FJassociation

Citation de: phildu14 le 27 Août 2012 à 08:46:03
ref : E.506-200SPB   209.99€ TTC sans intermediaire !     http://www.master-outillage.com/fr/serrage-controle/13704-adaptateur-dynamometrique-10-a-200-nm-1-2-couple-angle-e506-200spb-3148519062670.html

Avec les frais de cochon, c'est kif-kif.

Citation de: fonfonsd le 25 Août 2012 à 13:03:07

Citation de: laurent59 le 24 Août 2012 à 17:38:41
J'ai acheté ça:



C'est pas donné mais vachement pratique...

Où et à quel prix ?

220€ ttc par l'intermédiaire d'un garage.

J'ai acheté ça:



C'est pas donné mais vachement pratique...

Welkome man.

Keskifofer pour voir la vidéo du 1er post?

Pas de synthèse. Ca ne sert à rien.

Pour les blousons noirs, il y a ça: http://cgi.ebay.fr/Motorcycle-Reflective-Safety-Tape-Black-Sew-On-/260934060601?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cc0e1ca39

Le brassard jaune ne sert strictement à rien pour le decret. Il faut que ce soit réfléchissant et pas fluo.
Les brassards distribués par la Sécurité Routière ne sont pas homologués (un comble) car ils font moins de 150cm2.

Citation de: Remde le 12 Juillet 2012 à 23:18:31
Alors...les freinages de trappeur avec un ABS (ou sans) c'est ma spécialité !

Comme le disent les copains, si tu es en ligne droite tu n'as pas de raison de chuter.
Pour cela, il faut aussi avoir la bonne position sur la moto

- pieds bien positionnés sur les repose-pied en gros ça veut dire pas sur les talons, pas en canard comme j'en vois très souvent, mais la plante du pied sur le repose-pied. Bien sur pour le pied droit il faudra bien le bouger à un moment donné pour freiner de l'arrière 

- rentrer légèrement les pieds vers l'intérieur ce qui à pour effet de resserrer les genoux sur le réservoir donc de bien ressentir sa moto et surtout de bénéficier de 2 appuis supplémentaires.

- les bras doivent être tendus et les coudes verrouillés, cela évite d'avoir le guidon qui part à droite ou à gauche et donc de partir en glisse si la roue est de travers.

- et enfin il faut porter le regard loin devant et remonter le menton

Donc si je résume, à moto nous avons 6 appuis (pieds, genoux, mains) à nous de bien nous en servir pour ressentir le comportement de son FJ adoré.
Ca fait beaucoup de chose à penser mais bien maitriser cela = freinage en sécurité 

Pour un freinage de trappeur, OK.
Mais pour un freinage d'urgence, t'as pas le temps de penser à tout ça. Le réflexe c'est de serrer les freins à fond, de faire toucher le levier de frein avec le guidon, de toucher le sol avec la pédale de frein.
Pour l'avoir vécu, je peux dire que l'ABS est top.

Welkome man.

Citation de: phildu14 le 01 Août 2012 à 21:22:02
bien sur que ça marche  ..... etant ados j ai fait marcher un solex à l ether ça  a marché aussi ...50m . pour ceux qui ne sont pas convaincus que c est de la daube pour nos motos lisez ceci http://http://service-public.fr/actualites/001167.html 
quant au couple ... 

Faut pas prendre tout ce qu'on lit pour l'évangile. J'ai roulé avec un plein complet, pas 50m. De plus, je suis sur le point de faire tourner un Tomcat (kawa zx 10 de 88 pour ceux qui ne connaissent pas) au E85.
Là, c'est pas 10% d'éthanol, mais 85%.
Je vous ferais un retour d'expérience après quelques centaines de km.
La "préparation" moteur avant de tourner au E85:
- passer les gicleurs principaux de 130 à 160.
- passer les gicleurs de ralenti de 38 à 45.
- mettre un rotor d'allumage avec 4° d'avance supplémentaires.
Je viens de réunir tout le matos, y'a plus qu'à...

PS: pour faire tourner un Solex ou une mob à l'éther sans casser au bout de 50m, il suffit de rajouter de l'huile de ricin (huile végétale). Sans huile, à l'essence ou à l'éther, un moteur 2 temps serre.

Je l'ai fait et ça marche sans problème. Y'a même un peu plus de couple.

Pour le liquide, pas de DOT5, le DOT4 est suffisant. (le 5 est trop sensible à l'humidité et doit être changé souvent)

Prends un Tomcat... 

Pour vérifier l'étanchéité des pointeaux, cuves démontées, tu retournes la rampe, flotteurs en haut et tu souffles dans la durit d'alimentation. L'air ne doit pas passer.
Si ça passe, ce peut être aussi le joint torique sous le siège de pointeau.