Bonjour,
Je consultes les messages postés au sujet des pneus...je suis en 150/80/16 bien sur, quel est le pneu qui à la gomme qui a la + d accroche a votre connaissance ? (ce que tout le monde cherche ), je me fiche un peu du prix car sur le net il y a des prix intéressants,...J'ai 2 pilot road, AR en fin de vie, et La moto ''louvoie", slalome, dès que je roule un peu fort, ça fait un peu peur,
le garagiste m'afirme, sur de lui, que que c'est la structure du pneu qui s'est déformée. De plus sur le mouillé je les trouve pas top du tout. (l'amortisseur AR à 7000KM).
Merci a tous de votre réponse
Je ne vois pas comment tu as pu mettre un Pilot Road à l'arrière puisqu'il n'existe pas en 16 ? j'en ai un à l'avant et après 13 000 km de bons et loyaux service , il assure encore pas mal ;)
alain
oui, autant pour moi, a l'AR c un macadam!... :o Donc qu' as tu de monté a l AR ? tu en est satisfait?
Ahhhhhh le Macadam, le seul pneu qui ne chauffe jamais et fait plus de bornes en glissant qu'en roulant :D :D :D sachant que Michelin l'a arrêté en 16 il y au moins 4 ans, il doit en plus être bien sec et dur... ne t'étonne pas si ça bouge.
Tu as 3 écoles ici :
- Bridge BT45
- Avon (Azzaro je sais plus quoi)
- Pirelli sport démon
J'ai jamais essayé le Avon et je préfère le Pirelli au Bridge. Contrairement à la légende, il ne s'use pas en le regardant, il tient pratiquement autant que le Bridge.
Profil tres rond, facile à emmener, bon grip sur le sec et sur le mouillé (c'est LE critère pour moi)
merci beaucoup !!!
Si il y a d'autre avis.; d'autant que les 3 que tu me cites ne sont pas les + chers... Merci
Un des meilleurs pneus pour l'arrière c'est le Dunlop K700... il est sûr en toute circonstance
Si le jeune padawan dénommé Tony41 te raconte qu'on peut faire 7000km avec... ne l'écoute pas, c'est une légende ;D
Comme c'est un pneu qui aime les caractères un peu joueur... tu réussiras à faire 4000 / 5000 km avec
Il y a un pneu que j'aime bien parce qu'il est bô... il donne une jolie gueule au FJ
C'est le "Avon Venom" ... sur le sec il est fiable les yeux fermés.
Sur le mouillé c'est une autre histoire : il n'aime pas qu'on soit turbulent, tu es vite rappeler à la rigueur.
Pour le Avon Azzaro... il faut demander à notre ami Bardaf
Et pour le Bt45... à notre ami Guichtoun je crois
Je monterai (dès que possible) du Pirelli Sport Demon comme notre Ami Didier38
puisqu'il en dit que du bien 8)
PS... si tu cherches un pneu cher, fais incruster des pierres précieuses sur les flancs... c'est très joli :P
Ceci dit comme le dit Didier38, il n'y a pas pire qu'un macadam... quoi que tu montes après ça, te semblera du velours.
J'ai monter un Metzeler Marathon : un régal sur le sec et en longévité mais une catastrophe sur le mouillé ??? prochain montage en l'an 2020 : Pirelli Sport Demon et pas que pour le calendrier 8)
alain
heureusement qu'on en trouve plus!
cinq gameles en mac, et toujours après 25 ou 30 kils et pas par -10.
perdu l'AV, perdu l'AR, ou les deux et ça ne reprend jamais.
Merci de vos conseils, ça sera surement un pirelli pour l'AR, à l'avant idem, vos avis me rassurent sur le comportement de la moto.
(http://images.imagehotel.net/19tntmpuu4_tn.jpg) Moi j'ai deux Metzeler lasertec et je trouve cette monte nickel. Sur il faut rouler cool au départ, mais je ne me suis jamais fait peur (pourtant j'ai 135CV....). Avant j'avais du Macadam Avant Avant Avant.........
Toujours monté en Avon, Azzaro... Une vrai ventouse sur le sec !!! Sur le mouillé, faut savoir rester humble ;D
En ce moment, j'ai un Avon Cobra en 160/80/16 à l'arrière, très bon grip...
Moi javai un k700 j en dunlop et j'en était très content. Et pour les 7000kms c'est pas une légende c'est juste que je sait rouler vite sans forcer la mécanique. :P
Avon ROADRIDER avant et arrière, je posais le genou avec ces pneus quand j'avais encore le FJ12
Pirelli Sport Demon à l'avant et à l'arrière et toujours satisfait ;) ;) mais il est vrai, je ne fais pas de GP, juste de la balade en solo ou duo chargé
Citation de: tony41 le 28 Décembre 2012 à 22:32:55
Moi javai un k700 j en dunlop et j'en était très content. Et pour les 7000kms c'est pas une légende c'est juste que je sait rouler vite sans forcer la mécanique. :P
C'est surtout que même en duo tu sollicites moins la suspension et les pneus que zozio ou moi :P
Mais tu ne peux pan non plus revendiquer un corps d'athlète comme nous :-*
Citation de: didier38 le 29 Décembre 2012 à 10:54:37
Citation de: tony41 le 28 Décembre 2012 à 22:32:55
Moi javai un k700 j en dunlop et j'en était très content. Et pour les 7000kms c'est pas une légende c'est juste que je sait rouler vite sans forcer la mécanique. :P
C'est surtout que même en duo tu sollicites moins la suspension et les pneus que zozio ou moi :P
Mais tu ne peux pan non plus revendiquer un corps d'athlète comme nous :-*
:-* :-*
Citation de: vapaota le 28 Décembre 2012 à 19:17:13
heureusement qu'on en trouve plus!
cinq gameles en mac, et toujours après 25 ou 30 kils et pas par -10.
perdu l'AV, perdu l'AR, ou les deux et ça ne reprend jamais.
J'ai un macadam sur ma donneuse à l'avant,beau à voir comme çà,mais il finira en puits, peint en blanc dans le jardin :o :o :o
Super Content de ma monte...
Bridgestone Battlax BT 45 R, 150/80-16M/C, à l'arrière
Metzeler Roadtec Z6, 120/70ZR17M/C (58w)
Je la sens vraiment bien avec ses chaussures, maintenant tout dépend comment tu roules.
Citation de: JELELE le 29 Décembre 2012 à 18:25:07
Super Content de ma monte...
Bridgestone Battlax BT 45 R, 150/80-16M/C, à l'arrière
Metzeler Roadtec Z6, 120/70ZR17M/C (58w)
Je la sens vraiment bien avec ses chaussures, maintenant tout dépend comment tu roules.
idem sur la mienne!
Sur le mouillé,je serre les fesses,mais çà vient peut-être de moi et pas des gommards! :P :P
J'essayerai les pirelli le prochain coup,même Didier dit qu'ils sont bien,je crois qu'il frotte les genoux avec(un seul,pas les deux en même temps,çà,c'est le nalsacien du temps des macadams!! :o :o :o )
Le breton humide
pour ma part j'ai des avons sur mamie, mais comme elle est toujours en restauration je ne c'est pas ce que sa vaut on verra bien.
c'est lequel de Avon?
ceux qui vont le mieux sur mamie c'est les roadrider. Mais attention avec les Avon ils sont tres bon mais les retours d'infos sont tres différentes des pneus du continent...
