216747177.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041604320624298216747177.jpg.html)

Le patin de chaine est plutôt en bon état :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/16//20041604332724298216747179.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041604332724298216747179.jpg.html)

Sinon,  mauvaise nouvelle : le basculeur commandé sur internet est arrivé ce matin : l'axe est dans un état pire que le mien.

Du coup,  je crois que ça sera la seule chose sur laquelle je ferai l'impasse pour cette restauration. Je vais tenter de rattraper au mieux l'état de surface de mon axe,  graisser abondement et le remonter ainsi.
Je me dis qu'il a déjà fait 36 ans sans être entretenu,  cette fois il sera bichonné pour durer encore quelques années. :-*
Quitte à y revenir cet hiver quand le contexte sera différent (je l'espère) et qu'il sera plus facile de trouver un tourneur pour refaire cet axe...

Anthony

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 16 avril 2020 à 16:50:42
Je pense que ce n'est pas une très bonne idée.
Peux donner les cotes de l'axe en question, ainsi que le diamètre intérieur du logement des douilles à aiguilles du basculeur, ainsi que les longuers de ces douilles ?
Je vais regarder ce qui existe comme tailles de douilles et de bagues intérieures, j'ai toutes les docs de chez INA.
Si on ne tombe pas dans des valeurs incohérentes avec la solidité du système, il y a peut-etre moyen de simplement baguer l'axe, et/ou augmenter un poil l'alésage du basculeur.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 avril 2020 à 16:57:10
Salut Christophe !

Je vais regarder pour prendre ces côtes d'ici fin de semaine  ;)

S'il faut reprendre l'alésage du basculeur, je ne suis pas outillé pour non plus  :(

A voir mais je pense qu'une fois correctement nettoyé, il ne devrait pas être dans un état catastrophique...

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 avril 2020 à 17:01:25
Et précision qui me vient en relisant ta réponse : sur le 1100, il s'agit de paliers lisses, pas de douilles à aiguilles comme sur le 1200.

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 16 avril 2020 à 17:09:34
ça change tout, il va y avoir moyen de faire quelquechose de propre pour pas bien cher, avec 10 à 15 euros de pièces on aura fait le tour de la question.
tu peux aussi m'envoyer ces pièces, je suis outillé, car dans ce cas se sera une affaire de quelques dixièmes de mm.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 17 avril 2020 à 01:48:35
moi à ta place j'en profiterai pour remplacer l'amortisseur par un neuf car vu son age le tien a une très importante probabilité de ne plus faire correctement son job

si ce n'est pas le cas ça devrait arriver vite si tu utilises la moto
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 avril 2020 à 07:15:11
Salut Yam3cx !

C'est prévu aussi à moyen terme mais je voudrais rouler un peu avec la belle pour voir si tout le reste va bien avant d'investir une somme assez conséquente dans un nouvel amortisseur...

A ce sujet,  j'envisagerais un shock factory à moins que vous n'ayez d'autres modèles à me conseiller ?

Bonne journée !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 17 avril 2020 à 09:05:46
A ce sujet,  j'envisagerais un shock factory à moins que vous n'ayez d'autres modèles à me conseiller ?
Bonne journée !
Anthony
Très bon choix!
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 17 avril 2020 à 09:21:28
A ce sujet,  j'envisagerais un shock factory à moins que vous n'ayez d'autres modèles à me conseiller ?
Bonne journée !
Anthony
Perso  j'utilise un EMC depuis plus de 10 ans et je suis ravi de son comportement.
https://www.emc-suspensions.fr/fr/
beaucoup de membres du forum utilisent des shock-factory qui sont moins cher à priori ils en sont content aussi
https://shock-factory.fr/fr/
 (https://shock-factory.fr/fr/)
as-tu augmenté l'indice de viscosité de l'huile dans ta fourche et contrôlé le tassement des ressorts?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 avril 2020 à 10:31:04
Hello !

La fourche a été rénovée il y a quelques semaines.
J'ai mis de l'huile en 15w et les ressorts étaient encore dans les tolérances.

Je n'ai pu rouler que 10 km depuis pour faire un essai.

Le comportement général m'a semblait bon c'est pour cette raison que je ne suis pas certain que l'amorto soit complètement HS.
Bon j'avoue,  je n'ai pas du tout pris de risques lors de l'essai donc pas poussé l'amorto dans ses limites.

