FJassociation

tel que lorsque les travaux ont été arrêtés

vu avec sa banque de pièces fournis sans suppléments 

voici la bête a l'arrivée

Bon voila je me lance, constat de départ:


1 1200 1WH d'occasion, moteur ? carrosserie un peu éparpillé partout, je n'ais que le cadre, les roues fourche et bras oscillant de monté + moteur nu bien sur.


après plusieurs heures de recherche je m'appercois que la carrosserie corespond a un 1100, heu c'est pas trop ce que je voulais mais bon, j'ai bien les trois types de tête de fourches mais la 3cx ne se monte pas dessus ( manqu une fixation), la 1100 ne me plait pas trop petite, et la 1WH est en piteux etat et j'ai pas l'araignéé qui vas avec.


donc j'achète une seconde 1200 mais 3CX, malheureusement le propriétaire a coupé les pattes de fixation du carénage, ca m'avance pas plus. au moins maintenant j'ais toutes les pièces de toutes époque 










1er essai ce week end, remise en service du bloc moteur, prise de compression moyenne 8bar, vérification si le moteur est pas bloquer a la main avec un peu d'huile dans les cylindres >> OK
mise en place d'une rampe de carbu, et test de démarrage >> KO >> pas d'étincelles au bougies.


je cherche, je cherche et soudain je repense a l'allumage, c'est un digital, mais avec un faisceau d'analogique.
je change donc de faisceau et la bingo, ça marche beaucoup mieux, toute la partie électrique fonctionne.


je met un petit peu d'essence avec une nourrice, vérifie le niveau d'huile dans le moteur, branche la batterie de voiture , et croise un maximum de doigts.


J'appui sur START, elle tourne, elle tourne et badaboum, le moteur part puis s'arrête en douceur, étant plus confiant, j'attrape le câble de gaz d'une main et recommence l'opération.
Elle démarre du premier coup , après quelques hésitations avec le régime moteur je trouve la bonne position. et las le moteur ronronne.


c'est dingue ce que c'est costaud quand même c'est moteurs, bon maintenant il me reste a fignoler le réglage carbu, et je pourrais passer a la restauration en profondeur.




la suite au prochain épisode.

En fait quand je dit toute les pattes ce sont seulement celles qui servait au carenage et a fixé les relais.


je pense que je vais le mettre de coté, finalement je vais peut faire quelque chose de ce cadre moteur, un café racer  , même si c'est pas le style a la maison.

bonjour a tous,


bon voila au garage j'ai fait l'acquisition d'un fj1200 1wh avec plusieurs pièces,mais monté avec une carrosserie de 1100.


depuis deux jours j'ai racheter un 1200 3CX, sans la partie carrosserie, mais avec le réservoir. seul dilemme elle a été caférisé 
donc la personne a enlever toutes les pâtes de fixation sur le cadre, et couper la boucle arrière.


comme je préfert la gueule du 3CX et que j'ai la tète de fourche complète ainsi que le cul de selle je me suis dit que je pouvais ressouder des pattes de fixation ( soudure au mig) pour refixer le carénage. quand a la boucle faudra que j'en trouve une autre.


savez vous ou je pourrais trouver les cotes ou un schémas pour refaire ces fixations. ou une photo de cadre pour voir ou se fixe quoi.


en vous remerciant par avance.

Bonjour a tous.
je rejoint ce forum car comme beaucoup j'ai craqué sur fj 1200. cela faisait longtemps que j'avais un œil dessus et l'occasion fait le larron hop deux jour plus tard elle était a la maison.


Si je marque bientôt une nouvelle c'est aussi parce vous l'aurez surement compris elle n'est pas roulante, j'en suis même un peu loin. Mais j'aime bien les défi et redonner un seconde vie au chose. donc pas de bidouillage a la maison juste du travail fait dans les règles de l'art.


De ce fait je me retrouve avec deux FJ1200 partiellement et totalement démonté, 4 moteurs , des pièces en doubles voir en triples. vas falloir que je fasse un peu de ménage dans tous ça avant d'entamer le chantier de restauration.


Je ne manqueris pas de faire un poste las dessus d'ailleurs.