Bonjour chers Fjivrés....c'est de nouveau le "poireau d'hélvétie: ( ceux qui me connaissent comprendrons)
Pour les autres je roule depuis 2005 avec une FJ 1100 que je m'efforce de conserver d'origine. En fait depuis le début je fais du raccomodage ayant reccupéré quelques pièces et acquis une épave. Seulement voilà étant un citoyen hélvétique qui plus est pas riche du tout (si ça existe) la moto doit passer tous les 2 ans au contrôle technique.
Au programme cette année: disques de freins à changer, roulements de roues et silencieux d'échappements idem voire aussi boite à fumée ( j'ai cru y voir une fuite).
Pour bien faire il faudrait aussi que je change l'huile de fourche mais à cause du satané système anti-plongée je n'ai pas encore osé ( j'oubliais de préciser que vu mes finances catastrophiques, amener la moto au garage est inenvisageable)
Alors je viens vous demander conseil peut être qu'Alain, Didier, voir Tony me donnerons des bons conseils:
- je peux récupérer des disques d'origine en meilleur état mais je dois les démonter des roues et effectuer la même opération sur Bertha. comme les boulons de fixation sont fixé avec du Filet frein, comment parvenir à desserrer les boulons sans les massacrer (empreinte à six pans que chez moi on appelle imbus)
- je suis aussi preneur pour quelques conseils sur le changement de roulements. Pour la petite histoire j'ai lu dans un vieux moto journal de 1986 le récit d'un essai longue durée de la FJ 1100 ( 50000 Kms si j'ai bonne mémoire) l'essayeur s'est retrouvé avec le roulement de roue arrière HS quelque part en Turquie. Il a salué le fait que le dit roulement est une pièce commune qui équipe toutes sortes de machines...si je retrouve le magazine je vous donnerai la référence... si vous la connaissez je suis aussi preneur...car les dealers YAMAHA sont des escrocs patentés...en tous cas chez moi.
- Alain pourra peut être me sécuriser sur le changement d'huile d'une fourche anti plongée...parce que je n'ai pas encore compris le problème du mépla...s'il faut impérativement refaire une purge des freins après démontage de la fourche...etc.. si vous avez un tutoriel je suis preneur
- Pour le reste je devrais pouvoir m'en sortir...car je veux garder Bertha ne serais-ce que pour mon moral...je passe une phase critique....du coup on se raccroche à ce qu'on peut...
Merci d'avance de vos précieux conseils
Salutations d'un Hélvète qui s'il est momentanément dans la dêche, refuse de renoncer à sa passion et qui adore sa FJ.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_191553P1060518.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=191553P1060518.jpg)
Bertha
Je peux t'assurer que le circuit de freinage n'a rien à voir avec la vidange d'huile de fourche . Pour les roulements de roue , tu les démontes avec un long bout de stub diamétre 15 ou 20 et un marteau . Beaucoup de magasins de pièces industrielles en vendent moins cher que chez yam ( prend les étanches des 2 côtés ) . Les joints spy par contre , il vaut mieux les prendre chez yam . Pour les vis de disque récalcitrantes , un bon tournevis à frapper avec l'embout qui va bien fera l'affaire . Ha oui j'oublié les méplats , observe bien dans quelle position ils sortent et remet les avec les plus infimes précautions sans forcer :-*
alain
Pas mieux que lalain!! Pour les vis des disques, il faut que tu fasses bien attention a la facon de mettre ta clef six pans ( bien mise au fond de l'empreinte).
Avec une bonne clef et une rallonge ca doit sortir
Merci de vos réponses....je vais me mettre au boulot et je vous tiens au jus...
Tout est dit, le tournevis à frapper.....quelle belle invention. Un détail lorsque tu vidange ta fourche avant de la démonter, place bien un gobelet devant les purgeurs......J'en connais un qui à pris l'huile noire et puante sur le museau....Pour la petite histoire.
j'ai oublié de te dire de vidanger les tubes de fourche un par un ( une mauvaise expérience de ma première vidange ::) )
alain
zut zut et rezut
je recherche le fameux moto revue de 1986 et comme d'habitude quand on a besoin on le retrouve plus....
