FJassociation

Bonjour tout le monde,
Sur vos conseils, j'ouvre donc un sujet spécifique à la remise en route de ma FJ1200 de 86 !!!
Petit rappel du contexte :
Il y a une semaine, j'ai fait l'acquisition d'une FJ 1200 de 1986, 56.000 Km, papiers en règle, pour tout juste 100 balles :o

SOMMAIRE :
1ère inspection (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=84887)
Dépose de la rampe
 (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=84949)Suite du démontage
 (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=85028)Ouverture des carbus (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=85029)
Petit nettoyage moteur (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=85078)
Réfection des carbus (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=85089)
Inspection robinet d'essence (https://www.fjassociation.fr/index.php?msg=85093)
Réception de la donneuse (https://www.fjassociation.fr/index.php?topic=4059.msg85165#msg85165)
1ère tentative de redémarrage
 (https://www.fjassociation.fr/index.php?topic=4059.msg85286#msg85286)2nd tentative de redémarrage (https://www.fjassociation.fr/index.php?topic=4059.msg85443#msg85443)

Voici quelques photos à la réception :

(https://i.ibb.co/3yBG6Jh/IMG-20231009-204014.jpg)
(https://i.ibb.co/Nn89dBv/IMG-20231009-204021.jpg)
(https://i.ibb.co/hBjPdyB/IMG-20231009-204026.jpg)
(https://i.ibb.co/nMQXmWs/IMG-20231009-204036.jpg)
(https://i.ibb.co/vPNys7F/IMG-20231009-204049.jpg)
(https://i.ibb.co/342ZrLf/IMG-20231009-204057.jpg)
(https://i.ibb.co/7zyjN38/IMG-20231009-204107.jpg)
(https://i.ibb.co/B3Gn7FX/IMG-20231009-204115.jpg)
(https://i.ibb.co/Y0773YZ/IMG-20231009-204128.jpg)
(https://i.ibb.co/dmTL0vc/IMG-20231009-204140.jpg)
 
Une batterie neuve et une vidange plus tard et c'était le premier démarrage
 Au début j'ai bien cru que le démarreur allait me lâcher... Et puis 2/3 démarrages plus tard c'était nickel 8)

https://youtu.be/qA8rYDIjxhY?si=5bw4wUG3KxeIH0Vm
 (https://youtu.be/qA8rYDIjxhY?si=5bw4wUG3KxeIH0Vm)
Sur la vidéo ça fait un peu bruit de casserole mais en vrai le son est plutôt doux et homogène, ça ronronne bien quoi (de mon point de vue en tout cas). Toutes les vitesses passent sans problème, je craignais de l'état du récepteur d'embrayage mais il a visiblement l'air de faire son travail.Je n'ai pas laissé tourner plus que ça car je ne sais pas quel âge a l'essence (elle ne sentait pas le pourri donc j'ai juste tenté le démarrage). A la suite de quoi ce qui me semblait une « petite » fuite d'essence est apparue. Oui j'ai mis petite en parenthèse car hier soir en rentrant de WE, c'était plutôt une flaque de 30cm avec une forte odeur d'essence dans toute la baraque !!
 
(https://i.ibb.co/xG37n47/IMG-20231016-053928.jpg)
 
 La flaque faisait à peu près la taille de partout ou il y a de la sciure, ça coule au droit des carbus, sur la béquille centrale. Ce qui me laisse penser que ça dégueule par les tuyaux de trop plein des cuves, et donc que mes pointeaux doivent être rincés... Je démonte donc le réservoir, pour voir si ça ne venait pas également du robinet par dépression (si j'ai bien compris) et en débranchant les durites, ça ne pisse pas donc je pense que le robinet est en bon état. Bon vu que le réservoir est par terre, je pense quand même refaire une révision du robinet en préventif, pour 2 pauvres joints, autant ne pas s'en priver.
 
 Question, pour être sûr et certain que ça provienne bien des pointeaux, est-ce que je peux remplir d'essence les carbus par la durite pour voir si ça pisse par les trop plein ?
 
(https://i.ibb.co/ZSz4xCF/IMG-20231016-053755.jpg)

J'en profite également pour inspecter l'intérieur de la bête et honnêtement ça m'a l'air plutôt propre pour l'âge. J'ai inspecté tous les plans de joints, et pas de trace de fuite apparente. Les pipes m'ont l'air en bon état et pas craquées. Le moteur est plutôt propre.Les soudures du cadre sont nickel, juste quelques petits pets de rouilles ici et là qui seront vite traités. Quelques photos :

(https://i.ibb.co/8skW6MQ/IMG-20231016-053658.jpg)
(https://i.ibb.co/7W6yQ6w/IMG-20231016-053703.jpg)
(https://i.ibb.co/hFGmGJS/IMG-20231016-053712.jpg)
(https://i.ibb.co/0QFTDpZ/IMG-20231016-053740.jpg)
(https://i.ibb.co/F6SpGT7/IMG-20231016-054155.jpg)
(https://i.ibb.co/jJywgY8/IMG-20231016-054206.jpg)

Donc là le programme est le suivant :
- Recherche et réparation de la fuite évidemment
- Du coup si ça provient bien des pointeaux, dépose, nettoyage complet et kit joints pour la rampe
- Synchro et prises de compression (on va me prêter le matos dans la semaine normalement)

Ensuite ce sera :
- La fameuse vidange au gasoil
- Huile 20w50, j'hésite entre minérale et semi-synthèse des avis ?
- Tous les filtres, à ce propos je n'ai pas vu de filtre à essence, ne serait-il pas opportun d'en rajouter un ?
- 4x Bougies (vous montez quoi vous ?)

Et quand tout ce petit monde tournera comme il faut ce sera le premier test routier dans la rue !!!
On verra à ce moment là ce qu'il y a à faire sur la partie cycle mais ça commencera quoiqu'il arrive par une purge et changement de tous les fluides hydrauliques.
Et déjà si j'arrive à faire tout ça ce sera pas mal !!!

Et pour finir quelques questions en vracs

De chaque côté, sur les carénages des prises d'air il y a 4x petits trous rectangles. Qu'y avait-il de monté ?

(https://i.ibb.co/TYYwrbj/IMG-20231016-054236.jpg)

Et mes rétros ne sont pas symétriques du tout c'est normal ?
 
(https://i.ibb.co/0rc9N9v/IMG-20231016-054400.jpg)
 (https://i.ibb.co/K5HBTC4/IMG-20231016-054418.jpg)

Merci par avance pour tous vos précieux conseils
 Et à bientôt
 JB

 Petit pense bête que je mettrais à jour au fur et à mesure.
- Batterie
- Vidange
- 1^er démarrage
- Recherche et réparation de la fuite d'essence (enfin j'espère..)
- Dépose, nettoyage complet et kit joints pour la rampe
- Synchro et prises de compression
- Vidange au gasoil
- Huile 20w50,
- Tous les filtres
- 4x Bougies
- Purge et changement de tous les fluides hydrauliques.
- Essai routier et diagnostic

vraiment dans un bel état ce FJ je trouve ;)
quand tu penses que des personnes disent que pour 100 balles t'as plus rien ::)

alors voici mes conseils
oui tu peux remplir les carbu via le tuyau pour localiser la fuite mais de toute façon tu vas devoir réviser la rampe donc l'opération n'est pas obligatoire
4 bougies NGK valeur constructeur
huile semi synthèse
démontage de la rampe carbu obligatoire pour nettoyage et révision
rajout filtre à essence évidemment (il est présent dans les versions suivante avec un emplacement de fixation prévu sous le réservoir)
ton rétro gauche est je pense monté à l'envers au niveau de la fixation sur le carénage inverse le montage et pivote le miroir pour voir
les petits trous carré servent à poser des petits caches en plastique noir (pièce 33 et 34 dans la vue éclatée Yamaha)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/1200-MOTO/1986/FJ/FJ1200/CARENAGES-1/11_1137-1137/B37/0/3870
remplacement de tous les fluides obligatoire (il n'y en à pas des masses ça va)
remplacement des durites de freins par des modèles avia les tiennent doivent être bien fatiguées.
contrôle de l'age des pneus et de leur niveau de dureté si ils sont vieux ils risquent d'être piégeux à rouler
contrôle du filtre à air

pour sortir la rampe il y a peu de place voici la manip pour se "simplifier " la vie
retirer le bac de batterie
retirer les vis de fixation de la boite à air
desserrer les colliers qui relient les carbu à la boite à air et reculer au max la boite à air vers l'arrière
desserrer les colliers de fixations admission carbu
sortir les carbu des pipes en reculant la rampe
cette manipulation te fera gagner 1 à 2 cm de jeu qui seront les bienvenu pour ensuite retirer et remonter la rampe
on refait la manipulation dans l'ordre inverse pour le remontage

Pfiou merci pour cette réponse ultra claire et détaillée :) :-*
Je sais ce qu'il me reste à faire 8)

Putain le coup des retro c'est tellement évident maintenant que tu me le dis...
C'est tellement con que j'avais même pas vu... Hahaha mais qu'un âne sérieux...

Juste une question, vous vous servez ou en pièces détachées ?
Par exemple pour acheter de quoi refaire les carbus ? (joints,pointeau,membranes, etc...)
Y aurait pas un kit tout prêt par hasard ? :D


Merci

te voilà renseigné, y'a plus qu'à faire.
je confirme que la rampe peu sortir, sans découper le cadre ;D 
la première fois, tu te dis que c'est impossible .... mais si ;)

Citation de: JB Powerslide le 16 Octobre 2023 à 12:27:16Pfiou merci pour cette réponse ultra claire et détaillée :) :-*
Je sais ce qu'il me reste à faire 8)

Putain le coup des retro c'est tellement évident maintenant que tu me le dis...
C'est tellement con que j'avais même pas vu... Hahaha mais qu'un âne sérieux...

Juste une question, vous vous servez ou en pièces détachées ?
Par exemple pour acheter de quoi refaire les carbus ? (joints,pointeau,membranes, etc...)
Y aurait pas un kit tout prêt par hasard ? :D


Merci

Voici quelques adresses où je me fourni.
Je n'achète jamais rien en France, c'est trop cher pour le même matériel, les vendeurs ne sont ni sérieux ni aimables ni commerçants.

En allemagne et aux pays-bas on trouve tout ce qu'on veut, en plus tous les sites sont en anglais, donc ça ne pose aucune difficulté.

Pour commencer, chez Louis on trouve des choses intéressantes comme les kits chaine, filtres, disques de freins ou plaquettes, l'huile moteur, il suffit de chercher en fonction du modèle de la moto.

pièces et kits pour carburateurs : https://www.motorradbay.de/en/yamaha/sh-3.html

Une mine de bons produits, à partir d'un clic sur le nom "MVH" en haut à gauche, il faut sélectionner le véhicule dans le menu déroulant qui va s'ouvrir sur la droite : https://www.mvh-shop.de/navi.php?l=1007&mvh_fahrzeugart=1&mvh_model=9206

BTS : https://www.biketeile-service.de/Yamaha-FJ-1200-21412/en/


peinture : https://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=167&modelid=5693

docs techniques : https://www.manualedereparatie.info/cauta/yamaha.html

pistons : https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/motorrad/yamaha/1200-1299-ccm/fj1200/yamaha-fj1200-kolben-kit-standardmass

pneus : https://fr.mynetmoto.com/shop.cfm/pneu-moto.html

outillage : https://www.bgstechnic.com/fr/content/page/view/id/454  (fabricant)

Quelques exceptions françaises quand même :

papier à joints : https://topjoint.fr/

plastigage : https://www.outipro76.fr/jauge-perfect-circle-rouge-c2x32329130?PGFLngID=0

huile (mais je la fais venir de chez Louis, je prends de la castrol 20W50 par bidon de 4 litres, et le port est gratuit ou presque) https://www.lubuniversal.com/

visserie : https://www.visseriefixations.fr/


profilés de toutes sortes vendus au mètre : https://www.enpi-retro-auto.com/

produits d'entretien de qualité : https://www.restom.net/fr/

pièces d'origine : cmsnl pour commencer, parfois directement du japon (là encore, aucun problème de compréhension, tout est en anglais)

échappement, complets ou partiels : https://delkevic.fr/s/Yamaha/FJ1200%20/1987?description=true

robinet essence pour les modèles 1TX (c'est le seul qui en vend, inutile de chercher ailleurs) : http://www.rpmracingca.com/proddetail.asp?prod=M%2FC%3A36Y-24500-01&cat=34

mais c'est 160 $ plus le port et les taxes de douane.

Et pour les petites bricoles de qualité : aliexpress

Citation de: xris le 16 Octobre 2023 à 13:15:11[...]

Oh pétard... :o
Mais que ça fait plaisir de tomber sur des passionnés qui ne sont pas avares en conseils !!!
Avec ces conneries de réseaux sociaux j'avais complètement perdu foi en l'être humain...
Mille merci, vraiment

(https://i.ibb.co/r4bTxvg/full-1.png)

il existe des kit de rénovation de carburateurs pour FJ google sera ton ami pour trouver le meilleur rapport qualité prix
dans ton cas l'idéal sera de prendre les kits avec les joints les gicleurs et surtout le kit pointeau et puit
profite s'en pour également jeter un oeil aux membranes des boisseaux

pour le nettoyage des carburateurs une bonne bombe spéciale carburateurs fera un super job (prend en une grande contenance)

il n'est pas nécessaire de passer la rampe aux ultrasons sauf si elle est vraiment dans un état pitoyable
et si en plus tu peux éviter de démonter entièrement la rampe tu vas t'épargner bien des galères

Citation de: JB Powerslide le 16 Octobre 2023 à 13:55:24

Citation de: xris le 16 Octobre 2023 à 13:15:11[...]

