Bonjour alors voilà les enfants étant grand maintenant je me suis mis ce matin sur ma vielle FJ de 93 avec l'envie de l'emmener en ballade durant les quelques jours de vacances qu'il me reste,mais la vieille demoiselle est un peu récalcitrante voilà mon (ou mes ) soucis...
batterie neuve,plein fait, antidémarrage sur "run",contact de béquille vérifié et contact mis,le démarreur lance mais elle ne démarre pas même en la poussant et en descente.
la pompe cliquette comme avant mais dés qu'elle "pompe" l'essence coule par une sorte de trop plein( grosse durite) sous la moto cette durite est avec les trop plein des carbus.
les bougies donnent bien mais j'ai l'impression que l'essence n'arrive pas jusque là !!
elle n'a pas tourné depuis deux ans.
voila je ne suis pas un grand mécano mais si quelqu'un peut m'aider,je suis preneur.
d'avance merci.
pierre.
il se pourrai bien que tu ai des flotteur de cuve de carbu en position ouvert ce qui fait que ca coule par le trop plein et il se peu aussi que tu ai des pointeau de cuve de carbu bloqué en position fermé. De plus si tu dis que la moto n'a pas tournée depuis 2 ans, c'est vidange du réservoir pour remettre de l'essence neuve et vidange des cuve de carbu aussi et j'irai meme jusqu'a dire, démontage de la rampe pour demonter les cuve de carbu et tout nettoyer.
salut pierre , depuis 2 ans le sans plomb a du encrasser tes carbus (depot ) il faudrait surement un bon nettoyage . j essaierai un coup de start pilote dans le filtre a air tu seras fixé si c est un probleme d essence .
la rampe de carbu c'est un peu ce que je craignais ...le démontage n'est il pas un peu fastidieux pour un apprenti mecano ?
Bon opération tenté,..alors sur les 4 cuves une était sèche,et les floteurs ne remonte pas facilement (comment doivent ils fonctionner?)sur les 4 bougies une seule humide aprés remontage et essaie!!!
mais il y a du mieux ,plus de fuite des trop plein!
un peu d'aide pour la suite siouplait!!
Normalement, tOn essence arrive pas le pointeau qui est attaché au flotteur. Lorsque l'essence remplie la cuve, le flotteur remonte et ferme le pointeau. Pour moi, si tu as une cuve sèche, c'est que ton pointeau est resté fermé. Pour nettoyer, tu prends de l'essence neuve et une petite brosse style brosse à dent et tu nettoie le tout. Voilà
ok merci tony redémontage demain et test dans la foulée je vous tient au jus.
bon alors carbus redemonté,un des pointeaux de gicleur de ralenti relié au flotteur est coincé(grippage) il ne s'actionne pas,comment le décoincer?
Wd 40, et en essayant de tirer tout doucement il ne bouge pas ? Sans forcer sur le flotteur
alors pointeau débloquer grace un fil en" fast flight"néttoyage et remontage +essai et toujour rien,une seule bougie est humide :'( :(
remet sur le metier.....ça me gave!!!!
Tu as vérifié que tes gicleur n'était pas bouché, que ton essence arrive bien à toute les cuve de carbu?
oui, toute les cuves sont humides ce problème là semble résolue,par contre une fois remonté il n'y a qu'une bougie humide!!!
salut pierre,
petite question, ton fj ne aucun signe de mise à feu, meme pas l'ébauche d'une pétarade??
autre question, as tu testé tes bougies sur leurs anti parasites hors culasse ?? si oui, ça donne quoi? étincelle franche ou faiblarde?
si pas d'étincelle tu as peut etre ton coupe circuit "run" oxydé, vérifies ton contacteur de latérale..
pour ta carbu, un démontage sans désolidariser les corps de carbu les uns des autres, les vérifs et nettoyage méticuleux, il faut compter 3 bonnes plombes. patience.. elle le vaut bien après 2 ans de sommeil.
partie haute des carbus:
ouverture des couvercles de membranes:tu vérifies si elles ne sont pas poreuse ou craquelées, tu controles l'état de tes boisseaux et aiguilles. attention au remontage, maintiens les boisseaux en position haute avant de poser le couvercles.
partie basse:
ouverture des cuves::accès aux gicleurs et flotteurs (t'as déja fait)
tu peut accéder aux pointeaux de cuve en chassant les axes de flotteur, là, tu peut nettoyer les sièges de pointeaux avec un coton tige et du wd40 et vérifier l'état des extrémités des dits pointeaux.
au remontage controles la hauteur de tes flotteurs (niveau de cuve)
vérifies l'état de ton robinet (fonctionnement) et filtre a essence ( grosse surprise parfois).
une synchro s'imposera quand elle craquera.
tiens nous au gaz.