Visiblement, c est assez compliqué de respecter les structures av et ar, c est à dire, du diagonal partout...... Du coups, pour ma part, BT045 pour l AR, et Metz Lasertech pour l av. Le tout respectant parfaitement les indices de charge et vitesses. Le problem est le 120/70 17 sur l av. Ces dimensions pourtant très classiques ne sont pas facile à trouver en diagonal......
Il y a pourtant pas mal de fabricants... mais sur commande uniquement
Bridgestone, pirelli, avon, metzeler, dunlop... si dans tout ca y a pas le bonheur
AV= Avon azaro 120-80 ZR 16
AR= Avon azaro 150-80 ZR 16
Ils sont tres bon mais plutot destiné à des machines modernes. nos mamies sont des vieilles et marchent mieux avec des pneus old school comme les avons roadrider
Avon azarro avant, arriere et je remonte les memes.tenue de route excellente.Sur la pluie se defend tres bien mieux que le BT45 qui est un cauchemar sur route mouillé.
Citation de: shark le 31 Décembre 2012 à 10:35:04
Avon azarro avant, arriere et je remonte les memes.tenue de route excellente.Sur la pluie se defend tres bien mieux que le BT45 qui est un cauchemar sur route mouillé.
Combien de kilomètres avec ce genre de pneus ?
alain
Citation de: alainetkarine le 31 Décembre 2012 à 11:18:30
Citation de: shark le 31 Décembre 2012 à 10:35:04
Avon azarro avant, arriere et je remonte les memes.tenue de route excellente.Sur la pluie se defend tres bien mieux que le BT45 qui est un cauchemar sur route mouillé.
Combien de kilomètres avec ce genre de pneus ?
alain
sur la route ou sur la remorque ?
ok, je sors...
Continental "conti" avant 120/80/16V
Bridgestone BT 45 arrière 150/80/16V
Plus de dix milles avec l'arrière,7 à 8 milles avec l'avant.
Le bridgestone a un excellent rapport qualité prix,mais reste limite sur le mouillé.
Par contre,j'ai été agréablement surpris par le conti,qui fait son job par tous les temps sans s'user prématurément.
82 euros pour le conti,115 euros pour le bridgestone (à peu près!!),pas trop mal chaussé pour pas cher.
Super, merci pour ces infos, ça sera du sportdemon AV et AR, 202€ sur allo pneu, j'ai vu qu il existe aussi un BT023 qui serait excellent, notamment sur le mouillé, je ne l'ai trouvé que pour l'avant, donc du coup, Pirelli.
Bonne fin d'année à tous, très belle année 2013 !!!
pour ceux qui melange les marques et les duretés, vous etes joueur! attention à vous en cas de crash, l'assureur pourrait ne pas vous couvrir...
Citation de: bullit le 31 Décembre 2012 à 17:24:32
pour ceux qui melange les marques et les duretés, vous etes joueur! attention à vous en cas de crash, l'assureur pourrait ne pas vous couvrir...
L'assureur ne dira rien à partir du moment ou les carcasses sont les memes.
Moi j'ai aussi du Metzeler. J'en suis assez satisfait mais je roule cool..........
Citation de: tony41 le 31 Décembre 2012 à 17:29:13
Citation de: bullit le 31 Décembre 2012 à 17:24:32
pour ceux qui melange les marques et les duretés, vous etes joueur! attention à vous en cas de crash, l'assureur pourrait ne pas vous couvrir...
L'assureur ne dira rien à partir du moment ou les carcasses sont les memes.
ben ca depend mon Tony...
crois moi c'est pas si simple, d'où dans le manuel du constructeur les pneus "homologués" avec la machine.
mon bubu, tu es pire que les alemands : chez eux, moyenant 10€ de taxe, tu fais inscrire n'importe quel pneu compatible.
et bien non, et vu la judiciarisation de notre société, certain "avocats" de certaines compagnies, cherchent toutes les failles et celle là en fait partie...
J'imagine le proprio d'une Terrot ou autre ancêtre qui recherche des pneus homologués pour sa machine.
J'ai sous les yeux un certificat de conformité qui ne mentionne que la dimension des pneumatiques, et le procès-verbal de réception par type qui atteste que la moto mentionnée sur ce certificat est conforme au prototype présenté par le constructeur.
"Toute transformation de ce véhicule susceptible de modifier sa situation au regard des articles R.54 à R.62 et R.69 à R.81 du Code de la Route ou toute modification du véhicule à la suite de laquelle il cesserait d'être conforme aux indications portées sur le certificat de conformité (en particulier pour les organes qui font l'objet d'une prescription de conformité à un texte réglementaire) doit faire l'objet:
- d'une déclaration à la préfecture,
- le cas échéant, d'une réception à titre isolé par le Service des Mines." (maintenant la DRIRE)
Dans cette configuration, une jante de 17" doit passer par un passage à la DRIRE, mais la monte d'un pneu, à partir du fait qu'il soit dans les dimensions d'origine, se fait sans démarches et sans risque.
Procurez-vous le certificat de conformité (document barré de rouge) si vous avez le moindre doute, et interrogez votre assureur en demandant une réponse écrite.
Et ce n'est pas parce que ça n'est pas homologué par le constrcteur que ça n'est pas couvert par l'assurance.
J'ai déclaré à mon assurance que je roulais à l'éthanol (E85) avec mon Tomcat alors qu'il est homologué pour le SP95 et SP plombé. Pas de problème, je suis quand même couvert, même en cas d'incendie.
NB: Reportez-vous au Code de la route pour les articles cités.
Citation de: bardaf le 28 Décembre 2012 à 20:29:00
En ce moment, j'ai un Avon Cobra en 160/80/16 à l'arrière, très bon grip...
Et sur le mouillé mon Dafounet... aussi
rock'n roll que venom ou azzaro ?
Citation de: zozio le 02 Janvier 2013 à 00:05:58
Citation de: bardaf le 28 Décembre 2012 à 20:29:00
En ce moment, j'ai un Avon Cobra en 160/80/16 à l'arrière, très bon grip...
Et sur le mouillé mon Dafounet... aussi rock'n roll que venom ou azzaro ?
Il ne pleut jamais en Belgique,c'est pour cela qu'il roule en chameau! :P :P :P
Citation de: laurent59 le 01 Janvier 2013 à 22:29:05
J'imagine le proprio d'une Terrot ou autre ancêtre qui recherche des pneus homologués pour sa machine.
J'ai sous les yeux un certificat de conformité qui ne mentionne que la dimension des pneumatiques, et le procès-verbal de réception par type qui atteste que la moto mentionnée sur ce certificat est conforme au prototype présenté par le constructeur.
"Toute transformation de ce véhicule susceptible de modifier sa situation au regard des articles R.54 à R.62 et R.69 à R.81 du Code de la Route ou toute modification du véhicule à la suite de laquelle il cesserait d'être conforme aux indications portées sur le certificat de conformité (en particulier pour les organes qui font l'objet d'une prescription de conformité à un texte réglementaire) doit faire l'objet:
- d'une déclaration à la préfecture,
- le cas échéant, d'une réception à titre isolé par le Service des Mines." (maintenant la DRIRE)
Dans cette configuration, une jante de 17" doit passer par un passage à la DRIRE, mais la monte d'un pneu, à partir du fait qu'il soit dans les dimensions d'origine, se fait sans démarches et sans risque.
