A mon tour d'avoir un problème.
Ce matin, en ouvrant le box, ça pue l'essence à plein nez et je vois une grande tâche (séchée) par terre sous le FJ 1100.
Je regarde dans le réservoir : vide :o !! alors que je venais de faire le plein hier en fin de journée.
L'essence a dû couler toute la nuit.
Du coup je pense à un problème de membrane dans le robinet. J'avais déjà remarqué qu'en enlevant le réservoir, donc en débranchant le robinet, un filet d'essence coulait en position ON.
Du coup je mettais un bouchon sur le robinet en attendant.
Mais pour que l'essence tombe par terre réservoir monté et branché, il faut qu'en plus j'ai la malchance d'avoir un problème de pointeau qui ferme mal non ?...Du coup, l'essence vire par le "trop plein" des cuves ?....
Votre avis ?
Jean
Pour moi pointeaux j'ai déjà eu ! un plein complet sur la pelouse et il y a des témoins.... vérifie aussi que ton niveau d'huile ne soit pas passer au maxi (essence dans l'huile) car si tu démarres là ça risque de poser des problèmes...
Surtout, si l'essence a coulé dans les cylindres, démonte tes bougies avant de donner un coup de démarreur, l'essence n'est pas compressible.
+ 1 au 2 réponses
Vaut mieux que cela fuit "visiblement" plutot qu'une petite fuite vicieuse qui te fait claquer une bielle!!!
+2 avec les avis précédents.
Citation de: rsvgaz le 31 Août 2012 à 16:02:18
Vaut mieux que cela fuit "visiblement" plutot qu'une petite fuite vicieuse qui te fait claquer une bielle!!!
+2 avec les avis précédents.
D'accord avec toi et les posts précédents.
Je vais regarder tout ça quand j'aurai plus de temps pour la mécanique (les vacances sont finies..; :( ).
Je ferai également une vidange du moteur par mesure de sécurité.
Merci à vous.
Jean
En premier lieu, j'ai commandé un kit joint pour faire une réfection du robinet d'essence.
Mais la membrane ne correspond pas.
J'ai commandé chez Bitzforbike et le texte était :
"Petrol Tap Repair Kit. - Yamaha FJ 1100 84 - 86"
Voici l'image :
(http://img27.imageshack.us/img27/42/photo6zd.jpg)
Je pense qu'ils se sont trompés avec un kit FJ 1200, non ?...
Voici la membrane de mon robinet d'essence (à droite):
(http://img15.imageshack.us/img15/2708/photo4yy.jpg)
(http://img829.imageshack.us/img829/8878/photo5wg.jpg)
Z'en pensez quoi ?
Si c'est FJ 1200, je vais renvoyer le kit joint.
Autre chose, j'ai pensé réutiliser mon ancien robinet. Il n'y avait pas de problème de membrane (l'essence ne coulait pas quand on retirait la durite).
J'avais juste une petite fuite au niveau du coude que vous voyez sur mon index sur la photo suivante.
Quand on observe de près ce Coude, on aperçoit une gorge peu profonde (non, ça n'est pas le titre d'un film ! :-* ).
Quand j'ai retiré ce Coude, je n'ai pas vu de joint.
Puis-je y remédier d'une quelconque façon ?
J'ai regardé sur le site YAMAHA, il n'existe pas de joint détaillé pour cette pièce, ni non plus dans le kit joints que je viens de recevoir.
(http://img707.imageshack.us/img707/8841/photo2bol.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/1950/photo1qoh.jpg)
A+
Jean
salut
il faut reperer la position du coude et le coller avec du bloque press de loctite ;)
il n'y a pas de joint! pas mieu que la loctite pour l'etanchéité (apres le numéro de loctite, faut le chercher.
pour ce qui est de ton robinet et de ton réservoir ce n'est pas tres clair chez yam car il existe au moins 3 ou 4 robinet pour les FJ (12 et 11 confondu)
re
la ref du loctite : 638 ou 648
Merci pour vos réponses :P .