Donc si quelqu'un connait la référence des roulements de roues qui sont parrait-il très courants dans beaucoup de machines et dans l'industrie....je suis preneur...j
J'aimerai les commander par exemple chez SKF (fabricant de roulements connu chez nous...si vous avez les dimensions, diamètre extérieur, intérieur , largeur ( pour une 1100 FJ YAMAHA (1984-1986) d'origine avec deux roues de 16)
salutations sytème D santes
Salut,
Malgré tes faibles moyens, investis dans un tournevis à frapper (leroy merlin ou autre....; ) mais vraiment ca te serviras bien pour ne pas abimer les têtes de vis!!!
Pour les roulement il y a déjà un truc sur le forum là dessus (démontage gentiment au marteau et avec un tournevis ou burin plat et repose en tapant sur le roulement neuf, bien a plat et avec le vieux roulement en protection! )
ps: pour l'utilisation du tournevis à frapper...C'est assez simple!
Tu mets le bon embout, le tournevis est monté sur ressort et en frappant sur l'outil cela donne une rotation dans le sens de dévissage de la vis ou du boulon!!!!!
Merci...oui j'ai deux tournevis à frapper par contre je n'ai pas l'embout en six pans adéquat, je vais faire des recherches...
Sinon concernant les roulements dans le forum Alain parle d'une référence 6302...
quelqu'un peut me confirmer...? Et cette référence est-elle valable pour tous les fabricants de roulements?
Salut,l'helvète,
je viens de remplaçer mes disques,une vis de chaque côté a foiré!
Disqueuse pour faire une saignée,et tournevis et burin pour sortir les récalcitrantes,mais la disqueuse avait déjà bien dégrippé les coquines!
Sur mon tournevis à frapper,je n'ai pas trouvé le bon embout pour les btr!
le breton
merci fifbreizh
me voila prévenu...
je cherche aussi un bon embout pour mon tournevis à choc..
sinon si tu sais les références pour les roulements de roues chez un marchand de roulement...je suis preneur
Salutations bricoleuses
Pour les roulements, http://www.123roulement.com/rubrique-roulement-bille.html
Tu saisis diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur et tu as les références... que tu peux aller chercher ailleurs si tu veux
j'avais du six pans fouarés lors d'une séance de nouvelles turluttes, je crois
même qu'elles avaient pêtées, oui c'est ça auto-cassante ...
Et bien au poste à souder électrique miracle, tout est viendu farpaitement bien
sans disqueuse ni aucun article abrasif risqué
;D ;D
Bon alors j'ai la RMT en main et je vois que pour les roues de 16 avant les roulements sont des 6302 Z semi étanche de chaque côté et pour du 16 arrière deux 6304 Z de chaque côté de la roue + un roulement 6305 ZZ pour le porte couronne ;)
Alain
Merci beaucoup Alain
Pas eu le temps d'aller aujourd'hui à mon atelier où j'ai ma RMT
c'est une info précieuse pour les ceuses qui maintiennent leur vielles mémères sur la route sans le pouvoir d'achat d'un nabab...à notifier quelque part dans ce forum...
D'ailleurs ce serait bien que notre collectif puisse établir une liste des pièces compatibles soit sur d'autres modèles Yamaha, soit d'éléments compatibles venant d'ailleurs...à méditer...
Citation de: didier38 le 08 Octobre 2013 à 19:26:17
Pour les roulements, http://www.123roulement.com/rubrique-roulement-bille.html
Tu saisis diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur et tu as les références... que tu peux aller chercher ailleurs si tu veux
merci mais il existe la RMT qui spécifie le type de roulement et moi je les crois sur parole...( c'est d'ailleurs bête que celle mise en ligne par Holandais a disparu du site...!!!)
Sinon meilleures salutations à toi et Corinne
je vois que mon ami suisse bosse c'est bien
Citation de: setedmi le 09 Octobre 2013 à 00:22:15
D'ailleurs ce serait bien que notre collectif puisse établir une liste des pièces compatibles soit sur d'autres modèles Yamaha, soit d'éléments compatibles venant d'ailleurs...à méditer...
Bonne idée le rencensement des matériels compatibles Setedmi !! Mais la rubrique n'existe-t-elle pas déjà dans ce Forum ?? ... A la rubrique "matériels compatibles" ?.... :P
A+
Jean
Citation de: boobba1 le 10 Octobre 2013 à 21:40:53
Citation de: setedmi le 09 Octobre 2013 à 00:22:15
D'ailleurs ce serait bien que notre collectif puisse établir une liste des pièces compatibles soit sur d'autres modèles Yamaha, soit d'éléments compatibles venant d'ailleurs...à méditer...
