Hello,
Bon je vais bientôt mettre quelques photos de ma 1200 gracieusement céder par JFROM...
En attendant les photos, elle a déjà eu droit a un minima d'attention:
-reserrage de 2 collecteurs fuyautars
- réglage ralenti (900t à 1000/t)
à venir:
- Vidange moteur motule 15w50
- syncrho carbu
- Vidange fourche
- changement joint de cache culbu
- Réglage soupape
- Vérification des supports bagageries
- changement des pneu (beaucoup de rond points au vu de l'usure à gauche)
Et un bichonnage du carénage, la rampe carbu ayant été nettoyer il y a 2 ans aux ultrasons et la machine ayant tourné assez régulierement il ne doit pas y avoir de soucis.
(http://i74.servimg.com/u/f74/18/88/09/93/fj000110.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/88/09/93/2012-011.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/88/09/93/2012-010.jpg)
C'est jolie tout ça! !!!
Elle va prendre quelques patch pour la réparation des carénages, et j'hésite a prendre des pinceaux de retouche ou faire une complète plus tard pour réparé les cicatrices de la réparations
Vu les endroits peu visible, ca sera un premier temps de la retouche ;D
En version street ca pourrai le faire 8)
(http://i59.servimg.com/u/f59/18/88/09/93/fj000610.jpg)
Les réparations plastiques sont en cours...mais aux premières vue, aucun soucis et le cadre pas abimé hormis de l'usure de la peinture par frottement de cable mais...c'est juste un faisceau mal passé on va refaire ca ;D
bien tout ca
Des petits news:
Comme vu dans le poste de réparation des carénages, ca se remonte:
-TDF réparé et remonté
Il me reste à remonté:
- les écopes
- les contours noirs du réservoir (ils ont besoin d'un coup de peinture, le plastique est terne et moche)
- Les silencieux de la bonne manière avec les vis inox racheté...
J'ai redéposé...
- Coque arrière
- Sabot : en projet de réparation (il pleu...)
- support wingrack (refaire les fixations avec alain :P )
Je suis en attente de mon nouvel amortisseur M-shock, le réglement est parti ce jour.
Après tout ça il va me rester les pneu (metzeller) et l'ouverture pour la première fois du moteur...Mon mécano est pas encore chaud avant juin... alors je risque de demander un coup de main.
Entre vidange moteur et controle des pastilles + synchro carbu, sur cette machine je suis un peu dans l'ignorance ::)
C'est vrai qu'elle est belle et avec les travaux elle va être quasiment neuve!
Bonne continuation.
Quel kilométrage?
59 000km ;D
J'ai mon amortisseur devrai partir d'ici mardi, mike capon m'a confirmé cela ce matin !
Un amorto arrivé ce jour, prêt à monter. On va voir ce que vaut le boulot de mike capon ;D
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/img_2010.jpg)
Maïïgnific!
Je veux le même!
reste à voir l'essai routier, mais c'est pas pour tout de suite...
Ouah la belle bête :o
Alain
Tout est pré-regler en plus donc j'ai besoin de ne rien toucher, et la molette devrai être accessible une fois monté par le coté ou on avait la chaine
Salut,
si tu fais le remplacement de l'amorto toi-même, peux tu nous faire un p'tit tuto
sur la manip. Je devrais changer le ien également inséssament sous peu alors
je suis preneur de la manip à suivre
merci
Je vais essayer d'être le plus claire possible car l'autre est déjà déposer (j'avais prit des photos je croie).
Le plus compliqué c'est l'accès derrière la boite à air car faut passé la clé plate...
Après mise à par defaire la chaine et le support de réglage + rehausser le bac à batterie en le démontant et rien de bien sorcier avec un cliqué et une rallonge.
Déjà j'ai rechoper les serrages au couple pour les vis d'amorto...j'ai pas récuperer ma clé dynamo facom chez mon beauf, et celle de mon pere c'est du premier prix pas top et en Nm
Et je sais plus convertir 4.2kg et 0.8kg en Nm Enfin, grosso merdo on fait du x10 avec une chouille en moins :-X
x9.81 si j'ai bonne mémoire donc 10 c'est bon.
C'est ça c'est à peu près x10 ;)
Petit contre temps...le ressort est plus gros que l'origine et ca bute sur l'arrière, impossible de mettre la biellette d'amortisseur !
