FJassociation

Ah surtout pas, je l'adore ma Transalp 

Citation de: Via le Aujourd'hui à 21:23:50à l'allure où la remise en route avance, je pourrai la mener dans 5 ans 

mais non, dans 2 jours c'est terminé tes soucis  
Boris, tu vas payer combien pour ta nouvelle CG ?

il faut que je regarde la différence entre le 1000 FZR et le 1200 FJ,
pour moi c'est kifkif ...
ma donneuse et ma pistarde sont des FZR.

et ne dit pas que la Transalp est un tas de féraille  

Merci 
J'ai aussi déjà fait des remises en état de freins en repartant de circuits vides (Triumph, Ktm, Transalp...) mais jamais aussi emm..., d'où mon recourt (peut être excessif) à la théorie.
D'ailleurs ce soir j'ai voulu me donner du courage en allant mesurer les progrès faits récemment. La poignée est à nouveau complètement molle  
Mais je ne suis pas du genre à me laisser emm... par un tas de ferraille, ni par autre chose d'ailleurs, comme disait Jean Yanne.
À suivre...

Bonne idée, j'ai aussi fait une CG de collection quand j'ai eu ma FJ. 
Pour le contrôle technique, à l'allure où la remise en route avance, je pourrai la mener dans 5 ans 

regarde sur ton autre post... dailleur tu ne voudrais pas les fusioner stp....

alors si t'a pas l'douze, cherche pas une pompe... c'est pas elle qui est en cause, elle ne peut pas fonctionner si tu ne l'alimente pas.. donc recherche de cause d'absence de 12V

...

bon la pompe est alimentée par le "relais de pompe fuel"... déjà je le vérifier se dernier, après je l'ai jamais fait,
il reçoit 6 connecteurs,
-on exclut le noir (masse), enfin si vérifie qu'elle soit bonne, on ne sais jamais
-le bleu noir, alimente la pompe, verifie juste, si il y a du 12 qui sort c'est le cable qui est romput, sinon... b'en on continu
reste 4 câbles,
- le vert noir est de l'indication, le fuel warning (pas forcement présent sur toute les vrs
-reste le rouge noir qui revient de la commande de réserve.. la j'tavous que je ne suis pas sur de la logique, il est probable que le "pompe relay" ai plus de fonction que simplement reliéyer l'alimentation de la pompe...
-le gris et sur une des bobine, doit donc lui indiquer que le moteur "tourne",
-et enfin le rouge blanc qui doit être le plus... commence par le tester voir si il y a bien du 12V,

je versifirer également que le switch réserve (le basculer de on a off voir si il y a bien une variation d'alimentation)

++++si tu a bien du 12 partou je dirais que ces ceux relai qui est HS... sinon faudra pousser plus avant les investigation...

perso je n'ai jamais eu a la faire, je suis un peut a l'aveugle, si j'avais eu le besoin de le faire je pourrais t'en dire plus... la si tu veux j'essayerais de te guider, mais a distance c'est pas facile

bon courage et n'ésite pas a demander si besoin

et voila je viens de faire ma demande de carte grise de collection à la FFVE pour le FJ
comme ça si jamais je suis obligé d'aller faire cet saloperie de contrôle technique ce ne sera que tous les 5 ans

de toute façon j'ai jusqu'à fin décembre pour toutes les motos de la maison donc à moins de me faire chopper par les flics hors de question de les passer même en 2024

donc tu connais le problème.
on va chercher d'où il vient  
pas ce soir, je vais au restau avec Mme.

Citation de: fonfonsd le Aujourd'hui à 14:09:39bonjour

j'ai récupéré un voltmètre chez mon ami electricien, j'ai fais un test ( pas évident car le voltmètre à des pics assez gros) et l'aiguille bouge à peine,  j'ai l'impression pas de courant qui arrive à la pompe.

j'ai vérifié les fusibles ils sont ok

y a un relais ?

alors la aucune idée