J'ai pas trouvé le Loctite aujourd'hui, mais j'ai vu chez Casto pour 8 euros du CYANOLIT 'Bloc maxi" prévupour créer un frein filet permanent entre vis et écrous, boulons ou gougons.
Tenue en température -55°C à +150 °C (je pense pas que ça chauffe autant que ça à cause du moteur en dessous).
Tenue en immersion aux huiles et à l'essence.
Ca ne s'applique que sur des pièces métal.
La pâte est de couleur bleue.
D'après le vendeur, ça devrait le faire.
Mais je suis pas sûr du coup.
Je pense que je vais essayer de trouver du Loctite 638 ou 648 comme conseillé par mkl.
J'ai démonté la rampe de carbus aujourd'hui.
Pas encore dévissé les cuves.
J'attends les kits pointeaux que j'ai commandés (pas chez le même fournisseur que le kit joint..; :o ).
A+
Jean
salut
je ne connait pas le produit de casto mais je suis mecano et j'utilise la(648)
pour coller les tubes de sortie d'eau dans les culasses pour les pastilles de déssablage et pour
plein d'autre chose ;)
pense a vérifier tes flotteurs (niveaux de cuve aussi ) un flotteur percer c'est les meme symptomes
tu peux trouver la loctite en petit bidon chez les revendeur pro de piece auto
a+
moi ce qui me fait tiquer, c'est la petite gorge sur le raccord coudé.
je pense qu'il serait plus judicieux d'y mettre un joint torique qui va bien.
+1 avec Vapaota
Bonjours lorsque je demonte mon reservoir je tire un peu sur ce petit coude et je n'ai jamais vu de joint dans cette petite rainure et pourtant c"est étanche,en fait cela s'emboite en faisant un tres léger click.FJ model Y36 robinet avec uniquement ouvert ou fermé .
N'y aurait-il pas un joint torique dans le raccord femelle qui resterait en place?
Je confirme qu'il n'y a pas de joint il y a un petit bourrelet la ou se met l'embout. Ça fait étanchéité une fois en place. Ça permet de pouvoir tourner le coude.
Il n'ya aucun joint à ce raccord et il est juste enmenché. Moi aussi cela m'avait intrigué ::)
Juste emmanché peut-être, mais à mon ancien robinet j'avais une petite fuite à cet endroit précis.
Peut-être qu'à la longue, le mouvement de rotation altère l'étanchéité.
Comme je ne trouvais pas la Loctite 648, je suis resté sur la CYANOLIT "Blocmaxi".
J'en ai mis sur le pourtour de la gorge. Quand j'ai enfoncé le coude, de la Cyanolit est ressortie et a formé un joint bleu autour du coude.
Ca a bien séché depuis hier.
Quand je touche avec le tournevis, ça s'est transformé en une matière dure.
(http://img821.imageshack.us/img821/3081/p1190537.jpg)
Autre chose.
J'ai vidangé le FJ 1100.
J'ai effectivement récupéré plus d'huile que ce que j'avais mis. Et il y avait une odeur d'essence dans l'huile.
Par contre, à l'oeil, je n'ai pas remarqué quoi que ce soit.
Je suppose donc que de l'essence est bien passée dans le moteur comme évoqué par megafjr et rsvgaz.
Question d'un mec pas mécano du tout :
Comment est-ce possible ?
Par où passe l'essence pour se retrouver au final dans le moteur ? :o
Jean
salut
ta colle a pas l'air mal ;D
en reponse a ta question:
l'essence sort des carburateurs(ou du carbu) rentre par les pipes d'adm tombe sur les soupapes ou dans les cylindres
quand elles sont ouverte ,sur les pistons passe la segmentation et ce retrouve dans l'huile
voila :D
attention change aussi ton filtre a huile
elle suit la gravité, passe par les pipes d'admission et se répend sur tes pistons. Là-dessus, t'arrives, tu mets le contact, envoies le démarreur et dès que ton piston est au point haut avec les soupapes d'admission + celles d'échappement en bascule/ position fermées donc, ton essence se comprime jusqu'au moment où elle ne le permet plus(dans la chambre de combustion) et là, t'as une telle compression qui te fait flancher une bielle... faut bien que quelque chose lâche dans cette histoire!
