Après quelques de cyclos, Motobécane Bleu, Peugeot 103... Place à ce qui représente une moto.
(http://img541.imageshack.us/img541/746/dt50m197801.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/541/dt50m197801.jpg/)
Yamaha DT50M 1979. Photo du net, la mienne était noire, déco rouge et gris.
(http://img841.imageshack.us/img841/4581/dscn8313d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/dscn8313d.jpg/)
Yamaha RD50MX 1983. Photo du net, la mienne était noire, déco rouge et gris, plus tard blanche et rouge.
(http://img843.imageshack.us/img843/9138/rc80endurocompetition19.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/rc80endurocompetition19.jpg/)
Fantic-Motor RC 80 Enduro-compétion 1982. Photo du net. La mienne était indentique.
(http://img854.imageshack.us/img854/7708/honda20cx500c11a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/honda20cx500c11a.jpg/)
Honda CX 500 Custom 1983. Photo du net, la mienne était indentique, plus tard champagne métal et marron.
(http://img706.imageshack.us/img706/5352/1000mkll1979.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/1000mkll1979.png/)
Godier-Genoud Z1000 1980. Photo du net, la mienne avait une tête de fourche fixée au cadre et un sabot, et bien sûr un 4/1 Devil.
(http://img16.imageshack.us/img16/7563/mayamahard500lc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/mayamahard500lc.jpg/)
Yamaha RD500LC 1986. Photo perso juste avant la métamorphose : Brembo serie Or, Ohlins, moteur préparé, pots détentes, etc... elle sera repeinte vert fluo et noir (la grosse mode de l'époque).
(http://img560.imageshack.us/img560/9133/mafzr1000genesis.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/mafzr1000genesis.jpg/)
Yamaha FZR 1000 Genesis 1987. Photo perso.
(http://img69.imageshack.us/img69/5247/tz350c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/tz350c.jpg/)
Yamaha TZ350C 1976. Photo du net, la mienne était identique.
(http://img811.imageshack.us/img811/4598/orf2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/orf2.jpg/)
Honda CB 900 Bol d'or F2 1983. Photo perso.
(http://img29.imageshack.us/img29/117/makawasakikh250.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/makawasakikh250.jpg/)
Kawasaki KH 250 B4 1979. Photo perso.
(http://img255.imageshack.us/img255/1945/kawasakis125006.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/255/kawasakis125006.jpg/)
Kawasaki 250 S1B 1974. Photo du net. La mienne était blanche uni.
(http://img856.imageshack.us/img856/4928/kawasaki400s309.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/kawasaki400s309.jpg/)
Kawasaki 400 S3A 1975. Photo du net. La mienne était bordeaux uni.
(http://img7.imageshack.us/img7/4061/kawasakikh400.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/kawasakikh400.jpg/)
Kawasaki KH 400 A6 1979. Photo du net. La mienne était noire uni et 3 pot détentes réalisés sur mesure.
(http://img27.imageshack.us/img27/5158/suzukigs1100es1983.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/suzukigs1100es1983.jpg/)
Suzuki GSX 1100ES 1983. Photo du net. La mienne était identique.
(http://img28.imageshack.us/img28/7254/dscf2312e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/dscf2312e.jpg/)
Yamaha FJ 1200 1988. Photo perso.
(http://img835.imageshack.us/img835/706/dscf2816j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/dscf2816j.jpg/)
Yamaha YZF 1000R Thunderace 2000. Photo perso.
(http://img29.imageshack.us/img29/2381/21787133765553463578217.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/21787133765553463578217.jpg/)
Honda VFR 800Fi 1999. Photo perso.
(http://img15.imageshack.us/img15/8739/dscn0415z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/dscn0415z.jpg/)
Kawasaki ZX 9R 1994. Photo perso.
(http://img163.imageshack.us/img163/6286/dscn0901g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/dscn0901g.jpg/)
Yamaha FJ 1200 1994. Photo perso.
La prochaine : une Yamaha FZs 1000.
Tu as eu de bien belles motos ...GOdier :P et 500RDLC :P tz 350 :P
(j'ai eu aussi un 500CX route et un 1000FZR (meme si le 500CX n'était pas forcément beau ! quoi que le 500CX en custom ca va un peu pret!!!!!)
par contre, pas trop branché suz et plutot équilibré entre yam/honda/kawa
sympa!
Sacrée série... Moi qui suis un grand conservateur, j'arriverai jamais à un total comme ça.
Permis auto en 87 : 5 voitures, je n'ai la 6° que depuis un an et j'ai cassé la première au bout d'un an (donc 88-2012 avec 4 BàR)
Permis moto en 92 : 3 motos (1 an en 350 XT, un an en 550GSX-ES et 19 en FJ)
Merci, en fait maintenant je suis beaucoup plus sectaire, Suzuki, Kawasaki, Ducati sont totalement exclus. J'achète Yamaha ou Honda et rien d'autres.
Une sacré brochette de moto mais j'ai jamais trop gardé un modèle, en moyenne 2 ans.
A ce jour le pire modèle : Kawasaki ZX9R.
le meilleur : Yamaha FJ 1200 1988.