Oh pétard... :o
Mais que ça fait plaisir de tomber sur des passionnés qui ne sont pas avares en conseils !!!
Avec ces conneries de réseaux sociaux j'avais complètement perdu foi en l'être humain...
Mille merci, vraiment

(https://i.ibb.co/r4bTxvg/full-1.png)

tu es sur un forum de passionnés on ne sera jamais avares de conseils et de tuyaux :-*
de vannes et de moqueries non plus d'ailleurs :P

Salut à tous,
 Un peu de nouveau ! 
Hier soir j'ai pris les compressions et tombé la rampe de carbu.

(https://i.ibb.co/0hDzwd4/IMG-20231017-190938.jpg)

On commence par les compressions
 Démontage et contrôle des bougies, perso ça me semble correct.
 Les 4 sont ni grasses ni sèches, avec une couleur uniforme entre le gris et le noir.
Les puits sont propres, sauf le 1^er car la bougie était à moitié dévissée.
 
(https://i.ibb.co/2MpC6kN/IMG-20231017-173552.jpg)

Prise des compressions
 J'obtiens 6.5 / 6.0 / 6.0 / 6.3 mais impossible de savoir si c'est bien ou pas
 Bon déjà c'est plutôt homogène sur les 4 cylindres, c'est plutôt bon signe j'imagine.
 
(https://i.ibb.co/c653S0M/IMG-20231017-174439.jpg) (https://i.ibb.co/c653S0M/IMG-20231017-174439.jpg)
 
Ensuite on se lance dans le dépôt de la rampe, une première pour moi. Franchement j'ai été étonné de la facilité et de la simplicité. J'ai donc suivi les conseils et commencé par déposer le banc de batterie. Pour l'enlever j'ai dû dévisser un espèce de boitier électronique, la vis du bas est bien venue, par contre celle du haut... tout s'était fait complètement bouffé par l'acide et j'ai dû improviser. :-X
 
(https://i.ibb.co/hcFfbKX/IMG-20231017-182047.jpg) (https://i.ibb.co/hcFfbKX/IMG-20231017-182047.jpg)
(https://i.ibb.co/wc3Bd9n/IMG-20231017-182054.jpg) (https://i.ibb.co/wc3Bd9n/IMG-20231017-182054.jpg)
 
Toujours en suivant vos conseils, je dévisse et recule la boite air. Je démanchonne le tout. Et la rampe est venue direct, sans trop insister. Voici quelques photos, personnellement je la trouve très propre. Je contrôle également l'état des pipes et rien à signaler. Elles sont belles, pas craquées, et encore souples. Juste les durites d'essence qui sont un peu sèches à mon goût... on change !
 
(https://i.ibb.co/mFKHvWg/IMG-20231017-184138.jpg) (https://i.ibb.co/mFKHvWg/IMG-20231017-184138.jpg)
(https://i.ibb.co/YQb9nDw/IMG-20231017-184150.jpg) (https://i.ibb.co/YQb9nDw/IMG-20231017-184150.jpg)
 
Et après avoir passé 10min avant de voir les petites cales en plastiques, voici le filtre à air ;D
Lui est bien crade par contre, ça ne fera pas de mal de le changer...
 
 (https://i.ibb.co/MfgGMmc/IMG-20231017-185543.jpg)
 
Maintenant les questions 8)
 
Par ou commencer pour la rampe de carbu ?
 J'aimerais démonter le moins de choses possible, autant j'ai l'habitude des carbus de mob, mais là c'est nettement plus l'usine à gaz et ça me fait un peu peur j'avoue... Je pense déjà contrôler l'état des membranes, ainsi que l'état des cuves, joints et pointeau. Et changer le cas échéant.
 
Comment on sort cette saloperie de boite à air ? J'ai passé 10 min à la tordre dans tous sens et impossible de la sortir.... Me dites pas qu'il faut tomber la boucle arrière quand même ?!? J'aimerais bien accéder et nettoyer tout ce qui se trouve en dessous.
 
 Merci par avance :-*
 A bientôt pour la suite
 JB
 
 

un filtre à air neuf ne fera pas de mal
pour la rampe tu tombe les cuves et les chapeaux ce sera suffisant
ensuite les gicleurs pointeaux flotteurs et l'ensemble membranes boisseaux en prenant soin de bien isoler chaque pièces pour chaque carbu
le niveau de saleté des cuves te donnera une bonne idée de l'état de la rampe
ensuite bombe de nettoyant carbu, pinceau, brosse à dent et huile de coude
un bac pour y déposer la rampe des gants étanches et en route pour le nettoyage en insistant bien dans les conduits avec la bombe

pour tomber la boite il faut effectivement tomber la boucle arrière
pourquoi tu veux l'enlever?

Citation de: Yam3cx le 18 Octobre 2023 à 10:25:28un filtre à air neuf ne fera pas de mal
pour la rampe tu tombe les cuves et les chapeaux ce sera suffisant
ensuite les gicleurs pointeaux flotteurs et l'ensemble membranes boisseaux en prenant soin de bien isoler chaque pièces pour chaque carbu
le niveau de saleté des cuves te donnera une bonne idée de l'état de la rampe
ensuite bombe de nettoyant carbu, pinceau, brosse à dent et huile de coude
un bac pour y déposer la rampe des gants étanches et en route pour le nettoyage en insistant bien dans les conduits avec la bombe

Ok merci c'est dans mes cordes ;)
Je vais quand même prévoir une pochette de joints je pense.

Citation de: Yam3cx le 18 Octobre 2023 à 10:25:28pour tomber la boite il faut effectivement tomber la boucle arrière
pourquoi tu veux l'enlever?

Arf... j'aurais bien aimé y mettre un coup de propre et surtout passer un coup de nettoyage sur tout ce qui se trouve au dessous. On fera autrement du coup !

ce genre de kit est le plus complet
https://www.cmc-parts.be/fr/marques-japonaises/yamaha/kit-de-reparation-carburateur/ky0560-fj1200-1xj-1xt-1986-1987

Citation de: Yam3cx le 18 Octobre 2023 à 10:47:30ce genre de kit est le plus complet
https://www.cmc-parts.be/fr/marques-japonaises/yamaha/kit-de-reparation-carburateur/ky0560-fj1200-1xj-1xt-1986-1987

Parfait merci !
J'attends de regarder l'état des membranes et je passe commande.
Pour faire je n'ai juste qu'à dévisser les 4x capôts + inspection visuelle ?
Ou bien il y a un test plus mécanique à faire ?

Au niveau de mes compressions des avis ?
Merci :)

Je viens de tomber sur ce sujet :o
https://www.fjassociation.fr/index.php?PHPSESSID=e7ead86b0fa91de219cc314c975feac5&topic=2991.0 (https://www.fjassociation.fr/index.php?PHPSESSID=e7ead86b0fa91de219cc314c975feac5&topic=2991.0)

Et je suis mort de trouille ???

Citation de: Yam3cx le 18 Octobre 2023 à 10:47:30ce genre de kit est le plus complet
https://www.cmc-parts.be/fr/marques-japonaises/yamaha/kit-de-reparation-carburateur/ky0560-fj1200-1xj-1xt-1986-1987

C'est le même que je disais, le keyster.

pour le petit article que j'ai fait, ce n'est pas compliqué, tu démontes et tu remontes avec des pièces neuves...

enfin, pour les membranes, je confirme que celles d'aliexpress sont de première qualité et... si peu chères qu'un changement raté n'est pas ruineux.

Citation de: JB Powerslide le 18 Octobre 2023 à 14:35:13Je viens de tomber sur ce sujet :o
https://www.fjassociation.fr/index.php?PHPSESSID=e7ead86b0fa91de219cc314c975feac5&topic=2991.0 (https://www.fjassociation.fr/index.php?PHPSESSID=e7ead86b0fa91de219cc314c975feac5&topic=2991.0)

Et je suis mort de trouille ???

allez je vend la mèche histoire de te rassurer ;)
Xris adore se compliquer la vie en allant au bout des choses et en essayant des trucs improbables qui nous étonnent toujours

dans ton cas tu n'es absolument pas obligé de désolidarisé toute la rampe pour la réviser
c'est même fortement déconseillé si tu n'es pas un minimum expérimenter et correctement équipé

franchement vu l'état de la moto chapeaux et cuves kit complet de rénovation nettoyage à la bombe carbu et pinceau brosse à dents et ça ira très bien
vis de richesses avec les bons réglages que tu vas trouver sur le forum une synchro et tu verras ça ira tès bien

Restons raisonnables.
Si j'ai tout démonté, c'est bien parce que cette rampe-là le méritait, s'il n'y a pas besoin de tout sortir, alors il faut sauter les chapitres.
D'un autre côté, c'est quand même bien de changer les toriques qui sont entre les cuves car ils finissent par se couper, à la fois sur les tubes du circuit d'essence et sur les mises à l'air libre.
Attention à une chose, le nombre de toriques des jits keyster n'est pas toujours le bon, je le précise dans le sujet, et au prix où sont les toriques il est bon d'en avoir un jeu de rechange. Une bonne dizaine de chaque ne fait pas de mal. On peut toujours en rater un au montage et le déchirer, ça arrive à tout le monde.

Correction importante : Les joints du Té d'arrivée d'essence ont pour taille 6 X 1,8
Et pas autre chose sinon ils déchirent au montage !
Il me semble que c'est ceux-là pour lesquels le compte n'est pas exacte dans le kit, à confirmer.

En cas de besoin de désassemblage complet des carburateurs, il est préférable d'avoir un bon tournevis à frapper (et de vérifier le sens de rotation avant de commencer le travil et à chaque vis, ces outils aiment passer tout seuls sur l'autre position) pour décoller les empreintes cruciformes, bien malin qui ne ruine jamais une empreinte cruciforme.

oui, le cruciforme aime bien se faire déboiter l'empreinte :P 
donc, si possible, je passe en vis BTR.

c'est "Pierre" Ponspilate qui aimais bien déboiter les cruci...  

sinon y'a mieux que BTR Hallen, Tork... les vis du fils de robert....
https://www.youtube.com/watch?v=ARAQUgkdIvQ

je sait plus si c'est ici ou sur un autre fofo qu'on en avais parlé

https://www.phillips-screw.com/

A les croire, tout est absolument parfait avec leurs produits...
Y compris le torqset ! Mais je peux vous garantir que du torqset oxydé, ça ne se dévisse pas tout seul et que ça fini au burin.
Airbus utilise beaucoup le triwing et le torqset quand il faut noyer les têtes dans les tôles et que ce n'est pas serré trop fort, le torx ou hexstix ça va à peu près, mais rien n'est parfait.
De toute manière, ce matériel n'est ni prévu pour être soudé par la rouille ni serré à l'excès.
Une bonne tête six pans mâle, ce n'est pas mal. Le six pans creux, en dessous de 5 mm ça s'use très vite.

Citation de: whitwolf le 18 Octobre 2023 à 20:35:24c'est "Pierre" Ponspilate qui aimais bien déboiter les cruci... 

sinon y'a mieux que BTR Hallen, Tork... les vis du fils de robert....
https://www.youtube.com/watch?v=ARAQUgkdIvQ

je sait plus si c'est ici ou sur un autre fofo qu'on en avais parlé

on en avait parlé ici ;)

Hello,
Effectivement gros sujet que les empreintes de tête de vis.

Dans mon boulot (équipementier pour le spatial) nous ne montons uniquement de la vis CZX, empreinte Torx donc. Même les vis CHC (communément appelées BTR) foirent l'empreinte au bout de quelque serrages au couple. Disons que s'il n'y a pas vraiment besoin de démonter souvent la CHC fait le boulot, si ça doit être démonté plus souvent alors CZX obligatoire. Le matériau joue beaucoup également.  Il y a aussi le Torx PLUS qui permet de passer plus de couple mais c'est très difficile à trouver dans les petits Ø... Et je vous parle même pas des autres empreintes nettement plus exotiques...

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdidWT6rqx6HtzUvbfWNozGZrCxMbQ2hMGicdUmUOtrLRDSSH_NTaG5Qox0u8qZKIlUI0&usqp=CAU)

Le couple galvanique des matériaux du filetage et du taraudage y joue beaucoup dans le grippage aussi, en général on évite de mettre la vis dans la même matière que l'écrou ou taraudage. Sinon c'est le grippage assuré ! 
Bref c'est une science

Donc je vous rassure, toute vis sortie sera remplacée par de la CZX en INOX A2 ! (équivalent acier classe 5.6)
Du moment que c'est un pas métrique, j'ai un peu de stock au travail. 8)

Citation de: JB Powerslide le 19 Octobre 2023 à 09:30:03(équipementier pour le spatial)  Du moment que c'est un pas métrique, j'ai un peu de stock au travail. 8)

(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/imperi10.jpg)

Il ne faudrait quand même pas tout exagérer.

On a 4 petites pièces en alu (les corps de carburateurs, environ 200 grammes) qui sont assemblées avec 8 vis de 5 et 8 vis de 6, en plus toutes collées au loctite.
L'ensemble ne va quand même pas se sauver comme ça alors que ça pourrait être assemblé avec des vis d'horlogerie...
Je ne vois absolument aucune raison pour foirer ces vis, même en 6 pans creux et à la suite de nombreux montages ou démontages, si ces vis sont installées dans les règles de l'art.
Mais, franchement, les "règles de l'art" pour mettre une vis de 5 à la main et l'outil tenu entre 2 doigts, ça ne va pas chercher bien loin.