Ps: elle peut aussi s'infiltrer par tes segments et couler dans ton bas moteur. Donc se mélanger avec ton huile! Là, tu démarres le moteur qui peut accepter de fonctionner, mais tu auras un défaut de lubrification (on appelle ca, un lavement :P ) résultat, tu bouffes aussi ton moteur, mais de façon moins violente!
Oh, un doublon avec MKL :o
Ben je préfère l'infiltration par les segments plutôt que de couler une bielle dis donc ! :o
J'espère que rien n'a morflé ; il manquerait plus que ça (je verrai ça au prochain démarrage j'imagine ! Bonjour l'angoisse !).
Je changerai aussi le filtre à huile (pour l'instant j'ai juste vidangé, j'ai pas remis d'huile).
Bon, pour l'instant j'attends les pointeaux.
A +
Jean
Pour info, chez RPM, ils vendent le robinet avec le coude maintenu par du fil de fer.
Je suppose que c'est pour bloquer définitivement le coude et l'empêcher de pivoter.
C'est donc bien qu'il doit y avoir un problème de micro fuite à la longue.
(http://img823.imageshack.us/img823/3747/mc8485petcock2.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/7876/mc8485petcock3.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/4559/mc8485petcock1.jpg)
A+
Jean
Bon, un petit point sur les opérations en cours.
J'ai bien reçu les kits pointeaux (commandés sur internet en France, je précise).
J'ai démonté la rampe de carbus et j'avais commencé le démontage des cuves pour voir enfin comment c'est foutu à l'intérieur.
Après avoir enlevé le premier flotteur, j'ai essayé de dévisser la patte qui retient le système du pointeau.
Impossible !! :o Grippé de chez grippé.
J'ai donc emmené la rampe chez mon mécano et la lui ai laissée.
Il me l'a rendu samedi dernier en m'expliquant que tout devait être d'origine car il a eu un mal de chien à sortir les anciens dispositifs pointeaux (vous marrez pas, je connais pas le nom précis, je suis pas mécano :-* ).
Il a dû chauffer pour dilater pour choper certaines vis.
Il m'a aussi passé la rampe au bac ultrasons.
J'en ai eu pour 80 euros en tout (+ une quarantaine d'euros pour les 4 kits pointeaux achetés sur internet).
J'ai remonté la rampe ce week-end (en prenant son temps ça le fait). :D
J'ai juste galéré pour enquiller la rampe dans les "pipes" du milieu du boitier filtre.
Pour les pipes d'admission il n'y a pas eu de problème.
J'ai remonté l'ancien robinet à essence sur lequel j'ai monté le coude avec la CYANOLIT "Bloc maxi".
Plus de fuite.
J'en ai profité pour ajouter un filtre à essence (neuf et d'origine SUZUKI, prévu pour 1200 Bandit).
C'était pas facile à trouver ce filtre car le diamètre sur le 1100 FJ est plus important que sur le 1200 FJ.
J'ai remis de l'huile dans le moteur, changé le filtre à huile, .... et.... ça démarre et tourne comme avant.
OUF ! Pas de problème de bielle ou je sais quoi. :P
J'ai pas encore essayé sur route. Pas le temps.
Peut-être ce week-end.
A+
Jean
Pour cette histoire de filtre a essence avec une plus grosse durite, j'ai furté dans les filtres auto et j'y ai trouvé le bonheur! Pour 3€... :P
une bonne chose de faite ;)
et bonne semaine en attendant le week-end ;D
C'est bien tu as fait le bon petit mécano ;)
Salut boobba !!! Content que ça remarche ! ;D
Je vais faire un tour devant le circuit Paul Ricard dimanche matin (rassemblement d'ancienne) et à Cuges il y a des puces motos. Je monte avec la 1100 xs.
Si ta bécane marche on peut peut-être boire un coup et faire connaissance. Depuis le temps !
Si t'es ok je te donnerai mon tel en MP au cas où. Bonne soirée. Alain :)
Salut Alain,
C'eut été avec un immense plaisir.