Concernant la Godier-Genoud j'ai été assez déçu de mon achat, j'imaginais une moto de course très puissante, capable de performance hors normes. Mais en fait non, c'est juste un Kawa Z1000 avec un poly... la partie-cycle malgré les Koni et l'amorto de direction est un véritable saucisson.
Le RD500LC est le fruit d'un rêve, j'ai badé cette moto pendant des nuits entières. Grâce à la vente du Godier et de mes économies, j'ai pû à 20 ans mettre sur la table un chèque de 42.800 Frs et repartir avec quasiment la meilleure moto de l'époque.
Je travaillais comme un dingue et tout mon argent était consacré à la moto, 45.000 Frs de préparation en 2 ans !! Brembo serie Or étriers 4 pistons, disques en 300mm, Ohlins Av/Ar, stabilisateur de fourche Téléfix, amorto de direction NHK monté sur rotule, moteur entièrement préparé avec un traitement Nikasil, 4 pots détentes fait sur mesures, peinture perso (15.000 Frs !!), platine reculées etc etc...
la moto fesait 120Ch sur banc (85 d'origine) contre 140 pour la moto d'usine d'Eddie LAWSON !!
Elle fut revendue en 1988 avec 30.000 Km pour 58.000 Frs alors que neuve elles étaient bradées à 38.000 Frs !!
Le TZ m'avait était offert par un garage auto, elle était en pièce mais complète, j'ai mis pratiquement 1 ans pour la remettre en route. une moto difficile à piloter, elle prenait 18.000 Tr/mn était très gourmande et les pièces TRES cher. A côté j'avais également une Ford Capri donc les finances était plutôt mauvaises, j'ai revendu le TZ, les gens se battaient pour l'acheter, j'aurai pû la vendre le double du prix.
J'ai retrouvé les circuits plus tard avec les 400 Kawa, comme ça pour le fun, mais des motos trop anciennes et largement dépassées, j'ai tout revendu en lot, S1, S3 et KH 400 avec un lot très important de pièces.
J'ai souhaité un ZX9R un peu pour les même raisons, mais ce modèle est vraiment mauvais. Le dossier circuit est fermé pour le moment. ;D
Si vous désirez savoir quelques chose de particulier sur un modèle, n'hésitez pas à demander. ;D
ouaou ... :o
j'aurais conservé la TZ, forcément . et la RDLC, si possible
:-*
Citation de: guichtoun37 le 08 Mars 2013 à 18:48:19
ouaou ... :o
j'aurais conservé la TZ, forcément . et la RDLC, si possible
:-*
Oui bien sur qu'avec des poches pleines et un grand garage j'aurai rien vendu, surtout qu'aujourd'hui un TZ350 est très rare et très cher (regarde le lien). Mais bon c'est le passé, aujourd'hui je suis heureux j'ai une FJ!! :-*
http://world.free.free.fr/TZPASSION/annonces.htm
C'est comme pour les femmes, mieux vaut en avoir moins, et garder la bonne ...
Quoique ??? :'(
un os RDLC en 350 ou en 500 à restaurer, ça m'irais bien, mais c'est introuvable ou hors de prix.
eventuelement une H2, oui je sais c'est pas bien,mais bon.
Citation de: vapaota le 09 Mars 2013 à 09:52:24
un os RDLC en 350 ou en 500 à restaurer, ça m'irais bien, mais c'est introuvable ou hors de prix.
eventuelement une H2, oui je sais c'est pas bien,mais bon.
Un 350 4LO à restaurer env. 1000€, 31K 1500€, 500RD & H2 introuvable à moins de 3500€.
Perso j'aimerai une Ariel Square Four avant guerre, le modèle de 1937 est très élégant.
(http://img203.imageshack.us/img203/2694/arielsquarefour193702.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/arielsquarefour193702.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/3401/arielsquarefour193703.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/arielsquarefour193703.jpg/)
4 cylindres en carrés, 4 temps qui fait un bruit de Renault 4...
J'ai eu aussi un 250 S1 le passé et un bol d'or.............
Citation de: jojo65 le 10 Mars 2013 à 18:53:44
J'ai eu aussi un 250 S1 le passé et un bol d'or.............
J'ai pratiquement pas roulé avec le S1, part contre j'ai restauré le KH 250 de A à Z et fait env. 40.000 Km j'ai dépensé beaucoup d'argent pour pas grand chose, après un accident (chute sur du gazoil) je l'ai vendu pour 3.500 Frs, elle n'a pas était restaurée. Elle a fini abandonnée au fond d'un jardin...
:-[
que de belles motos :P ;)
Citation de: did-rider33 le 12 Mars 2013 à 16:36:22
que de belles motos :P ;)
Merci merci, mais les plus belles restent incontestablement les FJ.. :D
pour ceux qui cherche des machines hors normes à bon prix, il faut se tourner vers les US, l'angleterre ou le Japon
On trouves des TZ 250 usine de 1996-7 pour moins de 8000 euros par exemple...
Pour le RDLC elle est moins efficace que la RG500, mais nettement plus fiable.
Citation de: bullit le 13 Mars 2013 à 10:44:41
pour ceux qui cherche des machines hors normes à bon prix, il faut se tourner vers les US, l'angleterre ou le Japon
On trouves des TZ 250 usine de 1996-7 pour moins de 8000 euros par exemple...
Pour le RDLC elle est moins efficace que la RG500, mais nettement plus fiable.