Le meilleur test sera à réaliser lors d'un essai en duo avec Madame... même si j'ai déjà pris contact avec shock factory :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 17 avril 2020 à 19:42:37
si tu roules en ligne droite tu ne sentiras pas trop si il est HS
par contre si tu prend des routes viroleuses avec un peu de bosses tu devrais sentir l'arrière qui pompe cela signifiera que ton hydraulique est défaillante et que l'amortisseur fonctionne uniquement sur le ressort
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 17 avril 2020 à 21:28:26
Malheureusement,  par chez moi (Nord - région de Dunkerque), il y a très peu de courbes  ???

Mais si tout le reste de la moto est ok,  je serai en shock factory d'ici la fin de l'année,  madame a déjà validé le budget !  :P

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 18 avril 2020 à 09:40:59
Malheureusement,  par chez moi (Nord - région de Dunkerque), il y a très peu de courbes  ???

dans ces conditions un bon ralentisseur avec madame en passagère fera l'affaire
si l'arrière talonne à la compression ou rebondit à  la détente tu auras ta réponse  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 18 avril 2020 à 09:58:00
Attention à une chose quand même, l'amortisseur 1100 est spécial pour ce modèle, il est très différent des 1200 pour lesquels on a aussi plusieurs modèles. Les fixations ne sont pas les mêmes.
Pour 650 euros on a aussi la rolls des amortisseurs : https://www.fournales.fr/
Sans oublier la pompe !
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 avril 2020 à 10:11:28
@Yam3CX : faudra que je lui présente bien la chose alors... faudrait pas la vexer  ???

@Xris : je serai parti sur du shock factory qui a bonne presse 395€ livré. J'ai pris contact avec eux hier : il se monte sans aucune modif sur un 1100. Du coup,  j'essaie de négocier un mini "partenariat" pour la FJ association afin que les membres puisse bénéficier d'un petit geste commercial mais ça n'a pas l'air gagné...

Je ne connaissais pas Fournalès. C'est ce que tubas sur ta moto ?


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 avril 2020 à 10:12:07
@Yam3CX : faudra que je lui présente bien la chose alors... faudrait pas la vexer  ???

@Xris : je serai parti sur du shock factory qui a bonne presse 395€ livré. J'ai pris contact avec eux hier : il se monte sans aucune modif sur un 1100. Du coup,  j'essaie de négocier un mini "partenariat" pour la FJ association afin que les membres puisse bénéficier d'un petit geste commercial mais ça n'a pas l'air gagné...

Je ne connaissais pas Fournalès. C'est ce que tu as sur ta moto ?


Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 18 avril 2020 à 10:19:44
J'ai un white power qui fonctionne très bien, il ne semble plus au catalogue.
J'ai aussi un fournales en secours, c'est très souple, conçu suivant les techniques de l'aviation (suspension aviation - il me semble que fournales réalise toujours des suspensions hydropneumatiques pour avion). Le confort est très proche des citroen hydropneumatiques.
Ceux dont la réputation n'est plus à faire est ohlins, mais à 1300 euros.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 avril 2020 à 10:26:50
Nico a dégoté un Ohlins neuf sur ebay à...300€  :o

Je crois que le type ne savait pas ce qu'il vendait !!!
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fredburst le 18 avril 2020 à 14:57:50
que pensez vous de la marque YSS ?

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 18 avril 2020 à 15:16:02
De ce que j'en ai lu, c'est du matériel chinois qui fait le boulot mais avec une qualité pas non plus incroyable.
Je crois que pour les FJ, c'est aux alentours des 300-350€ non ?

Pour pas beaucoup +, je préfère me tourner vers Shock Factory...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fredburst le 18 avril 2020 à 15:51:34
je pose la question car ,j'envisage de faire remplacer l'amortisseur et refaire la fourche sur ma moto.Un mécano moto que je connais ,m'a parlé de cette marque,et il m'a dit qu'il m'offrait le montage .
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: xris le 18 avril 2020 à 15:54:02
On parle beaucoup des chinois depuis quelques temps... et pas toujours en bien, étrange  :'(
Le shock factory est à 400 euros environ si je ne me trompe pas.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: laurent59 le 18 avril 2020 à 16:40:10
L'YSS est assemblé à la demande, il me semble.
Sur le forum des Z à air, ils en disent le plus grand bien. Tout dépend par qui il est assemblé.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Yam3cx le 18 avril 2020 à 17:05:07
les fournales sont de très bons amorto leur seul inconvénient c'est que si les joints lâchent comme il n'y à pas de ressort l'amortisseur s'affaisse et il est impossible de rouler