Qu'on utilise un tournevis à frapper au premier démontage parce que les vis cruciformes d'origine sont collées en usine, je le comprends, mais pas plus. Et si on s'y prend bien on les remonte avec leurs têtes bien propres.

En revanche, si tu prends un tournevis à frapper, mets la rampe sur tes cuisses pour décoller les vis, pas sur une table, sinon tu vas casser quelque chose.

J'ai fait de même pour le couvercle du maître-cylindre et celui de l'émetteur, je les ai remontés avec une vis FHC inox de 4 sans avoir le moindre besoin de changer quoi que ce soit par la suite et sans avoir foiré la moindre empreinte de vis, et ce, pendant des années.
Il se trouve que je les ai remplacées l'an passé par des torx inox, mais plus pour me faire plaisir que par nécessité.

Je sais qu'il y a toujours des monsieurs muscles qui se prennent pour des visseuses industrielles et qui s'imaginent qu'une pièce d'assemblage doit être bloquée jusqu'au point de rupture, mais là on est dans la délicatesse, l'amour et la finesse du travail.

Disons que les foirage d'empreintes, quelles qu'elles soient, c'est plutôt lorsque c'est grippé.
Effectivement comme tu le soulignes, si c'est vissé précautionneusement, aucun risque de foirer quoi que ce soit  ;)
Au taff on est obligé de serrer suivant des couples plus importants, car les pièces et les assemblages vissés sont énormément
sollicités au décollage. Sur une rampe de carbu on est en loin :D

Je remplacerais quand même tout ce que je peux, mais juste car j'ai du stock et qu'une vis neuve ça fait plus classe 8)

Et sinon personne pour un avis sur mes compressions ? ( 6.5 / 6.0 / 6.0 / 6.3 )
Je viens de lire la RTM en ligne (bon un peu en travers) et je n'ai rien vu à ce sujet.
Merci

Pour les compressions, le rapport volumétrique est de 9,7 / 1
et la pression à la compression est de 10,5 kg/cm² ou 149 PSI

La pression à la compression se prend moteur à la température de fonctionnement, sans filtre à air, ou avec un filtre neuf et papillons des gaz ouverts en grand avec un compressiomètre qui a le plus petit raccord possible, toutes les bougies retirées et les 4 fils de bougies bien à la masse sous peine de détruire les bobines.

Ici, tu as les mêmes valeurs partout, si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, les segments sont peut-être un poil gommés et de toute façon les soupapes ne sont certainement pas parfaitement étanches, il doit y avoir un peu de calimine.

Attends d'avoir fait 2000 ou 3000 km et tu verras.

Merci pour toutes ces précieuses informations
La mesure a été faite moteur complètement froid, et qui n'avait pas tourné depuis X années... avec un compressiomètre chinois à 15 balles... Du coup effectivement, mes valeurs ne veulent pas dire grand chose...  :-X  Enfin, ça montre juste que l'usure est régulière sur mes 4 cylindres.
Merci chef !!!

ça fonctionne très bien les produits chinois...

l'an passé, pour vérifier le tenue sous pression d'une conduite neuve de gaz, j'ai vu un plombier acheter un très beau manomètre spécialisé facom fait en france, pour plus de 200 euros.
Non seulement les mesures étaient fausses, mais l'appareil a perdu son embout au bout de la 4 ième utilisation et en plus il n'était pas étanche.

Depuis 2 ans, j'achète beaucoup sur aliexpress des produits fabriqués en chine, surtout des outils de tour et des plaquettes au carbure, je n'ai jamais rien eu à redire, sauf pour une seul boîte de plaquettes.

Tu pourras aussi voir comment j'ai remis d'aplomb les compteurs de la FJ avec uniquement des produits chinois.
Même le fil vernis pour rebobiner l'alternateur je l'ai pris en chine.

Voici comment faire pour les vis : https://www.youtube.com/watch?v=0dS3yWIZuk8&ab_channel=VanoverCustoms

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 09:51:12Voici comment faire pour les vis : https://www.youtube.com/watch?v=0dS3yWIZuk8&ab_channel=VanoverCustoms

 put...n    sont tour (et sa fraiseuse) sont aussi vieux que ce qu'on avais au bahut... et ca fait plus de trente ans...

belle ouvrage mais je ne m'imagine pas refaire tous les petit ecrouts du 12 comme ca... a la "main"...

les anciennes machines outils sont très précises, ça dépend qui les utilisent.
ça me manque de ne plus avoir de tour et de fraiseuse, ou je monte les machines.
dans l'industrie, elles sont mises de coté, plus aux normes de sécurité.
jolie réalisation en tout cas ;) 

Moi je le trouve très récent, le mien doit avoir à peu près 100 ans, il travaille parfaitement bien (sous les ordres de son maître), j'arrive à faire des pièces au 1/100 près, certes après quelques modifications, mais ça marche.
J'ai réalisé des pièces petites, des écrous entre autres, pas à droite et à gauche, c'est vraiment utile un tour, son âge ne m'intéresse pas du moment que marche, et que ça marche bien.
Ce n'est pas parce qu'une machine est ancienne qu'elle travaille mal, sinon ça se saurait.
Et qu'est-ce qu'on peut nous emmerder pour rien avec les "normes" de sécurité", c'est vraiment une plaie.

Voici quelques exemples de pièces de musée, bien expliquées par Adam :

Ici il est très fier que le musée présente ses propres videos en guise d'explications : https://www.youtube.com/watch?v=XMH1xxktKUQ

https://www.youtube.com/watch?v=Y3-mP7NujCw

à 15 mn du début on y voit un tour semblable au mien : https://www.youtube.com/watch?v=jyL2j-Fhab4

https://www.youtube.com/watch?v=fy0752CUJ6w

Et d'ailleurs on peut remarquer que les musées américains sont propres et bien agencés, ce ne sont pas les poubelles françaises. Je sais M. Poubelle était français, mais ce n'est pas une raison.

Enjoy !

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 12:33:32Et qu'est-ce qu'on peut nous emmerder pour rien avec les "normes" de sécurité", c'est vraiment une plaie.

(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/je_ne_10.jpg)

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 09:51:12Voici comment faire pour les vis : https://www.youtube.com/watch?v=0dS3yWIZuk8&ab_channel=VanoverCustoms

C'est encore le meilleur moyen de savoir exactement ce qu'on visse ! 
Au boulot lorsqu'on cherche la qualité, on prend de la visserie Ta6V usinée, grade 5, filets roulés et empreinte à l'électro-érosion.
Mais bon, une vis M3x12 coûte dans les 30 balles...

Allez, suite du démontage et du diagnostic
C'est pas fou fou, pas mal d'éléments de carrosserie de cassés, fendus...

L'écope côté gauche

(https://i.ibb.co/gFW8PWY/IMG-20231022-135251.jpg)

Ainsi que la fixation de la tête de fourche, même côté

(https://i.ibb.co/cYHd0sB/IMG-20231022-135224.jpg)

La bulle

(https://i.ibb.co/gwh8Vz3/IMG-20231022-135255.jpg)

Le réglage du phare

(https://i.ibb.co/k0sN6SG/IMG-20231022-141553.jpg)

Le clignotant gauche, réparé au mastic...

(https://i.ibb.co/dJC71RF/IMG-20231022-140213.jpg)

Et une fois à poil j'ai pu aussi constater quelques zones du cadre de rouillées (rouille de surface)

(https://i.ibb.co/2Kv4RSK/IMG-20231022-142820.jpg)

(https://i.ibb.co/frVX1yd/IMG-20231022-142837.jpg)

(https://i.ibb.co/4MTng2H/IMG-20231022-142933.jpg)

(https://i.ibb.co/PcyzxfT/IMG-20231022-142938.jpg)

(https://i.ibb.co/DfskmqQ/IMG-20231022-142756.jpg)

(https://i.ibb.co/80hRmTK/IMG-20231022-142801.jpg)

(https://i.ibb.co/vmJ1Q4H/IMG-20231022-142811.jpg)

Bon rien de méchant mais ça me travaille :-X

J'ai surtout vu qu'elle semble complète et facile à tout démonter
Du coup maintenant que je sais qu'elle tourne, je suis en pleine hésitation...

Est-ce que la laisse comme ça ?
Je traite la rouille comme je peux, je bricole un peu les carénages, etc...
Bref de la remise en route, sans casser la tirelire. Je roule un peu et je change au fur et à mesure.

Ou est-ce je me lance dans une resto complète ?
J'avoue que ça me titille de plus en plus !
J'ai le beau père qui est peintre, donc le sablage et peinture du cadre c'est du gâteau
Je pourrais en profiter pour tout nettoyer de fond en comble, surtout le moteur.
Remplacer tout la visserie rouillée
Etc..

En fait ce qui me fait le plus peur, et probablement le principal élément de réponse, est la possibilité de retrouver les éléments de carrosserie cassés... vous qui êtes dedans depuis longtemps ça se trouve ou c'est mission impossible ?

Merci par avance pour vos avis éclairés 8)

Bon avant de s'emballer, je pense que je vais nettoyer / remonter la rampe et aller rouler un peu dans la rue.
Ne serait-ce que pour pousser le diagnostic un peu plus loin, tester la boite, les freins, et les suspensions.

Allez, on continu avec le démontage des carbus pour inspection.

On commence par les membranes.
je n'avais pas de tournevis à frapper, j'ai mis du dégrippant et tapé avec un mini marteau sur chaque tête de vis. Une seule empreinte foirée sur 16, pas mal ! Elle a fini par sortir avec un coup de scie a métaux en travers et un gros tournevis plat :D Je suis loin d'être un expert mais les membranes me semblaient propres et surtout pas déchirées, ni abîmées. Les 4 boisseaux coulissent impeccable, aucun point dur. J'ai donc tout remonté en lieu et place après avoir nettoyé les chapeaux et passé un léger coup de toile sur le plan de joint qui était un peu piqué. Remontage avec de la CHC Inox (j'avais pas de CZX... ) et serrage au couple jusqu'à ce que l'os du poignet craque :D  Je rigole bien sur, serrage modéré à environ 4-5 N.m (j'ai suffisamment l'habitude des clé dynamo au taff pour estimer au poignet). Quelques photos :

(https://i.ibb.co/J31ySMH/IMG-20231022-154854.jpg)

(https://i.ibb.co/sF624zC/IMG-20231022-154904.jpg)

(https://i.ibb.co/mXF0rt7/IMG-20231022-154906.jpg)

(https://i.ibb.co/6m352L2/IMG-20231022-154909.jpg)

(https://i.ibb.co/899gZHG/IMG-20231022-154911.jpg)

(https://i.ibb.co/QYww1Tk/IMG-20231022-161406.jpg)

(https://i.ibb.co/wRJ8s1j/IMG-20231022-161410.jpg)

Puis démontage des cuves, RAS, tout est venu nickel, en faisant levier avec un petit tournevis dans l'encoche prévue à cet effet (enfin j'imagine que c'est pour ça...) ça me semble relativement propre ! Les flotteurs sont très bien visuellement.
 
(https://i.ibb.co/d0bv7hV/IMG-20231022-162334.jpg)

(https://i.ibb.co/ggjG76b/IMG-20231022-162340.jpg)

(https://i.ibb.co/PFjnPRJ/IMG-20231022-162402.jpg)

(https://i.ibb.co/4ZTgpZs/IMG-20231022-162407.jpg)

J'avais 2 sur 4 cuves encore remplies d'essence, j'en conclu que mon problème de fuite provient des 2 autres ? Dans tous les cas je commande le nécessaire dans la semaine pour les 4 carbus ! J'ai nettoyé vite fait les cuves et reposé pour protégé et quand le kit arrive on s'occupera du gros nettoyage + remplacement de tout ce qui est accessible. Et je ferais un test d'étanchéité sur table avant le remontage sur le moteur.

A bientôt 8)

Réponse sur les photos :

(https://zupimages.net/up/23/42/b0j0.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/42/b0j0.jpg)

(https://zupimages.net/up/23/42/o1lz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/42/o1lz.jpg)

(https://zupimages.net/up/23/42/ittl.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/42/ittl.jpg)

(https://zupimages.net/up/23/42/xmvl.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/42/xmvl.jpg)

Pour les membranes, tu retires le boisseau et tu regardes à la lumière, au moindre accroc; il faut les changer.

ça ne fait pas riche les rondelles plates sous les têtes de vis... ce serait de la rondelle frein, je veux bien comprendre, mais là...

Voici l'outil indispensable pour les pièces de carénage et en plastique : https://fr.aliexpress.com/item/1005005608099252.html?algo_exp_id=151ff4eb-1a09-4006-b38b-8dd083ea115d-5&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2160.64%2116.53%21%21%21459.06%21%21%40211b444016979945189651536e178d%2112000033735107034%21sea%21FR%210%21AB&curPageLogUid=v2rQRkopC31v

J'en ai acheté une avec tout le jeu d'agrafes, je ne sais plus si c'est chez ce vendeur, mais c'est vraiment extra et très utile, y compris pour tout réparer à la maison !

Les bulles neuves se trouvent à prix modique sans aucun problème.

D'ailleurs, on me dit que les bulles vont bien avec les modèles "champagne" et qu'il y aura des promos en fin d'année

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 19:11:31Voici l'outil indispensable pour les pièces de carénage et en plastique : https://fr.aliexpress.com/item/1005005608099252.html?algo_exp_id=151ff4eb-1a09-4006-b38b-8dd083ea115d-5&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2160.64%2116.53%21%21%21459.06%21%21%40211b444016979945189651536e178d%2112000033735107034%21sea%21FR%210%21AB&curPageLogUid=v2rQRkopC31v

un pistolet a souder instantanée et quelque trombone bien re-de-former....

