FJassociation

Ça me rappelle le mien...

Essaie de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert.

Welkome man.
Ça me fait penser qu'il faut que je me trouve un hébergement pour les 24h en avril.

Le voyant d'huile peut s'allumer sur des freinages appuyés. C'est un capteur de niveau et pas un capteur de pression.

Citation de: eon56 le 16 Décembre 2023 à 18:32:55Moi je rajouterais quelque chose pour le prochain rasso :
des bécanes en état pour qu'on passe pas la moitié du temps arrêtés sur le bas coté 

Le temps que vous fassiez demi-tour le Tom était réparé. Je n'en dirais pas autant pour le FJ...

'tain, tu me mets la pression pour terminer mon 12.

Je ne sais pas si il a été prof. 

Je n'aurais pas aimé t'avoir comme prof Xris. Le savoir se partage. 

Il faut bricoler un peu pour faire un truc comme sur les Kawa. Une vis au bout d'un câble qui permet de régler ce ralenti sans se blesser

Citation de: eon56 le 13 Décembre 2023 à 20:10:19

Citation de: laurent59 le 13 Décembre 2023 à 14:28:42

Citation de: xris le 13 Décembre 2023 à 12:53:28Il ne faut jamais utiliser de nettoyant carburateur sur les boisseaux montés dans le corps cuve, ça fait fondre le caoutchouc des membranes si le nettoyant s'infiltre là où il ne faut pas.
J'ai déjà expliqué que les joints de cuve sont souvent trop larges et peuvent ainsi bloquer les flotteurs. Un serrage excessif des vis de cuves écrase le joint qui va donc "s'étaler", mais encore faut-il savoir serrer correctement les vis.
Un moteur qui ne tourne que sur 3 cylindres au ralenti a son circuit de ralenti souvent bouché, Là ça devient très compliqué à déboucher quand c'est la partie supérieure qui est atteinte, sujet déjà traité.

Sans vouloir t'offenser, le "sujet déjà traité" est un peu méprisant. Tu sais pertinemment que le moteur de recherche du forum ne fonctionne pas et que tous les sujets n'ont pas été classés comme il convient.
A la place, pour que ton intervention ait un sens, il faudrait dire "le sujet a déjà été traité ici........ avec le lien correspondant.
Mets toi de temps en temps à la place d'un novice qui cherche des réponses aux questions qu'il se pose.

Eh Laurent, ne traine pas trop avec Thierry , tu déteins sur lui 

Faut savoir rester humble.

Citation de: xris le 13 Décembre 2023 à 12:53:28Il ne faut jamais utiliser de nettoyant carburateur sur les boisseaux montés dans le corps cuve, ça fait fondre le caoutchouc des membranes si le nettoyant s'infiltre là où il ne faut pas.
J'ai déjà expliqué que les joints de cuve sont souvent trop larges et peuvent ainsi bloquer les flotteurs. Un serrage excessif des vis de cuves écrase le joint qui va donc "s'étaler", mais encore faut-il savoir serrer correctement les vis.
Un moteur qui ne tourne que sur 3 cylindres au ralenti a son circuit de ralenti souvent bouché, Là ça devient très compliqué à déboucher quand c'est la partie supérieure qui est atteinte, sujet déjà traité.

Sans vouloir t'offenser, le "sujet déjà traité" est un peu méprisant. Tu sais pertinemment que le moteur de recherche du forum ne fonctionne pas et que tous les sujets n'ont pas été classés comme il convient.
A la place, pour que ton intervention ait un sens, il faudrait dire "le sujet a déjà été traité ici........ avec le lien correspondant. 
Mets toi de temps en temps à la place d'un novice qui cherche des réponses aux questions qu'il se pose.

Je mets 1 euro sur le carbu. C'est même peut-être lui qui pissait précédemment.

Citation de: Yam3cx le 09 Décembre 2023 à 11:48:36

Citation de: laurent59 le 07 Décembre 2023 à 21:12:34C'est quoi le jeu au soupapes? 75 000 km et jamais fait.

tu ne roules pas assez

J'ai eu le FJ à 19500 km en 94, il en a 75000 maintenant et n'a pas tourné depuis 2010.

C'est quoi le jeu au soupapes? 75 000 km et jamais fait.

Oui, il est fiable.
J'en suis à 3 batteries achetées là dont une lithium.
Je vais acheter celle à 77€ que je vais monter sur le FJ ou un Tom (ce sont les mêmes).
Une lithium peut être pontée dans toutes les positions.