FJassociation

les dernières photos que j'ai faites maintenant les carenage ont été remontés elle fait comment dire un peu plus finie LOL


quand le soleil pointeras le bout de sont nez je ferais des photos de l'ensemble.

s'en suit le remontage tout ce petit monde un vrai puzzle, les vis ont été changer par des BTR en inox quand c'etait faiesable et préférable

voici donc quelque photos de celle qui est finie et roulante

on commence avec un cadre passé en apret anti rouille et une peinture moteur noir pour lui redonner un coup de jeune

merci d'abord pour toutes ces explications, je pense que cela vas me permettre de faire le tri dans mes pièces.


par contre je m'interroge toujours puisque sur les 1WH il y a un interrupteur pour le passage en reserve, OK mais je n'est pas l'architecture sur le cadre pour pouvoir le mettre.


d'autant plus que la plaque riveter, les inscription sur le cadre et sur le moteur sont les même a savoir 1wh +num identique.


ce peut il que j'ai acheter un des premier fj1200 avec l'accastillage de fj1100? car de devant a derrière sa ressemble a du 1100 mais c'est estampiller 1200, je comprend plus rien du coup.


faut que je jette un œil sur le réservoir en tout cas, sinon a quoi peut on reconnaître un cadre de 1100 par rapport au 1200


et comment faire la difference entre le faisceau électrique de 1wh et de 1100, pour le 3cx par contre je connais déjà.

pas tout a fait
sur la moto j'ai un allumage digital, moteur et cadre 1WH match number et tête de fourche de fj1100


a coté par terre j'ai un faisceau électrique analogique et un digital
et si besoin un capteur d'allumage de 1100 donc analogique


mon soucis est que si je met tout digital je ne peut fixer le calculateur d'allumage car je n'est pas de quoi le tenir sur le haut du cadre et j'ai beaucoup de fils en trop. bequille , reserve, ect ect


par contre si je met le faisceau analogique tout passe mieux mais il me manque les fils du capteur analogique moteur.


donc ma question est est ce que le 1WH est bien en allumage analogique d'origine, et si je souhaite repasser sur du tout analogique est compliqué ou plug and play, y a t il après des réglages particulier?
concernant le boitier electronique j'en ai un marqué 36Y et un autre 3CX

hello a tous,
voici quelques nouvelles, le temps est bien passé de puis suite a comme tout le monde divers problèmes de la vie.


donc ce qui c'est passé depuis la dernière fois:
la fj noir et violine de madame est sortie de restauration, tout a été démonté, vérifié, remis en etat ou changé et maintenant elle se comporte comme un charme.


petit essai sur route, c'est une machine plaisante, qui a du coffre ,qui est bien stable. quelque petite maintenance sont a prévoir mais vraiment pas grand chose, c'est plutôt psychologique a vrai dire LOL.


tout ca nous amène a la première puisque maintenant que j'ai passé mon BEP FJ1200 je vais pouvoir attaqué cette fj1200 1WH.


seulement j'ai un soucis concernant cette machine je m'explique
le carde et le moteur ont le même numero de serie c'est un 1wh >> OK
le faisceau electrique est un faisceau digital comme l'allumage qui est dessu >> OK
la tête de fourche ainsi que la boucle arrière correspond plutot a du 1100 >> pourquoi pas


sauf que si j'essaie d'assembler tout ca rien ne fonctionne ensemble.
soit je n'ai pas les ancrage pour mettre le boitier d'allumage de l'allumage digital sur le cadre
soit il me manque une connexion pour le boitier électronique car l'allumage est un digital


donc ma question est la suivante, sur les premiers 1WH l'allumage est il bien analogique de base et est ce que je peut remettre un allumage analogique facilement sachant que j'ai le boitier , le faisceau et tout ce qui vas avec.


si quelqu'un pouvais me confirmer tout ca cela serais top et je pourrais démarré ce projet beaucoup plus sereinement.