Merci pour l'info mais c'est pas moi qui va mettre autant de sous-sous dans une bécane aussi délicate... ;D
La RD500LC est donnée pour 85ch et 225 Km/h contre 95ch et 240 Km/h pour le Gamma. La Yam est plus fiable sans être pour autant solide, à l'époque nous étions 8 potes avec des 500 2-temps, toutes les RG ont cassaient leur boite à vitesse, 2 avaient serrés.
Côté Yam, j'ai été le seul à ne pas avoir serré mais j'ai remplacé la segmentation à 20.000 Km, entretient méticuleux et toujours les meilleures huiles 2-temps (Castrol). J'avais augmenté le débit de pompe huile pour un meilleur graissage. Résultat zéro problème sur 30.000 Km, c'est presque un miracle. :D
Le gros problème du RG 500, c'est que c'est un double twin parallèle, ou pour faire simple l'accouplement de 2 moteurs de 250cm en twin parallèle...
Ca marche mais c'est un sacré bordel. La boite ce n'est pas le plus fragile dessus...
Enfin toutes les becanes de l'epoque sont tres fragiles coté boites. Je cours avec un 900 bol, et en gros c'est une boite toutes les 2 courses :P :P :P
Perso je suis suz et Kawa, et je suppose que sur ton 9R tu as eu deux problèmes, fuite au joint de cache abre à cames, et probleme de boite.
Pour les suz c'est les roulements et les faisceaux elec qui sont merdiques, mais ils sont 1500 euros moins cher en moyenne que les autres, CQFD.
J'ai du honda aussi, mais y a pas mal de problème sur des systemes annexe comme le regul, les pompes à essence, etc...
Et yamaha, c'est du coté des boites et embrayage, un peu de casse moteur et de probleme de culasse sur certaines sportive...
oui oui je connais un peu :D
Mon 9R est resté un mystère.
J'ai acheté cette moto à 60 Km de mon domicile, je suis rentré avec, aucun problème.
Je fais une balade avec des potes pendant 100 bornes tout va bien jusqu'au moment
ou l'ont rentrent dans les virolos et que je commence à accélérer.
Le moteur se mets à chauffer, l'appelle le vendeur qui semble tout surpris...
je me dépanne et arrive chez un pote, demontage du carenage, inspection, rien d'anormale.
Je fais un complement d'eau, laisse chauffer, le ventillo déclenche.
Je regagne mon domicile à vitesse modérée. ça fonctionne.
Le lendemain, nouvelle balade et rebellote, exactement pareil, dès que j'accelère ça chauffe.
je prends rdv avec mon mécano et je lui demande de résoudre le problème.
Nettoyage du circuit de refroidissement, remplacement du liquide, sonde plus sensible et calostat neuf.
Rien à faire la moto chauffe toujours, retour chez le mécano et demande des résultats. (la facture est de 300€ + 150€ pour la synchro!! + la vidange et les filtres que j'ai moi même remplacé)
nouveau contrôle de la pompe à eau, vidange, purge et remplacement du bouchon du radiateur.
Après ça j'ai également remplacé le bouchon du vase d'expension.
J'ai un peu roulé ça semble être règlé, j'ai mis en vente desuite. ;D
Kawa plus jamais plus jamais, la moto ne braque pas, freine mal, très inconfortable. UNE POUBELLE !! :o
euuuhhh je crois que tu t'es fait refiller une sacrée merguez...
Le seul defaut connu sur les ZX9R est sur la boite avec un blocage possible vers 70 000 KM par usure des fourchettes.
ca devait etre une sacrée épave!!!
j'avais lu quelque part qu'il fallait refaire la boite d'une 500rg avec les composants d'une 750gsxr... :-\
pas possible c'est tres (trop) different!!
Par contre en angleterre ils reusinent des boites...
La RG500 a surtout des gros problemes avec ses transferts.
Mes potes avaient TOUS cassés la boite, en fait il faut la recallée, certain on vendu le RG et acheter autre chose, d'autres ont fait recallé et conservé la Suzuk'.
De toutes façons Suzuk' c'est bidon, à des années lumière de Yamaha. :D
ben honnetement j'ai eu toutes les marques japonaises.
Chacun a du bon et du moins bon.
Ce qui est certain c'est que si tu veux des machines sympa et vivantes faut pas aller chez honda...
Les yam sont pas mal, mais il manque la pointe de délire.
Suz' ils ont des chassi et des moteurs facile et vivant mais les finitions laissent à désirer
Kaw, c'est avant tout un moteur, une boule de nerf! mais difficile au quotidien ( euhhh mon Z1000 a 60 000 bornes les deux doigts dans le nez...)
apres chaque constructeur a une philosophie.
Pour ma part je dois avouer que mon coeur est vert!
mais je roule avec presque tout le monde (j'ai plus de yam, mais des que je vais pouvoir je rentre une OW01)
OW75, ça c'est une machine pour toi !
Ouaiippp ca me ferait tripper, mais plusieurs gros bémols...
1 - C'est tres cher quand c'est une vraie
2 - C'est tres cher quand c'est une réplique
3 - Ca coute les yeux de la tete à faire rouler
4 - Les pieces en magnesium ont une durée de vie de 5 ans apres faut les recouler.
donc un OW01 est le bon choix pour avoir une yam dans le garage ou alors une R7 avec le kit usine!