Je viens de me refaire tranquillos la montée du Ricard en fin de journée pour essayer le FJ.
Nickel.
Ca tourne parfaitement.
Mais... car il y a un mais...
Au retour, deux bagnoles devant moi. La première freine d'un seul coup (pas encore compris pourquoi), et je rentre dans le cul de la deuxième (un 4x4 BMW X5).
Pas pu l'éviter car des bagnoles venaient en face et je roulais certainement trop près de lui (je me préparais à doubler).
Lui son pare choc est juste éraflé. Il était content de voir que j'avais pas chuté (moi aussi d'ailleurs). Il est reparti sans faire de constat après avoir vérifié que j'allais bien.
Moi mon carénage est pété en deux sous le phare, fendu sur quasi toute la hauteur sur le côté droit, et je sais pas si la fourche n'a pas morflé.
Donc là j'ai bien les boules et pour l'instant je baisse les bras.
Ca fait un an bientôt que j'ai ce FJ, et j'ai dû rouler en tout une bonne douzaine de fois, c'est à peu près tout.
Monsieur Malchance me pousuit et là j'ai plus de solution pour tout ça et plus de fric (d'autres priorités).
A+
Jean
Y'a des jours comme çà! >:( >:( >:(
Courage ;)
La Bretagne
??? ??? ???
C'est vraiment pas de chance !!!!
j'espere que ta fourche n'a pas morflé et heureusement que tu n'as pas chuté ! J'ai plié la fourche d'une 500 kawa il ya quelques années en tapant dans la roue avant d'une bagnole qui faisant demi tour et qui me coupait la route...chute sans mal, heureusement,fourche, poignée,etc... ??? ???
J'espère que tu vas retrouver le moral, faire l'inventaire de ce qui est cassé et peutêtre trouver les pièces dans une casse...En tout cas je te comprend tout à fait..c'est les boules...
Je te donne mon Tèl en MP au cas où. Avec mon épouse on va monter au Ricard où yout les 1er diamanche des mois pairs il ya un rassemblement demotos anciennes. C'est pour ça que je monte avec la XS. J'espère qu'on pourra se voir un de ces 4.
Allez le virus de la moto ça se perd pas comme ça !!!!!!!! ;D ;D ;D
Alain
courage à toi , le principal est que tu aies bien ;)
fais l'inventaire de ce qui est cassé !
et parles en sur le fofo , on ne sait jamais , si on peut t'aider ;)
Pas de bol ça :( ... Courage
je viens juste de voir ton post sur ton accrochage,courage
Pas de chance mais le principal est que tu n'ai rien.
Pour le carénage, si les cassures sont franches, ce qui doit être le cas comme c'est de l'abs moulé, tout n'est pas perdu.. :) :)
J'ai eu un souci sur le mien, je l'ai démonté complètement, bien nettoyé, re assemblés les morceaux à la cyanolite, puis fibre de verre et résine à l'intérieur et c'est reparti.....
Le plus délicat c'est le collage, pour bien aligner les morceaux pour qu'il n'y ait pas de différence de niveau
Bon courage ;) ;)
au fer à souder par l'intérieur
Tu as de ces fantasmes mon fonfonsd :o :o :o
Citation de: didier38 le 07 Octobre 2012 à 17:33:24
Tu as de ces fantasmes mon fonfonsd :o :o :o
sisi didier ca marche je l'ai fais sur la tête de fourche du GPZ de chantal
De la fibre pour réparer ou consolider de l'ABS, ça ne va pas. La tenue dans le temps ne sera pas au rendez-vous.
Pour réparer l'ABS, il suffit de dissoudre de l'ABS dans de l'acétone pour obtenir une pate plus ou moins liquide que l'on appliquera sur une des deux parties cassée et d'assembler les deux. Enlever le surplus côté apparent et laisser secher (le plus longtemps possible). On peut rajouter une surépaisseur à l'intérieur avec un grillage inox pour renforcer.
Salut à tous et merci pour vos encouragements.