Bonne idée le rencensement des matériels compatibles Setedmi !! Mais la rubrique n'existe-t-elle pas déjà dans ce Forum ?? ... A la rubrique "matériels compatibles" ?.... :P
A+
Jean
fais pas atention, Jean.....il est S u i s s e .
Un des meilleurs suisses que je connaisse en tout cas, car il a un FJ 1100 et je sens bien qu'il fera tout pour le conserver, même si ça ne va pas financièrement (je connais ça aussi...).
Mais garder un FJ et s'en occuper, et rouler, ça maintient le moral.
N'est-ce pas Setedmi ?
A+
Jean
Citation de: boobba1 le 11 Octobre 2013 à 19:08:21
Un des meilleurs suisses que je connaisse en tout cas, car il a un FJ 1100 et je sens bien qu'il fera tout pour le conserver, même si ça ne va pas financièrement (je connais ça aussi...).
Mais garder un FJ et s'en occuper, et rouler, ça maintient le moral.
N'est-ce pas Setedmi ?
A+
Jean
comme tu dis Booba...ça fait du bien au moral...surtout quand elle aura passé ce foutu contrôle technique...mais maintenant je bosse dessus...et il y pas mal de boulot....
ça a mal commencé parce que j'ai d'abord démonté les disques que j'avais sur une roue avant d'avance (meilleurs que ceux de ma moto)...j'avais pourtant prévu un bon outillage... j'avais pourtant tout fait bien comme avait dit Tony mais j'ai eu trois vis récalcitrantes sur 12. j'ai pu en ravoir une mais les deux dernières ont passé à la meuleuse....
j'ai eu plus de chance avec le disque arrière de ma moto que j'ai démonté plus facilement ( il n'était pas beau le disque)
comme j'avais la roue arrière déposée et comme Alain m'avait gentiment envoyé la référence des roulements... j'en ai trouvé le jour même chez SKF...en stock...
Pas eu trop de problème à les sortir les 3 roulements...la aussi ça valait le coup:un des roulement faisait le bruit d'un embrayage à sec Ducati au ralenti (ceux qui connaissent me comprendrons)
Pour le montage, j'ai un peu chauffé le logement avec un décapent thermique , enfilé le nouveau roulement lubrifié au WD 40 dans le logement et utilisé l'ancien roulement comme burrin sur lequel j'ai tapé vigoureusement avec un marteau de taille respectable jusqu'à entendre le "clong" qui signale que le roulement est arrivé au fond de son logement...
Ensuite je devais changer l'étier et la durite de frein arrière...que je prélevais sur mon épave donneuse d'organe, je voulais d'abord démonter d'une pièce le réservoir, la durite et l'étrier....Eh bien ce l'a n'a pas été possible et uniquement à cause de l'axe de fixation de la pédale tenu juste par une petite goupille...impossible à sortir parce qu'il buttait sur le cadre...alors qui si il avait été monté dans l'autre sens ça passait....
Du coup j'ai vidangé les réservoirs de liquide de frein à la seringue, puis continué à aspirer le liquide par les vis de purge de l'étier et quand ça été à peu près vide, j'ai pu dévisser le raccord banjo au niveau de la pédale
j'ai ensuite nettoyé les pistons à la brosse à dent, puis je les aspergé de WD 40 et les ai repoussé à l'aide d'une vielle plaquette d'un petit serre joint
Pour faire la purge j'ai utilisé une méthode assez efficace après une vidande du circuit: j'ai versé un peu de liquide dans le réservoir, branchés deux petits tuyau sur les vis de purge et relié le tuyau à une grosse seringue, ce qui m'a permis d'aspirer le liquide dans le circuit et de faciliter la purge que j'ai fini de façon classique...
ma prochaine angoisse est la suivante: je vais monter des plaquettes neuves du coup comment faire pour éviter qu'elles frottent le disque au repos...( même si les pistons ne sont pas grippés) si vous avez un idée...
