Bonjour à tous,
Tout content d'avoir attelé mon châssis hier sur le fj, cet après midi j'avais pour mission de changer l'attelage de garage car la semaine prochaine je fais des travaux chez moi.
J avais donc 150m à faire du coup me suis dis que j'allais le faire en roulant.
Donc je démarre le fj, laisse chauffer un peu, enfile mon casque, embraye, passe la première, lâche doucement la poignée en accélérant un peu et là que dalle !!!! La moto n'avance pas, elle ne cale pas non plus.
C'est quoi le problème à votre avis, je déprime un peu là.
J'avais fait tourner la moto sur la béquille centrale et en passant la première, la roue tournait.
Maintenant moteur coupé, je passe la première, sans débrayer j'arrive a pousser la moto, c'est un poil dur mais rien d'insurmontable.
J'ai aussi enlevé le bouchon d'huile, j'arrive a toucher les disques l'embrayage du doigt. Quand je débraye je sens bien le plateau qui bouge. Quand je suis au point mort, et que je pousse la moto je ne sens pas les disques tourner avec le doigt. Mais quand je mets la première et que je pousse, embraye ou débrayé, je sens les disques tourner.
Voilà j'attends vos avis.
Sam sidecariste dépité en ce début de soirée.
Je pencherais pour un problème de récepteur d'embrayage.
dac avec Laurent, possible que le piston ne revient pas complètement, deux boulons à enlever, et vérifie si ça semble fonctionner. :)
De toutes façon, i faut ouvrir pour voir d'où viens le problème.
Ben j'ai déjà remplacé le kit de joint du maître cylindre d'embrayage, du récepteur.
J'avais aussi ouvert le carter et contrôlé les disques garnis qui font 3,2mm comme préconise par la rta.
Et puis pour ouvrir de nouveau le carter, je suis obligé de déposer le châssis du side et le faux cadre car ce dernier passe devant la vis la plus basse.......
Et hier soir j'ai déjà déposé le récepteur, il a l'air de bien marcher.
Il peut fonctionner mais pas revenir au point de départ. Puisque tu l'as démonté, essaie de nouveau de tourner la roue en prise ou de pousser le side en prise. Tu seras fixé de suite.
Ca peut venir :
- de l'embrayage (au sens cloche-diaphragme-disques)
- de la commande (émetteur, durit,récepteur, tige)
Pour savoir une seule solution :
- démonter le récepteur et sortir légèrement la tige pour être sûr que rien n'appuie sur la cloche
- enclencher un rapport et voir si le side avance à la poussette ou si il est calé sur la compression.
Si il avance, c'est l'embrayage, si il avance pas c'est la commande.
Côté commande vu que tu as touché à la tige, je regarderai d'abord de ce côté là...
- coulisse-t-elle facilement?
- comme tu dis qu'elle était franchement immonde, j'ai une idée peut-être très conne mais qui vient de traverser mon cerveau embrumée... n'y avait-il pas de la merde dans son logement et quand tu l'as remise en place, tu as tout poussé au fond et ça fait une surépaisseur? Du style, la tige fait xx mm, en position de repos, avec le récepteur reculé à fond il n'y a plus de poussée sur le mécanisme, avec la crasse tu as xx+2 mm et donc même si l'émetteur et le récepteur reviennent bien en position de repos, tu as une pression résiduelle sur l'embrayage qui fait que les disques lisses et garnis ne sont pas en contact.
Première étape, identifier mécanisme o commande. On sera plus précis ensuite.
Je suis au boulot, mais je test ce soir quand je rentre en retirant la récepteur, 3 vis y en a pour 5min.
Concernant la tige, j'ai vue sur la RTA qu'au bout de celle-ci y a une bille, en ayant retiré la tige par le coté récepteur d'embrayage, ai-je un risque que cette bille se soit barrée je ne sais ou ?
Ca ne peut pas venir de la boite ? j'aurais des bruits suspect je pense ?
Je l'avais oublié celle là... La bille étant côté cloche et pas côté récepteur... je penche de plus en plus pour un gros tas de merde qui "rallonge" la tige, la bille faisant bouchon pour empêcher la crasse de sortir. si c'est ça tu va galérer 5 minutes si tu veux pas sortir le carter côté cloche, faudra trouver des coton tiges modèle "extra long" pour aller ramasser la merde au fond du trou...
Mais si c'est ça, un bon rinçage au gasoil me parait souhaitable, il doit y avoir d'autres endroits où la crasse stagne... et en point bas, il y a la crépine de pompe à huile ???
N'as-tu pas tout simplement remonter la tige à l'envers car il y a un côté plat et un côté rond et le côté plat doit se mettre côté bille de l'embrayage ::)
alain
Non ça j'en suis sur la tige est dans le bon sens.
Chose toute bête... ça m'est arrivé, j'ai encore HONTE....!!!
Avant de tout démonter, Vérifie le niveau de liquide de ta poignée d'embrayage, Le Mécano était MDR quand je suis arrivé chez lui.
Moi, un peu moins, mais à 300 bornes de la maison, avec une très jolie passagère... j'ai pas pu lui faire croire à la panne, avec obligation de prendre une chambre d'hôtel...
:'( :'( :'( :'(
Voilà 23h, dépose du récepteur d'embrayage, j'ai dégagé la tige qui est bien libre.
Engagement de la première, ben j'arrive toujours à tourner la roue arrière ! :'(
Du coup le problème vient vraisemblablement de l'embrayage et non de sa commande. Je n'ai plus qu'à vidanger et déposer le châssis du side et le faux cadre pour ré ouvrir le carter.