Procurez-vous le certificat de conformité (document barré de rouge) si vous avez le moindre doute, et interrogez votre assureur en demandant une réponse écrite.
Et ce n'est pas parce que ça n'est pas homologué par le constrcteur que ça n'est pas couvert par l'assurance.
J'ai déclaré à mon assurance que je roulais à l'éthanol (E85) avec mon Tomcat alors qu'il est homologué pour le SP95 et SP plombé. Pas de problème, je suis quand même couvert, même en cas d'incendie.
NB: Reportez-vous au Code de la route pour les articles cités.
ben avec l'europe, et le reste c'est pas si simple...
Tu vas en angleterre, tu peux rouler avec une machine de piste dur route si elle a une plaque, un feu stop, et un rétro, et le controle technique, avec une mention day light only sur la carte grise, en allemagne tu as des pneus homologués par machine, et le constructeur de pneumatique doit donner au TUV le nom du remplacant en cas d'arret de fabrication.
En France la simple pose d'un top case (qui allonge la machine) ou de valise (qui l'elargissent) enleve l'homologation à la machine, un changement de pignon ou de courronne idem, de retro idem, etc...
Citation de: bullit le 02 Janvier 2013 à 13:18:44
En France la simple pose d'un top case (qui allonge la machine) ou de valise (qui l'elargissent) enleve l'homologation à la machine, un changement de pignon ou de courronne idem, de retro idem, etc...
Je veux bien le croire, mais sur quelles bases peux-tu l'affirmer? On m'a reproché tantôt de ne pas donner de références légales sur le sujet des étriers. Là, je cite le code de la route et les caractéristiques de conformité.
En France, il n'y a pas d'équivalent du TÜV. Rien que pour les voitures, il n'y a pas d'obligation légale à mettre l'origine à partir du moment où les pièces de remplacement répondent aux exigences du Code de la Route. Sinon, il n'y aurait pas de Norauto, Midas, Carglass et autres.
Un exemple tout con, ta moto, si elle est d'avant le 1er janvier 1993, a été homologuée avec une ampoule jaune. Qui a encore une ampoule jaune? (j'ai toujours eu du blanc depuis ma 1ere moto en 83).
Tu n'es pas en infraction car la modif effectuée est en accord avec le code de la route qui a évolué le 1er janvier 1993 autorisant les phares blancs. C'est ce qui est indiqué sur le certificat de conformité et qui permet d'être très souple sur le sujet. Il ne faut pas confondre homologation et conformité. En France, contrairement à l'Allemagne, c'est la conformité (au code de la route) qui prime.
Mais rien ne vaut une déclaration à son assureur et une réponse écrite de celui-ci pour se mettre à l'abri de tout recours de sa part contre toi en cas de sinistre.
Ce n'est pas parce que les forces de l'ordres ne savent pas que c'est bon.
La moto doit toujours rester conforme à sa réception mine. toutes modifications entrainent sa perte d'homolog.
c'est ecrit en tout lettre dans le code de la route. D'ailleurs tu ne trouve pas chez norauto de capot, pare chocs et autre pièces "visibles" et pourtant ca existe en aftermarket...
Pour le cas du top case c'est simple ta machine est réceptionnée avec une longueur, une largeur et un hauteur, et si tu depasses tu es hors là loi, c'est aussi simple que ça!
Tu veux la meilleur c'est sur les pots d'echappemeent adaptable. Pour debrider les vieux bandit12 il suffit de leur enlever le pot d'origine oups 142cv meme avec de dbkiller et c'est valable pour tout car tu gagnes une toute petite poignée de chevaux et par concequent (conformement au code de la route) tu modifies la performance de ton véhicule. C'est idem avec les pignons et couronne, les poly par rapport au poids etc...
Le texte c'est "...toute modification du véhicule... caracteristique de réception...est interdite..."
c'est un gros flou juridique
hello,
de tout ceux essaye recement sur le marché, les seul a mon idee qui colle par terre et qui se deforme pas passe les 8 tours en 5 eme (certains comprendronts ;) ) se sont les avons azaro. Le feu dunlop D205 ne se faisant plus il ne reste que ceux ci si tu veux que sa colle par terre. A savoir les 1200 a partir de 91 etait monté en sportmax dunlop d'origine et quand il on sorti le D205 sportmax monté avec un D207 a l'avant c'etait du bonheur aussi bien sur le sec que sur le mouillé...mais Dunlop a merdé et les fabrique plus et produit non remplacé car marché trop petit...j'avais du Avon sur mon 1500 gold et idem y a que sa qui tient par terre michelin a pas etudié de pneus pour ses motos.metzeler ou pirelli tu flippe des que c'est mouillé... J'ai vu le cul burner a plus de 200 sous la pluie avec cette monte. Les avons faut y aller tres fort pour les decrocher.Mais l'usure c'est autre chose...question de budget et de kilometre par ans.
Citation de: ronan le 02 Janvier 2013 à 22:23:46
pirelli tu flippe des que c'est mouillé... J'ai vu le cul burner a plus de 200 sous la pluie avec cette monte.
Ceci explique cela ::)
Citation de: bullit le 02 Janvier 2013 à 20:57:19
Pour le cas du top case c'est simple ta machine est réceptionnée avec une longueur, une largeur et un hauteur, et si tu depasses tu es hors là loi, c'est aussi simple que ça!
Ta moto n'a pas été homologuée avec un pilote, lorsque tu montes dessus tu dépasses la hauteur pour laquelle elle est réceptionnée, idem pour la largeur si tes épaules ou ton sac à dos dépassent les cotes hors tout des cylindres :P
Sans rire, la bagagerie reste bien entendu autorisée, ce n'est pas une modification du véhicule ou de ses caractéristiques mais l'utilisation d'un équipement (amovible de surcroit) lui même homologué. Il faut bien entendu respecter le PTC autorisé.
C'est pareil pour une voiture équipée d'une galerie ou de barres de toit, ce n'est pas l'encombrement qui compte pour l'homologation mais bien le poids de chargement qui est précisé par le constructeur dans le livret du véhicule et qui est repris dans l'homologation. Le code de la route précise quant à lui les dimensions maximum (entre autre de combien on peut déborder de l'arrière du véhicule et comment signaler ce dépassement.
ce qui est valable pour une voiture ne l'est pas pour une moto...
Enfin, z'etes pas obligés de me croire mais si le controle tech passe ca va etre un beau bordel.
Dans le cas d'un chargement ou de bagages si, la règle est identique. Ce n'est pas considéré comme une modification du véhicule, c'est de l'équipement.
En revanche tu as raison si on considère une modification de la carrosserie non prévue par le constructeur comme l'ajout d'un pare buffle sur un 4x4 par exemple; ceci est interdit. Idem pour un pot moto dont les caractéristiques permettraient soit une augmentation de puissance soit entraineraient un volume sonore plus important que celui d'origine.
Toutes modification "fixes" sont interdites. De plus il n'y a aucune espece d'homologation pour les valises et top case...
Notre grande chance est que la maréchaussée sont aussi ignorants que nous!