Le moral revient mais j'ai encore bien les boules.
Bilan de l'accident.
Carénage cassé en plusieurs endroits.
Cassé en deux sous le phare, et longue (très longue fissure :o ) sur le flanc droit du carénage.
1 patte de fixation d'une écope arrachée et 1 patte de fixation avant du carénage également arrachée (j'ai perdu les morceaux sur la route et je ne les ai pas retrouvées.. :'( ).
Phare cassé à l'arrière.
Araignée avant tordue.
Et je pense que la fourche a morflé puisque lorsque j'avais la roue droite (enfin rectiligne quoi), mon demi-guidon côté droit était plus en arrière que le demi-guidon gauche.
Voilà pour les dégâts (enfin je pense..). J'ai quand même heurté ce foutu 4x4 à environ 80/90 km/h.
J'espère qu'il n'y a pas autre chose.
J'ai démonté le carénage et j'ai commencé à le réparer ce week-end (voir la vidéo ci-dessous faite spécialement pour vous, membres de FJ Association).
J'ai suivi le conseil de FondsFond, avec un fer à souder. J'ai regardé sur internet, et j'ai également vu qu'on pouvait "fabriquer" de l'ABS avec des legos et de l'acétone (et oui Laurent59, tu avais raison pour l'acétone, mais je n'avais pas encore vu ton mail, forcément vu la date et l'heure...).
J'y ai ajouté une technique que j'ai créé (inspirée d'une vidéo vue sur internet http://www.nuancecouleur.fr/49-autre avec un appareil à "souder des agrafes") avec des trombones. Cela m'a évité de payer la location du soudeur de nuancecouleur et finalement ça marche pas mal du tout.
Au début, je me disais, "qu'est-ce que tu fabriques là ?
Mais en faisant attention, ça marche.
Reste que je dois trouver une "araignée avant" pour remplacer la mienne.
Et pour la fourche, savez-vous s'il existe un moyen de savoir si mes tubes sont tordus ?
Je vais également profiter du démontage de tout l'avant du FJ pour remplacer les roulements de colonne.
Si vous avez des petites astuces de mécano qui facilitent la vie, ou connaissez des pièges à éviter, je suis preneur.
Merci encore à tous (et spécialement à toi rsvgaz)
La vidéo en deux parties :
http://youtu.be/cBS7LCXocxY
http://youtu.be/7_4msJ6uLPE
A+
Jean
Bonsoir Jean,
Désolé de s'être raté ce matin, ce sera pour une autre fois.
Je vois que tu as repris du poil de la bête et que tu as déjà commencé les rép.
Bon courage !!! Alain ;)
Merci Alain
Oui ce sera pour une autre fois.
A bientôt ;)
Jean
Re je viens de voir ta 1ere vidéo. Chapeau les trombones !!!Tu vas mettre la 2eme vidéo ?
Tu as fais ça quand ? @+ Alain
Ca y est Alain,
la deuxième vidéo est en ligne.
J'ai fait ça en début d'après-midi après le Ricard (le circuit hein... 8) ).
Jean
OK je viens de visionner ta 2eme video. Beau boulot ! ça à l'air de tenir correctement.
Bonne soirée. @+
je confirme belle réparation!! pour ce qui est du carton, accroche toi meme si je vois que le moral est remonté un peu! pour ta fourche, regarde si ce n'est pas juste le demi guidon qui est tordu car vu comment est touché ton garde boue avant, je me demande si ta fourche a beaucoup tapée.
Pour voir si ta fourche a morflé, tu démontes le tube et tu le roules sur une surface plane. Tu verras tout de suite si c'est plié.
Pour les Légo(s), mieux vaut les couper en petits morceaux, voire même les râper pour qu'ils se dissolvent plus vite. Ils sont en ABS, pas en PVC.
bon boulot, ca va il te reste une moto :'(
j espère bientot en ravoir une aussi.
Bravo, beau boulot, effectivement les cassures étaient belles
Ca y est, elle roule à nouveau :P après l'achat de deux tubes de fourche, d'une araignée avant (le tout pour 45 euros sur le bon coin), et bien sûr la réparation "maison" du carénage...