Et si je pouvais financierement c'est un YZR500 usine, une RGgamma 500 usine, Une NSR 500 V4 et V2 usine, qui seraient dans mon garage, mais là je vends la maison pour acheter la roue avant...
La R7 sur la fin de sa commercialisation, elle était BRADE!!! (vis à vis de son prix de départ 8) hein?) Du coup, j'avais même pensé sérieusement au kit factory... Mais ca, c'était avant... :P
j'avais bien pensé à un OW31, mais clairement j'ai pas les moyens...
oui c'est beau les rêves, les miens sont plus modestes, le premier était de larguer la Kawa et racheter une FJ, une pierre deux coups ;D
Si demain je décide de retourner sur les circuits, mon choix est déjà fat, un R1 2003 m'irait parfaitement, une moto facile et performante. Elle me suffirait très bien, je suis pas un pilote de MotoGP. :D
Après si les poches sont pleines à craquer, une Ariel Square Four ou une Honda RC30, ou même une CX 500 Turbo, elles sont magnifiques ces bécanes.
Mais bon c'est du rêve.
(http://img571.imageshack.us/img571/6973/hondarc30199001.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/hondarc30199001.png/)
(http://img7.imageshack.us/img7/422/hondacx500turbo05.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/hondacx500turbo05.jpg/)
Citation de: bullit le 13 Mars 2013 à 21:37:15
j'avais bien pensé à un OW31, mais clairement j'ai pas les moyens...
Bubu, j'ai trouvé !
(http://www.motomag.com/IMG/jpg/moto-coluche.jpg)
eh oui, c'est celle de coluche !
hum :P la rc 30!!! et pour la cx turbal, pas trop cool l'effet on/off quand t'es sur l'angle... :o donc la 650 m'irait mieux!!
Citation de: rsvgaz le 14 Mars 2013 à 20:24:14
hum :P la rc 30!!! et pour la cx turbal, pas trop cool l'effet on/off quand t'es sur l'angle... :o donc la 650 m'irait mieux!!
le CX turbo c'est pour la finition, elle est de 1982, c'est une Rolls, sur la route c'est la cata. D'ailleurs tous les turbo fut très délicates, j'ai essayé la Kawa en 1985, j'ai eu la peur de ma vie.
:o
Citation de: Arai le 14 Mars 2013 à 06:53:59
Après si les poches sont pleines à craquer, une Ariel Square Four ou une Honda RC30, ou même une CX 500 Turbo, elles sont magnifiques ces bécanes.
Mais bon c'est du rêve.
Le CX 500 Turbo est à vendre là, pour 6500 euros il est vrai... :'(
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/276-honda-cx-turbo-1982.html
A+
Jean
Moi, mon rêve c'est celle-là ! Surtout dans cet état.
Ah... Si j'avais les moyens... :(
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/279-kawasaki-1300-z1-1980.html
A+
Jean
Merci Jean pour cette adresse, je les contacterai dès que Euromillion sera passé par chez moi. ;D
Concernant la CX Turbo, le carenage est abiné et déjà repeint, le sticker turbo au dessus du phare est à l'endroit alors que d'origine il est collé à l'envers histoire d'être lisible dans le retro de la voiture qui te précède. >:(
Mais elles sont très rares en exellent état de nos jours. :(
à la rc30 fut parti de la vision de mes rêves à l'époque
et la 750 nr :P :P :-* :-*
du coup je m'étais fabriqué un échappement sur le style du rc30 sur mon martin
celles qui m'ont fait rêver :
martin, godier-genoud , bimota , suz gsxr , rocca
les six cylindres comme mon honda , kawa 1300 et benelli
maintenant :
mv agusta
ducati 999 - 1098 - 1098r
aprilia rsv
suz hayabusa
et celles d'avant encore ;)
mais le garage ne serait pas assez grand et mon banquier n' ne parlons pas ;D
c'est du rêve quoi :-*
et qui qui, qui a la chance d'avoir une belle tiote Z ???
(http://img841.imageshack.us/img841/4934/z1300sept20120041.jpg)
Mais qui n'a plus le poignet (temporairement, hein?) pour faire mumuse avec...
Z1300, le dernier dinosaure. ;D
Citation de: rsvgaz le 15 Mars 2013 à 18:09:22
et qui qui, qui a la chance d'avoir une belle tiote Z ???
(http://img841.imageshack.us/img841/4934/z1300sept20120041.jpg)
Mais qui n'a plus le poignet (temporairement, hein?) pour faire mumuse avec...
Chanceux, va !
Je suis content pour toi. ;)
Jean
honnetement la RC30 est loin d'etre mon choix, le chassis est bien mais le moteur sans le kit HRC est bof!
Mon choix dans ces années là irait vers un OW01, un GSXR750R, ou un ZXR750R, ou un 888 R
Citation de: bullit le 16 Mars 2013 à 00:38:12
honnetement la RC30 est loin d'etre mon choix, le chassis est bien mais le moteur sans le kit HRC est bof!
Mon choix dans ces années là irait vers un OW01, un GSXR750R, ou un ZXR750R, ou un 888 R
La bonne blague, un GEX mieux qu'un RC30 !!