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/cas_1-10.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/cas_1-11.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/cas_2-10.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/cas_2-11.jpg)
Ha mince , est-ce bien le bon amortisseur que tu as reçu ?
Alain
La référence est la bonne pourtant...le basculeur fait chier quoi :'(
En plus aucun moyen de meuler la biellette car elle est très fine et ça enlèverai ses propriétés mécaniques ::) Je ne vois pas de solution ??? Peut être que quelqu'un du forum à monter cette marque d'amortisseur et peu t'aider à trouver la solution idéale!!!!
Alain
C'est meme pas la biellette mais le basculeur qui fait ch*** son monde :-X
J'ai monté le même sur ma 1100FJ: DU BONHEUR!!!!
Voir pièces adaptables sur nos FJ où j'y avais placé un tit descriptif... :-*
De plus, le gars MIke n'est pas avare de conseils et de passion! Du pur jus de motard pro à recommander sans limite :P
Et tu avais rencontré le même soucis que moi ou pas sur le basculeur ?
Je voie plus les photos sur ton post sur les m shock
Non, pas du tout! Du "fait pour" en version française. cqfd
N'aurait-il pas eu mauvaise référence avec une autre version?
J'ai bien la bonne référence de gravé sur le M shock, j'ai une 3CX de 90 donc normalement pas de soucis...Sur mes biellettes et tout je voie 3CV d'inscrit (soit 3CX)
Moi c'est vraiment le basculeur qui ne vient pas en face car gené par le ressort qui butte...
photo comparatif. j'ai la base du ressort qui bute la ou j'ai la fleche sur les photos.
Là une diff de amorto
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/p1040813.jpg)
Tu as visiblement une différence de longueur dû au corps de l'amorto lui même (la partie en U situé sur la gauche de ta dernière photo) Cette différence de corps rapproche le ressort vers ce même U et je pense que c'est pour cela qu'il touche..
Exact, J'ai déjà mail mike, voir ce qu'on peut faire...Ca sent la galère cette histoire :-[
Je pense qu'il y'a tout de même erreur sur le produit. De toute façon, Mike ne te décevra pas! Il a le souci du client satisfait... 8)
Je verrai, si demain matin pas de coup de tel j'appellerai l'après midi
A ta place, j'appel directement! Si pas moyen de le joindre, vise vers 11h50, il ralentit sa cadence...
Je verrai ca merci du conseil ! (je suis en réunion vers cette heure en général :-[ jusqu'a midi)
Je l'ai déjà eu au tel vers 12h30, donc.... Qui tente rien, n'a ri..
Et (la nuit porte conseille) je viens de me souvenir que j'ai pas essayé de relevé un peu le bras oscillant qui est roue à terre pour voir s'il passe :o
Une fois le basculeur + bilettes c'est la détente maximum de l'amortisseur non ? C'est à dire que ca passerai au poil et pile poil ? :-X
il manque grosso merdo que 5mm
Je me sens bien c** sur le coup
EDIT: je leve la roue AR je cale avec le premier truc qui passe...le basculeur vient bien dans l'amorto...je lache tout, tout est bien en place basculeur sur amorto tenu par la vis en goupille idem en haut, reste à monter les biellettes et de serrer au couple...
Qu'importe ce que tu ressens et les moyens... Seul le résultat compte!!!! ;D
N'est pas mécanicien moto qui veut :P Seul le résultat compte et je suis content que tu es trouvé l'erreur tout seul , c'est comme ça que le métier rentre ::) :-*
Alain
Au final mike m'a mail à la premiere heure, c'est bien ce dont je pensais au final !
Mais comme j'ai pas remonté le tout, j'en profite au final pour tomber le basculeur et l'amenner a mon mécano pour vérification...sinon il y a plus de 150€ de roulement et joint pour le refaire :-[ si jamais il est naze
Vérifie juste si il n'a pas trop de jeu une fois que tu l'auras nettoyer correctement au pétrole et bourre le de graisse au remontage ;)
Alain
Il n'y a aucun jeu, reste à voir l'état des entretoises si c'est marqué ou non.
Alors les chtites tapettes, on joue au lego ?! ;D
(http://i.ytimg.com/vi/HVzAbH2s-ok/hqdefault.jpg)
PS... quelqu'un a des news de Fonfon ?