J'en ai profité pour changer les roulements de direction.
Essai hier en montant à nouveau la route du castellet (pour aller au circuit ricard), en repassant là où j'ai eu l'accident, histoire de vaincre dès que possible mes appréhensions (j'ai doublé une voiture au même endroit... c'est psychologique mais ça fait du bien).
Essai nickel. Tout s'est bien passé et la bécane un vrai plaisir.
Ce matin, je suis allé au boulot avec, tout content.
Voilà, après de grands moments d'abattement, je voulais vous faire partager ma joie de rouler à nouveau en FJ. ;)
A+
Jean
Très content pour toi ça fait plaisir ;)
Bravo, car il t'en a fallut de l'envie et du courage :'(
C'est donc une nouvelle bécane à decouvrir pas a pas,
Et prendre du plaisir progressivement, c'est pas un veau
Et quand tu accélérés, ça recule pas un fj ;D
Bonne et longue route :-*
V
Salut Jean
Heureux que ta bécane roule à nouveau et que tu ais retrouvé le moral !!! :D :D :D
@ + Alain
heureux pour toi ;)
Bonne nuit
Bien J'y passe aussi au changement du kit pointeau, avec 130mkms . Chez yam ça pique 78€ par carbu .
En adaptable y'a du BIHR chez motobonplan.fr, connais pas trop ce site, http://motobonplan.fr/kit-reparation-carburateur-yamaha/10039-kit-reparation-de-carburateur-yamaha-fj1200-annee-86-87.html
Y'a du BIHR aussi chez shogoun pour la réparation robinet
http://www.shogunmoto.com/pieces-moto-cross/FR/tarif_Bih824124,CA,29971/Kit-reparation-de-robinet-d-essence-Bihr-Yamaha-1200-FJ-1986-1987.html#
RPM me semble plus sérieux sur puits et pointeaux et dans mes prix:
http://www.rpmracingca.com/proddetail.asp?prod=Carb%3AFloatValveG&cat=24
Mais eux ne détaillent pas le kit de réparation robinet ....
http://www.rpmracingca.com/proddetail.asp?prod=M%2FC%3A86%2D87Petcock
Et ça ça l'fait pas:
http://www.bitzforbikes.co.uk/Petrol_Tap_Repair_Kit.-ref-11485-8821-454-280.html
Quoique, tu confirmes BOOBBA? :-*
Je cherche l'aiguille dans la grosse botte de foin ???
Merci Tony, Alain et Guitchoun.
Pour Guitchoun, voici le lien des kits pointeaux que j'ai commandé pour le FJ 1100 (10,90 euros X 4, plus les frais d'envoi : ça m'a coûté au total 46,90 euros pour les 4 kits).
https://ssl.1and1.fr/motospieces69online.fr/shop/article_823111/kit-pointeau-pour-FJ-1100-1984_85.html?sessid=aiV53IWSU0qIA9fjT90GKZ7GolBowgXun783XZNFGaXY64cDrs3vtxuRMs3JuHK0&shop_param=cid%3D1%26aid%3D823111%26
Livraison dans les délais.
Marque des kits livrés : "TOURMAX".
A noter : l'image affichée à l'écran est "générique".
On en trouve également pour FJ 1200, ainsi que des kits réparation robinet.
Quant à Bitzforbikes, je ne commande plus chez eux. Je me suis fait rouler sur le kit robinet d'essence. :-*
A+
Jean
Toi non plus pas moyen de roupiller, on serait mieux sur la route hein ? ;D
Joli ton site, donc si je comprends bien t'as acheté un robinet complet chez rpm?
Merci Jean
La référence du "needle" OEM pour FJ1100 et 1200 jusqu'à 1986 est :
25G-14107-23-00
ça c'est clair :-*
Non non Guitchoun
La photo du robinet chez RPM c'était juste pour montrer qu'ils le vendent avec un fil de fer autour du coude.
Perso, un robinet à ce prix là c'est bien trop cher pour moi.
