bonjour à tous, je reviens de vacances et d'eménagement de mon fils sur ST NAZAIRE, d'où mon absence.
ce matin je prends la moto car je dois faire une ballade dimanche ( tiens ca te dit tony on fait une ballade avec des potes sur le coin ) et pas d'embrayage.
j'explique, la poignée est toute molle.
- J'ai fait une purge, pas d'air qui sort que ce soit en haut ou en bas. quand je pousse avec la poignée le liquide sort bien dans le tuyeau de purge pas de problème.
- mais lorsque j'essaye la moto toujours impossible de débrayer moteur allumé, en effet moteur éteint je passe de la première au point mort sans aucun problème, mais une fois le moteur en route impossible de passer de la première au point mort et j'ai beau débrayer a fond la roue arrière tourne.
le niveau d'huile moteur est bon.
Au secours
ca ressemble quand meme a un soucis de commande d'embrayage.Soit l'emetteur n'envoie pas ou piston de recepteur grippé.Si aucun des 2,va falloir ouvrir l'embrayage.
Tu as vérifié ton recepteur d'embrayage? Il bouge? Pour ce qui est de passer la vitesse moteur arreter meme sans embrayage ca marche c'est normal. Pour dimanche désolé mais je peux pas :-[
C'est ou l'émetteur, ou le recepteur. Il de l'air de partout la dedan c'est sur
J'ai eu le même problème sur ma FZ 750... d' un coup plus aucune pression et poignée toute molle, niveau de liquide normal, pas de fuite,....après plusieurs tentatives de purge..Aucun résultats. Regarde tes coupelles du récepteur ou le piston est grippé. Une fois le récepteur démonté, tu peux aussi tester le mécanisme d'embrayage en poussant la tige avec un outil...si ça débraye...c'est le récepteur qui est en cause..
J'ai eut le même problème, c'était le récepteur d'embrayage, joint HS et le cylindre était piqué par endroit donc perte d'étanchéité.
J'ai poli le cylindre au P600 et fini au P1200 enroulé sur une douille, j'ai fait tourné mon récepteur dessus jusqu'au retrait des marques (passé 2 bonne heures en manuel) . changer le joint du piston (kit réparation récepteur embrayage +/- 16€) remontage, purge du circuit (profiter pour changer mon dot4); Problème résolu!!
je pense aussi pour le joint du récepteur. Je l'ai déjà mais je ne me rappel plus si il y a une précaution particulière pour le faire ?
Dans un premier temps, dépose le récepteur, regarde l'état du cache poussière (si il n'est pas déchiré ou autre...) et regarde si il n'y a pas de fuites.
Si ça fuit, bah c'est vite vu.
J'ai remplacé en juin le joint le cache poussière et le ressort (fourni dans le kit) du récépeteur.
Il n'y a pas de difficultés particulières, en revanche la purge n'est pas facile.
A chaque fois il y avait des entrées d'air au niveau je pense du filetage de la vis de purge.
J'ai passé un bidon complet de liquide (DOT 3 si je me souviens bien) pour arriver à un résultat correct sinon c'était poignée mole et débrayage partiel.
Pareil pour moi.
J'avais un embrayage spongieux.
J'ai changé le kit joints au niveau du récepteur (pas difficile), et j'ai galéré pour la purge (#*¤$... de bulles !!).
J'en ai profité pour mettre une durite aviation.
Après c'était bon.
Jean
L'astuce pour ne pas galérer à purger tu ferme la vis de perge, tu remplis ton cylindre récepteur (couvercle de maitre cylindre enlevé) et tu enfonce tout doucement le piston, l'air sera chassé par le maitre cylindre, ensuite remontage récepteur, remise à niveau et purge normale.
par contre j'ai le couvercle du maitre cylindre qui fuit un peu, peut Etre que l'explication vient de là, je dois perdre mon liquide est faire rentrer de l'air qui rentre dans le système.
le dessus en caoutchouc ne veut pas tenir correctement sur les bord et faire étanchéité quand je ferme le bocal
tant que tes orifices à la base du maître cylindre sont recouverts de dot4 tu ne peut avoir d'air de cette façon. Le caoutchouc sert à éviter que ces orifices soit découvert lors d'inclinaison et niveau hors mini. Le joint de ton piston du maître cylindre est-il en bon état?