YSS aucun avis dessus mais je trouve dommage de ne pas faire travailler des fabriqants nationaux qui font de très bons produits totalement reconditionnable
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: scoach le 18 avril 2020 à 18:05:35
YSS, j'avais testé pour remplacer les amortisseurs de ma 1100 Bol d'Or: z'étaient jolis 8) , pas chers (195€ sur ebay), noir et or et allaient bien avec la couleur d'origine des jantes...Malheureusement, une fois montés et testés sur une ballade à 2 au col du Galibier (on n'y est finalement pas monté ce jour-là pour la raison qui suit :'( )... eh bien ... à l'attaque dans les grandes courbes avant d'arriver au Lautaret ... j'ai bien cru qu'au bout de la 4ème on allait se mettre "au tas"  :o  car j'avais l'impression d'avoir une roue arrière ovale  :-[
Depuis que j'ai mis des HAGON, plus de problème.
Pour la 1200 FJ, j'ai mis des SHOCK FACTORY (c'est un ancien de chez EMC qui a créé cette boîte), mais comme elle n'est pas terminée, je ne peux donner d'avis pertinent.
Par contre, si la qualité esthétique et la finition sont un gage de sérieux, je serai tenté de dire que l'efficacité devrait être au rendez-vous. ;D
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: NIALA le 18 avril 2020 à 19:29:27
Salut,
J'ai mis depuis deux ans un YSS sur le FJ1100
 - la première raison est économique, j'ai du le payer environ 300e - j'ai aussi un Xjr 1200 a entretenir
 - ensuite je ne pensais pas rouler beaucoup avec le fj (je me suis trompé)
 Je le trouve un peu dure,  peut-être que je n'ai pas réussi à trouver le bon réglage, je me prends encore des "coups de raquette". C'est vrai qu'il fait son boulot tout de même, ma seule comparaison est avec l'amortisseur qui était d'origine et dans le même état que celui de Avangogo. Je fini par me dire aussi que le FJ date de 1984 et qu'on ne peut pas lui demander un confort égal aux motos actuelles En tout cas ça me suffit pour prendre du plaisir avec le FJ.
Toutefois je conseillerais de prendre une gamme au dessus, Factory a l'air pas mal surtout qu'ils sont joignables facilement et font du sur mesure. EMC aussi certainement ...
Sur les Xjr  beaucoup d'utilisateurs sont satisfaits des amortisseurs Factory et de l'avant ou après vente.

Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: laurent59 le 18 avril 2020 à 21:02:36
Si l'achat d'un YSS se fait sans donner les conditions d'utilisation, effectivement, ça peut ne pas aller. Le gars qui assemble les YSS pour PKRT du forum des Z le fait par rapport aux conditions d'utilisation.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: NIALA le 19 avril 2020 à 10:51:42
Effectivement Laurent59 dans le cas d'un assemblage fait sur mesure ça doit le faire.J'ai acheté mon amortisseur sur catalogue et aux dimensions corespondants au FJ.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 19 avril 2020 à 11:33:31
Petit point sur la restauration : j'ai bien avancé hier pendant la sieste du fiston  :)

Les roulements sont remontés sur la route arrière et l'étrier de frein AR est rénové.
Désolé,  je n'ai pas fait de photos, je devais avancer rapidement  ;)

Ce matin, j'hésitais à rénover ou pas le MC du frein AR...
Démontage du cache-poussière :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/19//20041911380024298216751424.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041911380024298216751424.jpg.html)

Euh bon je vais y jeter un oeil quand même... d'autant que j'ai le kit pour le refaire 8)  du coup démontage complet :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/19//20041911380124298216751425.jpg) (https://www.casimages.com/i/20041911380124298216751425.jpg.html)

Y'a plus qu'à remonter le nouveau kit et à mettre en place la durite avia...

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 19 avril 2020 à 14:12:54
Houlla oui effectivement aucune hésitation à avoir : une remise à neuf s'impose . Bon bricolage  ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 25 avril 2020 à 17:33:46
Bonjour tout le monde !

Au mois de juin, cela fera 2 ans que je me suis lancé dans la restauration du 1100.