(http://img843.imageshack.us/img843/3989/rire20.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/rire20.gif/)
851/888, j'ai été longuement "tenté", mais ca casse comme du verre et j'voulais pas d'une diva qui resterait exposé dans le salon ;)
Pour le z1300, le peu que j'ai roulé avec, le moteur fait un bruit de folie! même genre ;D (excusez d'la comparaison, mais c'est bien à ca que ca m'fait penser!) que les vieilles F1.
Par contre pas de poussée dantesque, mais un moteur très souple et courageux. le poids se fait sentir: 350kg et un centre de gravité que je trouve tout de même assez. en comparaison avec ma fj1100 et surtout ma gsx 1135 et sa fabuleuse roue av de 16... :-*
et le confort, c'est royal
Citation de: Arai le 16 Mars 2013 à 03:20:13
Citation de: bullit le 16 Mars 2013 à 00:38:12
honnetement la RC30 est loin d'etre mon choix, le chassis est bien mais le moteur sans le kit HRC est bof!
Mon choix dans ces années là irait vers un OW01, un GSXR750R, ou un ZXR750R, ou un 888 R
La bonne blague, un GEX mieux qu'un RC30 !!
(http://img843.imageshack.us/img843/3989/rire20.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/rire20.gif/)
comment t'arrives à placer ce genre de smileys??
Citation de: Arai le 16 Mars 2013 à 03:20:13
Citation de: bullit le 16 Mars 2013 à 00:38:12
honnetement la RC30 est loin d'etre mon choix, le chassis est bien mais le moteur sans le kit HRC est bof!
Mon choix dans ces années là irait vers un OW01, un GSXR750R, ou un ZXR750R, ou un 888 R
La bonne blague, un GEX mieux qu'un RC30 !!
(http://img843.imageshack.us/img843/3989/rire20.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/rire20.gif/)
Ouaip celle là
(http://kr250.org/other/750rk.jpg)
Avec embrayage a sec et c'est l'equivalent de la OW01 et de la ZXR750R, c'est à dire machine d'homologation pour le SBK et l'endurance...
Je cours dans un championnat où il y a du GEX air huile 750, du ZXR750R, du RC30 etc..., et les RC30 sont derrier juste devant les VFRs... Ils leur manquent 25cv!!!
Là j'ai un GEX qui rentre à la maison pour la saison, un 750 air huile de 1990, sans grosse prepa, juste une metrologie et un bon réglage, elle va sortir 125cv!!! soit 20 de plus que le RC30...
Faut pas croire, la RC30 etait belle mais loin d'etre au top! son vrai point fort, c'est son chassi, des que la piste devient rapide elle est à la rue!!!
Citation de: guichtoun37 le 09 Mars 2013 à 09:11:55
C'est comme pour les femmes, mieux vaut en avoir moins, et garder la bonne ...
Quoique ??? :'(
Hihi... d'en avoir plusieurs ça permet l'idéal dispersé ;D
Mais Suzuk' ça faut rien, c'est un moteur et c'est tout. Pour faire de la piste et encore il te faudra tout revoir, freins, amorto, fourche... Avec un RC30 tu as une moto de légende, certe moins rapide mais qui à cent fois plus de valeur qu'un GEX. :P :P :P
J'ai essayé de m'offrir un RC30 en 1988 mais quand l'agent Honda a vu ma moto (RD500 vert fluo et noire) il n'a pas voulu faire de reprise et mon salaire de plombier était insuffisant pour faire une demande de prêt, je gagnais que 7.000,00 Frs net et le RC30 était TRES CHER.
Citation de: rsvgaz le 16 Mars 2013 à 09:21:20
(http://img843.imageshack.us/img843/3989/rire20.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/rire20.gif/)
comment t'arrives à placer ce genre de smileys??
d'abord il faut avoir un dossier perso avec le smiley, tu vas sur Imageshark et tu suis les instructions, tu fais un copié-collé l'affaire est plier, en cas de problème contact-moi en MP.
Citation de: Arai le 16 Mars 2013 à 18:25:14
Mais Suzuk' ça faut rien, c'est un moteur et c'est tout. Pour faire de la piste et encore il te faudra tout revoir, freins, amorto, fourche... Avec un RC30 tu as une moto de légende, certe moins rapide mais qui à cent fois plus de valeur qu'un GEX. :P :P :P
J'ai essayé de m'offrir un RC30 en 1988 mais quand l'agent Honda a vu ma moto (RD500 vert fluo et noire) il n'a pas voulu faire de reprise et mon salaire de plombier était insuffisant pour faire une demande de prêt, je gagnais que 7.000,00 Frs net et le RC30 était TRES CHER.
Euuuuh je te trouve une floppée de RC30 entre 10 et 12 000 euros. Tu trouves aucune GSXR 750 RR en dessous de 16 000 euros...
La moins chere est la ZXR750R et la plus cher est l'OW01
http://www.leboncoin.fr/motos/424870937.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/446635851.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/190573448.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/446601144.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/446265875.htm?ca=21_s .....................................
Tu le veux de quels couleur le GEX??..... mdr
Et pour celui qui a les moyens il y a un OW01 :
http://www.leboncoin.fr/motos/433960369.htm?ca=21_s
Citation de: Arai le 16 Mars 2013 à 19:09:51
http://www.leboncoin.fr/motos/424870937.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/446635851.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/190573448.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/446601144.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/446265875.htm?ca=21_s .....................................
