Salut a tous, depuis une semaine, j'ai un 1200 fj de 91 dans le garage, le soucis c'est qu'il tourne vraiment pas rond.
quand je le démarre, a froid avec le starter, sa tourne bien, mais des que sa chauffe et que j'enleve le starter je suis obligé de la touinr accelerer a la poignée sinon elle cale, et de plus elle pétarade.
Sa n'empeche pas rouler, car je l'ai ramener par la route comme elle est là !
Au dessus de 3000 tours, elle tourne bien, mais en dessous, rien a faire.
J'ai changer, les bougies, les bobines, l'essence qui se trouvait dans le reservoir, fait un bon nettoyage complet aux carbus.
Je ne vois plus trop ou cherché !!
si vous avez des idées, je suis preneur !
Salut,
As tu fait une synchro carbus?
Il faut commencer par là.
Jamas
synchro ok Jamas !! le soucis me fait plus penser a un blem d'allumage
Gicleurs de ralenti bouchés
Bobine d'allumage fissurée ou hs
Tony41 j'ai changer les 2 bobines, par des occas, mais comment savoir si elle sont bonnes, peut on les controlées. et Laurent59, les gicleurs de ralenti ne sont pas bouchés. Vendredi, je suis en repos toute la journée, j'espère que je vais trouver d'ou vient cette panne !
pipe d'admission hs ? ==> prise d'air.
Oui, je pense comme Vapaota...
Prise d'air aux pipes d'admission
ok, je re-démonte la rampe demain et j'en profiterais pour vérifier les pipes ! je vous tiens au jus !
si c'était une bobine tu aurais 2 cylindres qui tournent sur 4! (voir si sortie colecteur chaud quand tu demarres)
verifies les anti parasites (parfois poreux ou cables hs!)
voir si la rampe est bien remontée ainsi que la repose dans les pipes (des fois, une pipe est pliée en dessous de la rampe et les coliers ne sont pas bien en position , ou serrage des coliers (ne pas serrer à mort car cela écrase les pipes)et verifier si il n'y a pas de fissures (tu mets un peu d'essence au pinceau sur les pipes , une à une et si la moto remonte dans les tours (pipe morte!)
Sinon redemontage de rampe et " re" ultra son!
voir boite à air et filtre à air et un filtre à essence neuf!SVP!!!!!!!!!!!!!!
Pourquoi faire compliquer, quand on peut faire simple???
Comme Laurent59, les gicleurs!!!! Le starter t' amplifie ton ration air/essence et dès que tu l' enlèves, c' est le KO. Gicleurs de ralenti en cause... Pis un bon nettoyage de la rampe ne lui fera jamais de mal. ;D De la merdouille est arrivée du réservoir!
une question ?? se qui ont un 4 en 1, avez vous toucher a la richesse ? a la suite de se montage, et sinon, quel est le réglage de base de ces vis de richesse ?? j'ai vu sur la rtm qu'il faut dévisser de 2 tours , est ce exact ? meme avec un 4 en 1 ??
merci pour vos réponses !!
J'ai un 4 en 1 et je n'ai rien changé. Ce n'est pas non plus un silencieux vide...
ok les gars merci pour vos réponses, je continuerais mes recherches demain ! bonne soirée a tous !
daccord avec rSV gaz
Il faut se pencher autour de la rampe, nettoyage et gicleurs à voir!!! Un 4 en 1 ne va pas midifier le fonctionnement avec ou sans starter!!
Par contre il y a un problème d'arrivée d'essence quand tu coupes le starter (engorgé par trop d'essence ou pas assez sur 1 ou plusieurs cylindres... Tu as de la merde dans a rampe)
salut a tous, je me suis apercu qu' a la page 174 de la RTM, il y a marquer que pour la richesse a partir de 91, il faut dévisser de 3 tours ... ( et non pas 2 )
Donc ma question, est ce que ceux qui ont un modèle de 91 à 95, ont les vis a 3 tours ???
Merci d'avance pour vos réponses !
Tu vas effectivement affiné en mettant 3 tours au lieu de 2.5 mais ce n'est pas ca, je pense, qui va transformer radicalement ton soucis! Si la moto ne tourne toujours pas mieux, il faut renettoyer ta rampe..il y a de fortes chance qu'elle soit sale
salut tintin, la moto tourne beaucoup mieux sans avoir fait grand chose ( bizarre mais bon, tant mieux ), je vais au boulot depuis quelques jours avec ( 50 kms aller retour ), et il faut croire que sa lui a fait du bien , maintenant elle tient bien le ralenti, tourne super bien a tout les régime.
La seul chose maintenant c'est qu'elle pétarade en décélération, en rétrogradant, c'est pas bien méchant mais jaimerais éliminer se dernier soucis pour être tranquillement. et après tout sa, je vais essayer de trouver quelqu 'un pour faire la synchro.
Evidemment qu'elle tourne mieux, tu la gaves de bon carburant :P
Si ça pétarade... ça veut dire qu'une partie du carburant n'est pas brulé, il y a plusieurs raisons possibles :
1/ carburation trop riche
2/ échappement non-d'origine
On part du principe que si tu es obligé de "gaver" en augmentant la richesse, ça veut dire qu'il y a un dysfonctionnement.
Une chose est sûre, il faut reprendre la carburation en entier :
Nettoyage minutieux* et complet des carbus et du filtre à air, vérification des hauteurs de cuves, vérification des prises d'air... ect
La synchro se fait en dernier, lorsque tout est okay 8)
*Minutieux veut dire--> ne pas créer plus de problèmes qu'il y en a ;D
Quand ça pétarade à la décélération, carburation trop pauvre.
Zozio à raison, mais je pense également à un réglage des soupapes......Pour résumer la chose: 1 nettoyage des carbus, filtre à air, 2 4 bougies neuves, 3 réglage des soupapes et 4carburation avec l'appareil qui va bien. 8) 8)
Tout à fait d'accord!
J'ai fait un réglage soupape aux petits oignons sur mon moteur arrivant à 50.000kms et je peux vous dire que ca change la vie au niveau régime et linéarité du moulin!
Le panier tourne comme une montre suisse depuis (bon 10 pastilles modifiées sur 16 quand meme mais ca vallait le coup (bon pas financièrement , c'est sur!) )
Mais je ne compte plus sur ce side que je voulais parfait .... et que je vais vendre, si ca intéresse quelqu'un du blog! (reprise d'un solo récent possible!)
Donc, vérif jeu de soupapes et pastilles à faire avant la synchro!
Citation de: jojo65 le 23 Juillet 2014 à 06:43:58
Zozio à raison, mais je pense également à un réglage des soupapes......Pour résumer la chose: 1 nettoyage des carbus, filtre à air, 2 4 bougies neuves, 3 réglage des soupapes et 4carburation avec l'appareil qui va bien. 8) 8)
Exactement ce que j'ai fait sur mon 1100 et ça tourne nickel !... :P
Jean