Aujourd'hui, j'en vois le bout !

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/25//20042505372124298216761219.jpg) (https://www.casimages.com/i/20042505372124298216761219.jpg.html)

Après un essai route cet aprèm,  je pense qu'il me reste le basculeur à retaper (on voit ça avec Xris ;) ) et l'amortisseur qui sera finalement à changer. Même pas eu besoin de faire l'essai avec madame, j'ai bien senti ce que vous appeliez un coup de raquette  :o .

Dommage, je l'aimais bien ce dispositif de reglage avec chainette !  :P

Il faut aussi que je songe à réparer le garde boue ou il va m'arriver la même mésaventure que raconté récemment sur le forum.
Quelqu'un aurait des photos de reparations qu'il aurait réalisé ?

A bientôt !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 25 avril 2020 à 17:51:14
Je peux te fabriquer de quoi réparer ton garde boue avant, j'avais envoyé à Viking la même bricole que sur mon 1 WH....Je suis embêté en ce moment pour envoyer des photos.....si en message privé tu me passes ton 06 je te ferai passer un MMMMS (pas les bombons)... ;)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 25 avril 2020 à 18:03:36
Super ! C'est envoyé en MP 😉
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 25 avril 2020 à 18:58:43
J'ai fait une photo de merde....je reprends demain...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 25 avril 2020 à 19:37:09
Salut Anthony, j'ai utilisé de l'abs + trombones et ça n'a pas bougé. j'ai fait pareil pour les autres fixations des garde boues.
(https://image.noelshack.com/fichiers/2020/17/6/1587835801-20200425-191950.jpg)(https://image.noelshack.com/fichiers/2020/17/6/1587835810-20200425-191933.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 25 avril 2020 à 19:41:27
Hello !

C'était mon idée première également mais j'avais peur que ce ne soit pas assez solide...
C'est bon à savoir.

Je vais attendre d'avoir le retour de Gilou pour avoir d'autres idées. 

Merci ;)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 25 avril 2020 à 20:28:43
C'est hyper simple (il y a du boulot quand même) je viens de charger la photo et comment dire....PIRE on ne peut pas faire.. :(
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 26 avril 2020 à 16:00:03
Impossible de redimensionner la taille de l'image (cherchez les demi garde boue) :( (https://zupimages.net/up/20/17/9yet.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/17/9yet.jpg)nsionner l'image!!!!! à vous de trouver la jonction des demi garde boue... :(
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 26 avril 2020 à 16:31:53
Salut Gilou !

Merci ! Je pensais également m'orienter vers une réparation de ce type.
J'ai aussi le haut du garde bout qui est cassé (sous le renfort métallique qui relie les 2 tubes de fourche).

Je serai intéressé si tu peux me fabriquer et me faire parvenir 2 plaques de renfort comme montré sur la photo  ;)

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: valchat le 26 avril 2020 à 16:35:26
C est un beau montage. Bravo  :)
Je serais intéressé de voir les astuces et adaptations de chacun.
Ça pourra peut être faire un sujet sympa et être utile.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Gilou64 le 26 avril 2020 à 16:36:12
Je vais faire pour le mieux, mais je ne donne pas de délais....ceci dit c'est facile à bricoler soi même,(si je l'ai fait c'est parce-que c'est simple... :D )
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: vapaota le 27 avril 2020 à 09:23:23
Impossible de redimensionner la taille de l'image (cherchez les demi garde boue) :( nsionner l'image!!!!! à vous de trouver la jonction des demi garde boue... :(
c'est peut-être mieux comme ça:

(https://zupimages.net/up/20/18/9ksq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/18/9ksq.jpg)
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 27 avril 2020 à 09:39:10
Super Vapaota  ;)  merci !

Et encore merci à Gilou pour son appel hier et ses explications  :)

Pour fréquenter d'autres forums dans des domaines variés, je peux pour assurer qu'on a vraiment un super état d'esprit sur FJassociation, c'est vraiment un plaisir d'échanger avec tout le monde !

Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 27 avril 2020 à 11:24:15

Pour fréquenter d'autres forums dans des domaines variés, je peux pour assurer qu'on a vraiment un super état d'esprit sur FJassociation, c'est vraiment un plaisir d'échanger avec tout le monde !