suivra aprés les photos de la restauration de la première

pour verifié ta fourche tu peu aussi te servir de tes té de fourches en les laissants désséré, sans la roue avant et tu les fait tourner sur eux même. tu choisi un point fixe sur le cadre et tu mesure.


si un tube est pas droit tu devrais le voir la mesure vas bouger, après c'est pas forcement précis, mais de tout façon un tube pas droit, bah il est pas droit 

he ben non désoler la boite  fumée que j'ai est tellement en mauvais etat qu'il faudrait te donner d l'argent pour que tu la prenne 
pour la ligne d'échappement j'en cherche une aussi pour le 3eme FJ, mais faudrait déjà que j remonte les deux autres 


pour les photos j'ai pas oublier mais malheureusement j'ai passé le week end au urgence, j'essaye de faire cela ce soir.

bonjour,

desoler pour l'entourage du compteur j'ai pas il est cassé aussi, pour la bulle j'en ai une c'esst une standart je t'envois la photo.
pour les capuchons de fourche j'en n'ai pas de dispo, pour le carter d'allumage j'en ai je t'envois la photo.

les seuls que j'ai de dispo sont ceux de la 1100, donc fixation sur le guidon.
Désoler de ne pas pouvoir te dépanner.

hello,pour morpheusmars: oui j'en ais une toute neuve en inox mais que je viens d'acheter pour la mienne, sinon l'autre est completement HS , désoler
pour fredburst: je doit avoir un modèle mais qui vas sur guidon donc je crois que c'est pas forcément ce que tu recherche?

suite a inventaire des pièces en doubles acquis au fur et mesure de mes achats compulsifs je met met en vente quelques pièces que j'ai en double ou en triple.
Des freins avants et arrière  et arrière type 3cx et 1wh voir y36
une tête de fourche pour 3cx abs complète bulle et intérieur
Un moteur de 3cx ABS dans sont cadre avec faisceau et centrale ABS et capteurs et compteur, le tout démarré avec une rampe de 36y mais qui n'est pas fournis avec. le cadre n'as pas de carte grise et a été meulé au niveau des fixations des accessoires.

plus diverses autres pièces, flanc de carenage, reservoir, roue avant et arrière, demi guidon, ect , ect ...
photos sur demande, toutes les pièces sont en bonne état sinon je l'indique.

bonjour a tous, voici des petites nouvellessuite au commencement de la restauration de la première FJ madame a été intéréssé pour avoir la sienne. j'ai donc trouvé une autre fj 1200 3CX de 90 pour elle.
après quelques kilomètres la voila enfin au garage. bon elle démarre mais ne tourne que sur 2 pattes (2 et 3), après moulte vérifications, je me suis decidé a un néttoyage de rampe intégral, et tous est revenus dans l'ordre 
donc démontage pour restauration de la partie cycle et remise en peinture du moteur.le vendeur m'avais prévenus que la boite a fumée été en mauvais état, surprise a l'arrivé elle est carrément en train de se décomposé, passage par la case achat donc d'une boite a fumée inox.
au passage le démontage intégrale de la machine a permis de voir que les roulements du basculeur étaient rouillé et même cassé, donc ils seront changé aussi mais a 12€ piece ils y vont pas de main morte chez yam 

pour ce qui est de la première elle a eu droit a un montage de roues de 3CX abs ainsi que la fourche qui vas avec et du reservoir de 3CX aussi, par contre la tête de fourche seras celle d'une 1100.place au photos

nan le cadre a été repeint au pinceau en gris metalisé, elle a commencé a être refaite, mais dans le désordre .


il manque la moitié ds vis , le moteur a été remis dans le cadre sans être réglé, comme la rampe de cabus, le faisceau dessus n'était pas le bon, bref je préfert repartir a zéro sur cette restauration.


ma préocupation principale est de faire tourner l moteur rond, une fois cela fait la restauration pourras commencer a grand pas.


sur la dernière photo le cadre parait blanc car je l'ai sorti du camion quand il faisait nuit et la lampe led au dessus donne cette couleur blanche au cadre

et là juste pour le plaisir des yeux