P'tite question, DOT5 c'est bon ou pas car parait-t'il que c'est encore plus corrosif, dixit les joints ?
Chez moi, y a plus que ça dans les rayons...
Il vaut mieu du Dot 5.1 ou du 4
bonjour j'ai u le même problème que toi ces jours si avec une poignée super molle et plus d'embrayage.
j'ai commandé sur moto pièce 69 les 2 kits de réparations maître cylindre et récepteur pour un budget de 38 euros livrer.
je suis pas fort en méca malgré tout j'ai trouvé ça simple a changé peut être le circlips un peut galère a sortir dans la poignée du maître cylindre. et avec ce faible budget ma fj retourne a merveille perso j'ai utilisé du dot 4 en stock dans mes affaires.
et pour la purge j'avais lu une combine qui a marché a merveille pour moi qui consiste a bloquer ta poignée d'embrayage serré pendant 2 heures la purge c'est faite toute seul par le bocal.
voila en espérant t'aider.
Perso je suis au DOT4
dans la RTA c'est marqué Dot3 !
on peut mettre du 4 qui tient mieux en température, mais surtout pas du 5 réservé à la compétition et à remplacer après chaque course.
C'est surtout que plus ce genre de produit recule ses réactions à la chaleur et plus, ils absorbent l'humidité ambiante! ;D
Donc, le dot 4 me parait recommandé ;)
bon mon embrayage déconne toujours toujours la poignée molle.
quand j'appuye sur la poignée petite bulles voir une ou deux grosses, si je rappuie aussitôt rien par contre si j'appuies toutes les 10 secondes y a constamment des bulles.
j'arrive pas à purger.
Pas de trace de fuite en bas au niveau du récepteur.
Parcontre j'ai l'impression qu'il y a du liquide en dessous de l'émetteur au niveau de la poigné on dirait qu'il fuit de là, ca se peut ?
Oui,
si çà fuit,c'est que çà peut aussi aspirer de l'air quand tu relâches(plus facile pour l'air que pour le loockeed)
As-tu insisté sur la purge,çà peut être long et "gavant",mais normalement,il doit y en avoir de moins en moins de bulles,surtout des grosses!
Il faut bien essuyer pour être sûr que çà fuit,tu l'as sûrement fait! :-*
Courage au bricolo du ....vendredi ;)
Le breton humide
le kit de réfection de l'émetteur peut arranger ca *?
Bien sûr que le kit de réfection peut régler ton problème.
Perso j'ai eu le même problème que toi.
Poignée d'embrayage molle ; résultat, vitesses difficiles voire impossible à passer.
Pas de fuite visible au récepteur.
Pas de fuite visible à l'émetteur.
Après avoir dévissé le récepteur pour vérifier l'état des joints, j'ai fait la bêtise d'appuyer sur le levier d'embrayage.
Ce qui devait arriver arriva. Quand on est C... on est C...
Le DOT étant par terre, j'ai tout démonté au récepteur et puis j'ai acheté un kit de réfection récepteur.
Après changement du kit récepteur et purge (put'..., c'est chiant les purges, même avec une pompe à pression...), le problème subsistait !!! :o Poignée moooooolle...
Donc j'ai acheté un kit réfection émetteur (bien plus cher pour les 1100 que pour les 1200 d'ailleurs..
c'est pas juste... :'( ).
Rebeloote.
Montage du kit émetteur. Là j'en ai un peu bavé aussi pour choper le circlip qui était bien caché au fond sous la saleté et sous une sorte de rouille.. Il bougeait même pas du tout au début... et puis j'avais pas la bonne pince... Il en faut une longue et fine. Je parle de la pince hein !... 8) ).