Exemple, le retro, il y a un numéro de reception de modele et il est receptionné avec le vehicule ce qui fait que quand on les change par de l'adaptable meme homologué, on l'a dans l'os
Je dis pareil que Bubu :-*
et ça expliquerait pourquoi le contrôle technique moto n'est pas encore en vigueur,
parce qu'il y a trop de bordel dans les homologations et les adaptables, il faut que tout le monde se mette à jour ::)
Il y a de grande chance pour qu'au début du contrôle technique, il y ait peu de restriction,
le minimum indispensable, ça laisserait le temps à tout le monde de se mettre au diapason
et d'accorder son violon 8)
Ensuite la liste de contrôle pourrait s'agrandir petit à petit avec le temps, comme pour les voitures.
De toute façon on s'en fout puisque l'idée du CT moto est passée à la trappe.
Bonjour
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261082657059&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
(Dunlop K330 V250 de Pologne à 85€ avec le port - si le lien disparait !)
quand pensez vous ?
en tout cas, l'achat est fait :D ou :( !!!
j' attends vos commentaires
(http://images.imagehotel.net/19tntmpuu4_tn.jpg) Faut l'essayer ce DUNLOP. Il a l'air pas mal. Tu nous dira?
Je me mefierai tout de même du temps de stockage qu'ils ont là-bas en Pologne... ;D Des fois, sur les puces par exemple, tu trouves des pneus à pas cher mais qui ont quelques années d'hibernation. Première série d'attaque et t'es par terre sans rien comprendre... :'(
PS: sur le flanc des gommards, il y'a un N° qui référence la semaine et l'année de fabrication ;)
Bonsoir
Pour ce qui est du stockage, il vaut mieux un pneu stocké en Pologne qu'en Tunisie (normalement il y fait moin chaud !)
Par contre, je n'ai rien trouvé sur ce type de pneu, normal tendre, bi-gomme ??? avez vous de infos la dessus ?
Le UV qui comptent le plus pas la chaleur... dans tous les cas les solvants se barrent
Dates fabrication ( XX YY ) sur le flanc du pneu avec XX = semaine et YY = année
Durée à partir de cette date 4 ANS puis poubelle.
Pour je change les pneus tous les 2 ans maxi sur la becane, 4ans sur les bagnoles remorque et fourgon, qu'ils soient usés ou pas...
Je change lorsqu'ils sont usés, donc tous les 15 ans pour l'arrière et tous les 20 ans pour l'avant. ;D
(http://images.imagehotel.net/19tntmpuu4_tn.jpg) Il y a des années, les anciens achetaient des pneus d'avance pour les laisser sécher!!!!!
c'est ce qu'il faut faire avec les pneus chinois :D
avec les saucissons aussi :P
ok, je sors :-X ;D
Salut a tous,
Je vient de changer le pneu avant, a l'arrière j'ai un BATTLAX BT-45 et le garage ma conseiller un BATTLAX BT-016 avec une gomme un peux plus tendre pour l'avant :D
Voila pour le moment pour eux le temps de l'essayer a cause de la neige :(
@ + David
C'est vrai que le saucisson c'est meilleur que les chinoiseries ;D ;D
Dav, lorsque le temps sera plus clément et que tes nouvelles chaussettes auront quelques bornes dans les pattes, ça m'intéresse de connaitre ton retour ...
merci d'avance,
Hello
Bonne annee, ben quoi c'est encore temps ... :-\
J'ai teste hier bt014 et bt023GT
Ben paulette elle a bien failli m'engueuler ;D
Biz
Citation de: dav7462 le 19 Janvier 2013 à 10:35:14
Salut a tous,
Je vient de changer le pneu avant, a l'arrière j'ai un BATTLAX BT-45 et le garage ma conseiller un BATTLAX BT-016 avec une gomme un peux plus tendre pour l'avant :D
Voila pour le moment pour eux le temps de l'essayer a cause de la neige :(
@ + David
Je sais pas où tu es allé, mais là c'est du tres gonflé!!!
Te coller un radial à l'avant et un diagonal à l'arriere, c'est plus que limite, c'est interdit.
En plus foutre devant un hypersport avec à l'arriere un GT, c'est de la debilité pure.
J'espere pour toi que tu n'auras pas de problème, et change de "garagiste".
Pourquoi tu l'allumes ? :'(
Avant de pouvoir chausser du 17p a l'arriere, c'etait exactement cette combinaison
Que j'utilisais et j'assure que j'en etais super satisfait . J'ai du crame deux bt45 et trois
Bt14 comme ca
Ou est le risque au juste ?
A propos, le S20 sera de la partie dans quelques temps
Il n'est pas interdit d'avoir un pneu avant radial et un diagonal à l'arrière ou vice-versa.
Ce qui est interdit, c'est d'avoir une structure différente sur le même essieu. En l'occurence, sur une moto, il n'y a qu'une roue par essieu.
Après, le choix d'un hypersport à l'avant a surtout l'avantage d'être plus "rassurant" en se disant que l'arrière décrochera avant.
Après, on en revient à l'éternel débat "c'est pas homologué". ;D
Il y à juste le risque qu'il est interdit de mettre des pneu de carcasse différente sur les motos. C'est a dire que c'est soit 2 radiaux , soit 2 diagonaux.
Citation de: laurent59 le 27 Janvier 2013 à 22:05:09
Il n'est pas interdit d'avoir un pneu avant radial et un diagonal à l'arrière ou vice-versa.
Ce qui est interdit, c'est d'avoir une structure différente sur le même essieu. En l'occurence, sur une moto, il n'y a qu'une roue par essieu.
Après, le choix d'un hypersport à l'avant a surtout l'avantage d'être plus "rassurant" en se disant que l'arrière décrochera avant.
Après, on en revient à l'éternel débat "c'est pas homologué". ;D
Je ne suis pas d'accord avec toi sur l'interdiction.
Depuis le 1er janvier 1995 l'article R59 du Code de la Route est complété par l'arrété du 24/10/94 qui prévoit notamment :
Article 3 :
"Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route :
3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées.
3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. "
Article 9 :
Les dispositions du présent arrêté sont applicables :
- aux pneumatiques fabriqués à dater du 1er janvier 1995 ;
- aux véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er janvier 1995.
Lorsque le code de la route interdit de monter des pneus de structures différents sur un même essieu ( article 3, point 3.2 et 3.3)
Il entend selon le Journal Officiel de la CE N°1 129/105 du 14/05/1992 que les pneus doivent être à la fois de :
- même marque
- même dimension
- même catégorie d'utilisation ( ex. route, neige, tout terrain)
- même structure : radiale ou diagonale
- même code de vitesse
- même indice de capacité de charge
Le code de la route précise aussi que :
« Le témoin d'usure de 1.6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale.»
« La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres.»
Si je comprends bien ce texte, il ne s'applique qu'au véhicules d'après 1995.
Maintenant, le fait que ça tienne moins bien la route dépend de l'utilisation. Perso, avec le FJ, je ne fais que de l'autoroute. Je peux donc même rouler avec des pneus en bois.
permettez moi en tant que gendarme de dire la vérité
l'article 3.2 du code de la route prévois qu'il est interdit de monter
Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
et pour laurent59
3.3. Des pneumatiques différents sur un même essieu qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées.
et que c'est texte sont rétroactif donc aussi obligatoire sur nos mamies
L'article 9 dit le contraire. Une loi n'est pas rétroactive.
Qui a raison?