(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/captur13.jpg)

j'ai un modèle identique à celui de XRIS,
il est parfait pour les pare chocs de camping car ;) 
" ouais, les trucs chiants qui ralentissent les motards, l'été :P  " :D

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 19:11:31Pour les membranes, tu retires le boisseau et tu regardes à la lumière, au moindre accroc; il faut les changer.

Alors j'ai pas oser enlever les boisseaux, j'ai plus peur d'abîmer les membranes qu'autre chose...
J'ai bien inspecté de qui dépasse à l'intérieur des carbus, et franchement ça m'a l'air parfait.
Et ça coulisse impeccable, sans accrocs, sans point dur.

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 19:11:31ça ne fait pas riche les rondelles plates sous les têtes de vis... ce serait de la rondelle frein, je veux bien comprendre, mais là...

J'ai pas compris ta remarque :D
Déformation professionnelle, je met systématiquement une rondelle. Pour mieux répartir l'effort presseur et aussi éviter de marquer la pièce à serrer lorsque la tête de vis tourne.

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 19:11:31Voici l'outil indispensable pour les pièces de carénage et en plastique
J'en ai acheté une avec tout le jeu d'agrafes, je ne sais plus si c'est chez ce vendeur, mais c'est vraiment extra et très utile, y compris pour tout réparer à la maison !

Citation de: whitwolf le 22 Octobre 2023 à 21:25:34un pistolet a souder instantanée et quelque trombone bien re-de-former....

Exactement, j'ai déjà vu la technique avec ce genre de fer à souder, et figures toi que j'en possède 3 :D
Par contre ma fixation de la tête de fourche est complètement en miette... foutu pour foutu je veux bien essayer mais je suis pas magicien non plus :D

Citation de: xris le 22 Octobre 2023 à 19:11:31Les bulles neuves se trouvent à prix modique sans aucun problème.
D'ailleurs, on me dit que les bulles vont bien avec les modèles "champagne" et qu'il y aura des promos en fin d'année

Bonne nouvelle !

Une rondelle plate se monte sous l'écrou et pas sous une tête, sauf dans le cas d'une rondelle frein.
Une rondelle d'appui peut se trouver sous la tête d'une vis dans le cas d'un montage d'une vis à tête 6 pans dans un lamage ou un chambrage, ce qui n'est pas le cas d'une tête chc par exemple. NF E-27-611

Sauf exceptions, trous mal calibrés, fonte, bois, plastique, besoin d'étanchéité (par ex les écrous de culasse), là on sert avec un petit tournevis les dessus de cuve, il n'y a pratiquement pas de pression ni aucune raison de marquer le métal, les pièces sont parfaitement découpées, ça se tient tout seul.
C'est comme ceux qui bloquent les gicleurs à fond, après on détruit la fente avec le tournevis au démontage.

Mais tu fais comme tu veux.

Je ne parle ni des rondelles coniques belleville, ondulées, à portée sphérique, d'arrêt ou cuvette.

Quant au trombone, ce n'est pas l'idéal il ne sont pas prévus pour ça, sont trop gros en diamètre et ne sont pas dans la bonne matière. A 1 euro les 200 pièces, pourquoi mettre un trombone qui va rouiller ?
Ici les agrafes sont en inox et d'un diamètre idéal, là aussi si tu fais comme tu veux.

Citation de: xris le 23 Octobre 2023 à 09:47:27Une rondelle plate se monte sous l'écrou et pas sous une tête, sauf dans le cas d'une rondelle frein.
Une rondelle d'appui peut se trouver sous la tête d'une vis dans le cas d'un montage d'une vis à tête 6 pans dans un lamage ou un chambrage, ce qui n'est pas le cas d'une tête chc par exemple. NF E-27-611

Sauf exceptions, trous mal calibrés, fonte, bois, plastique, besoin d'étanchéité (par ex les écrous de culasse), là on sert avec un petit tournevis les dessus de cuve, il n'y a pratiquement pas de pression ni aucune raison de marquer le métal, les pièces sont parfaitement découpées, ça se tient tout seul.
C'est comme ceux qui bloquent les gicleurs à fond, après on détruit la fente avec le tournevis au démontage.

Mais tu fais comme tu veux.

Je ne parle ni des rondelles coniques belleville, ondulées, à portée sphérique, d'arrêt ou cuvette.

On peut en parler longtemps
J'ai 20ans d'expérience dans la mécanique spatiale de précision, et la rondelle plate est systématique.
Les rondelles freins (fendues, grower), on en met jamais car ça relaxe trop et ça détruit les pièces, c'est le couple de serrage qui garanti le non dévissage, et lorsque l'admissible du matériau ne permet pas le serrage au couple nominal, on rajoute simplement un hélicoil auto-freiné. On rajoute parfois une onduflex entre la rondelle plate et la tête, lorsque il y a de gros gradients, pour maintenir la tension dans la vis (la aussi c'est discutable). Quant aux Bellevilles, ce n'est pas vraiment fait pour se mettre sous une tête de vis, mais pour réaliser un système de précharge.
Bref, à chacun ses convictions et habitudes :D

Citation de: xris le 23 Octobre 2023 à 09:47:27Quant au trombone, ce n'est pas l'idéal il ne sont pas prévus pour ça, sont trop gros en diamètre et ne sont pas dans la bonne matière. A 1 euro les 200 pièces, pourquoi mettre un trombone qui va rouiller ?
Ici les agrafes sont en inox et d'un diamètre idéal, là aussi si tu fais comme tu veux.

J'ai de la corde à piano inox qui sera parfaite
Et un stock de corde de guitare pas possible. Je vais donc tenter la méthode manouch dans un premier temps.
Mais ma tête de fourche est vraiment en miettes à certain endroit... J'ai bien vu une vidéo ou le mec reconstruisait des morceaux de carénages à base d'ABS et d'acétone mais bon. Je vais quand même me mettre en quête d'une en occasion, ne serait-ce que y prélever les morceaux qu'il me manque. ;)

je garantie la réparation avec de l'ABS et l'acétone.
il faut le préparer à l'avance, dans un pot en verre.

Ce ne sont ni des convictions ni autre chose, je te laisse donc te débrouiller tout seul, à plus tard peut-être, mais pas ici.

Citation de: xris le 23 Octobre 2023 à 16:14:45Ce ne sont ni des convictions ni autre chose, je te laisse donc te débrouiller tout seul, à plus tard peut-être, mais pas ici.

Bah, le prends pas comme ça :-[  Tu as tes habitudes, et j'ai les miennes.
Nous partageons juste nos expériences respectives, c'est bien le principe d'un forum non ?

Je dis juste que les assemblages vissés ça ne se résume pas à une norme, au boulot on fait énormément de calculs sur la tenue des vis, en cisaillement, glissement sous tête, et arrachement, suivant l'environnement mécanique et thermique, suivant les matériaux, bref tous les facteurs qui potentiellement ont un impact sur la tenue. A la suite de quoi nous faisons des tests poussés en environnement mécanique, thermique, au vide, etc.. Et le critère principal, c'est toujours  le couple de serrage par rapport aux admissibles des matériaux. Donc oui, là-dessus j'ai ma petite expérience.

Et puis c'est pas du tout la raison de mon inscription ici, mes commentaires à ce sujet sont purement à titre indicatif,
On est d'accord qu'on est à des années lumières d'une cuve de carbu..

D'ailleurs je te remercie pour l'ensemble de tes autres contributions, qui vont énormément me servir pour la restauration :)
On va quand même pas se fâcher direct pour une petite rondelle ? On fait la paix ? :-*

Hello,

Pas trop de news, je suis en attente de mes commandes
- Huile + filtre
- Filtre à air
- Bougies
- Durites essence + filtre + Y en laiton (c'est sur que je vais péter celui d'origine)
- Le petit kit carbu de chez Louis moto + produit de nettoyage

Si j'ai le temps je regarderais le robinet d'essence ce WE.
Surtout voir l'état des joints mais lorsque j'ai débranché les durites rien ne pissait donc c'est bon signe je pense

Du coup semaine prochaine ce sera nettoyage, remontage, vidange au gasoil, et test routier.
Ensuite se posera la grande question, est-ce je m'en tient à une simple remise en route ou à une restauration complète :-\

J'ai un peu regardé les carénages d'occasion et ça ne court pas les rues... (surtout de cette couleur)
Donc 2 options, soit j'achète des carénages déjà pétés pour y prélever les morceaux qu'il me manque, essentiellement des supports de fixation, puis soudure au "trombones". Ou bien je trouve des carénages en bon état + peinture neuve + Kit stickers... La réponse étant très liée à la question précédente...

Dans les 2 cas, j'ouvrirai un sujet dans la bonne section avec les pièces recherchées ;)
Bonne journée et à bientôt

Citation de: whitwolf le 22 Octobre 2023 à 21:25:34un pistolet a souder instantanée et quelque trombone bien re-de-former....

j'utilise aussi le pistolet à souder et les trombones
ensuite je recouvre avec un mélange ABS dilué dans l'acétone

il manque un morceau de carénage
(https://i.postimg.cc/Z0ywkxV4/20210626-173106.jpg) (https://postimg.cc/Z0ywkxV4)
hop des trombones et c'est réparé ;D
(https://i.postimg.cc/TLn501JM/20210626-181621.jpg) (https://postimg.cc/TLn501JM) (https://i.postimg.cc/5YzLrn1r/20210626-181614.jpg) (https://postimg.cc/5YzLrn1r)

Citation de: JB Powerslide le 27 Octobre 2023 à 08:47:29Dans les 2 cas, j'ouvrirai un sujet dans la bonne section avec les pièces recherchées ;)
Bonne journée et à bientôt

j'imagine que tu a déjà jeter un œil mais on trouve pas mal de chose pour cette machine sur le boncoincoin, j'y ai trouver un carénage complet pour la mienne (89 noir/or)    faut fouiller, y'a aussi pas mal de casses sur ce site qui se font de la pub et qui on des liste de pièces plus au moins exhaustive, après faut les appeler pour vérifier la dispo

le plus "cassenouilles" est de fair gaffe a avoir le modèle de la bonne année, ... parfois difficile d'être sur,  ( les ecopes des 88/89, ressemble beaucoup au >91... mais sont évidement pas compatibles... cela aurait étais trop simple)  dans le cas de ta tête de carénage, "relativement facile"    la forme du phare, trapézoïdal sur les >91, quand les vrs précédentes étais rectangulaire

Salut,
Pas de grosse nouveautés... J'attends toujours mes pièces pour la remise en état des carbus.
J'ai juste fait un nettoyage grossier à base de nettoyant freins et de chiffons µfibres.
Ma fois ça me semble plutôt propre.

(https://i.ibb.co/pvNpVht/IMG-20231029-174212.jpg)

(https://i.ibb.co/xCPvXDM/IMG-20231029-174221.jpg)

(https://i.ibb.co/LJMJ8J2/IMG-20231029-174230.jpg)

(https://i.ibb.co/vsx5qpg/IMG-20231029-174236.jpg)

J'ai donc pris la décision, ce sera une simple remise en route pour en profiter le plus vite possible. En essayant de dépenser le moins possible :D  On verra plus tard pour une éventuelle restauration complète.
A bientôt pour les carbus ;)

au fait... stp... bien que travaillant dans l'aerospace ne te prend pas pour elon.... ne la mets pas sur orbite même si il te reste un peut de place dans une coiffe... ;-)

en attendant, tu peux démonter la poignée des Gazzzzzzz ,
j'avais un câble qui faisait la tronche ...  => remplacé
d'ailleurs je n'ai pas cette pièce en plastique blanc, qui tient les deux câbles.

si je ne dit pas de conneries... ce raccord en plastique fait le lient entre les câbles qui sont en "deux moities"

en fait y'a quatre demis câbles, cela permet de démonter les carbus sans démonter les câbles que ce soit cotée poignet ou cote carbus...

souvent quand les câbles sont remplacer les deux demis câbles (X2 pour le desmo) sont remlacer par des câbles complet.. plus simple moins chère(http://[url=https://servimg.com/view/19933005/410%5D%5Bimg%5Dhttps://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/cable_10.jpg)[/url]


(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/cable_11.jpg) (https://servimg.com/view/19933005/411)

Citation de: whitwolf le 30 Octobre 2023 à 17:42:03au fait... stp... bien que travaillant dans l'aerospace ne te prend pas pour elon.... ne la mets pas sur orbite même si il te reste un peut de place dans une coiffe... ;-)

Je suis pas du genre à me satelliser en moto ;D

Citation de: whitwolf le 30 Octobre 2023 à 22:16:48si je ne dit pas de conneries... ce raccord en plastique fait le lient entre les câbles qui sont en "deux moities"
en fait y'a quatre demis câbles, cela permet de démonter les carbus sans démonter les câbles que ce soit cotée poignet ou cote carbus...