Je suis dégouté.
C'est bizarre que tu soit obligé d'enlever le cardre. Sur mon comète atelé en 91, j'ai jute à enlever la caisse et pour enlever la vis, j'utilise une clef a œil. Et ça marche bien. ::)
Merci à tous pour vos idées, j'ai donc ouvert le carter ce matin.
Les investigations n'ont pas durées bien longtemps, les 6 vis tenant le ressort diaphragme n'étaient pas assez serrées !!! Pour ne pas refaire la même connerie 2 fois, je suis allé voir le garagiste qui est dans ma rue pour lui taxer une clé dynamométrique et serrer les dites vis au couple prévu par la RTA.
Et bien du coup l'embrayage fonctionne parfaitement.
Plus de peur que de mal, mais bon je suis un boulet de ne pas avoir bien serré les vis lors de ma première inspection !
Si ce n'est que ça, l'avantage c'est que c'est vite réparé... heureusement que tu n'as pas insisté, j'imagine la gueule de la bavure si un des boulons étaient tombé dans le carter moteur tournant. ???
ben alors, youpieeee!
j'allais juste te demander si ça fonctionnait correctement avant ton intervention et, si oui, de contrôler ce que tu as touché.
chez nous on dit "Kaputrepariert" ce qui peut se traduire par "détruit par la réparation" ou "opération réussie patient décédé".
Ben c'est vachement bien quand il y a des bonnes nouvelles comme ça :D
C'est une bonne chose d'avoir trouvé.... Moi, j'ai failli partir un matin en oubliant de resserrer la roue arrière après avoir retendu la chaîne !!! J'imagine pas ce que ça aurait pu donné une fois sur la route....
"Et Bardaf, c'est l'embardée..." ;D
Tout va bien.............
Effectivement deposer le cadre du side c'est bizarre! ::)
J'ai regardé hier sur mon méga et moi je pense meme que ca passe sans déposer la caisse!
(bon , un peu galère car peu d'espace pour bosser , mais ca doit le faire!)
Pouvez vous confirmer ou donner votre expérience la dessus, car moi ,l'embrayage a été changé avant que je rachète l'ensemble et ca m'étonerait que l'ancien proprio ce soit enmerdé à ce point pour le revendre dans l'état ou il me l'avait vendu! (beau de loin mais loin d'etre beau!) >:(
Slt à tous,
Sur mon comète 89, lorsque j'ai installé mon barnett renforcer (2h avant un départ en vacances), j'ai simplement levé sur un parpaing la roue du side pour que l'huile se descende côté gauche et ensuite ouverture du carter et changement de mécanisme. L'opération se déroule pas trop mal, mais il est vrai qu'une ou deux vis sont compliquées a desserrer.
Re salut,
Je reviens encore avec des problèmes d'embrayage !!
la restauration de mon panier étant quasi terminée (peinture faite), j'ai appelé mon oncle pour venir m'aider à reposer le panier sur le chassis aujourd'hui.
Donc je m'en vais chercher la moto+chassis side dans mon 2 ème garage à 300m de la maison. Je démarre, laisse chauffer passe la 1ere et je sors la moto du garage. Arrivé sur la rue je me gare me mets au point mort et vais fermer la porte du garage et le portail de la zone.
Je remonte sur la bécanne, passe la 1ere lache l'embrayage et que dalle :o :o :o
J'essais 2 -3 fois marche pas. Je ramène le side à la poussette, je dépose le récepteur comme la dernière fois, je peux toujours pousser le side en 1ere.
Heureusement tonton est là et me motive à réouvrir le carter pour accéder aux disques. On fait ça et on ne constate rien d'anormale, on dépose les disques, ils sont le bon nombre, dans le bon sens on remonte, mais toujours pareil en 1ere la roue tourne facilement et on ne voit pas la cloche tourner. L'embrayage cire.
Dans le doute on met un petit coup de démarreur pour vérifier qu'il n'y ai pas un problème entre le vilebrequin et la cloche RAS, la cloche tourne comme il faut.
Ayant eu un XJR sur lequel j'avais monté un plateau Barnett, il me restais la coupelle ressort, j'empile donc les 2 coupelles ressort et là l'embrayage fonctionne en 1ere on ne tourne plus la roue. Mais bon c'est pas top car quand on débraye les disques restent un peu collés.
Pensez-vous que cela puisse être les disques garnis et que ça lache d'un coup comme ça et que même à vide cela n'embraye pas ? Ou alors y aurait-il autre chose à contrôler car là je déprime un poil.
Merci de votre aide
Ca faisai combien de temps qu'il n'avait pas tourné? Il est possible aussi que ton diaphragme soit fatigué et qu'il ai fonctionné juste une derniere fois
Hormis il y a 3 mois lors de ma première question quand j'ai roulé 300m pour emmener la moto au garage, cela faisait 5 ans que le side n'avait pas roulé.
Mais j'ai testé avec mon diaphragme XJR seul et ça ne le fait pas non plus :-[
a tu essayer de degraisser tes disques garni car s'ils sont resté dans la meme huile sans tourner pendant 5 ans, ça n'a pas du leurs fair du bien. il faudrai bien les degrisser avec du gasoil ou du petrol lampant et voir ce que a donne après (c'est juste une idée qui me vient en tete)
un petit rinçage au G-O serait peut-être la bienvenue....
Bon je vais tenter le nettoyage des disques garnis ce jour.