FJassociation

Salut  a tous ,

ça y est j'ai reçu la selle , donc finalement après avoir posé cette dernière je pense que la boucle va être remplacée

la suite au prochain épisode

Salut chris , franchement tu es le maître incontesté de la FJ .
bravo encore pour tout le travail que tu as fais sur cet alternateur .  

Une valeur sûre également cette CB 750 !

Bel achat !

Anthony

Citation de: Noël Ventura le 21 Juin 2022 à 07:35:27J'ai passé l'âge des enfantillages et tellement d'autres choses à faire !

Bye et longue route à tous.

Noël, tu es sérieux ?  
tu te casses du forum ? OK, bonne route à toi aussi,
t'in la canicule a fait des victimes ... boire frais et rester à l'ombre,
et s'acheter du second degré ... 

Citation de: whitwolf le 22 Juin 2022 à 07:02:03(non un serre joint n'est pas qu'un rasta man... )

  bon, tu fais passer le pétard ...
on a tous nos petites habitudes en mécanique ...

quand j'ai refait le miens (de recepteur) pour le reamorssage, j'avais bloquer le piston avec un serre joint (non unn serre joint n'est pas qu'un rasta man... ) puis injecter du looked a la sering par la purge, puis enfin pompé a la poignée.... ca fait maintent plus de 10 000 et tpus vas bien.....    

enfin comme dab, j'dis ca j'dis rien

Calmons-nous.
Quand j'utilise un produit, je vérifie que ça va bien, et il se trouve que les produits vendus par ENPI sont des produits de première qualité, universellement reconnus et qui ne possèdent pas d'agrafes en acier qui rouillent ou blessent le métal de base et la peinture.
J'ai bien entendu vérifié ce point avant de l'acheter. Le renfort métallique est en aluminium, il n'y pas de risque de corrosion, il n'y a aucun contact avec le support (la tôle), le métal est proprement enfermé sous la matière synthétique, sinon je ne l'aurait pas employé.
Je crois savoir que j'évite de faire les choses au pifomètre.
La prochaine fois je mettrai la composition chimique précise et les essais au brouillard salin.

Quand un produit ne donne pas satisfaction c'est qu'en général il est mal employé, surtout dans le domaine de la restauration automobile.
Certes, il peut y avoir des loupés, mais c'est rare. Les produits qui ne marchent pas et qui sont à éviter comme le covid, ce sont les produits écolos, ça, c'est de la merde, comme tous les substituts de vrais produits.

C'est la même chose avec les délire de la commission européenne, comme la soudure à l'étain sans plomb, c'est à éviter, les soudures sont de mauvaise qualité et tiennent mal avec le temps. Le plomb n'a jamais fait de mal à personne sauf aux idiots qui le respirent ou bien qui ont utilisé de la peinture au plomb sur du plâtre. On ne peut rien faire contre l'imbécilité.

L'incident est clos.

J'ai opéré la réfection de mon récepteur d'embrayage ce we. Cela s'est bien passé. Le kit tourmax est de bonne facture, il inclue le joint SPI de la tige d'embrayage.
N'ayant pas d'extracteur digne de ce nom et l'ancien n'étant pas fuyant je n'ai pas remplacé le dit joint. Cela fera, au besoin, l'objet d'un démontage ultérieur.


La seule difficulté a été la purge ! La solution a été finalement de retirer le récepteur, de le secouer dans tous les sens puis d'appuyer sur le piston pour tout faire remonter dans le bocal et j'ai fini par entendre l'air ressortir dans le bocal.


Merci Xris pour tes indications, elles m'ont bien servi !


A+

En fait pas chauve à 100%
Il en reste quelques uns des cheveux 

Plus qu'un simple point de vue, je n'ouvre ma gueule QUE lorsque j'en ai fait l'expérience et touché du doigt lors de mes nombreuses restaurations autos et motos.

Dans ce cas précis chaque fois que j'ai démonté ce genre de joint c'était pourri en dessous, et même l'intérieur de ce joint qui comporte une partie en acier pour la rigidité fini par rouiller, d'où ma remarque, maintenant si ça ennuie que je parle de mes expériences, promis je fermerai ma gueule et ne participerai plus à ce superbe forum.

J'ai passé l'âge des enfantillages et tellement d'autres choses à faire !

Bye et longue route à tous.