Pas de news de fonfon non,
Parcontre question bête, je me souviens plus du sens dans lequel remonté les plaques qui vont sur le caoutchouc du réservoir :'(
Moi je mets les petite griffes vers le caoutchouc
Idem comme Tony :P
Alain
Et la griffe vers l'avant ou l'arriere :P
Sinon les pastilles soupapes sont bien de 25mm d'après ce que j'ai vu, même sur 3cx de 88-90 ?
Je vais m'en commandé 1 de 255 260 265 d'avance :-X
Citation de: aerane le 29 Janvier 2015 à 09:34:44
Et la griffe vers l'avant ou l'arriere :P
Peu importe ;)
Alain
Idem que Tony et Alain :P
(http://gs14.rimg.info/ab9ab020fc6dff8a50cc328ceeb18f0b.png) (http://fr.smiles.26l.com/smiliegenerator/)
Ca parle que je dois trouvé du temps a remonter berta :P
Je vais voir à aussi vernis les plastiques noirs que j'ai restauré, mais le froid + vernis ca crystalise
Je pense mettre des cartons dans la cabine de douche, et faire ca comme ca ;D
bsr
un peu de retard très occupé ces dernières semaines, mais bel amortisseur
Il y en a une de chaque coté des griffes donc pas de souci pour le sens.
Pour les pastilles il me semble que c'est ça.
Peu importe pour les pattes de reservoir mais j'ai qu'une griffe par patte sur la mienne :(
En tout cas...Le cardan du phare a peter quand j'ai voulu regarder son état tout a l'heure, j'ai fait une tentative avec de la pate epoxy voir ce que ca donnera >:(
Sinon les carénages se remontent bien, j'ai remonté l'amorto (j'ai pas pu finir le tuto) et les pots. La TDF est fixé, j'ai racheté de nouvelles vis et rondelle pour tout bien remonté. Le garde boue est refixé aussi...
Il me reste à refaire une protection en silicone pour le caoutchouc manquant sur un cache latéral (directement sur le cache). Finir de remonter les écopes et ma boite à air.
J'ai qu'un cligno pour l'AR comme alain à mon wingrack ??? .
Reste à remonter la coque AR vérifier toutes mes vis, changer un collier ou 2...Je commande actuellement mes pneus.
Samedi prochain je vais tenté de faire les réparations du sabot selon la météo. Après restera à venir faire un tour dans le 28 finir mon support, mais j'ai rien de dispo avant le 28 fevrier mon alain pour venir finir ça, faudrait d'ailleurs qu'on planifie ça proprement :-*
Une griffe par pattes comme moi : griffe dessous et peu importe le sens ;)
Le cardan n'est pas très important vu que l'on n'y touche jamais :P
Un clignotant , c'est manque d'en avoir parler parce que j'ai les deux dans le garage qui aurait pu te dépanner 8)
J'attends ton planning pour l'accorder avec le mien :-*
Alain
Ben je viens d'acheter mes pneu hier soir :-X je les ferai monté un soir de semaine...niveau sabot s'est en séchage, sachant que j'aurai surement de la retouche a faire au dremelle (semaine prochaine)
J'ai refait un contour en silicone sur le cache latéral gauche car je n'ai plus le caoutchouc ou il se cale.
Cet aprem c'est réglage de phare et remontage reservoir/contour noir restauré. Même voir si elle accepte, un démarrage (3 mois qu'elle a pas tourné :'( )
Le cardan est utile car faut que j'arrive a regler ce p***** de phare.
J'ai fouillé dans mon bordel et je l'ai retrouvé pour le cligno ;)
Pour mon planning, ben à partir du 28 fevrier ya pas de soucis, j'aurai pneu neuf et elle réclamera son wingrack sur la machine :)
Après tout ca il me manquera une grosse révision et synchro carbu, vérification du pastillage et changement des joints du cache culbu qui pissote
Bon ca y est elle est remonté ! A par le sabot, 2h30 pour tout bien remonté propre et regler le phare...
Au final le moyeu du cardan a peter tout court mais j'ai reglé le phare en defaisant la TDF a chaque fois après avoir regler le truc avec une pince et voila...
Reste les cligno, j'ai nettoyé les contactes mais le gauche avant qu'elle tourne reste a clignoté vite (mais pas de loupiotte) le droit refonctionne bien.
Je pense avoir un peu d'humidité quelques part qui partira en roulant j'ai deja eu le cas sur mon V2.