Haaaaaaaaa
Je commençais à me demander comment j'allais ré-enquiller les câbles sur la rampe j'ai ma réponse :D

Sinon j'ai tout reçu hier pour mes carbus 
Et demain on travaille pas 8)

Hello tout le monde
Bon je n'ai pas pu attendre aujourd'hui et je me suis collé au nettoyage des carbus hier soir ;D

(https://i.ibb.co/J58G8NR/IMG-20231031-192845.jpg)

C'était plutôt facile pour une première fois, démontage des cuves, raclage des vieux joints plats qui étaient complètement secs de chez secs, toilage du plan de joint, nettoyage avec le produit spécial carbus de chez Louis suivant vos conseils (absolument magique ce truc) et puis remplacement des puits de pointeaux + joints + pointeaux (d'ailleurs je suis surpris qu'il n'y ai pas le petit tamis dans le kit car il à l'air ultra fragile... mais ça va, pas de casse de ce côté-là). Par contre, au remontage je me suis aperçu que toutes les languettes de flotteur étaient tordues... je les ai donc remises dans le plan, en suivant les conseils de XRIS sur de nombreux posts à ce sujet. Cependant dans la précipitation j'ai complètement oublié de mesurer la hauteur des flotteurs... et maintenant j'ai peur d'abîmer le joint en démontant à nouveau... on verra bien. J'ai fait le test en soufflant dans les durites et pointeaux et flotteurs font bien le travail, c'est vraiment étanche en position fermée. Et ensuite remontage des cuves en huilant un tout petit peu les joints papiers et gros nettoyage extérieur + graissage des mécanismes de starter et papillon. J'en ai aussi profité pour régler les vis de richesse à 3 tours, toujours suivant les conseils de XRIS. Et changement des durites d'essence aussi. J'ai pas trop fait de photos, le sujet est suffisamment bien détaillé sur d'autre posts. ;)
Voilà le résultat final 8)

(https://i.ibb.co/FDbcJJn/IMG-20231031-233621.jpg)

Et l'état des joints... Je pense que ma fuite devait venir de la car les pointeaux étaient quand même super propres (mais les joints des puits étaient très gommés)

(https://i.ibb.co/whSrTw9/IMG-20231031-233758.jpg)

Ah oui, dans la pochette de chez Louis, il y avait également ce petit joint torique mais impossible de savoir ou il va :-X
 Des avis sur la questions ?
(https://i.ibb.co/Pj9gBjJ/000.jpg)

Du coup aujourd'hui j'espère continuer la procédure de remise en route avec :
- Nettoyage du robinet d'essence
- Bougies neuves
- Filtres à air neuf
- Vidange au gasoil
- Nettoyage et re vidange
- Huile moteur de bonne facture + filtre neuf

Et si j'arrive à faire tout ça et ma fuite à disparue, ce sera un petit essai routier tranquille dans la rue :)
Bonne journée à tous

EDIT : petite avancée avant de manger, remontage de la rampe OK :)
Et petite question sur les bougies, je ne trouve pas la valeur de l'airgap de l'électrode, pour vérifier. Quelqu'un aurait l'info ?
Merci

EDIT 2 : J'ai finalement trouvé, écartement des électrodes de bougies : 0.8 à 0.9mm

Citation de: JB Powerslide le 01 Novembre 2023 à 10:26:41Hello tout le monde
Bon je n'ai pas pu attendre aujourd'hui et je me suis collé au nettoyage des carbus hier soir ;D

Ah l'impatience de la jeunesse... ::) ::)

Citation de: JB Powerslide le 01 Novembre 2023 à 10:26:41Hello tout le monde
Bon je n'ai pas pu attendre aujourd'hui et je me suis collé au nettoyage des carbus hier soir ;D

(https://i.ibb.co/J58G8NR/IMG-20231031-192845.jpg)

La bière était dans le colis de chez Louis? ???

Citation de: fifibreizh le 01 Novembre 2023 à 15:01:06La bière était dans le colis de chez Louis? ???

oh le chauvin, une coreff et ça passait nickel :P 

le petit joint, j'en sais rien, demande à XRIS ... lol ;D

plus qu'à essayer ;)

Citation de: tcarpo le 01 Novembre 2023 à 18:14:55le petit joint, j'en sais rien, demande à XRIS ... lol ;D

en tout cas j'ai rien vu de tel au démontage donc c'est déjà pas un oubli
(ou alors il était déjà absent et ça expliquerait la fuite d'essence :o ;D )

Citation de: fifibreizh le 01 Novembre 2023 à 15:01:06La bière était dans le colis de chez Louis? ???

Que celui qui n'a jamais picolé en bricolant me jette la première pierre :D


Sinon j'ai quasiment tout remonté dans l'après midi, malgré la ballade familiale digestive. Désolé pas de photos ::)

Les bougies étaient déjà bien gappées d'usine, 0.85mm, nickel. Remontage des câbles d'accélérateur et réglage, nickel aussi. D'ailleurs grand merci pour l'explication de la "pièce blanche", c'est vraiment facile et sans démonter les moitiés de câbles je ne sais pas comment j'aurais fait... Remontage et réglage du câble du starter, et bricolage pour remettre le bouton car la goupille d'origine était tellement grippé que j'ai du sortir la chiniolle. Du coup reperçage de l'axe un peu plus bas et rabotage de l'arrêt de câble pour que ça passe. Un bon graissage de l'ensemble et c'est parfait. Nettoyage et remontage du bac à batterie et de tout ce qu'il y a autour.

Et puis  je me suis attaqué au "robinet" d'essence, le voici au démontage, plutôt propre le tamis :o

(https://i.ibb.co/MfB8pxn/IMG-20231101-173351.jpg)

Bon par contre il a volé en éclat au premier coup de soufflette  ;D  il était sec comme un os le pauvre.
Le joint du clapet était lui aussi rincé, sa section était complètement triangle et il a cassé net tellement il était sec. Comme le joint d'embase d'ailleurs. Donc avant le redémarrage il va falloir dégoter un kit pour refaire tout ça propre. De toute façon je n'avais toujours pas reçu mon filtre à essence...

Donc maintenant petite pause forcée.
J'en profiterais pour chercher les carénages cassés
A bientôt et bonne fin de journée.
JB

(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/titi10.jpg)

En plus elle est périmée depuis 1664  :P

Y'en a qui sont motivés...

Citation de: laurent59 le 01 Novembre 2023 à 23:45:19Y'en a qui sont motivés...

Tu parles des jeux de mots douteux ou de la réfection du robinet ? :D
D'ailleurs j'arrive à trouver des kits de joints mais pas le tamis :-X
C'était peut être pas la meilleure idée de le défoncer...

Ah, et j'ai rajouté un petit sommaire en première page, si ça peut aider  ;)

Citation de: whitwolf le 01 Novembre 2023 à 20:18:25(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/titi10.jpg)

(https://www.ateliercontemporain.com/3104-thickbox_default/mort-de-rire.jpg)

Citation de: JB Powerslide le 02 Novembre 2023 à 08:45:04D'ailleurs j'arrive à trouver des kits de joints mais pas le tamis :-X
C'était peut être pas la meilleure idée de le défoncer...

apparemment pas détailler sur les écorches.. il doit faire partis du robinets... le mieux est peut être de chercher un robinet d'occase dans ton cas, ou de bricoler un tamis avec un morceau de grille ou autre

(https://i41.servimg.com/u/f41/19/93/30/05/shared19.jpg)

Citation de: whitwolf le 02 Novembre 2023 à 14:13:20le mieux est peut être de chercher un robinet d'occase dans ton cas, ou de bricoler un tamis avec un morceau de grille ou autre

C'est ce à quoi je réfléchissais à midi.
Je pourrais éventuellement le refabriquer à l'imprimante 3D + grille.
En plus j'ai récemment acheté du PETG, qui résiste bien à la chaleur et aux hydrocarbures.
C'est peut être le plus simple. Après je monterais quand même un filtre donc bon, le tamis sera vraiment pour filtrer les plus grosses particules.

les gros morceaux seront stoppés par le filtre, le tamis ne sert plus à rien dans ce cas.
à part un bout de réservoir, il n'y a pas de morceau ... ;)

comme toi, j'imprime en 3D, et que des pièces mécaniques ou pour la pêche ... ça dépanne bien.
ici une pièce de carbu pour un 1000 VTR :

(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2023/11/02gmym3w.jpg) (https://www.photorapide.com/photos/1782302/02gmym3w.jpg)

Ha un copain pêcheur :D
J'ai moi aussi imprimé en 3D pas mal de leurres (avec plus ou moins de résultats) et de bidouilles pour la pêche 8)
Ma plus belle réussite, qui m'a valu un joli black bass de 45cm :

(https://i.ibb.co/168jZMk/IMG-20231103-083653.jpg)

C'est vraiment génial cette techno, au travail aussi on s'en sert énormément pour prototyper vite fait des solutions qui auraient nécessité des semaines d'analyses.

Oui pour le tamis, vu comme il était propre le réservoir n'est pas prêt de partir en morceaux.
On verra si j'ai le temps je bricolerais un truc, si non, le filtre suffira effectivement.

Bon.... dilemme

Dans ma recherche de pièces, notamment des carénages avec des fixation en bon état, je suis tombé sur cette annonce, à 2h de route de chez moi : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2416802230.htm (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2416802230.htm)
Elle est complète et tournante, juste un soucis avec la CG (un proprio de retard) et le mec est d'accord pour me laisser partir avec pour 500€.

Qu'en pensez vous ?
C'est peut être plus intéressant d'avoir un donneuse en bon était plutôt que de rechercher les pièces au compte gouttes non ?

suite à une glissade avec un FZR, ma 1ère pièce imprimée a été la manette de starter ...
ensuite pour la pêche de la carpe, bateau amorceur acheté sur aliexpress,
impression du support sonde, des tuyères, du lâche ligne avec la benne, de la poignée pour le récupérer ...

on peut faire ce que l'on veut, à un prix raisonnable.

c'est plus intéressant que des objets posés sur une étagère, qui prennent la poussière ... chacun son truc  :P

Citation de: JB Powerslide le 03 Novembre 2023 à 12:32:03C'est peut être plus intéressant d'avoir un donneuse en bon était plutôt que de rechercher les pièces au compte gouttes non ?

question : pourquoi tu es venu sur un FJ ?
si c'est pour la garder, oui une donneuse c'est bien.
il faut de la place pour la remiser au sec.

perso, moi c'est le prix (800€ avec les bagages) et mes souvenirs de jeunesse, je voulais un FZR1000,
j'en ai trois ... donc le FJ j'ai essayé et je la garde. j'ai depuis récupéré un moteur.

Citation de: JB Powerslide le 03 Novembre 2023 à 12:32:03Bon.... dilemme

Dans ma recherche de pièces, notamment des carénages avec des fixation en bon état, je suis tombé sur cette annonce, à 2h de route de chez moi : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2416802230.htm (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2416802230.htm)
Elle est complète et tournante, juste un soucis avec la CG (un proprio de retard) et le mec est d'accord pour me laisser partir avec pour 500€.

Qu'en pensez vous ?
C'est peut être plus intéressant d'avoir un donneuse en bon était plutôt que de rechercher les pièces au compte gouttes non ?

Pour moi, pas de doute, une donneuse complète est des plus rentables, tu va rapidement récupérer ta mise, tu pourras même vendre des pièces!

Citation de: tcarpo le 03 Novembre 2023 à 12:46:26question : pourquoi tu es venu sur un FJ ?

Car un jour un pote m'a dit : "ça t'intéresse de récupérer 3 motos pour 100 balles"
Et dans le lot il y avait le FJ, le TOMCAT, et un 125 virago. Et j'ai tout de suite flashé sur le look années 80 topgun du FJ :D
Couplé au fait qu'on m'ait dit que c'était un véritable tracteur, il ne m'en fallait pas plus.

Citation de: fifibreizh le 03 Novembre 2023 à 12:58:00Pour moi, pas de doute, une donneuse complète est des plus rentables, tu va rapidement récupérer ta mise, tu pourras même vendre des pièces!

C'est ce que je me dit également...
D'autant plus que les pièces que je recherche sont souvent pétées (et là non déjà) et chiantes à envoyer...
De plus elle a les pneus neufs, batterie est neuves, étriers et récepteur d'embrayage reconditionnés et les plaquettes sont neuves également. Autant de trucs qu'il m'aurait fallu changer.

500€ c'est un bon prix pour vous ?

Citation de: JB Powerslide le 03 Novembre 2023 à 13:09:13500€ c'est un bon prix pour vous ?

Oui  c'est un bon prix !

attention que la WH est "très" différente de la tienne, carénage arraigner différent,  la fourche rien a voir, roue avant de 16, les tubes utilisable mais meffi de l'antiplongé, bras oscillant et roue AR différent également, reste moteur cadre, ligne échappement (la meme que la mienne, bruyante mais super son) le plastique ar...

mais pas une mauvaise affaire selon ce qu'i t'en demande... au pire tu refourgue les elements que tu n'utilise pas

Citation de: whitwolf le 03 Novembre 2023 à 15:20:06attention que la WH est "très" différente de la tienne

Le mienne est bien une 1WH  8)
(enfin d'après la carte grise et la plaque sur le cadre)

Bon vous m'avez convaincu

Citation de: JB Powerslide le 03 Novembre 2023 à 15:36:43Le mienne est bien une 1WH  8)
(enfin d'après la carte grise et la plaque sur le cadre)

Bon vous m'avez convaincu

il me semblais que la tienne étais une "post 90", alors oui pour toi c'est tous bon....

en gros y'a les 11,   les première 12 d'on la tienne, les 12 88', et les 12 post 90'... c'est les quatre "grande famille" avec des pièces compatible de la première a la dernière (y'a mème certaines compatibilité avec les XJR 12 & 13) et d'autre évolutions peut ou pas compatible d'une série a l'autre

quand tu a un doute sur microfiches.net y'a les éclatés avec les ref, tu peut comparer ces dernière sur deux vrs si besoin

Si le Tomcat te gêne, je veux bien te débarrasser...  ;D

Citation de: fifibreizh le 03 Novembre 2023 à 12:58:00

Citation de: JB Powerslide le 03 Novembre 2023 à 12:32:03Bon.... dilemme

Dans ma recherche de pièces, notamment des carénages avec des fixation en bon état, je suis tombé sur cette annonce, à 2h de route de chez moi : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2416802230.htm (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2416802230.htm)
Elle est complète et tournante, juste un soucis avec la CG (un proprio de retard) et le mec est d'accord pour me laisser partir avec pour 500€.

