FJassociation

Citation de: xris le 07 Mai 2017 à 07:55:22
Il faudra que tu m'expliques comment du gas-oil peut redonner la bonne longueur à une chaîne usée, la bonne forme à des guides chaines usés et aussi quel effet du gas-oil peut avoir sur (en supposant que ça ait un rapport, mais admettons-le) des huiles brûlées qui ne partent même pas avec des solvants puissants sur des pièces démontées... Le gas-oil c'est bien pour décrotter superficiellement la chaîne de transmission quand elle est pleine de boue, un arbre à cames démonté, et encore, il faut frotter.

Mais une chaîne usée, ça me laisse rêveur.

je savais que j'allais avoir droit à des réactions et c'est normal
d'abord je ne prétend pas que ça va retendre ou réparer quoi que ce soit ou que c'est une solution miracle je connais la différence entre la magie et la mécanique
par contre ça ne coute pas grand chose en budget et pour l'avoir déjà vérifié ça aide à résoudre les problème de roue libre de démarreur qui accroche mal en plus c'est vraiment un bon moyen pour "rincer" le bas moteur de certaines impureté ce qui sur nos vieilles trapanelles n'est pas du luxe

pour info j'ai déjà du changer la platine gauche
avant de sortir l'axe de bras oscillant retire la roue arrière pour limiter le poids et désolidarise la parti basse de ton amortisseur pour éviter de galérer au remontage  (l'ammorto poussant dans le sens opposé)

prend soin d'essayer de caler le bras oscillant pour éviter qu'il descende trop ce sera plus simple pour remonter

et prévois de graisser ton axe avant de remonter ça ne mange pas de pain

je plussois pour le remplacement de tes pipes d'admissions vu leur état actuel si elle ne sont pas morte ça va pas tarder

je suis le seul à être choqué par les trous à coté de la prise de dépression??

pour les roues libre de démarreur qui tourne dans le vide j'ai un remède de grand mère

certains vont pousser des hauts cris mais j'ai moi même testé cette manip quand mon FJ devait avoir 80000km et depuis je n'ai plus jamais été ennuyé (217000km maintenant) et cette manip peut être réalisée sur n'importe quelle moto

donc il faut prévoir de faire une vidange normale avec philtre à huile +:
- du gasoil d'un volume équivalent au volume d'huile du moteur
- une huile pas chère supplémentaire d'un volume équivalent au volume d'huile du moteur

la manip:
- moteur chaud vous faites la vidange sans retirer le philtre à huile- vous remettez le bouchon de vidange et vous introduisez le gasoil.
- vous démarrez et arrêtez plusieurs fois
- vous laissez tourner le moteur quelques minutes pour faire circuler le gasoil dans le circuit (pas de risque de casse c'est un très bon lubrifiant temporaire)
- vous vidangez le gasoil et mettez l'huile pas chère
- vous faites bien tourner le moteur plusieurs minutes pour que l'huile pas chère s'imprègne du gasoil
- vous vidangez le l'huile, remplacez le philtre et remettez votre huile normale.

normalement le gasoil est venue nettoyé les impuretés et autre résidus

voila pour info j'ai déjà utilisé cette technique sur la majorité de mes motos plus celle de potes (même des italiennes)

si je ne me trompe pas les XJ600s N'ont jamais eu de rétro de carénage mais au guidon les XJ6 diversion oui mais ils ne ressemble pas à ceux que tu as monté
je vois bien les grands rétro sur ton avatar mais ce n'est pas une tête de fourche de FJ que l'on voit du coup c'est difficile de se faire une idée la photo est petite

merci pour les photos 
le résultat est pas mal bravo
tu as une référence pour les rétros que tu as monté quand je regarde les rétro de FJR ancien modèles ils me paraissent moins long que les tiens

Citation de: poupouch le 21 Avril 2017 à 23:55:34
Salut
Regarde si cela t'intéresse.
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,2736.0.html

ça m'intéresse fortement tu as moyen de poster plus de photos sur le montage et le résultat final stp

Bonjour

Poupouch

serait-il possible d'avoir plus de photos du montage des rétros de FJR

merci

petit déterrage

ce week-end j'ai connement mis mon FJ1200 de 89 par terre bilan un rétro gauche cassé

ça me gave de mettre une fortune chez Yamaha pour un rétro d'origine qui casse de peur au moindre impact mais je ne veux pas me retrouver avec un truc moche à la place

je suis ouvert à toutes suggestion (avec Photo si possible)

merci d'avance

beaucoup de pression et de chaleur à cet endroit

je ne pense pas qu'une pâte puisse tenir

envoi une photo pour mieux se rendre compte et te conseiller

en 2011 j'ai voulu remplacer mes pipes d'admissions car j'avais des bizarreries de carburation

j'ai d'abord été chez Yamaha et le prix annoncé pour la pièce m'a fait préciser que je ne voulais pas de modèle en or massif ( + d'une centaine d'€ hors taxes pièce sans les joints de mémoire)

Google à encore une fois été mon ami et j'ai acheté sur ce site les 4 pipes neuves avec joints pour  le prix d'une TTc chez Yamaha

https://www.agpl.net/pipes-admission/2069-kit-pipes-d-admission-4pcs-pour-fj1100-1984-85-fj1200-1986-96-et-xjr1200-1300-1995-01-3663399567720.html

elles sont de bonnes qualité et sont des modèles FJ1100 avec un diamètre interne plus large (donc meilleur débit théoriquement)
pour ma part j'en suis ravi.
Je n'ai pas constaté de gain de puissance ni d'augmentation de consommation avec ces pipes théoriquement plus libre que des modèles d'origine

pour ceux que ça peut intéressé j'en suis à mon 3ème jeu de disques de frein avant et je roule désormais avec des modèles d'occasion qui proviennent d'un TDM 850 acheté 70€ la paire port compris en 2012 sur leboncoin

Yamaha ayant beaucoup recyclé la roue avant des FJ dans divers modèles je suis sur que la compatibilité existe avec d'autres moto de la marque

moi c'était sur un trajet vers La Rochelle en fin de journée (une centaine de km)

sur la fin il faisait nuit et j'avais l'impression de rouler avec une visière fumée tellement mon champs de vision était réduit je n'aurai pas pus aller bien plus loin dans cet état 

une fois elle a eu droit à une grosse révision