Citation de: laurent59 le 27 Janvier 2013 à 22:24:52
Depuis le 1er janvier 1995 l'article R59 du Code de la Route est complété par l'arrété du 24/10/94 qui prévoit notamment :
Je pense qu'il convient d'examiner le texte actuellement en vigueur car l'Art 59 du code de la route a été
- Modifié par Décret 72-541 1972-06-30 JORF 1er juillet 1972 Rectificatif JORF 6 septembre 1972 (http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=C7E2FF87997287D260C5B0DE05F542FB.tpdjo06v_1?cidTexte=JORFTEXT000000858246&dateTexte=20130128&categorieLien=id#JORFTEXT000000858246)
- Abrogé par Décret 2001-251 2001-03-22 art. 5 JORF 25 mars 2001 en vigueur le 1er juin 2001 (http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=C7E2FF87997287D260C5B0DE05F542FB.tpdjo06v_1?cidTexte=JORFTEXT000000578193&dateTexte=20130128&categorieLien=id#JORFTEXT000000578193)
Qu'une loi impose une seule structure et gomme sur le meme essieu me parait
Normal, et si elle devait imposer aussi 4 pneus identique sur un 4 x 4 aussi .
Mais le legislateur est si peu avise en ce qui concerne ma securite en deux roues
Que j'en ferai qu'a ma tete, si aucun probleme technique il y a, car moi je sais
Ce qe j'en retire comme avantage
;D
Citation de: guichtoun37 le 28 Janvier 2013 à 07:42:09
Qu'une loi impose une seule structure et gomme sur le meme essieu me parait
Normal, et si elle devait imposer aussi 4 pneus identique sur un 4 x 4 aussi .
Mais le legislateur est si peu avise en ce qui concerne ma securite en deux roues
Que j'en ferai qu'a ma tete, si aucun probleme technique il y a, car moi je sais
Ce qe j'en retire comme avantage
En gros, pour les autres pondez des règlements, mais pour moi, comme je suis un rebelle et que je suis suprêmement intelligent, ça ne s'applique pas...
Laisse moi te raconter une histoire :
Le XX/YY/ZZZZ (date postérieure à aujourd'hui), Mr Guitchoun chevauche fièrement son beau destrier nommé FJ. Il fait un temps de merde, il pleut, la nuit tombe, on n'y voit rien. Malgré sa super monte de pneu de la mort qui tue qui lui assure une adhérence 4000% supérieure à la moyenne, M Guitchoun roule à une vitesse inférieure à la limitation locale dans la traversée du charmant village de 'Trou sur Rien'.
Et c'est le drame, le petit Jean-Wenceslas (juste pour que ça ne choque personne, je connais pas votre progéniture mais je pense que personne ne s'appelle JW) échappe à la surveillance de sa mère quelques secondes, passe entre deux voitures et sort devant les roues du motard. Le choc n'est pas très violent mais le gamin vole et se réceptionne sur le goudron.
Pompier, SAMU, l'enfant est transporté à l'hôpital. Au bilan le pronostic vital n'est pas engagé mais la jambe droite présente de multiples fractures avec déplacement. Il passera quelques jours en soins intensifs et devra subir de nombreuses opérations.
Constat de gendarmerie établi par la brigade de 'Trifouilly les Olivettes", dépistage alcool et stups négatifs mais tous les torts pour le motard car "non maitrise du véhicule" du fait des condition météo... donc pas de circonstances aggravantes de vitesse.
Expertise du véhicule réalisé par M Bon-oeuil quelques jours après, le rapport fait apparaître une modification structurelle du véhicule (modification du diamètre de la roue AR) et une monte de pneu non conforme à la réglementation en vigueur.
Et c'est ce que tu diras à l'assureur qui refusera l'indemnisation?
Pour infos, une journée en soins intensifs dépasse les 3000€... et c'est la sécu qui avance mais qui demande à ton assurance le remboursement, quand on voit comme un accident corporel chiffre vite, les compagnies font tout pour trouver le truc qui fera qu'elle diront "Haaaa mais non, mais non.... Monsieur Guitchoun, il avait une monte de gommard pas conforme à la réglementation en vigueur, et nous on couvre que les véhicules qui sont tout bien comme il faut. Donc monsieur le Trésor Public, si vous voulez votre pognon, voyez directement avec ce monsieur Guitchoun que d'ailleurs conformément à nos CGV et au code de l'assurance nous venons de résilier pour fausse déclaration".
Après une semaine en soins intensifs, 2 mois d'hospitalisation, 3 mois de rééducation fonctionnelle, un comité d'expert médicaux déclare la consolidation avec séquelle, et accorde un pourcentage de handicap de XXX%... donc une pension à vie, que bien entendu la société ne prendra pas à sa charge et encore moins l'assurance qui je te rappelle t'a résilié... devine qui va raquer???
Pour obtenir une indemnisation, les parents du petit JW, qui ne voulaient pas, ont été obligé de porter plainte, jugement du tribunal de 'Sous-préfecture paumée' le AA/BB/CCCC dommages et intérêts, amende, annulation de permis de conduire... avec attendus du jugement qui précisent bien que la peine a été majorée du fait de la non-conformité du véhicule...
Il y des tas de gens qui se retrouvent à raquer à vie pour un détail de ce genre (un pote à moi :véhicule dont on ne se sert pas, pas assuré mais volé avec effraction dans sa maison, qui cartonne après le vol, voleurs qui fuient et ne sont pas retrouvé... carton uniquement matériel mais vu ses revenus, il a payé pendant 5 ans).
Comprend bien que je ne suis pas dans la polémique et que je ne juge pas l'opportunité de la réglementation, il y en a beaucoup qui sont complètement débiles à mon sens (mais celle là techniquement, je ne peux rien en dire), que je ne respecte pas non plus toutes les règlementations... je veux juste te montrer que tu prends des risques.
+1 avec didier38
+1 également
il n'a pas tors, n'empèche que dans un cas de figure semblable, c'est les législateurs et les assureurs qu'il faudrait faire raquer.
les premiers pour leur incommensurable connerie et les seconds pour leur monumentale mauvaise foi.
Question bête: on trouve encore du diagonal?
Cette fiction est bien triste, et bien sur Didier tu as mille fois raison et d'aucun
Pourrait aussi te remercier pour la sollicitude . Et bien merci DIDIER, ta tirade
Est bien balancee et ca fait pas de mal en rappel, meme a moi qui ai ete confronte
et qui souffre toujours de bien douloureux souvenirs de la route et jeunesse perdue .
Alors il me reste comme choix de Mesurer la probabilite que ca m'arrive bien que
Je sois un homme sans erreur aucune, d'intelligence et de talent hors du commun,
et probablement de vigilance surnaturelle
Tu veux vérifier mon Didier... si t'as pas un élastique du caleçon, un peu trop serré :P :-*
Hello zamis "kikonsaye" :-*
Alors apres mure reflexion, pas envie de faire de concession sur le cote "sport" de la chose,
Pas envie de faire porter mon inconscience a ma progeniture, pas envie de me faire devaliser
Le peu gagne par sueur de sous les bras ....
Bref, ce sera deux S20 en prochaine monte ( petite conscession sur la longevite du train arr )
Je peux ca n'est-ce pas ?
Malheureusement cher volatile, c'est de moins en moins de la fiction, ma petite histoire...
Quoi qu'il arrive désormais, il faut chercher qui est responsable, pour avoir le payeur... l'accident, l'impondérable, la malchance,... tout ça n'a plus le droit de citer, il faut un RESPONSABLE point-barre.
Je dis pas que j'approuve, je constate c'est tout.
