Hello,


En refouillant mes cartons qui me restait de mon déménagement. Je me suis retrouvé avec 2 RMT de notre FJ. Et j'en profite pour voir a vider ce qui m'encombre un peu.


-J'en ai une comme neuve que je revend pour 15€.


-J'ai aussi 2 disques avant en état très correcte pour 80€ le lot


- Jantes AV/AR rouge/bordeau c'est entre les 2, 2 pneus dessus mais bon à changer. 40€ la jante avant 30 l'arrière.

Hello,


Après une très longue absence du forum je fais un petit retour, en 2 ans... il y a eu un achat de maison des travaux une revente de ma NTV 650 et...Une grosse mémère au rebu qui a du sortie 10 fois en 2 ans...peut etre 2000km de fait mais...300 sur les derniers 1,5 ans...


Donc après une dernière sortie début juin (j'ai même pas profité de la saison  ) quelques soucis apparuent.


J'ai donc besoin d'y refaire, voir peut etre des améliorations[size=78%]:[/size]
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- Un changement de SPI de fourche, j'espère avoir tout dans la RMT, j'ai apparemment même un impacte a corrigé...
- Vérification des carénages qui après 3 ans semblent refissurés.
- Le plus important revoir le basculeur d'amortisseur (la moto chouine quand je monte dessus), j'aurai besoin de conseil sur ce sujet car au vu du prix des pièces yam neuves, entre les roulements joints et potentiellement les entretoises si elles sont marquées par les roulements... La facture tournerai sur 300€. Mais avec des quotes je penses trouvé les roulements ailleurs.
-le basculeur est par terre, vérifier les roulements de bras oscillant, comment ?
- revoir l’étanchéité de l'échappement au raccord silencieux
- changement d'étrier pour des bleu ? à savoir qu'ils freinent bien et avaient été revu démonté totalement il y a 3 ans.


Après un bon classique de vidange (pas été faite depuis 2 ans mais huile de tres bonne facture donc ca pouvait attendre) et une synchro carbu après vérification de leurs état.

Hello,


Je fais partager ma trouvaille de la semaine dernière...J'ai essayé de me procuré un kit bi-xenon pas trop cher pour ma FJ...n'ayant pas l'envie de le monté sur NTV (pas de place pour le ballaste).


Je m'en tire à 32€ FDPI pour un kit Bi-xenon et en 35W
ICI
Avant les premiers montait des 100W ce qui faisait une grosse chauffe pour le phare.


Je le reçois dans la semaine en point relais, et je ferai un retour après montage, en remplacement de mon ampoule Bosch équivalente au vision+ de philips.


J'ai choisi un 6000k car le 8000 tire trop sur le bleu, et cela en fait intervenir d'autres :ohoh:


Le 4300k semble rendre pas mal (mieux qu'un h4 classique) mais à voir.


Je sais que le kit xenon n'est pas vraiment "légal" sans une assiette auto réglable...Mais les motos de maintenant en sont pourvu d'origine pour certaines, et de plus en plus...Sans cette assiette spécialement.


D'un coté je commande des retro adaptable bihr pour mon FJ (et remplacer les autres de CBR) dessus on a une étiquette "retro non homologué pour une circulation sur route", et après on homologue des rétro pas plus gros que le miroir de poche de madame, alors que ceux de FJ sont aussi gros que ceux BM :suicide:


Tant qu'on éblouie pas avec le xenon et qu'il ne fait pas trop "bleu" normalement ca passe, et la nuit deviendra moins sombre :sunny:


Bref, test et avis après montage à venir :super:



En attendant, la mise en bouche:


Le boiboite a l'envers:



Le super schéma ultra simpliste...Mais faut le comprendre



Le produit "assemblé"



Les 2 fils visible sur la dernière en haut semble attendre une cosse pour se monté sur le support H4 d'origine.


Le truc le plus embêtant, c'est que je ne veux pas remonté jusqu'à la batterie pour l'alimentation, il faut donc que je trouve une autre phase où me placer.