Qu'en pensez vous ?
C'est peut être plus intéressant d'avoir un donneuse en bon était plutôt que de rechercher les pièces au compte gouttes non ?

Pour moi, pas de doute, une donneuse complète est des plus rentables, tu va rapidement récupérer ta mise, tu pourras même vendre des pièces!

Je suis d'accord avec fifi une donneuse d'organe c'est un bon plan
et tu peux revendre les pièces qui ne te sont pas utile

Citation de: alain28 le 03 Novembre 2023 à 14:17:51

Citation de: JB Powerslide le 03 Novembre 2023 à 13:09:13500€ c'est un bon prix pour vous ?

pour moi c'est un prix maximum pour unr moto que tu ne peux pas immatriculer
perso j'essayerai de négocier
pour ce qui est des pneus ils sont peut-être neuf mais quel âge ont-ils ils sont peut-être cuit de ne pas avoir roulé
pense à contrôler leur année de fabrication c'est un bon indice et surtout un bon moyen de négocier
 Les quatre derniers chiffres du code DOT indiquent la date de fabrication du pneu. sur la photo, 4019 correspond en réalité à deux nombres : Les deux premiers chiffres (40) indiquent la semaine de l'année durant laquelle le pneu a été fabriqué. Les deux derniers (19) se rapportent à l'année de fabrication.
(https://www.vulco.fr/tips-and-tricks/tire-production-date/_jcr_content/root/responsivegrid/responsivegrid_1537660798/image.coreimg.75.1200.jpeg/1608816488231/premio-tire-production-date-01.jpeg)

Salut tout le monde,
Pas vraiment d'avancée sur le FJ...
Mais je suis allé chercher la donneuse ce week-end :D
La voici :

(https://i.ibb.co/MRt9cyR/IMG-20231112-120332.jpg)

(https://i.ibb.co/Wzynw8w/IMG-20231112-134040.jpg)

(https://i.ibb.co/JxBHWcB/IMG-20231112-134052.jpg)

(https://i.ibb.co/dpP6HxZ/IMG-20231112-154838.jpg)

Plutôt complète ! il me manque juste l'échappement et le sabot.
Avec quelques pièces détachées en plus, notamment les fameuses pipes de 1100. 8)

Et tout ce qui m'intéressait est effectivement en très bon état.
Les freins on été entièrement refait cette année, plaquettes et disques neufs
Les pneus sont aussi de cette année, absolument neufs, montés il y a 2mois et leur 1er tour de roue était pour mettre la moto dans la remorque... Les carénages sont en excellent état aussi.
Nickel.

Un truc que je n'ai pas trop compris c'est qu'il y a aussi une dissymétrie au niveau des rétros... mais dans l'autre sens que sur la rouge :o
Alors dans mon cas c'est nickel mais je n'arrive pas a expliquer pourquoi.

Donc l'idée est de prendre le meilleur des 2 et de le monter sur la rouge !
J'ai déjà piqué le robinet d'essence de la bleu, dont le tamis était super propre.
Et aussi quelques pièces en meilleur état (repose pieds, carter pignon sortie boite, cloche filtre à huile, poignées passager). Le redémarrage n'est plus très loin.

A bientôt
 ;)

entre les pneus et les disques, tu t'y retrouves déjà bien, de l'investissement. 
;) 

cool   bonne peches...


pour tes retros c'est qu'en fait sur l'n tu a deux droits, et deux gauches sur l'autres... jusqu'au bout t'a du cul.....

elle est sympa ta donneuse d'organes
en plus 2 couleurs différentes c'est sympa pour métamorphoser la moto
comme ça si tu fais un délit de fuite tu rentres chez toi tu fais un échange de carénages et quand les flics débarquent pour une moto rouge ils trouvent une bleue et repartent en pensant s'être trompé :P

Citation de: Yam3cx le 13 Novembre 2023 à 19:45:25les flics débarquent pour une moto rouge ils trouvent une bleue et repartent en pensant s'être trompé :P

chacun fait s'qui veut... mais il est déconseiller de jouer au con avec les flics......    ils on trop d'avance..... :P :P

Citation de: tcarpo le 13 Novembre 2023 à 12:38:53entre les pneus et les disques, tu t'y retrouves déjà bien, de l'investissement. 
;) 

Yes, pneus et freinage, c'est ce qui a motivé mon achat (et les carénages aussi)

Citation de: whitwolf le 13 Novembre 2023 à 13:11:36pour tes retros c'est qu'en fait sur l'n tu a deux droits, et deux gauches sur l'autres... jusqu'au bout t'a du cul.....

Hahaha cette fève :D
Bah pour une fois je vais pas m'en plaindre

Citation de: Yam3cx le 13 Novembre 2023 à 19:45:25en plus 2 couleurs différentes c'est sympa pour métamorphoser la moto

Je vais faire un mix des deux je pense car le réservoir de la donneuse à été repeint avec les pieds et est bien piqué à l'intérieur... Autant l'intérieur se refait bien, autant la peinture... pas envie de débourser plus. On verra ce que ça donne niveau look :D

Citation de: Yam3cx le 13 Novembre 2023 à 19:45:25...si tu fais un délit de fuite ....

Je suis plutôt du genre à me faire engueuler car je roule pas assez vite :D

Citation de: JB Powerslide le 14 Novembre 2023 à 13:39:04Je suis plutôt du genre à me faire engueuler car je roule pas assez vite :D

dit'il avant d'essayer le 12..... ;D


non j'plaisante, elle a tellement de couple et de telle acceleration qu'au contraire elle incite a roule pénard, on sait qu'il suffit d'un coup de poignet pour se débarrasser des moustique éventuel qui poulurais l'asphalte... pour dire je roule plus cool qu'avec ma précédente meule (600 mono de route)
pour dire elle couvrais (et doit toujours en être capable) le quart de mail DA en moins de 12 secondes avec une sortie a plus de 210kilometre heures... a peine moins bien de qu'une poignée de centièmes  que la VMax en vrs US avec ses VBost....

Citation de: whitwolf le 14 Novembre 2023 à 19:08:41le quart de mail DA en moins de 12 secondes avec une sortie a plus de 210kilometre heures...

ah ben oui, ça je confirme, re-validé il n'y a pas si longtemps ;D

Sympa ta restau...a part le "rondelle-gate", je crois que les rétros sont un mystère par chez toi  :D 8)  ...c'est quand même pas la partie mécanique la plus complexe  ::)

Salut tout le monde,

Petite avancée dans la nuit, je dormais pas alors plutôt que de tourner dans lit je suis allé bricoler le FJ :D
Désolé pas de photos j'avais laissé de téléphone en haut.

Mise en place du récepteur d'embrayage de la donneuse fait !
Effectivement après démontage des 2 ce n'était pas du luxe, le mien pissait du fluide par le joint du piston, à se demander s'il y en avait un... Et je vous explique pas l'état de la cavité du pignon, j'ai mis une bonne heure à tout nettoyer. Le récepteur de la donneuse était effectivement refait à neuf donc hop, on échange, suivi d'un bon nettoyage du bocal de LDF + purge et la sensation au levier est NICKEL !

J'ai également piqué le carter de pignon de la donneuse, qui avait retapé il n'y a pas longtemps.

Prochaine insomnie je fais pareil avec les freins.
Et très bientôt un nouveau démarrage et enfin un essai routier !
A plus ;)

c'est toujours un moment sympa les nuits à bricoler sa moto ;)

j'te rassure au SRX team on a pire... j'suis prêt a parier qu'un des membre a des pièces de moteur sur sa table de nuit pour quand il n'arrive pas a dormir... ;-)

Salut tout le monde.
J'ai enfin eu un peu de temps pour poursuivre la remise en route !
Allez on traine pas, je bricole un réservoir provisoire et on teste :

(https://i.ibb.co/tJ2ySPJ/IMG-20231212-094353.jpg)

Une bouteille coupé + 2 bouts de durite plus tard, je rempli un peu et c'est la catastrophe.... Tout qui dégueule par terre.... merde... Je redépose la rampe, et je refais le test dehors ce coup ci pour voir d'ou provient la fuite et là... ... plus de fuite ::) A rien n'y comprendre... Peut être le fait d'avoir secouer un peu la rampe à décoincer un flotteur ? Mystère... en attendant ça ne fuit plus !

(https://i.ibb.co/FBLRKW7/IMG-20231212-103053.jpg)

Donc je remonte la rampe, batterie, contact, et elle démarre au 1/4, puis je coupe car je suis dedans.
Et toujours plus de fuite surtout !

Content de la situation je me lance dans le bricolage de l'arrivée d'essence. Et là impossible de trouver un emplacement pour mon filtre a essence... Il est trop gros, me faudra en acheter un autre plus petit. Donc allez je remonte sans filtre, juste avec des durites neuves. Pour rappel j'avais déjà monté le robinet d'essence de la donneuse avec le tamis en bon état donc c'est pas vraiment sans filtre. Réservoir remonté, selle en place, c'est l'heure d'aller faire un petit tour dans la rue. Je sors la bécane, démarre et fait bien chauffer, starter à moitié pour avoir un ralenti soutenu. 2-3 minutes, ça fume pas mal à l'échappement puis ça devient normal. Je coupe et j'attends un peu pour voir si la fuite est toujours présente et rien, je suis satisfait.

Et puis au redémarrage impossible de la faire démarrer, ni tourner sans le starter, et pas vraiment de réaction à la poignée des gaz... dès que j'ouvre en grand elle s'étouffe et quand j'y vais progressivement c'est laborieux... et j'ai comme l'impression qu'il manque un cylindre. J'insiste au moins 10 minutes mais rien n'y fait. Obligé d'avoir le stater au moins à moitié pour qu'elle démarre et tienne le ralenti, et si je l'enlève ou accélère, elle cale... Bon... retour a l'intérieur.

Je contrôle les bougies (neuves) et les 4 ont bien l'étincelle. Par contre la n°4 me semble intacte, sur les autres la céramique à un peu foncé, alors que sur celle la elle est blanche comme au déballage. Je vous mets les photos mais je sais pas si ce sera très visible.

(https://i.ibb.co/hYtQ5v2/IMG-20231212-134307.jpg)

Bougie 01
(https://i.ibb.co/G9HKypd/IMG-20231212-134611.jpg)

Bougie 02
(https://i.ibb.co/Bc6xq3j/IMG-20231212-134614.jpg)

Bougie 03
(https://i.ibb.co/jLthnKD/IMG-20231212-134620.jpg)

Et bougie 04, la suspecte
(https://i.ibb.co/Z14D0t7/IMG-20231212-134627.jpg)

 (https://i.ibb.co/Z14D0t7/IMG-20231212-134627.jpg)C'est pas flagrant sur les photos mais en vrai la numéro 04 est vraiment comme neuve, alors que les autres on voit bien qu'elle ont chauffées un peu. Ça confirme ma sensation qu'elle tournait sur 3 cylindres. Du coup Je me suis arrêté ici et je m'en remets à votre avis.

Problème d'arrivée d'essence sur le cylindre 04 ? Une prise d'air ?
Un problème dans mon carbu numéro 04 ?
Un lien avec l'histoire du starter obligatoirement à moitié ?
Est-ce que ça peut aussi venir du robinet d'essence de la donneuse ?
Car au tout 1er démarrage avec le robinet d'origine je n'avais pas eu cette sensation.

Merci par avance pour vos avis éclairés 8)

bon le robinet.... b'en on peut être sure de rien, mais peut probable Q'UN des 4 cylindres ne reçoive pas l'essence. a cause de lui..

l'allumage, bof tu aurais des retour de flamme dans le pots, et pis aurais des odeur d'essence dans tous les coin

prise d'air elle serais enÔrme, mais tite astuce, le pinceau imbiber d'essence a promener sur la pipe le carbus, et dans ce coin, si le régime moteur change, augmente t'a ta prise d'air, 

le plus probable un carbu qui donne pas... gicleur boucher, flotteur qui reste fermer?    je regarderais de ce cote si j'étais toi.. .mais j'comprends, c'est pas le plus facile

Je mets 1 euro sur le carbu. C'est même peut-être lui qui pissait précédemment.

pareil j'élimine le robinet
ça ressemble plus a un souci de carburation
toutes tes vis de richesse sont réglées pareil?
avant de sortir la rampe de nouveau je contrôlerai vite fait la membrane et le boisseau du carbu du cylindre 4
si rien de ce coté ressortir la rampe et nettoyage complet des éléments

Citation de: whitwolf le 12 Décembre 2023 à 18:31:07le plus probable un carbu qui donne pas... gicleur boucher, flotteur qui reste fermer?    je regarderais de ce cote si j'étais toi.. .mais j'comprends, c'est pas le plus facile

Oh je suis habitué maintenant, je dépose et remonte la rampe en 5min chrono :D

Citation de: laurent59 le 12 Décembre 2023 à 20:50:35Je mets 1 euro sur le carbu. C'est même peut-être lui qui pissait précédemment.