Anthony
ça doit venir de la moyenne d'âge des propriétaires de FJ qui ont atteint une grande expérience de la vie  :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: tony41 le 28 avril 2020 à 17:08:56
et l'avantage c'est qu'ici personne ne se la compare à savoir qui à la plus grosse  :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 28 avril 2020 à 17:49:22
Pas besoin de comparer,  tout le monde sait bien que les 1100 36Y et leurs 125 étalons sont largement devant  :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fonfonsd le 29 avril 2020 à 09:36:00
Impossible de redimensionner la taille de l'image (cherchez les demi garde boue) :( nsionner l'image!!!!! à vous de trouver la jonction des demi garde boue... :(
c'est peut-être mieux comme ça:

(https://zupimages.net/up/20/18/9ksq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/18/9ksq.jpg)
merci
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: JCDS1759790 le 10 mai 2020 à 09:09:55
A l'ouverture du couvre culasse, je trouve que c'est plutôt propre.
Je ne savais pas trop à quoi m'attendre mais je ne vois pas de signe d'usure flagrante sur les arbres à cames ou au niveau de la chaine de distri. Le peu que j'ai pu observer les patins, ils me semblaient plutôt en bon :

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/08/23/180823090753467338.jpg) (https://www.casimages.com/i/180823090753467338.jpg.html)


Je profite de ce fil de discussion pour vous demander quelle est la meilleure solution pour nettoyer proprement le contour de la culasse ? Je vais devoir changer mon joint de cache culbuteur très prochainement et j'ai peur de mettre des saloperies dans le moteur en nettoyant...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 10 mai 2020 à 15:54:22
Hello !

Perso je n'avais eu aucun résidu sur la portée de joint. Je pense que s'il n'y a pas eu utilisation de pâte d'étanchéité  mais uniquement le joint caoutchouc, tu ne devrais pas avoir grand chose à "gratter".

Si le plan de joint est propre, un coup de chiffon avec un peu de nettoyant frein pour dégraisser et nettoyer un minimum.

Sinon, laine 000 imbibée de WD40, ça devrait limiter la "poussière" issue de cette laine.
Et toujours être très précautionneux pour que rien ne tombe dans le haut moteur  ;)

Bon courage !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: didier38 le 12 mai 2020 à 11:01:01
Pas besoin de comparer,  tout le monde sait bien que les 1100 36Y et leurs 125 étalons sont largement devant  :P

Heuuuu, ça dépend de qui est au guidon...

Moi j'arrivais à peu près à suivre mais je ne peux m’empêcher de penser à un autre 1100 dont le pilote était vraiment "contemplatif"... Christian si tu nous lit  :-* :-* :-* :-*
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: fifibreizh le 12 mai 2020 à 11:36:49
C'était pas un suisse en plus?
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 12 mai 2020 à 14:32:12
C'était pas un suisse en plus?
Vous avez de la chance vieilles canailles , il n'est pas venu sur le forum depuis Juin 2019  :P Remarque ça me rappelle un chevreuil qui est passé devant lui ( j'étais juste derrière , j'ai tout vu  :o ) lors d'un rallye dans le Jura , et ben il est pas mort ...... le chevreuil  ;D Alain tu sors aussi  8) Je me souviens aussi d'un certain membre historique qui fabriquait de l'huile d'olive en roulant sur son 1100 mais je tairai son nom  :-* Ha c'était le bon temps  ??? Houlala j'ai largement dérapé pourtant j'ai monté un pneu neuf avant le confinement  :P :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: didier38 le 19 mai 2020 à 09:30:13
Objection votre honneur : il ne fabriquait de l'huile d'olive que lorsqu'il roulait sur le mouillé  :D :D , sur le sec il roulait à son rythme sans stresser... c'est juste qu'il suivait pas le groupe des rapides.
Mais quand on voit combien d'entre-vous lui ont filé leurs femmes et / ou leurs gosses comme passager, vous deviez quand même avoir un peu confiance  :P
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: vapaota le 20 mai 2020 à 10:43:45
C'est vrai qu'en ligne droite il n'avait pas de soucis, prise d'angle à droite bof....Mais alors prise d'angle à gauche....bonjours les dégâts.
On l'aime comme il est. Surtout qu'il fait bien la cuisine et qu'il pense toujours à la chartreuse.Salut mon Didi  et le bonjour chez toi.
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: didier38 le 25 mai 2020 à 08:49:25
Pour la prise d'angle, problème résolu, j'ai mis une 3ème roue.  :P :P
Mais même sur 3 roues, je ne roule pratiquement plus...
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 16 juin 2020 à 09:25:37
Bonjour tout le monde !