Le nombre de contentieux ou du moins de procédure contre les services de secours augmente d'année en année, initiés la plupart du temps à le demande des assurances pour ne pas avoir à indemniser... Tu as eu un feu de cheminée, les pompiers ont fait un crevé dans ton conduit pour lever le doute sur une propagation, on va tenter le coup de faire payer la réfection par le SDIS... sauf bien entendu si ta cheminée n'était pas ramonée auquel cas, c'est pour ta gueule... tu veux d'autres exemples, j'ai.
Le dernier truc en date que j'ai découvert, c'est les "experts des assurés"... pas "expert des assurances", non c'est le type qui vient te "défendre" contre ton assurance en cas de sinistre pour qu'elle raque un peu plus et la plupart du temps, tu t'aperçois qu'il (ou sa femme) a aussi une boite de nettoyage après sinistres ou de rénovation...Le dernier gros feu que j'ai fait en début d'année, déclenchement 22h30, retour à la caserne 7h00 avec ronde de surveillance à 8h30. Donc en gros, à la caserne ça a été douche chaude (la nuit dehors par -4), petit-déj, re café et on repart... et bien dès 7h30, il y en avait un qui frappait à la porte pour nous demander l'adresse exacte et comment y aller, je l'ai envoyer se faire mettre avec toute la délicatesse que vous me connaissez (surtout après une nuit blanche ;D ), il a attendu et nous a suivi pour la ronde... le temps qu'on traite les fumerolles (il faisait enfin jour), ils étaient 4 sur le site avant que l'assurance du sinistré ait ouvert ses portes pour recevoir la déclaration... tout ça pour quoi? du pognon.
Citation de: laurent59 le 28 Janvier 2013 à 19:14:36
Question bête: on trouve encore du diagonal?
Il y en a plein ... sur commande!
Bienvu Didier
Euh pour info les pneus avant (dans le meme modèle) sont toujours plus tendre que les arrières! mixé les trains c'est prendre le risque de désunir la moto. D'autant plus que les pneus durs ont un meilleur grip à froid que les pneus tendres
Oui, desunir est effectivement le risque .
Pour avoir longtemps mixe 45 et 14 bridg , je peux dire que cela n'est pas si complique .
Suffit de gerer le temps de montee en chauffe du 45, et de se caler sur lui . Et sous la
Flotte ne pas l'oublie car un ti peu moins bon . Le 23 fera mieux certain .
En pratique, sur les raccords de goudron ou les lignes blanches mouillees, change pas
Grand chose .
Par contre, gros changement sur le degre de confiance et l'effiçacite generale au freinage,
Et puisque pas integral, le desequilibre se gere tres bien
M'enfin pour moi qui roule bien moins qu'avant, la longevite devient moins importante,
Donc je suis le conseil de Didier
Citation de: nicolino le 16 Janvier 2013 à 21:23:53
Bonjour
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261082657059&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
(Dunlop K330 V250 de Pologne à 85€ avec le port - si le lien disparait !)
quand pensez vous ?
en tout cas, l'achat est fait :D ou :( !!!
j' attends vos commentaires
ça y est le pneu est arrivé de chez les Polacks, monté au black sur jante et remis dans mèmère cette après-midi (planning modifié en raison d'une tempête de neige à Chamrousse)
Reste plus qu'à essayer mais encore faut-il que le temp se réchauffe :)
Citation de: guichtoun37 le 02 Février 2013 à 08:46:25
Oui, desunir est effectivement le risque .
Pour avoir longtemps mixe 45 et 14 bridg , je peux dire que cela n'est pas si complique .
Suffit de gerer le temps de montee en chauffe du 45, et de se caler sur lui . Et sous la
Flotte ne pas l'oublie car un ti peu moins bon . Le 23 fera mieux certain .
En pratique, sur les raccords de goudron ou les lignes blanches mouillees, change pas
Grand chose .
Par contre, gros changement sur le degre de confiance et l'effiçacite generale au freinage,
Et puisque pas integral, le desequilibre se gere tres bien
M'enfin pour moi qui roule bien moins qu'avant, la longevite devient moins importante,
Donc je suis le conseil de Didier
Et bien si tu roules avec des pneus tres récent, tu t'apercevras que les gommes tendres sont des vrais pièges. Tant qu'elles ne sont pas en température elles sont pire que les gommes dures, au point que sur piste quand il fait assez froid on monte des dur devant et c'est pas pour la durée de vie...
Ouai, mais la tu fais un trou avec ton doigt quand t'appuies ...
;D
nan nan c'est du diablo sc, ou du rosso corsa, du BT16, etc...
Alors la, je suis fort tetonne :D
Bonsoir, sans vouloir relancer le débat des pneus je voudrais votre avis.
Après plusieurs années de garage je ressorts de plus en plus ma FJ et là il va falloir que je lui change les chaussettes car malgré un état d'usure encore très correct j'ai............. :o :o
DEUX MICHELIN MACADAM !!!! Celui à l'avant date de 1994 !!!! et l'arrière de 1998 !!!! et je vous certifie que la gomme est bien dure ! :-X
Donc après quelques frayeurs je vais changer les chaussettes. :-X
Selon les conseils de ce post et mes recherches sur le net voilà mes 3 choix possibles:
- Pirelli sportdemon 120/70R17 58V à l'avant et 150/80R16 71V à l'arrière (conseil de Didier38)
- Avon roadrider AM26 ou
- Bridgestone BT45
sur allopneus ces 3 montes sont à peu près au mêmes prix.
Merci par avance.
ALDAMARA ;)
Essais les Metzeler Lazertec, c'est de très bons pneu malgré certains commentaires totalement déplacés. Les mecs ne savent pas conduire et critique les pneus. :D
Comme j'ai déjà dit dans un post précédent... après les macadams tout te semblera du velours
Ceci dit dans tes trois choix... j'aimerai savoir lesquels sont riches en silice, pour rouler sur la pluie ::)
BT 45 et Lazertec en ce moment,au printemps je dois les changer,je vais suivre Didier38 :o et passer en Pirelli!
(Didier38 est comme le bon vin,meilleur chambré :P ,et j'espère qu' il me préviendra avant de tourner au vinaigre! ;) )
le chouchenné et lambigé
Merci pour ces réponses. ;D
J'ai vu aussi les Metz lasertec mais j'ai lu des commentaires comme quoi ils s'usaient assez vite ! Je suis tenté par les sportdemon...... :'( :'( :'(
Les bridgestone et les Pirelli sont moins bien sous la pluie. Surtout les BT21 de chez Bridgestone, autant c'est excellent sur le sec que ça glisse comme un savon sous la flotte. ::)
Pneus Metzeler Lasertec Les plus récents matériaux pour la gomme et la meilleure technologie utilisée pour le dessin de la bande de roulement afin d'améliorer la performance de votre moto - Un nouveau composant à haute teneur en silice développé pour un grip exceptionnel sur le mouillé comme sur le sec améliorant les performances de conduite - Un dessin de carcasse « Sport GT » avec une fibre polyester plus légère et plus résistante donnant un plus grand confort et améliorant la maniabilité -Un dessin de la bande de roulement « classique » assurant une évacuation de l'eau efficace pour une conduite sur le mouillé en toute sécurité et une régularité d'usure sur de longues distances.