Je dis cela parce que ce soir en guise d'exercice j'ai remonté mon ancien étrier, nettoyé, lubrifié, sur l'épave, remis des plaquettes (pas toutes fraiches), purgé le circuit....et maintenant les plaquettes frottent trop sur le disque...et je ne sais pas pourquoi (pas de niveau trop haut du liquide, pistons non grippés, ) si vous avez une idée pour éviter ce désagrément lorsque je vais monter les plaquettes neuves sur ma moto...je suis preneur...
si le frotement est léger, c'est normal, les plaquettes neuves ont besoin d'un petit rodage surtout avec des disques d'occasion.
sinon il te faudras changer les joints de piston car ce sont eux qui font reculer légèrement les pistons quand on relache les freins
Oui, d'accord avec Vapaota.
Le frottement est normal au début.
Mais ça ne doit durer que quelques kilomètres, le temps que "ça se fasse".
Fais un petit tour d'une trentaine de minutes en roulant très prudemment et en faisant attention au freinage car au début,, avec des plaquettes neuves ça freine pas fort.
Ensuite ça devrait rentrer dans l'ordre.
Et puis ça dépend aussi de la qualité de tes plaquettes. T'as mis quoi ?
De l'organique ou du metal fritté ?
Perso, sur nos vieilles bécanes, je préfère l'organique (de bonne marque, donc de qualité).
As-tu pensé à nettoyer la partie visible de tes pistons, par exemple avec un chiffon très doux et de la WD40, avant remontage de tes nouvelles plaquettes ? Ces dernières étant neuves, donc plus épaisses que les anciennes, tes pistons sont forcément plus reculés dans leur étrier, et la poussière accumulée et fixée sur leur surface visible va rentrer sous les joints si tu ne nettoies pas. Ca peut donc, selon moi, entraîner un mauvais retour du piston dans l'étrier, plus d'éventuelles micro-fuites.
A+
Jean
Merci cher Alsacien ( voisin de la Suiiiiiiiiiisssssseeeee d'ailleurs...!!!! et de celle d'au delà du "röstigraben"....kolossal....!!!)
Maintenant comment savoir si les joints de pistons sont cuits alors qu'il n'y a aucune fuite de liquide de frein?
Merci Booba...oui oui j'ai bien nettoyé la partie visible des pistons, avec une brosse à dent, j'ai ensuite aspergé de WD 40 et j'ai reculé les pistons avec une vielle plaquette un serre joint...ils ont reculés sans problèmes...(pas de fuite visible tout à l'air en ordre)...
Suite cet AM...ou je devrais remonter la roue arrière avec des roulements neufs et un disque un peu plus vaillant et des plaquettes neuves "organiques" moins agressives pour les disques
j'ai un souvenir cuisant d'avoir monté des plaquettes fritées sur mon ancienne XJ 600 de 1986....( quipée des mêmes étriers que la FJ 1100) l'épaisseur des disques diminuait à vue d'oeil
Citationma prochaine angoisse est la suivante: je vais monter des plaquettes neuves du coup comment faire pour éviter qu'elles frottent le disque au repos...( même si les pistons ne sont pas grippés) si vous avez un idée...
Si ça frotte, tu peux légèrement chanfreiner les plaquettes neuves avec une lime surtout si ton (tes) disque(s) est (sont) usé(s)
Jamas
Merci pour vos commentaires... pour le frein arrière tout semble normal avec les plaquettes neuves ( disque changé repris sur GUDRUN voir ci dessous)
Pour l'avant j'ai dû m'y reprendre à deux fois...ayant voulu faire l'économie de remplacer les disques avants...le montage des nouvelles plaquettes a été problématique...trop de frottement....
j'ai alors piqué les disques de GUDRUN une fj 1100 que j'avais acheté 350 euros en 2011 et payé en 4 mensualités....
depuis ce montage...nette amélioration ça frotte pas plus que derrière et demande un petit rodage
Il ne me reste plus qu'à colmater les trous de rouille des silencieux d'échappement...ce que j'ai partiellement fait cet AM...mais après montage il subsiste une fuite..Alors redémontage et soudures en perspective....
:D salut j ai deux roues de fj 1200 1 wh en 16 avec les disques et les roulements nickel je suis de thonon a prix motard evidemment
Citation de: regis beudin le 29 Novembre 2013 à 10:04:19
:D salut j ai deux roues de fj 1200 1 wh en 16 avec les disques et les roulements nickel je suis de thonon a prix motard evidemment
si tu n'est pas pressé ça peut effectivement m'intéresser....as-tu des photos? et combien en veux-tu?