Quelques nouvelles depuis le temps !

J'ai reçu et monté mon amortisseur de chez Shock Factory  :)
Une pièce de très belle qualité !

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/06/16//20061609281724298216855680.jpg) (https://www.casimages.com/i/20061609281724298216855680.jpg.html)

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/06/16//20061609281524298216855679.jpg) (https://www.casimages.com/i/20061609281524298216855679.jpg.html)

Du coup, 1ère sortie avec madame pour tester tout ça : c'est nikel !

Seule ombre au tableau : j'ai un claquement qui apparait sur des freinages appuyés.

Après de nombreux essais et écoutes,  le clac ne vient pas des fourreaux de fourche.
Je le situe au niveau des demi-guidons et plus précisément sur la droite.
D'ailleurs quand le clac se fait entendre, je ressens un leger choc dans le demi-guidon droit  :(

J'ai tenté de regarder (sans démonter ) mes roulements de direction : pas de points durs, pas de jeu visible ou ressenti quand je mets sur béquille centrale et que je lève la roue à la main.

Du coup, je suis un peu dubitatif. Si ça se trouve, ce n'est pas grand chose (câble ou autre qui tape sur un élément de carénage ?) mais je ne trouve pas...

Un ami me suggère de desserrer le té de fourche supérieur et les demi-guidons et de resserrer le tout au cas où j'aurai créer une contrainte sur ces pièces en remontant mes tubes de fourche. Je vais essayer...

Avez-vous déja eu un soucis de ce genre ?
Ce qui minterpelle, c'est le bruit localisé sur la droite uniquement et le petit choc que je ressens uniquement dans le demi-guidon droit.

Merci d'avance pour vos retours !
Anthony
Titre: Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 03 septembre 2020 à 14:04:44
Bonjour tout le monde !

Heureux de retrouver notre forum !  :)  Merci à Fonfond d'avoir fait le nécessaire  ;)

Quelques news depuis le temps : le 1100 a bénéficié il y a une semaine de nouveaux pneus (les anciens avaient une dizaine d'années) : Bridgestone BT45 à l'avant et BT46 à l'arrière.

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/09/03//20090301572824298217005984.jpg) (https://www.casimages.com/i/20090301572824298217005984.jpg.html)

La tenue de route et la maniabilité de la moto en sont grandement ameliorées et je me sens davantage en securité.

Du coup, Mamie approche les 1000 km depuis sa remise en route et roule tous les jours (quand la météo du Nord le permet) pour m'accompagner au boulot.

Je profite de rouler le midi pour me trouver des coins sympathiques pour déjeuner :

Petit-fort-Philippe (Proche de Gravelines pour ceux qui connaissent)

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/09/03//20090301573024298217005985.jpg) (https://www.casimages.com/i/20090301573024298217005985.jpg.html)

Port de Dunkerque :

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/09/03//20090301572524298217005983.jpg) (https://www.casimages.com/i/20090301572524298217005983.jpg.html)

Je fais même mes courses avec !  :D

(https://nsm09.casimages.com/img/2020/09/03//20090301572424298217005982.jpg) (https://www.casimages.com/i/20090301572424298217005982.jpg.html)

Un petit soucis de carburation à bas régime à régler et ça sera parfait !  8)


A bientôt,
Anthony
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: rsvgaz le 13 décembre 2020 à 16:30:59
Pour ton claquement de fourche: deux pistes que l'on peut rencontrer, disque de freins qui ont du jeu sur les frètes et/ou usure des bagues à l'intérieur d'un ou des fourreaux de fourche. Un jeu apparait et peut donner des signes dans le genre que tu décries!
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 13 décembre 2020 à 20:30:08
Hello !

Disques de frein,  j'avais contrôlé et rien constaté.

Concernant les bagues de glissement, c'est clair qu'elles ne sont pas de 1eres jeunesse mais je n'ai jamais trouvé la bonne référence pour les remplacer à neuf.
Après 3 commandes de bagues inmontables, j'ai abandonné.
Xris avait mené l'enquête et avait trouvé que les bagues pour les fourches de 1100 étaient spécifiques et ne se détaillaient pas (aucune référence sur CMSNL non plus).