:P :P :P
Rien à dire sur le lazertec à l'avant,jamais de décrochage,le BT45 à l'arrière m'a fait une ou deux suées,mais rien de gravissime!
j'ai pas confiance au Bridgestone, d'ailleurs le BT21 que j'ai à l'avant va être remplacé très prochainement.
:D
Je vais avoir des MACADAM collectors (19 ans) à vendre bientôt ! :P :P :P
Alors ce sera soit Metzeler lasertec, soit Pirelli sportdémon !!! :-* :-* :-*
Oups!m'a trompé!
c'est un roadtec à l'avant,pas un laser,mais très bien quand même!
Sinon j'ai aussi un macadam,mais moi,je le donne,môôôsieur! :P
Didier,les pirellis glissouillent sur le mouillé???
On sait jamais,si un jour,il pleut en Bretagne!!!!
Le breton de mauvaise foi
J'avais les Lasertec sur ma première FJ, garanti c'est des très bons pneus et ils sont en promo en ce moment. Je vais changer les pneus de ma nouvelle FJ et j'hésiterai pas à mettre les Metzeler. :P
- Pirelli sportdemon 120/70R17 58V à l'avant et 150/80R16 71V à l'arrière
Achetée avec cette monte neuve, il y a bientôt 5 ans, j'ai remis les mêmes car très content ;) ;)
Citation de: fifibreizh le 05 Mars 2013 à 08:58:43
Oups!m'a trompé!
c'est un roadtec à l'avant,pas un laser,mais très bien quand même!
Sinon j'ai aussi un macadam,mais moi,je le donne,môôôsieur! :P
Didier,les pirellis glissouillent sur le mouillé???
On sait jamais,si un jour,il pleut en Bretagne!!!!
Le breton de mauvaise foi
c'est les memes sauf les dessins...
Citation de: fifibreizh le 05 Mars 2013 à 08:58:43
On sait jamais,si un jour,il pleut en Bretagne!!!!
Y'a pas de risque !!!!
Quand il pleut en Bretagne c'est pas un jour...
Moi j'ai des Metzeler Lazertec et j'en suis plutôt satisfait.
Moi je suis monté en Avon , ni trop tendres ni trop durs , les Macadam sont juste bons pour se faire peur, sauf si tu apprécies les travers sur mouillé - et surtout arrive à las maîtriser -
ouai, les macadam portent bien leur nom: dur pour finir sur l'asphalte !
Bon ben je me suis décidé, ce sera BT 45 pour ma belle!!!
Ca a l'air d'être un bon compromis et de plus j'aime assez bridg....
Tu ne seras pas déçu. Je le repète, j'ai même taquiner ces gommes sur piste une fois et, bon c'est pas des pneus sport non plus, mais pas de coup de vice et une glisse que tu sens arriver aisément et donc, qui reste controlable! :-* Pour nos anciennes, je ne monte que ca. En plus, niveau prix :P
Voila, BT45 commandé aujourd'hui...
Par contre surprise de voir une différence d'indice de vitesse entre l'avant et l'arrière
AV: 120/70/17 indice 58H (210 km/h)
AR: 150/80/16 indice 71V ( 240 km/h)
Prix total: 215 euros
Est ce que c'est grave de monter deux pneus avec des indices de vitesse différents?
Citation de: seb57 le 27 Avril 2013 à 22:20:49
Voila, BT45 commandé aujourd'hui...
Par contre surprise de voir une différence d'indice de vitesse entre l'avant et l'arrière
AV: 120/70/17 indice 58H (210 km/h)
AR: 150/80/16 indice 71V ( 240 km/h)
Prix total: 215 euros
Est ce que c'est grave de monter deux pneus avec des indices de vitesse différents?
Je prendrais pas le risque de monter le pneu avant, la FJ est donnée pour 238 Km/h chrono !! :D
Citation de: Arai le 27 Avril 2013 à 22:27:16
Citation de: seb57 le 27 Avril 2013 à 22:20:49
Voila, BT45 commandé aujourd'hui...
Par contre surprise de voir une différence d'indice de vitesse entre l'avant et l'arrière
AV: 120/70/17 indice 58H (210 km/h)
AR: 150/80/16 indice 71V ( 240 km/h)
Prix total: 215 euros
Est ce que c'est grave de monter deux pneus avec des indices de vitesse différents?
Je prendrais pas le risque de monter le pneu avant, la FJ est donnée pour 238 Km/h chrono !! :D
tu roule souvent à 238 km/h?
néanmoins, le poid de la machine influe aussi sur l'indice de vitesse des pneus.
donc V ou plus, par sécurité.
Avec un pneu pas adapté certainement pas !! :P :P
Ok ok....
C'est bien gentille tout ça, mais il y a bien des fjistes qui roulent avec le BT 45 donc avec un indice différent AV -AR.......
Sachant qu'il n'y a pas le choix car le pneu AV en 120/70/17 n'existe qu'en indice H. En indice V, la taille c'est 120/80/16??
En 16, c'est 130 devant avec le style qui va avec . Superbe koa
Bridg' bons produits, le 45 demande un peu de vigilance sous l'eau
Mais les yeux fermes sur le sec tu frottes les oreilles
Citation de: seb57 le 28 Avril 2013 à 11:03:00
Ok ok....
C'est bien gentille tout ça, mais il y a bien des fjistes qui roulent avec le BT 45 donc avec un indice différent AV -AR.......
Sachant qu'il n'y a pas le choix car le pneu AV en 120/70/17 n'existe qu'en indice H. En indice V, la taille c'est 120/80/16??
C'est toi qui voit, moi j'ai choisi des Metzeler, premièrement parce que je connais les qualités de ces pneus, secondement j'aime pas les Bridgestone sous la pluie. Dans tous les cas les meilleurs sont Pirelli et Metzeler. Si tu préfères des pneus moins bons et en plus pas adaptés, libre à toi...
J'ai use trois paires de BT 45 avec bonheur . Bon, faut pas non plus se prendre
Pour Spencer ou Sarron
Chez Bridg y'en a aussi pour faire le cacou sous l'eau
Citation de: guichtoun37 le 28 Avril 2013 à 11:17:01
J'ai use trois paires de BT 45 avec bonheur . Bon, faut pas non plus se prendre
Pour Spencer ou Sarron
Chez Bridg y'en a aussi pour faire le cacou sous l'eau
Perso j'ai testé BT21 sur un Thunderace, excellent sur le sec, savonnette sous la flotte.
Bt16 sur un vfr 800 FI, très très bon sur le sec, j'ai même pas sortie la moto quand un nuage traversait le ciel...
Du coup, stop les Bridgestone... ;D
C'est que t'es moins bon que moi au guidon ;D
Trois bt14 crames, j'attaque le bt16 pro et bt 23gt
( pardon pour les zindices pas pareils )
:-*
Citation de: guichtoun37 le 28 Avril 2013 à 11:25:50
C'est que t'es moins bon que moi au guidon ;D
:-*
Mes hommages mon seigneur... (http://img259.imageshack.us/img259/7793/pardon02.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/pardon02.gif/)
(http://img836.imageshack.us/img836/5245/rire26.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/rire26.gif/)
Oui, mais je pense qu'il ne faut pas mélanger. Une même marque peut produire des produits de différentes qualitées. Michelin Power race est un pneu extra pour les modernes, le power est un vrai piège! :o Pour ma part, et j'insiste, une fois bien chaud, le BT45 est un excellent pneu. Même réserve sur le mouillé, mais sur le sec, ca accroche de superbe façon, surtout vis à vis du poids de nos anciennes! ;)
Le 21, tu n'es pas le 1er a ne pas avoir été séduit... :-\
je veux bien te croire... D'après les dires le meilleur gripp sur le sec viendrait du Pirelli suivi du Bridgestone, le meilleur dans des conditions mixte sec/mouillé serait le Metzeler, le pneu avant n'est d'autre que le fameux ME33 Laser des années 80. C'est un excellent pneu qui a résolu les problèmes d'adhérence de très nombreuses machines de l'époque 900 Bol d'or, 1000 CBX, GSX RR 750 & 1100, 500 RD & 500 RG Gamma... J'en passe et des meilleurs.