Tu le veux de quels couleur le GEX??..... mdr
`
Là tu fais erreur!!!
La gex dont je te parle n'été sortie en 1989 que pour l'homologation en course...
Tu en as une pas cher mais elle est pas en top état
http://www.leboncoin.fr/motos/434517173.htm?ca=11_s
dans tous les cas de figures, Suzuki reste Suzuki et c'est pas demain la veille que j'acheterai un GEX. Le sujet est motos de rêve, si un jour j'arrive à m'offrir un RC30 je peux te garantir qu'il sera proche du neuf et hors de question d'aller courrir avec. ;D
RC30, RC45, SP1, SP2, TLR, GEX, ZXR, YZF, 916, 888, RSV, RC8, etc...
Leur raison d'etre c'est sur la piste ou au TT!! c'est la que tu peux les apprécier vraiment. C'est leur vie! ;D
Enfin une Gex RR c'est une sacré Suz' avec un sacré matos dessus, et tout est sur mesure, jusqu'à un embrayage à sec. C'est de la sacrée machine, au niveau du RC30 coté chassis et devant coté moteur. Elle est au niveau de la OW01 ;)
là les OW01
http://www.leboncoin.fr/motos/440680257.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/433960369.htm?ca=11_s
La ducati 888 RS (factory)
http://raresportbikesforsale.com/restored-1993-ducati-888-corse-racebike-in-england/
euh les prix sont tres tres tres tres hauts pour des machines d'homologations de 20ans et il est pas pres de baisser
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 08:56:14
RC30, RC45, SP1, SP2, TLR, GEX, ZXR, YZF, 916, 888, RSV, RC8, etc...
Leur raison d'etre c'est sur la piste ou au TT!! c'est la que tu peux les apprécier vraiment. C'est leur vie! ;D
Enfin une Gex RR c'est une sacré Suz' avec un sacré matos dessus, et tout est sur mesure, jusqu'à un embrayage à sec. C'est de la sacrée machine, au niveau du RC30 coté chassis et devant coté moteur. Elle est au niveau de la OW01 ;)
Ok mais le RC30 aujourd'hui c'est une pièce de collection comme toutes motos anciennes, quels intérêt d'aller courrir avec une telle bécane?
un GEX 1000, R1, ZX10R, un 1098 etc... Ok mais avec une moto qui a 25 ans en état d'origine sa place n'est pas forcement sur la piste.
Concernant la GSX RR même si elle est meilleure, j'en veux pas, même pas cadeau !!
Enfin je vois ça comme ça. ;D
Pour les Fans aux poches pleines, vous trouvez votre bonheur surement ici :
http://www.classic-motorbikes.com/
ben j'ai roulé ave les deux, et honnetement la RC30 m'a grave decue!!
Si tu n'as pas le kit HRC qui est moteur et chassis ben honnetement un VFR RC36 est juste un peu moins top...
Serieux, la RC30 n'est pas à la hauteur en version d'origine.
La top du top c'est la 888 Factory, mais là c'est un moteur par sortie... donc un peu abusé.
Le meilleur rapport qualité/prix c'est la ZXR750R
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 09:57:31
ben j'ai roulé ave les deux, et honnetement la RC30 m'a grave decue!!
Si tu n'as pas le kit HRC qui est moteur et chassis ben honnetement un VFR RC36 est juste un peu moins top...
Serieux, la RC30 n'est pas à la hauteur en version d'origine.
La top du top c'est la 888 Factory, mais là c'est un moteur par sortie... donc un peu abusé.
Le meilleur rapport qualité/prix c'est la ZXR750R
Ok j'ai pigé mais j'aime le modèle pour son prestige et ses lignes agréssives. Je veux pas courrir avec une telle machine, si je dois retouner sur les circuits ça sera avec un R1. Parce que je suis Yamaha avant tout.
et la pire c'etait la RC45!!! sans kit tu te faisais coller des boulevard par les GEX 750 SRAD...
Le top c'est de mettre la main sur des protos SBK
J'ai une Gex Moreno qui m'est passée sous le nez. Putain j'ai les boules
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/311474_177366502404382_982111648_n.jpg)
C'est un pote (mon preparateur moteur) qui l'a acheté.
Trouver des HARRIS, MORENO, SEELEY, et autre c'est mettre la main sur des mines de plaisir. Et certaine sont tres abordale pour l'instant.
Je sais que c'est Harris qui faisait les chassis de certain R1 du BSB et il y en a à vendre, mais faut un sacré niveau de pilotage pour l'emmener...
Je suis pas un pilote confirmé, j'arsouille très correctement, surtout propre mais j'ai pas le niveau pour exploiter un proto de SBK.
De la piste pour le loisir, pas pour être champion. ;D
honnetement tu serais surpris comme les protos sont plus faciles que les machines de series...
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 10:29:40
honnetement tu serais surpris comme les protos sont plus faciles que les machines de series...
Il me faudrait avoir l'opportunité d'essayer... ;D
La bécane avec laquelle j'ai courru et qui était le plus proche d'un proto était bien sûr mon RD500 entièrement modifié, mais c'était entre 1986 & 88...
les 2 temps c'est tres differents des 4 temps dans l'approche de la prepa...