à+
salut alors pour les bougies oui je les aient testé et il y a étincelles sur chacunes d'elles,pour les gicleurs pas facile de faire une truc propre surtout ceux de ralenti,un produit?le wd 40 peut dissoudre les dépots?
pour l'essance toute mes cuve sont pleines et là quand je tire sur le démareur ça pisse par les trop plein!!!
la partie haute me pose problème également les 4 vis donnant accès aux membrane des carbus sont serré dur et j'ai peur de foiré l'emprunte de vis.
les bougies sont sèches!
pour ouvrir les couvercles de membrane, tu pose ta rampe sur ses cuves, tu la cale droite, tu prend le cruciforme qui s'adapte au plus juste, tu mets la vis légèrement sous contrainte (désserrage sans essayer d'ouvrir) et avec un petit marteau tu frappe doucement par petits coups sec sur le manche du tournevis, ça va venir..
si ton trop plein ( t'es sur que ça sort par le trop plein??) refoule, ta pompe débite en permanence, normalement, une fois le circuit amorcé elle doit s'arreter.
éssais de mettre de l'essence dans un bidon suspendu + haut que le moteur, et alimentes tes carbu en direct par gravité en te raccordant sur la durite d'alimentation se trouvant sur la rampe.
si ça démarre, c'est que ta pompe gave ta rampe.
j'oubliai, le WD n'est pas corrosif mais permet de décrasser et lubrifier. ça va bien avec un chiffon et petit tournevis pour gratter dans les coins, sans rayer bien sur...
après tu rince à l'essence. perso je prend du mélange 2T.
Les joints toriques n'aiment pas le WD40
Pour vérifier l'étanchéité des pointeaux, cuves démontées, tu retournes la rampe, flotteurs en haut et tu souffles dans la durit d'alimentation. L'air ne doit pas passer.
Si ça passe, ce peut être aussi le joint torique sous le siège de pointeau.
me revoila ,alors aprés un nettoyage aux ultrason la belle a redemarer mais en tournant un peu avec je me rend compte que c'est pas comme avant,,le démarage est plus dur et elle pétarade un peu,le ralentit ne tien pas bien,je pense à changer les bougie,qu'en pensez vous?
Citation de: pierre87 le 31 Octobre 2012 à 13:12:00
quand pensez vous?
Le moins souvent possible :P :P :P :P
Désolé
oups corrigé!!
je précise que j'ai un pot 4 en 1 et que le carbu à été nettoyé par une concession et re réglé d'origine.
Bonjour, tu as du en avoir pour une fortune? Le réglage soupape, et la carburation ont été faits? Si oui ils ont du changer les bougies? Sinon faire un réglage complet car cela peut provenir des soupapes, de la synchro carbu, des bougies.....
le carbu je l'ai amené au concessionnaire mais j'ai homis de lui dire que le j'avais un 4 en 1,donc je pense que le réglage des carbus est pour un double échappement comme à l'origine.je suis loin d'être un pro de la meca changer les bougies ok mais faire une synchro de carbu ou réglage de richesse là je sais pas faire.
D'abord, y croire car elle va tourner c'est certain
Les richesses c'est facile, les 4 puits visibles à côté des chapeaux
Les fermer toutes ( vers la droite) et rouvrir toutes de 1 tour et demi
Éventuellement contrôler le circuit haute tension au metrix si t'as
De bougie à bougie Ca permet de vérifier aussi le câblage dans une certaine
Mesure, avant de changer les bougies brossage et reprendre l'écartement
Électrodes avec minutie :-\
T'aurais pas de l'essence dans de bas-moteur à tout bazard ?
(http://images.imagehotel.net/phm2kcm6vr_tn.jpg) OK tu as juste fait faire un nettoyage carburateurs. A mon avis tu vas être bon pour une synchro carbu qui en principe se fait après un réglage soupapes et des bougies en état, sinon tu vas bricoler longtemps. Pour les vis de richesses, avec un 4 en 1, le réglage peut aller jusqu'à deux tours.
vous avez une idée du prix pour le réglage soupape et synchro des carbu?
Non ;D
Mais sur que chez le mécano, tu te feras moins chi...
À propos, t'as passe ta paluche sur chacune des quatre sorties collecteur,
histoire de voir si y'en A pas une un peu tiède ?
Ça c'est gratis :P
(http://images.imagehotel.net/19tntmpuu4_tn.jpg) Je pense environ 200 € chez Yamaha, ou vois avec un garçon qui peut te le faire.....Perso je fais tout sur ma machine, mais je suis trop loin de chez toi.
merci c'est gentil.