Oui c'était bizarre, j'avais déjà remonté la rampe il y a quelques semaines et lorsque j'ai rempli d'essence ça pissait littéralement tout par terre, a tel point que j'avais cru avoir oublié de rebrancher les durites... Je donc démonté la rampe, et je l'ai vidé en la foutant à l'envers. Je refais le test et plus aucune fuite, je remonte la rampe et refais le test et plus de fuite du tout. Donc tout porterait à croire qu'un flotteur s'était coincé ouvert, et donc maintenant potentiellement coincé fermé ?

Citation de: Yam3cx le 12 Décembre 2023 à 23:42:22pareil j'élimine le robinet
ça ressemble plus a un souci de carburation
toutes tes vis de richesse sont réglées pareil?
avant de sortir la rampe de nouveau je contrôlerai vite fait la membrane et le boisseau du carbu du cylindre 4
si rien de ce coté ressortir la rampe et nettoyage complet des éléments

Toute les vis de richesse ont été dévissées de 3 tours depuis le serrage maxi
Avant de remonter j'avais refoutu un coup de nettoyant carbu sur les boisseaux, et contrôle du coulissement, RAS

Je vais redéposer la rampe et ouvrir les cuves, nettoyage et soufflette.
Et j'essaierais de tester les carbus 1 par 1

Merci pour vos avis 8)

Haaaa te voilà toi 8)
 
Je vais donc vérifier le fonctionnement des flotteurs merci pour la piste du joint.
Et retrouver le sujet qui traite du ralenti voir ce que je peux faire.
Je peux également tester avec la rampe de carbu de la donneuse également ;)

En tout cas, ça fait plaisir de retrouver tes commentaires constructifs et toujours très pertinents !
Par contre on va essayer d'éviter les sujets sur la visserie si tu veux bien, d'accord ? :D
 

Citation de: xris le 13 Décembre 2023 à 12:53:28Il ne faut jamais utiliser de nettoyant carburateur sur les boisseaux montés dans le corps cuve, ça fait fondre le caoutchouc des membranes si le nettoyant s'infiltre là où il ne faut pas.
J'ai déjà expliqué que les joints de cuve sont souvent trop larges et peuvent ainsi bloquer les flotteurs. Un serrage excessif des vis de cuves écrase le joint qui va donc "s'étaler", mais encore faut-il savoir serrer correctement les vis.
Un moteur qui ne tourne que sur 3 cylindres au ralenti a son circuit de ralenti souvent bouché, Là ça devient très compliqué à déboucher quand c'est la partie supérieure qui est atteinte, sujet déjà traité.

Sans vouloir t'offenser, le "sujet déjà traité" est un peu méprisant. Tu sais pertinemment que le moteur de recherche du forum ne fonctionne pas et que tous les sujets n'ont pas été classés comme il convient.
A la place, pour que ton intervention ait un sens, il faudrait dire "le sujet a déjà été traité ici........ avec le lien correspondant. 
Mets toi de temps en temps à la place d'un novice qui cherche des réponses aux questions qu'il se pose.

Citation de: JB Powerslide le 13 Décembre 2023 à 13:57:56Haaaa te voilà toi 8)

En tout cas, ça fait plaisir de retrouver tes commentaires constructifs et toujours très pertinents !
Par contre on va essayer d'éviter les sujets sur la visserie si tu veux bien, d'accord ? :D
 

++++++++1

Citation de: laurent59 le 13 Décembre 2023 à 14:28:42

Citation de: xris le 13 Décembre 2023 à 12:53:28Il ne faut jamais utiliser de nettoyant carburateur sur les boisseaux montés dans le corps cuve, ça fait fondre le caoutchouc des membranes si le nettoyant s'infiltre là où il ne faut pas.
J'ai déjà expliqué que les joints de cuve sont souvent trop larges et peuvent ainsi bloquer les flotteurs. Un serrage excessif des vis de cuves écrase le joint qui va donc "s'étaler", mais encore faut-il savoir serrer correctement les vis.
Un moteur qui ne tourne que sur 3 cylindres au ralenti a son circuit de ralenti souvent bouché, Là ça devient très compliqué à déboucher quand c'est la partie supérieure qui est atteinte, sujet déjà traité.

Sans vouloir t'offenser, le "sujet déjà traité" est un peu méprisant. Tu sais pertinemment que le moteur de recherche du forum ne fonctionne pas et que tous les sujets n'ont pas été classés comme il convient.
A la place, pour que ton intervention ait un sens, il faudrait dire "le sujet a déjà été traité ici........ avec le lien correspondant.
Mets toi de temps en temps à la place d'un novice qui cherche des réponses aux questions qu'il se pose.

Eh Laurent, ne traine pas trop avec Thierry , tu déteins sur lui  :P :P

Citation de: eon56 le 13 Décembre 2023 à 20:10:19

Citation de: laurent59 le 13 Décembre 2023 à 14:28:42

Citation de: xris le 13 Décembre 2023 à 12:53:28Il ne faut jamais utiliser de nettoyant carburateur sur les boisseaux montés dans le corps cuve, ça fait fondre le caoutchouc des membranes si le nettoyant s'infiltre là où il ne faut pas.
J'ai déjà expliqué que les joints de cuve sont souvent trop larges et peuvent ainsi bloquer les flotteurs. Un serrage excessif des vis de cuves écrase le joint qui va donc "s'étaler", mais encore faut-il savoir serrer correctement les vis.
Un moteur qui ne tourne que sur 3 cylindres au ralenti a son circuit de ralenti souvent bouché, Là ça devient très compliqué à déboucher quand c'est la partie supérieure qui est atteinte, sujet déjà traité.

Sans vouloir t'offenser, le "sujet déjà traité" est un peu méprisant. Tu sais pertinemment que le moteur de recherche du forum ne fonctionne pas et que tous les sujets n'ont pas été classés comme il convient.
A la place, pour que ton intervention ait un sens, il faudrait dire "le sujet a déjà été traité ici........ avec le lien correspondant.
Mets toi de temps en temps à la place d'un novice qui cherche des réponses aux questions qu'il se pose.

Eh Laurent, ne traine pas trop avec Thierry , tu déteins sur lui  :P :P

Faut savoir rester humble.

excuse moi xriss mais pour paraphrase un bon film: "jamais un bipède n'a eu autant besoin de se faire vider le poireau."

je pense parlais pour plusieurs ici, tu nous les casses... on essaye de faire avec toi, d'être cool... mais tu te démerde a dépasser les bornes encore et encore, ici c'est un salon de discutions, d'entraide, de passionner de cette machine... pas d'adorateur d'xriss le demi dieu qui est certain d'avoir tous compris.....    désoler de te le dire , mais ces dernier temps on t'entendais pas ... et franchement c'a nous fesai des vacances... redescent de ton nuage, ou reste y  et ferme la.... >:(

Joyeux Noel :)

Xris...
Je te l'ai déjà demandé en privé, insulter la terre entière ça te regarde. Mais évites de le faire sur mon sujet stp. Merci

Citation de: JB Powerslide le 14 Décembre 2023 à 20:42:01Xris...
Je te l'ai déjà demandé en privé, insulter la terre entière ça te regarde. Mais évites de le faire sur mon sujet stp. Merci

toute mes excuse effectivement,  je me propose a ouvrir un post réserver a ce triste sir

Salut à tous !

Bon, suite au cafouillage de la dernière fois, on re-démonte tout ! ;D
 
(https://i.ibb.co/84rpqmq/IMG-20231223-101021.jpg)

Démontage des cuves des carbus et bombe de nettoyage + soufflette dans tous les trous.
Rien ne m'a paru anormal, dans chaque trou soufflé l'air ressort bien quelque part. J'ai vérifier aussi l'histoire du joint de cuve qui empêcherait le flotteur de fonctionner correctement et non, ça venait pas de là. Les boisseaux coulissent bien, les membranes ne sont pas percées, allez on remonte.

Mais avant je décide de déporter la vis de ralenti entre les carbus 3 et 4 pour faciliter l'accès.
Pas vraiment l'idéal pour la synchro, j'en conviens, mais j'ai envie de tester. J'ai contrôlé le jeu au cales paillettes aux 4 papillons, avant et après l'opération et j'obtiens 4x la même valeur. J'en conclu que la raideur du ressort de rappel de la synchro est suffisante pour actionner toute la tringlerie.

(https://i.ibb.co/GsYvVy1/IMG-20231224-094222.jpg)

Au passage je remplace absolument toutes les vis cruciformes que je voit. Je sais pas comment on a fait pour inventer une merde pareille... heureusement ça se perce bien ;D

 (https://i.ibb.co/vhrh8fd/IMG-20231224-094351.jpg)

J'ai bien dit toutes les vis 8)

(https://i.ibb.co/2cd8yjJ/IMG-20231224-094458.jpg)

Allez on remonte maintenant.
Je trouvais que les manchons pour aller à la boîte à air était un peu défoncés, je décide de les remplacer par ceux que j'ai eu avec la donneuse, mais laisse tomber, il sont trop sec et rigides, j'ai pas réussi à les enquiller. Donc je remets ceux d'origine en prenant bien soin de les emmancher sur tout le pourtour. Quelle galère... mais avec un espèce de fil de fer avec un crochet en bout j'arrive à chopper les manchons 2 et 3 et les positionner comme il faut. Vite on serre tout ! 

Allez, batterie, réservoir, selle, contact et vrouuuuummmm !
Elle est partie NI-CKEL, ralenti stable, avec et sans starter, youpi !
Alors je saurais pas vous dire d'où ça venait mais en tout cas ça marche ! Pas une seule goutte d'essence par terre non plus, pour rappel ça avait été les chutes du Niagara au tout 1er démarrage, et d'ailleurs c'est ce qui avait causé tout le bricolage depuis ce jour là. Le réglage du ralenti fonctionne au top. Il faut encore faire la synchro mais j'ai pas le matos, je vais la faire avec un collègue de taff qui à l'habitude et surtout qui a les 4 manos. Allez je laisse chauffé 2-3 minutes, vroum vroum, ça prend bien les tours, j'ai peut être un poil trop tendu les câbles d'accélérateur, il y a zéro garde à la poignée, bon une habitude a prendre je pense.

Allez je vais rouler (juste dans le quartier, la moto est complètement à poil). Tout à l'air nickel, le moteur tourne bien, la pêche est bien présente (le choc après un fazer 600 MTT1 :o ), toute les vitesse passent crème, l'embrayage est au poil (j'ai bien fait de changer le récepteur), les freins freinent, bref je vois pas grand chose à redire, je suis pleinement satisfait. La motivation en à pris un grand coup de boost du coup :D

Et du coup j'ai commencé à dépoiler n°2 pour tout monter sur n°1, toute la face avant est remontée !
Au programme de la suite :
- Je vais piquer le freinage de n°2, qui est refait à neuf
- Je monte les jantes et pneus neufs de n°2
- La fameuse vidange au gasoil
- Et enfin huile de bonne facture + filtre
- Gros nettoyage
- Couverture

Et le plus important :
- Aller passer la passerelle car je suis encore en A2 :D


A bientôt
JB

Citation de: JB Powerslide le 07 Janvier 2024 à 09:48:19Allez, batterie, réservoir, selle, contact et vrouuuuummmm !
Elle est partie NI-CKEL, ralenti stable, avec et sans starter, youpi !

Allez je vais rouler (juste dans le quartier, la moto est complètement à poil). Tout à l'air nickel, le moteur tourne bien, la pêche est bien présente (le choc après un fazer 600 MTT1 :o ), toute les vitesse passent crème, l'embrayage est au poil (j'ai bien fait de changer le récepteur), les freins freinent, bref je vois pas grand chose à redire, je suis pleinement satisfait. La motivation en à pris un grand coup de boost du coup :D

;-)... super!!, je suis heureux pour toi... alors ça en valais le coup... c'est une super machine... non?

cool ;)

Ah enfin des bonnes nouvelles , c'est en persévérant que l'on arrive à se sortir de mauvaises situations , je suis content pour toi  ;)

voila un début d'année qui commence bien
bravo pour ta persévérance
tu vas pouvoir découvrir les joies de rouler avec une moto qui a du coffre partout ;)

Content pour toi mais dépêche toi de passer ta passerelle
La tentation de rouler va être grande et ce serait con de se faire gauler sans permis adéquat
Conseil d'un bénévole en Sécurité Routière

Citation de: eon56 le 07 Janvier 2024 à 17:32:48Content pour moi ...

curieux le clavier Breton, le "m" et le "t" sont inversé :P 

je t'em..... :)
et j'édite  ;D

Citation de: eon56 le 07 Janvier 2024 à 20:55:54je t'em..... :)
et j'édite  ;D

:-X  hheeuuuu donc si M et T inverser tu essaye de nous dire "je M'enTerre"???... ;D

Et voilà n°1 remontée avec les meilleurs éléments de carrosserie des 2 (j'ai juste pas remis le sabot, j'ai une fissure à réparer)
En vrai ça choque pas tant que ça, mais je verrais plus tard pour repeindre la tête de fourche en rouge et blanc.

(https://i.ibb.co/Vt9Nd4X/IMG-20240107-164942.jpg)

Reste à piquer les freins et les pneus sur n°2.