Sur les 750 ou 1000 4 temps, apres la prepa la machine est plus legere, plus stable, plus facile en transition, le moteur est plus souple, reprend un mieux, se linearise un peu mais pousse plus fort.
C'est franchement different! et apres quand tu reviens sur une machine standart ben tu as vraiment du mal. ;)
jolies vos petites pêpêtes ...
http://www.visordown.com/features/the-joy-of-six-cylinders/13231-9.html
Moi, j'aime bien les grosses :o
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 10:49:44
les 2 temps c'est tres differents des 4 temps dans l'approche de la prepa...
Sur les 750 ou 1000 4 temps, apres la prepa la machine est plus legere, plus stable, plus facile en transition, le moteur est plus souple, reprend un mieux, se linearise un peu mais pousse plus fort.
C'est franchement different! et apres quand tu reviens sur une machine standart ben tu as vraiment du mal. ;)
Merci pour ces infos mais je n'ai plus les moyens de courrir, ni vraiment le temps.
J'ai racheté une FJ 1200 pour balader, apprécier le plaisir de cette fabuleuse moto le week-end quand la semaine ne m'a pas était trop chargée.
Mais il est vrai que j'ai quand même souvent envie de courrir...
Citation de: guichtoun37 le 17 Mars 2013 à 10:56:05
jolies vos petites pêpêtes ...
http://www.visordown.com/features/the-joy-of-six-cylinders/13231-9.html
Moi, j'aime bien les grosses :o
En musique : http://youtu.be/t9EG3IiLMb4
Citation de: Arai le 17 Mars 2013 à 11:00:01
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 10:49:44
les 2 temps c'est tres differents des 4 temps dans l'approche de la prepa...
Sur les 750 ou 1000 4 temps, apres la prepa la machine est plus legere, plus stable, plus facile en transition, le moteur est plus souple, reprend un mieux, se linearise un peu mais pousse plus fort.
C'est franchement different! et apres quand tu reviens sur une machine standart ben tu as vraiment du mal. ;)
Merci pour ces infos mais je n'ai plus les moyens de courrir, ni vraiment le temps.
J'ai racheté une FJ 1200 pour balader, apprécier le plaisir de cette fabuleuse moto le week-end quand la semaine ne m'a pas était trop chargée.
Mais il est vrai que j'ai quand même souvent envie de courrir...
Je sais que j'aurai à terme mes machines de reve dans le garage....
je crois que le gros point fort des RC 30 équipées kit chassis, c'était leur polyvalence qui en faisait des motos plus accessibles que les 4 cyl en ligne!
maintenant, les gex rr et les zxr/r, sont des motos extraordinaires ;) . mais leurs boites piste avec une 1ère à quasi 50% ne sont pas vraiment adaptées à une utilisation routière. je fréquentais un gars qui avait la gex et il reconnaissait lui même que son 750 "standard" allait mieux un peu partout... 8) mais le prestige et la passion des circuits ont fait qu'il se refusait à la quitter!! :-*
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 11:04:31
Citation de: Arai le 17 Mars 2013 à 11:00:01
Citation de: bullit le 17 Mars 2013 à 10:49:44
les 2 temps c'est tres differents des 4 temps dans l'approche de la prepa...
Sur les 750 ou 1000 4 temps, apres la prepa la machine est plus legere, plus stable, plus facile en transition, le moteur est plus souple, reprend un mieux, se linearise un peu mais pousse plus fort.
C'est franchement different! et apres quand tu reviens sur une machine standart ben tu as vraiment du mal. ;)
Merci pour ces infos mais je n'ai plus les moyens de courrir, ni vraiment le temps.
J'ai racheté une FJ 1200 pour balader, apprécier le plaisir de cette fabuleuse moto le week-end quand la semaine ne m'a pas était trop chargée.
Mais il est vrai que j'ai quand même souvent envie de courrir...
Je sais que j'aurai à terme mes machines de reve dans le garage....
C'est tout le mal qu'on te souhaite l'ami!!! ;) dans mon garage, entre autre, j'ai un kawa 1000J. Mes potes me disent qu'ils ne voient pas pourquoi j'ai "ca" au milieu des autres (pas coté et banale à leurs yeux :-\ ). mais, c'est une moto qui m'a fait rêver gamin... cqfd :-*
Là actuellement j'ai
Un gasgas 300 ec
Un TLR
Un Z1000
Un VFR RC36 1 (premier monobras) preparé endurance
Un 900 bol d'or Piste
et en cours un GEX 750 1990 préparé endurance SBK
Z1000, quelle année?
900 Bo, t'as des photos??
Et gex, hum!!!! :-*
Merci Arai pour les écoutoirs .
;D
Citation de: rsvgaz le 17 Mars 2013 à 12:42:07
Z1000, quelle année?