Le ballast est un modèle slim, aussi épais qu'un carnet de post-it livré avec plaque de support en 3 points et 1 point de fixation pour la moto.
Le gainage noir des fils semblent de qualité.
Les prises semblent bien étanche de type:



Seul "point noir" le support de fusible 10A n'est pas étanche lui, en ayant dans un carton, j'apporterai la modification.


En gros la connexion semble simpliste, 2 cosses au + et masse, et 2 cosses plates mâles à mettre pour s’insérer dans le plot d'origine H4 femelle.

Hello,


Depuis peu ma belle 3cx (grosse révision dans 15j fixé pendant mes vacances) fait des siennes. Entre 2000/3000tour uniquement peu importe la vitesse jusqu'a la 4eme, la FJ me fait comme un petit clac clac ou comme si quelques choses clacotte.


Je me voie pas sur une chaine de distri car elle a que 63000km...et pas de bruit à froid au ralenti que entre 2500 et 3000tour en acceleration progressive.


Je me pose la question si ce ne serai pas non plus la chaîne tout simplement. J'ai pas touché la tension depuis les 60 000 et que je l'ai faite avec alain 


Bref un bruit suspect dont je ne trouve pas l'origine...Je pense que ça attendra la révision voir si c'est "normal" ou pas. Mais si vous avez une piste à vérifier !

Hello,


Bon la FJ m'a fait un truc bizarre ce soir en démarrant du boulot, plus aucun eclairage !


J'ai vérifié rapidement en bougeant les prises et rien...Le fusible est OK, et le pire, ca marche en position parking.


Pas de feux position/phare/feux route pour les commodos. et pas d'éclairage de compteur...Il doit y avoir une masse  général ou un cable incluant la gestion de tout ca    mais...avez vous une idée de la couleur et de sa position en vrai sur la moto surtout ?
Je sèche totalement et même avec la RMT je me pers...Je voie un Noir commun et un noir/bleu...pas la meme couleur commune partout.


Chez honda c'est simple la masse est verte 


Je rajoute le schema couleur venant de chez FJowner avec la legende au claire

http://i19.servimg.com/u/f19/18/88/09/93/1121_111.jpg
Mon horloge marche mais pas le reste donc le problème serait t'il bien entre la masse de l'horloge et des lumiere de compteur ? celle ci etant commune...

Halala je me pose une bien belle question...


Où puis je trouver les sticker originaux de FJ si je la fais repeindre...J'ai bien le carrossier qui accepte de me la faire si je démonte les éléments moi même.


Malgrer sa peinture nickel il y a des endroits à refaire qui sont des griffures profondes sur le réservoir ou le coté de carénages que j'ai réparé...
La TDF le cul et les cache latéraux avec le réservoir y passerai bien, le sabot j’hésite car il va prendre cher de nouveau.


Mais chez yam ca me coutera un bras pour avoir ces stickers 

Hello,


Bon pour faire suite à ma panne de l'autre fois je teste la pompe de ma FJ...Niveau contacteur tout est OK, la tempo est bonne etc.


Je mets le contacte en route, j'entends pas la pompe...Même en la vidant, idem pour les cuves de carbu...
Je démonte tout ducoup et je teste carrément en direct... sur la batterie.



Verdicte, elle marche pas...je remets le fils sur la batterie, ca remarche, ca marche plus etc...ca chauffe aussi


Je pense que les contactes sont cuit. reste à trouver une nouvelle pompe ou changer les contactes


EDIT: Après démontage...le trébuché semble avoir deja ete changer, une vis est bien bouffé, et le contacte tres charbonneux...vive le made in china qui dure pas.

Hello,


Après tri et nettoyage de tout mon équipement pour le printemps...Je mets en vente mon sac et tapis réservoir noir bagster.


Je viens de tout nettoyer avec les bon produits pour le cuire, il brille comme un sous neuf.


Madame m'ayant offert un sac aimanté et des nouveaux gants, je ne vais pas garder trop de doublons.


Prix fofo:
25€
Et pour les FDP ca ne devrai pas excéder 8€50 (tarif classique)

Liens des photos

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/773463396.htm?ca=12_s