Du coup,  j'ai laissé comme ça  ::)
Et comme je ne suis pas un gros freineur, je ne l'entends jamais claquer  ;D

Anthony
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: poulet48 le 08 janvier 2021 à 13:23:22
Elle est vraiment trés belle dans cette couleur!!!! (désolé c'est tardif mais je viens juste de rejoindre le forum  ;D )
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 08 janvier 2021 à 13:36:57
Merci  :)

Perso j'adore la couleur  8)  beaucoup + qu'en rouge et blanc...

Anthony
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 29 janvier 2021 à 19:50:33
Bonsoir tout le monde !

Profitant d'une accalmie durant ma semaine de congés  ;D  je me suis lancé dans la restauration de mes carénages latéraux.

État initial :

(https://nsm09.casimages.com/img/2021/01/29//21012907185124298217235972.jpg) (https://www.casimages.com/i/21012907185124298217235972.jpg.html)

Après un bon nettoyage des traces de colle :

(https://nsm09.casimages.com/img/2021/01/29//21012907184924298217235971.jpg) (https://www.casimages.com/i/21012907184924298217235971.jpg.html)


J'ai également remplacé les oeillets en caoutchouc sur le réservoir où viennent se fixer les carénages latéraux.

Mais une fois la nouvelle mousse en place (Merci Alain !  ;) ), j'ai de grosses difficultés à remettre les carénages en place (à cause de la nouvelle mousse ? Des nouveaux oeillets un peu + "durs" ?)
Afin d'éviter de faire une bêtise et de fissurer un carénage en forçant, est-ce que quelqu'un peut me dire si j'ai correctement positionné les mousses sur les carénages ? Je me suis basé sur les anciennes traces de colle mais parfois on a des surprises :

(https://nsm09.casimages.com/img/2021/01/29//21012907184724298217235970.jpg) (https://www.casimages.com/i/21012907184724298217235970.jpg.html)

Merci d'avance pour votre d'aide !
Bonne soirée à tous  :)
Anthony
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 29 janvier 2021 à 19:58:24
Tu les as bien posé sauf qu'à certains endroits qui portent sur le cadre , il faut désépaissir la mousse  pour ne pas forcer sur les pièces en plastique et les oeillets  ;)
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 29 janvier 2021 à 20:10:45
Hello Alain !

Merci pour ta confirmation !
C'est ce que je pensais faire mais j'avais peur comme les oeillets sont neufs : je ne voulais pas fissurer les carénages en les déclipsant en cas d'erreur  ???
Car mine de rien, ça tient plutôt bien un oeillet neuf !  :)

Bonne soirée,
Anthony
Titre: Re : Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 29 janvier 2021 à 21:12:29
je ne voulais pas fissurer les carénages en les déclipsant en cas d'erreur  ???
Car mine de rien, ça tient plutôt bien un oeillet neuf !  :)
il est certain que nos plastiques trentenaire sont très fragiles  ???
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 29 janvier 2021 à 21:22:07
En amincissant la mousse aux endroits stratégiques, j'ai réussi à clipser mon carénage droit mais je sens que je vais transpirer à grosses gouttes la prochaine fois qu'il faudra le démonter car les 3 nouveaux oeillets tiennent vraiment très forts  :o


Plus que le gauche à faire et j'espère sortir le FJ en début de semaine prochaine ! Déjà 1 mois qu'il n'est pas sorti  :(
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: j-c le 30 janvier 2021 à 08:46:44
Bonjour à tous,
Pour les carters latéraux et autres, je met de la graisse silicone de plomberie sur les pions et caoutchoucs de maintien, plus faciles à mettre et enlever, sans trop forcé.
Prenez bien soin de vous et vos proches.
J.c
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 30 janvier 2021 à 09:18:27
Merci pour cette astuce J-C !

Je l'appliquerai pour le carénage gauche  ;)

Anthony
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 30 janvier 2021 à 13:55:08
Testé en fin de matinée sur mon carénage droit (que j'ai retiré délicatement  :D ).

Effectivement, c'est sans commune mesure entre "à sec" et avec graisse silicone !

Merci  :-*
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: alain28 le 30 janvier 2021 à 21:17:13
ça fonctionne aussi avec de la vaseline  :P
Titre: Re : Restauration FJ 1100 - 36Y
Posté par: Avangogo le 30 janvier 2021 à 21:43:10
Malheureusement, je n'en avais pas (plus ?)  ;D
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