900 Bo, t'as des photos??
Et gex, hum!!!! :-*
Z1000 est un 2004
900 BO est de 1980 mais il est tapé à mort
Trop récent alors le Z; T'as des photos du BO ? ;) Puis les modifs que tu veux bien dévoilées... :P
regarde dans les divers sections j'ai mis des photos de moi en course avec la BO
coté modifs la liste est longue comme un jour sans fin
En gros il me reste en 100% origine, euuhhh rien! ;D
J'utilise le moteur de recherche (non tapé, lui ;D ) et rien... :'(
décidément, l'informatique et moi ::)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/313919_132764190197947_1492261298_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403881_132763876864645_565449143_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/283707_142247012582998_52543983_n.jpg)
Moto Guzzi 500 V8 c'est pas mal également...
http://youtu.be/UBdaBMmk6w8
P.....!il la connais bien ,sa bécane! :P
Par contre,il doit être sourd depuis des années,c'est en échappement libre,non?
Bullit,chapeau,on dirait des photos de courses de l'époque,çà attaque bien!
Citation de: fifibreizh le 17 Mars 2013 à 20:38:22
P.....!il la connais bien ,sa bécane! :P
Par contre,il doit être sourd depuis des années,c'est en échappement libre,non?
J'étais à Monza en 1987 pour le GP des nations, il y avait une concentre d'anciennes italiennes de GP, Moto-Guzzi, Ducati, Laverda, Gilera, MV Agusta... le boucan des moteurs fut un plaisir sans égale, notament ce V8 en échappement libre bien sûr.
(http://img827.imageshack.us/img827/3667/amour03.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/amour03.gif/)
j'etais pas à fond là c'etait durant des essais ;)
:P Ouahhhh!!! Ca, c'est du beau brêlon!!! 8) C'est sur carole ces photos? ::) Celle-ci aussi, j'aimerai bien la voir en vrai. De plus près!
Pour ma part, j'avasi dans l'idée de mettre une de mes GSX sur piste. Mais l'ensemble des coûts... :'(
Citation de: rsvgaz le 18 Mars 2013 à 07:26:40
:P Ouahhhh!!! Ca, c'est du beau brêlon!!! 8) C'est sur carole ces photos? ::) Celle-ci aussi, j'aimerai bien la voir en vrai. De plus près!
Pour ma part, j'avasi dans l'idée de mettre une de mes GSX sur piste. Mais l'ensemble des coûts... :'(
ca coute beaucoup moins cher que ce que tu pense la piste...
Na c'etait à Croix
Ha bon?
Préparation partie-cycle, les gommards spécifiques, etc... Peut-etre pas facilité, vu que j'ai déjà la TRX prête pour cet exercice et quasiment tout pour la RSV1000.
Tu te sers chez qui pour les pieces, les pneus, etc...?
prepa fourche complete 250 euros
Amorto sur mesure 400 euros (tu connais)
Prepa moteur (grosse prepa) 2500 euros
prepa chassis (renfort, bras osc etc) 1000 euros
Pneu Metzeler racetek K2 250 euros le train...
c'est pas tres cher surtout si tu roules stock coté moulbif et cadre....
Le cadre des anciennes GSX (par comparaison avec les Kawas d'la même époque) n'ont pas besoin de renforts. Pis le moteur est pas mal et très fiable. Par contre, suspats et gommards, oui! Fourche, j'en ferai mon affaire!
Après, faut voit les différents frais d'inscription.. suivant les circuits!
Pour ta fourche une seule adresse DIP Racing!!!
C'est autre chose que juste un changement de ressort et d'huile ;)
Dites les hooligans, vous avez pas l'impression que vous squattez un forum mono-modèle avec vos élucubrations :P :P :P :P
--
Didier roi du pourissage de threads hors charte et déjà pourris par des digressions....
En gros je suis la pourriture de la pourriture du hors charte.... et ça me fait plaisir :-*
"Hooligans?" Hargh, jamais on ne m'avait qualifié de la sorte.. :o
Pis on peut adorer sa FJ tout en aimant d'autres belles!!! :-*
hooligan and i proud of that ;D
que du rêve quoi :-[
Bonjour la foule, bon depuis des lustres que je ne viens plus sur le forum j'ai acheté un VFR Vtec année 2007 mais surtout un RD 500 LC, avec la FJ ça fait que trois... ;D
(http://www.hostingpicture.fr/upload/3c53d93bd359af802919160fcfa2058c.JPG)
Machine extraordinaire que cette 500 RDLC. Je bave encore dessus!
La raison du porte feuille entraîne des choix et je n'ai jamais franchi le pas: rareté du modèle sur le marché, prix des machines en bon état d'origine, rareté et coût des pièces détachées, coût de l'entretien car cette architecture de moteur 2 temps exige un excellent mécano et enfin l'assurance. A l'époque les RD 500 étaient "black listées"!
Comment as-tu assurée la tienne ?
Marc 38500 VOIRON
Dépêches toi de faire péter les tofs du RD 500 vilain garnement... :P :P :P
C'est marrant entre temps, moi, j'ai ceci qui est rentré dans le garage:
FZR1000 Exup de 1989 (merrdoum!!!! sais plus mettre une tof!)
Salut Arai.
Je ressors un de tes vieux messages que je viens de parcourir. Je suis nouveau sur le site. Je viens de m'acheter une 1200 FJ. fantastique moto effectivement. Tu disais que c'est ta moto préférée pour faire des balades et que plus jamais tu n'acheterai une GSX. J'ai une question, que reproches tu à une 1100 GSX F par rapport à une 1200 FJ?? Et que penses tu des GSX EF ?
Merci de ta réponse.