Joints internes étriers frein avant et arrière

[alain28]

Salut JB , suite à une avarie d'une durite aviation mal sertie en usine sur mon frein arrière il y a deux ans , n'ayant plus du tout de liquide dans le bocal ( j'avoue que ça fait bizarre comme sensation quand vous appuyez sur la pédale et qu'il ne se passe rien   )  j'ai été obligé ( après mes essais de purge infructueux ) d'aller voir un réparateur moto de mon coin ( pas de concessionnaire , ils ne connaissent plus nos modèles de moto   ) qui a réussi à purger ce satané frein avec son appareil qui aspire , au bout de trois reprises !
Alors courage 

[tcarpo]

pour purger le MC, tu dessers la vis en sortie de MC légèrement.
la combine de bloquer le levier, moi je mets un bouchon et je le laisse toute la nuit.
je remplis les durites par le bas, plus rapide.

[Via]

Bon ben merci à tous, c'est rassurant de savoir que c'est également la galère pour d'autres 

Merci aussi pour les conseils.
Je vais insister... à suivre.

[Via]

Voilà, j'ai ouvert le maitre cylindre et j'ai commencé à actionner le levier sans toucher au purgeur de l'étrier. Et va savoir pourquoi, le contenu du maitre cylindre s'est transformé en coupe de champagne. Des micro bulles à n'en plus finir. J'ai aussi improvisé une opération "secouage/tapotage" des durites qui a eut pour effet d'accentuer le débit de bulles.
On est pas encore à une situation normale mais le comportement du levier de frein approche de la normale et les pistons poussent bien les plaquettes...
J'ai coincé le levier en position demi serré pour que les bulles continuent de sortir cette nuit.
Encore merci de vos encouragements 
À suivre...

PS : quand je pense que si tout va bien sur cette moto j'envisage de mettre des durites aviation 

[whitwolf]

PS : quand je pense que si tout va bien sur cette moto j'envisage de maitre des durites aviation 

comme ca tu serra bon pour tout recomancer...    blague a part... c'est toujours une horreurs, désormais avant d'y toucher je vais mestre 3 cierges a l'église, j'égorge deux poulet ne l'honneur du baron samedi, et je me fait tirer les carte savoir si c'ets la bonne journée pour... ;-)

[fonfonsd]

Bonjour c'est vrai que c'est galère, la dernière fois moi j'ai fortement galéré Alain18 était venu m'aider car j'y arrivais pas.

C'était le tout petit trou du maitre cylindre qui était bouché, à déboucher avec un brin de fil de cuivre tellement c'est petit et là hop c'était le miracle ensuite

[Via]

PS : quand je pense que si tout va bien sur cette moto j'envisage de maitre des durites aviation 

comme ca tu serra bon pour tout recomancer...     blague a part... c'est toujours une horreurs, désormais avant d'y toucher je vais mestre 3 cierges a l'église, j'égorge deux poulet ne l'honneur du baron samedi, et je me fait tirer les carte savoir si c'ets la bonne journée pour... ;-)

La tireuse de carte je n'y avais pas pensé... ça doit venir de là   

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Bonjour c'est vrai que c'est galère, la dernière fois moi j'ai fortement galéré Alain18 était venu m'aider car j'y arrivais pas.

C'était le tout petit trou du maitre cylindre qui était bouché, à déboucher avec un brin de fil de cuivre tellement c'est petit et là hop c'était le miracle ensuite

Merci, je l'ai bien nettoyé au brin de cuivre aussi lors du démontage remontage.

[tcarpo]

restons pragmatique :
ce n'est pas compliqué à purger, on commence par le MCP principal, en dévissant le ou les raccords qui en sortent.
ensuite on monte le dot4 par le bas, jusqu'au réservoir du MCP,
ensuite on met un bouchon de liège (y'a qu'à boire une bouteille de rouge avant ) ,
entre le levier et la poignée, toute une nuit. le reste des bulles remontent dans le réservoir.

je fais sur place, à la demande, il me faut des bouteilles de rouge (pour les bouchons),
des saucisses et un barbeuc, pour l'intendance du soir, et des patates  

tarif dégressif suivant le nombre de bouteilles de rouge  

[tcarpo]

la dernière fois moi j'ai fortement galéré Alain18 était venu m'aider

tu as fait appel au pompier de service ??   
désolé chef, je crois que son numéro est le 28    

[Via]

restons pragmatique :
ce n'est pas compliqué à purger, on commence par le MCP principal, en dévissant le ou les raccords qui en sortent.
ensuite on monte le dot4 par le bas, jusqu'au réservoir du MCP,
ensuite on met un bouchon de liège (y'a qu'à boire une bouteille de rouge avant ) ,
entre le levier et la poignée, toute une nuit. le reste des bulles remontent dans le réservoir.

je fais sur place, à la demande, il me faut des bouteilles de rouge (pour les bouchons),
des saucisses et un barbeuc, pour l'intendance du soir, et des patates  

tarif dégressif suivant le nombre de bouteilles de rouge  

Ok merci, je comprends la logique, il est plus facile de chasser l'air vers le haut en remplissant le MC depuis le bas que de créer des bulles en remplissant directement le MC, bulles qu'il sera ensuite difficile de faire descendre jusqu'aux étriers.
Je suppose que tourner le guidon à gauche doit faciliter les choses puisque ça met le MC en position haute, horizontale et à l'aplomb direct du répartiteur, alors que le guidon en position normale le rabaisse, le décale du répartiteur (ça crée une courbe sur la durite) et enfin ça incline le MC, ce qui peut faciliter la création de poches d'air.

Il me reste quelques doutes sur les étriers. Lorsqu'ils sont fixés sur la fourche, sur un remplissage complet (après démontage), le positionnement du purgeur (en partie basse de l'étrier) et du banjo (entre les deux pistons) fait que selon moi le Dot 4 n'a aucune raison d'aller dans le piston du haut et l'air qui s'y trouve n'a pas beaucoup d'échappatoire.
Je ferai une photo.
Encore merci. 

[tcarpo]

Il me reste quelques doutes sur les étriers. Lorsqu'ils sont fixés sur la fourche, sur un remplissage complet (après démontage), le positionnement du purgeur (en partie basse de l'étrier) et du banjo (entre les deux pistons) fait que selon moi le Dot 4 n'a aucune raison d'aller dans le piston du haut et l'air qui s'y trouve n'a pas beaucoup d'échappatoire.

l'air est souple, le liquide introduit chasse l'air pour prendre sa place.