J'ai donc fait avec mon ancien robinet sur lequel j'ai mis la Cyanolit autour du coude (puisque la fuite venait de là).
Quant au kit de réfection, vu que je me suis fait rouler avec Bitzforbikes, que j'ai essayé à de multiples reprises de les contacter pour qu'il me reprennent le kit 1200 qu'ils m'ont envoyé et qu'ils me renvoient celui pour le 1100, et vu que j'attends toujours une réponse de leur part (je crois que je peux toujours attendre, c'est le défaut majeur des sociétés anglo-saxonnes qui vendent sur internet), et ben je l'ai pas changé. Mon robinet a toujours ses joints d'origine pour l'instant.
Guitchoun, j'ai encore le kit robinet que m'a expédié Bitzforbike. Si c'est ça qu'il te faut, ne l'achète pas. Je te le donne. Tiens-moi au courant.
A+
Jean
Comment dire .... MERCI mon Jeannot tarmo :-* :-* :-*
Je commande juste les kits pointeaux dans ce cas, je t'enverrai
Un courrier postal, heu, par la poste quoi ;D
Je sens remonter en moi le frisson du FJ qui miaule
Bonjour
J'ai déjà eu le meme problème avec le 250 TDR sur piste, l'année dernière.
Le coude s'est déboité en pleine ligne droite avec les vibrations.
J'ai remonté le tout avec du Bloc Presse de chez Loctite et plus de soucis depuis.
A+ Séb58
Par moment, c'est juste le torique sous le siège de pointeau qui est mort. Un torique coûte moins cher qu'un kit complet.
Guitchoun,
Voilà la photo du kit réparation :
(http://img812.imageshack.us/img812/3779/kitpourfj1200.jpg)
Si ça correspond à ton robinet, donne-moi ton adresse postale par MP, je t'envoie ça dans la semaine.
A+
Jean
Petite question Jean.
Est-ce que sur le roubinet du FJ1100, il y aurait pas trois positions par hasard ?
genre : Fermé, alimentation par gravité, alimentation par commande à dépression ?
hein ? ::) Idée à moi que j'ai derrière la tête ...
Sinon bien bossé cet APM, remonté la jante ARR avec chaussette neuve, BT023 "GT"
Démonté sièges et pointeaux ( pointeaux marqués en effet ) reste à tester la flottabilité
des flotteurs dans l'essence, passer la rampe aux US car la ménagère est pas passée
par là depuis un bail . Et vidangé la Miss pleine de d'huile pétroleuse :o
:D
Deux positions sur le robinet FJ 1100.
- une avec alimentation à dépression (ON)
- une avec alimentation directe (PRI)
A+
Jean
Merci Jean,
Du coup, je passe la main pour un autre que tu feras heureux
Pardonnes-moi cette indélicatesse . :-*
L O
Les zamis du double bi-cylindre, ben quoi si si ça existe, Dieu l'a fait et j'ai marche dedans :-\ :'(
;D ;D ;D
Et D'ailleurs je continue à préférer 2+2 verticaux, plutôt que 3+3 à plat, quoique c'est à faire aussi
Pour une vie sexuelle parfaitement épanouie
Alors voilà, je récupère là rampe ce WE pleine d'ultra-son 40khz ou 200 je sais pas
Après, reste à finioler et monter un robinet de 11
Avantage, je peux récupérer la dépression sur pipe à gauche et injecter directement l'hydrogene
Par la, sans dégazer sur le circuit essence Comme en No2 . Sait-on jamais c'est pas dans la notice :'(
Bientôt pour le pétard, je vous rappelle peut-être . Adieu . Au secours :o :o
Guichtoun37, un illustre inconnu ;D
Sur son épitaphe on écrivit :
"Ingrate FJ, tu n'auras pas mes os" ;D
Non non mon ami que j'ai , plus jamais ne fumerais-je :-* :-* :-* :-* :-* :-*
Ou bien qu'apres l'amur, et avec excellent produit :P
Ou que c'est que t'a mis tes smileys de la mort qui tuaient mon zozio hein ?
Ça manque achement quo même