Puis re purge et regalère et repatieeeeence...
Une fois tout remonté, c'était mieux pour la poignée mais pas encore ça.
J'ai laissé tout ça reposer tranquille tout un week-end (de toute façon j'en avais marre).
Le lundi soir, je reviens au box, et là... miracle...! :P
La poignée était plus molle du tout. Ca embrayait nickel.
Je m'suis dit que des bulles avaient dû remonter toutes seules comme des grandes.
Ou alors un fantôme qui était mécano dans une vie antérieure est venu bosser sur mon 36Y pendant le week-end.
En tout cas, depuis, plus de problème. Enfin... au niveau de l'embrayage... ;)
Parce que des problèmes, il y en a toujours un peu hein...!
A+
Jean
ok
déjà ce soir ca va beaucoups mieux l'embrayage et dur, je vais voir lundi si ca reste dur
Citation de: fonfonsd le 11 Octobre 2013 à 20:57:04
ok
déjà ce soir ca va beaucoups mieux l'embrayage et dur, je vais voir lundi si ca reste dur
Dur du vendredi soir au lundi,chapeau bas,préz! :P :P :P
Je ne suis plus là
fait chier encore plus d'embrayage encore poignée toute molle, ca a tenue 1 mois et plus rien.
Pas de fuite visible :-[
Citation de: fonfonsd le 06 Décembre 2013 à 15:04:27
fait chier encore plus d'embrayage encore poignée toute molle, ca a tenue 1 mois et plus rien.
Pas de fuite visible :-[
C'est l'age... ça reste dur moins longtemps.... ;D
L'autre jour je change le joint de recepteur d'embrayage, impossible à repurger.....
Bref,
Je dépose l'émetteur, je sépare tout et laisse tremper le corps de l'emetteur ( le reservoir en fait... ) pendant quelques heures dans une solution nettoyante degraissante, je remonte le tout, il m'a fallu 5min pour tout purger, et depuis c'est nikel.
Mon hypothèse, c'est les perçages au fond du reservoir. Tu as un gros et un tout petit, et je soupçonne ce petit ajutage de c'être bouché ! Donc vérifie ça
On vient tous chez toi pour le réveillon du nouvel An et on passe la nuit à refaire ton circuit d'embrayage :P ;) :-*
Alain
Citation de: alainetkarine le 07 Décembre 2013 à 11:21:02
On vient tous chez toi pour le réveillon du nouvel An et on passe la nuit à refaire ton circuit d'embrayage :P ;) :-*
Alain
Dans ce cas,ne pose pas ta flûte de champagne trop près du bocal de DOT4! ::)
Sinon la purge,çà sera pour toi! :o
Citation de: alainetkarine le 07 Décembre 2013 à 11:21:02
On vient tous chez toi pour le réveillon du nouvel An et on passe la nuit à refaire ton circuit d'embrayage :P ;) :-*
Alain
pas de problème si tu veux je suis dehors en service de 2 à 6 heures
Moi je penche pour un maître-cylindre fatigué.
J'avais ça sur mon frein avant (il refoulait dans le bocal sur près de la moitié de la course).
je vais tenter le kit de réfection du maitre cylindre
Sage décision ;)
Alain
Et nettoie bien c'est p***** d'orifices !
si ton kit refection ne marche pas
perso j'ai monter un maitre cylindre plus recent pour avoir la poignée réblable
un de 1000 gex je crois, il est plus petit en diametre, mais l'embrayage s'en retrouve vachement souple
il s'accroche sans problème ?
un truc de ce genre ?
oui juste la durite qui n'est pas dans la meme position et une petite modif pour brancher le contacteur d'embrayage
car vu le peu de différence de prix j'hésite entre les deux
ben c'est a toi de voir
moi je l'ai fais pour avoir le levier réglable et j'ai en plus eu un embrayage plus souple, l'inconvéniant c'est que c casse la symétrie de de l'esthétique