Ensuite elle partira pour pièces.
D'ailleurs avant de tout vendre, qu'elles sont les autres pièces qu'il serait bon de garder en préventif ?
Pour l'instant j'ai juste mis de côté les fusibles, les ampoules, et le câble du starter :-\  ;D

garde tout ;D
plus sérieusement garde les pièces d'usure qui coutent cher et ne se trouve pas facilement (boite à fumée, silencieux etc...)
ce qui se casse si on tombe carénage, réservoir, fourche, bulle etc...
ce qui peut servir si tu gardes la moto longtemps faisceau, bobines, rampe carbu etc...
éventuellement le moteur si tu veux en avoir un d'avance
tout dépend de la place dont tu disposes et du budget que tu as besoin de récupérer

Oui je me doutais du "gardes tout" :D

Disons que j'aurais aimé vendre la donneuse la plus complète possible pour avoir plus de chance qu'elle parte entière. C'est pas vraiment une question d'argent, même si j'aimerais récupérer un maximum. Mais plutôt la non envie de stocker des pièces une éternité dans l'espoir que. Je manque pas de place mais j'ai déjà bien assez de bordel :D Et puis si quelqu'un se sent de faire un sauvetage supplémentaire. Faudrait que j'essaie de démarrer la donneuse pour voir. 

Hello ici !
Bon pas vraiment de grosse avancée sur la FJ...
J'ai juste démonté les roues AR pour switcher les pneus et commencé à échanger les freinages. Pour rappel, les freins et les pneus de la donneuse sont tout neufs. Du coup je me suis apperçu que mon patin de chaine est complètement mort, il est tout sec et part littéralement en petit morceaux. La chaine et la couronne peuvent faire encore je pense, je peux changer que le patin ? Ou kit chaine complet obligatoire ? 
Bonne journée 8)

Qu'appelles-tu patin de chaine?
celui sur le bras oscillant côté axe de bras?
Je ne vois pas bien le rapport avec le kit chaine, ou alors tu parles du pignon de sortie de boite! ;)

Citation de: fifibreizh le 26 Février 2024 à 11:41:50Qu'appelles-tu patin de chaine?
celui sur le bras oscillant côté axe de bras?
Je ne vois pas bien le rapport avec le kit chaine, ou alors tu parles du pignon de sortie de boite! ;)

Je parle du patin ou frotte la chaine qui est fixé sur le bras oscillant côté gauche, après le pignon de sortie de boite.
Non je me demandais si ça faisait partie du kit chaine ou non ?
Est-ce que je peux changer juste ce patin ?

D'accord, non , il ne fait pas partie du kit!
C'est une vraie galère à retrouver, ou alors très cher, certains en ont bricolé un, tu peux retrouver le sujet sur le forum.

sur le fofo SRX certains en on re-imprimé en 3D... mais le résulta n'est pas satisfaisant (il se déffracte en a peine 10 000 bornes...)

oui moi aussi j'en cherche un

Citation de: fifibreizh le 26 Février 2024 à 12:14:21D'accord, non , il ne fait pas partie du kit!
C'est une vraie galère à retrouver, ou alors très cher, certains en ont bricolé un, tu peux retrouver le sujet sur le forum.

Arf c'est pas une bonne nouvelle ça,
Je suis con j'ai même pas pensé à regardé l'état de celui de la donneuse...
En espérant qu'ils soit bon  :-X

Citation de: whitwolf le 26 Février 2024 à 12:36:39sur le fofo SRX certains en on re-imprimé en 3D... mais le résulta n'est pas satisfaisant (il se déffracte en a peine 10 000 bornes...)

Ouai impression 3D...
Faut voir le matériau utilisé surtout.
C'est sûr que si c'est du PLA, 10.000Km c'est un bel exploit.
En PETG peut-être ? C'est le meilleur candidat pour moi (résistance aux hydrocarbures)
Je peux toujours tester, j'ai une imprimante 3D en plus :D
Sinon ça finira usiné en PTFE au boulot...
 

Citation de: JB Powerslide le 26 Février 2024 à 14:15:03

Citation de: fifibreizh le 26 Février 2024 à 12:14:21D'accord, non , il ne fait pas partie du kit!
C'est une vraie galère à retrouver, ou alors très cher, certains en ont bricolé un, tu peux retrouver le sujet sur le forum.

Arf c'est pas une bonne nouvelle ça,
Je suis con j'ai même pas pensé à regardé l'état de celui de la donneuse...
En espérant qu'ils soit bon  :-X

Citation de: whitwolf le 26 Février 2024 à 12:36:39sur le fofo SRX certains en on re-imprimé en 3D... mais le résulta n'est pas satisfaisant (il se déffracte en a peine 10 000 bornes...)

Ouai impression 3D...
Faut voir le matériau utilisé surtout.
C'est sûr que si c'est du PLA, 10.000Km c'est un bel exploit.
En PETG peut-être ? C'est le meilleur candidat pour moi (résistance aux hydrocarbures)
Je peux toujours tester, j'ai une imprimante 3D en plus :D
Sinon ça finira usiné en PTFE au boulot...
 

je n'est pas la fichiers pour le FJ... je peux te trouver ceux du SRX mais ça ne te serra pas d'un grand secours... je dois pouvoir par contre t'avoir ceux des deux caches vis des ecopes

Un morceau de planche à découper en téflon

Hello,
Pas de grande avancée.
Les jantes et pneus sont démontés pour procéder à l'échange et je commence à taxer le freinage de la donneuse.
Ah et je me suis enfin inscrit à la passerelle ;D  normalement les planètes devraient s'aligner pile avant le printemps 8)
A++
JB

(https://i.ibb.co/Pt46F6r/IMG-20240322-162452.jpg)

(https://i.ibb.co/fCNBnXh/IMG-20240322-162507.jpg)

jolie installation, j'adore ;)
j'avais la même pour mes Transalp, c'est le plus pratique.

Citation de: JB Powerslide le 16 Octobre 2023 à 06:48:28Et mes rétros ne sont pas symétriques du tout c'est normal ?
 
(https://i.ibb.co/0rc9N9v/IMG-20231016-054400.jpg)

je repensais l'autre jour a tes "problèmes" de retros inverser sur tes deux machines... mais en fait ne sont ils pas les même? la rotule sous le miroir pouvant se retourner complétement,  si tu monte la platine a l'envers et tu tourne le retro... ??    je sais pas si je suis clair, faudrais que je fouille dans mes pièces, retrouver les retros d'origine, pour vérifier, mais je crois que c'est ca... les mêmes qui peuvent ce monter indifféremment a droite ou a gauche, pour peux que tourne la platine, puis le miroir dans un sens ou dans l'autre

en tous cas ca fait plaisir de voir que ca avance pour toi... que ta machine progresse...

Citation de: tcarpo le 22 Mars 2024 à 18:43:20jolie installation, j'adore ;)
j'avais la même pour mes Transalp, c'est le plus pratique.

Comme ça elles me font penser aux bécanes spatiales du JBT quand Lafouine roupille au feu rouge :D

Citation de: whitwolf le 22 Mars 2024 à 21:06:33je repensais l'autre jour a tes "problèmes" de retros inverser sur tes deux machines... mais en fait ne sont ils pas les même? la rotule sous le miroir pouvant se retourner complétement,  si tu monte la platine a l'envers et tu tourne le retro... ??    je sais pas si je suis clair, faudrais que je fouille dans mes pièces, retrouver les retros d'origine, pour vérifier, mais je crois que c'est ca... les mêmes qui peuvent ce monter indifféremment a droite ou a gauche, pour peux que tourne la platine, puis le miroir dans un sens ou dans l'autre

en tous cas ca fait plaisir de voir que ca avance pour toi... que ta machine progresse...

Non je pense pas, j'ai une embase qui est très différente des 3 autres. Celle de droite sur la photo que tu cites. A mon avis c'est pas de l'origine. Mais bon, en composant avec les 4 rétros j'ai pu me faire une paire symétriquement identique pour la mienne ;)

sympa ton installation pour travailler sur les 2 motos en même temps

Hello tout le monde,
Ça y est j'ai fini de remonter n°1 8)

Les pneus neufs de n°2 ont été montés sur les jantes en meilleur état de n°1.
De même que les 3 étriers de freins qui avaient été refaits à neuf sur n°2
 Purge de tout ce petit monde, un peu galère avec le système d'anti plongée, j'ai été obligé de le remplir à la seringue depuis les vis de purge. Ça freine mais c'est pas fou, je pense que ça vient aussi des plaquettes neuves. Je referais une purge après avoir roulé un peu dans la rue tranquille (j'ai toujours pas le permis full, bientôt)
Puis changement de filtre à huile et vidange à l'IPONE 20W50
Et un dernier coup de chiffon partout et elle est enfin prête. 

Mon cul... c'est ce que je pensais...
Au démarrage elle s'est mise à cafouiller comme la première fois, impossible de lui faire prendre les tours, et ralenti impossible sans le starter. Ça allait mieux après 10minutes de chauffe mais c'était loin d'être aussi fluide que la fois précédente... Comme l'autre fois, impression d'avoir un ou deux cylindre en moins... J'ai quand même réussi à faire un mini tour pour tester le freinage mais c'était chaotique.... J'avoue qu'après 10h de mécanique non stop sans bouffer à midi, j'étais à 2 doigts de tout balancer sur le bon coin....

Du coup je sais pas, je vais essayer de démonter la rampe de carbu une Nième fois, peut être qu'effectivement ce n'était pas une bonne idée de déplacer la vis de ralenti mais bon... la dernière fois elle avait super bien démarré, tenu le ralenti, pris les tours, etc... et j'ai absolument rien touché depuis. Je suis perplexe... Bref je vais retenter de tout remettre au bon endroit, détendre un poil l'accélérateur aussi (j'ai zéro garde à la poignée), réglage préliminaire des synchro aux cales paillettes et si tout ça ne marche pas, il y a de grande chance que mon capital patience soit à 0% >:(
Si prêt du but quand même ce serait dommage...

La suite au prochain épisode !

Courage, çà va venir!
Nos fj ne sont pas des usines à gaz, les problèmes ne sont jamais insolubles, des fois c'est juste une connerie qui nous pourrit la vie :-X

question stupide.... "what about a pipe"    je ne me melle pas de ta vie sexuel, mais des admission... sur yin, elle roulée pas mal, mais rapidement moteur pas "franc"  (surtout a chaud) comme si il manqué un temps, et effectivement la pipe du quatre qui se craquelée... (machine qui n'a pas servie depuis longtemps, les chance d'avoir les pipes qui on séchée... sic) après échange (des quatre) nickel.... ps gaffe sur les FJ c'ets les pipes qui "fessais" le bridage, pour éviter les modifis "sauvage" elles étais montée avec des boulon tête cassants...

pour tester facile, démarre la puis promène un pinceau enduit d'essence entre carbu et culasse, (bref "repeins" les pipes a l'essence) si ton régime change (augmente) tu tient ta fuite

Oui ça va venir comme le dit Fifi
et pour ta passerelle, ne fais pas comme cet imbécile qui s'est fait gauler en moto école à 147 au lieu de 80 km/h  :o
Au lieu d'obtenir son permis A, ben, il n'a plus du tout de permis  :D

Citation de: eon56 le 06 Avril 2024 à 17:13:29Oui ça va venir comme le dit Fifi
et pour ta passerelle, ne fais pas comme cet imbécile qui s'est fait gauler en moto école à 147 au lieu de 80 km/h  :o
Au lieu d'obtenir son permis A, ben, il n'a plus du tout de permis  :D

ouais j'ai vu ça ce matin, quel couillon :P :P 

pinceau ou pulvérisateur, comme dit whitwolf, et si c'est un soucis ... tu changes.
facile avec une "Dremel" ( de chez bricot dépot ) , tu coupes les tubes de dépression pour l'aisance.

tu ne vas pas craquer, à 5 mètres du buffet, c'est bientôt dans la poche ;) 

Citation de: tcarpo le 06 Avril 2024 à 19:05:39pinceau ou pulvérisateur,

pas pensais au pulvérisateur... effectivement... a l'époque c'étais pinceau et/ou starpilote...

pour la passerelle, habituellement 192.168.1.254/24 va très bien... ;-)....  mais serieux? l'avais pas l'moniteur/examinateur au cul qui lui gueuler de ralentir dans le micro?

Merci pour le soutient ;)
La colère est passée mais j'avoue qu'à chaud j'avais qu'une envie c'était de tout balancer ;D

Merci pour le tuyau pour les pipes (sans mauvais jeu de mots) j'essaierais ça oui, ça pas l'air compliqué. Peut être l'occasion de monter les fameuses pipes de 1100 que j'ai eu avec la donneuse. D'ailleurs comment on fait pour les reconnaitre ?

Aussi la dernière fois j'avais "résolu" le problème en prenant soin de bien manchonner les conduits de la boite à air sur les carbus, peut être aussi que ça s'est re-déboîté par magie ?

Je regarderais ces 2 points plus tard, je suis en plein travaux et me faut foutre un coup de collier avant que la chaleur arrive. Je vous tiendrais au courant bien entendu ;)

pour les BaA a carbus, pas impossible, mais je ne crois pas que ca devrais tellement changé les choses... (mais ca vaux le coup de regarder) 

 pour les admission facile, celle de douze sont étranglées alors que celles de onze on a diamètre constant, j'ai entendu dire que si tu monté les pipes de onze, falais également monté de gicleur plus grands... n'ayant jamais fait la modif moi même je ne peux pas être affirmatif,    "faisez gaffe", pipes de onze, (monté dans les règles de l'art) > full power.... tu devrais gagner qq canassons (entre 1/4 et moitie plus) te quoi te mestre "légèrement" hors la loi...

j'ai monté des pipes de 1100 il y a des années sans avoir changé les gicleurs
j'ai également un filtre KN
juste un bon réglage carbu et ça roule