Si on trouve régulièrement les Metzeler en promo sur de nombreux sites, notament Allo Pneu, il en pas était de même chez Dafy Marseille qui m'a facturé le pneu Ar posé et équilibré à: 157,75€ >:(
Autre chose, beaucoup disent que les pneus Avon sont a évités, mais j'ai noté lors du Sunday Ride Classic et Le Ventoux Classic que de nombreuses motos anciennes en sont équipées. Je vais essayer d'en savoir plus...
Pour finir il y a aussi le Continental, j'ai entendu dire un pneu sans plus...
Oui, les Avons en gomme "racing" spécials et adaptés aux dimensions de nos anciennes sont hyper méga top!!!! Mais fondent comme neige au soleil si tu les utilises su route!
C'est un paradoxe car je ne roulerai pas avec des Avons récent aux dimensions actuelles, mais leur gomme typée piste en dimension "ancienne" est très bonne pour les arsouilles :P
J'ai un continental "conti" à l'avant,et je n'ai vraiment pas à m'en plaindre.Autant sur le sec que sur le mouillé.
Bon,je n'arsouille pas non plus,mais en roulage normal,il ne s'use pas trop vite et tient bon le cap.
L'arrière est un bt45,et le tout est plutôt homogène. :D :D
A l'avant j'ai un Bridgestone BT23 qui est en excellent état, je vais donc l'user avant de le remplacer, j'ai encore pas mal de choses à acheter pour ma princesse, je vais eviter les dépenses inutiles, ça sera tout doux dans les virolos... (http://img802.imageshack.us/img802/5923/euhh.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/euhh.gif/)
Hello
Grosses prises de risques encore aujourd'hui . 30 bornes sous la pluie battante en foret
de Sherwood . Plus de slip
:D
:P :P :P
;)
Pneus BT45 montés hier soir........
On va enlever la parafine et après on verra se que ca dit!!!!
Surtout, tu les rodes bien et tu prends ton temps pour les faire chauffer! Après, HUM!!!!!! ;D
Metzeler Lasertech rodé, béquille centrale, repose-pieds D & G rapés... ;D
c'est combien, le rodage ? 5 à 6000 km ?
puis à la poubelle !
en Road2 14000 usés jusqu'à la corde.
j'essaye les Road3.
Citation de: vapaota le 17 Mai 2013 à 15:46:55
c'est combien, le rodage ? 5 à 6000 km ?
puis à la poubelle !
en Road2 14000 usés jusqu'à la corde.
j'essaye les Road3.
Rodage = env. 100 bornes. ;D
Citation de: Arai le 17 Mai 2013 à 15:53:58
Citation de: vapaota le 17 Mai 2013 à 15:46:55
c'est combien, le rodage ? 5 à 6000 km ?
puis à la poubelle !
en Road2 14000 usés jusqu'à la corde.
j'essaye les Road3.
Rodage = env. 100 bornes. ;D
si peut ? je croyais que c'était beaucoup plus :-* :-* :-* :-* :-*
Suis rentré sous la flotte a midi ( 25 kms) et ben plutot satisfait par le ressenti des pneus sous la pluie.
Un bon feeling.......Prochain test gaz sur le sec
Le 45 previent , c'est pas un traitre
Citation de: guichtoun37 le 17 Mai 2013 à 18:16:40
Le 45 previent , c'est pas un traitre
Le BT21 aussi, dès le moindre mouvement de la poignet la moto saucissonne... ;D
http://www.moto-station.com/article15331-special-pneu-moto-sport-gt-a-l-arriere-sport-a-l-avant-le-mariage-ideal-.html
tombé sur ça, mais sans se faire mal :P
tout est une question de feeling en fait, perso j'adore le Lasertech de chez Metzeler, certain le traite de savon...
Chez Michelin, je trouve le Road 2 excellent, meilleur que le Pilot Power. Le seul défaut est de ne pas exister en 150/80/16... :'( :'( :'(
Le Bridgestone est aussi bon sur le sec que mauvais sous la flotte, idem chez Pirelli donc j'évite.
Déconseillé par tous c'est le Avon.
Continental et Dunlop c'est sans plus.
Pour une FJ je vois pas l'interet de chercher des pneus hyper performant, en principe ont arsouille pas trop... ;D
ben tu vois le Avon Roadrider est pour moi une reference sur la fj, je posais le genou avec...
Salut a tous
Je rentre de chez cardy, le BT45 rear est a 118 roros mais pour l'avant le BT45 n'apas le même indice de vitesse!
Vous mettez quoi a l'avant avec un BT45 a l'arriere??
@+
Citation de: bullit le 18 Mai 2013 à 17:33:21
ben tu vois le Avon Roadrider est pour moi une reference sur la fj, je posais le genou avec...
Oui mais le Roadrider est bien une gomme tendre??
ohhh non c'est du dur de chez dur, mais vu le poids de la FJ c'est bien mieux...
C'est juste que les Avon ne fonctionnent pas comme des dunlop, michelin. Ils faut les comprendre. D'ailleurs si je n'ai pas les tailles en Pirelli ou Metzeler je monte du Avon partout, et en 18 pouces racing c'est Avon sans hésité!
T'es trop jeune fjiste pour comprendre et connaitre ce qu'est le "tonneau"
C'est pour ca :D
A propos, le manufacturier a eu la bonne idee de sortir son S20 en 16 pouces,
Si je ne me retenais pas . ::)
Et bien malgré le prix élevé je reste sur les Metzeler, ils me conviennent parfaitement. ;D
Pour moi,pirelli commandés vendredi et livrés cette semaine!
On m'avait dit délai un mois,mais le représentant pirelli était là chez Dafy,et pneus dispos!
Donc je vais attendre un peu(les finances!),il me les mets de côté,et terminer mon bt45 et metzeler(Un bon
10 000 kms de fait!)et avanti! :P :P :P
forza fjj l'amoroso
le spaghetto breton
salut tout le monde,
je relance ce sujet car j'imagine qu'il y a des progrès qui ont été fait depuis 2013 sur les gommes et j'ai actuellement besoin de changer les pneus de ma fj, voila je vois que les pilot actif de Michelin dispo au dimension de la fj sont très bien noté sur allopneu, dites moi ce que vous en pensez,
bonne journée !!!
pour tous ceux qui ont fait la modif jante de Fazer de 17" à l'arrière je recommande :
- les Dunlop RoadSmart toute générations avec une préférence pour les 3 qui sont vraiment bluffant
sinon pour ceux encore en jante arrière d'origine :
- Dunlop Roadsmart 1 devant et Dunlop K700J derrière
ces 2 solutions offres de très bonnes performances dans toutes les conditions et avec une bonne longévité en prime