Mamie change de chaussure dans la semaine contre 2 BT45 (j'ai ca a l'arrière) et à l'avant c'est bien apparement alors on verra tout ca à l'usage ;D
Bref, elle est quasi prête pour le printemps, manque une révision mais ca se fera quand je pourrai ;)
Le sabot est prêt ce soir, monté demain, je risque meme d'avoir une dispo en semaine entre le 21 et le 28 fevrier alain :-* ...J'ai une fin de mission mais pas de suite pour le moment.
Je t'ai envoyé une tite surprise ce matin, ca te plait ;) ?
Petite sortie du jour après...3 mois, il fait froid ???
Madame a tournée 10 minutes mini avant de passé une premiere, j'ai une connerie de tête de retro qui vibre selon la position :o Je vais voir à trouver une position pour plus que ca le fasse.
Ce soir pose des BT45 neuf, on va rentrer tout pépère car pneu neuf + froid = aucune chauffe de pneu et de nuit...Le phare est regler au mieux mais ca semble pas encore ca :'(
Prudence ;)
Alain
Verdicte des BT45...meme neuf ils accrochent mieux que mes pneus morts :P
Réparation ce matin de mon cardan et reglage de phare OK, mon faisceau à un petit soucis car en plus des cligno parfois le phare etait pas allumé...J'ai vérifier et c'est vraiment pas possible de trouvé le truc comme ça, ducoup en calant le faisceau avec des rilsan d'une certaine maniere, meme si il bouge un peu j'ai plus de faux contacte.
Il ne me reste plus qu'a essayé en duo demain l'amorto et ;D les pneu sont rodés (100km hier)
Parcontre, j'ai un retro qui fait du bruit en le secouant, quelqu'un a t'il une idée du problème ? Ca fait un bruit horrible en roulant...
pour ton retro c'est surement la masselotte qui est collé à l'intérieur Qui est décollé.
Pour ton faisceau verifie au niveau des prises des fois les fils sont coupés et reste en place ce qui créer les faux contact
Citation de: aerane le 07 Février 2015 à 17:21:49
Parcontre, j'ai un retro qui fait du bruit en le secouant, quelqu'un a t'il une idée du problème ? Ca fait un bruit horrible en roulant...
Tony a raison(qui a dit:comme toujours?)
Masselotte décollée!
J'avais fait un trou dans le bas de la coque et injecté de la mousse,çà a bien atténué le bruit!
le mousse breton
J'hésite entre la mousse expensive ou le siliconne noir, la mousse devrai faire l'affaire.
Pour mon faisceau justement j'ai resserré tout les contactes idem que les nettoyés et vérifier les fils de la sortie du faisceau jusqu'a la cosse de la prise. Je n'ai rien vu d'entaillé ou de couper.
Hier soir en rentrant a 700m de la maison (en plein dans la cote évidemment) la FJ cale net, impossible a démarré, je la pousse 5m et elle redémarre...
On aurait cru au vu des voyants et de sa réaction au contacteur béquille qui m'a coupé le jus...Mais il n'etait pas collé et fonctionne sans soucis !
A cause d'une batterie trop faiblarde , j'ai déjà eu ce genre de coupure électrique ::)
Alain
Ca m'est arrivé en allant aux pingouins!! un fil au niveau de la prise a gauche sous la tête de fourche qui etait coupé dans la prise et qui faisait un faut contact!
A vérifier car il s'agit du faisceau venant de la cocotte gauche, j'ai tout demonté et nettoyer les contact deja, après pour ma batterie elle est neuve et chargé pourtant, je roulerai 50km cet aprem mini et hop
les fils casse de lautre côté des contacts. Si tu n'a pas démonté les pinouilles de ta prise ou tiré légèrement sur tes fils, tu ne peux pas le voir
j'ai vérifié et rien ne semble coupé ou ne sort..après j'ai deja eu le coup ou c'est cassé ca reste bloqué dedans meme en tirant et faut sortir toute la cosse de la prise pour changer, donc on verra ca plus tard (manque de temps), pour le moment ca ne le fait plus :P
Sortie en duo sinon par ce temps frais, l'amorto de shock factory, un vrai bonheur, et les BT45 accrochent bien !
Parcontre, mon cable compteur meme bien remit et revisser a fond, il se barre avec les vibrations je croie, je verrai à nettoyer le filetage.
Bon, le soucis est une cosse piqué à mort, donc elle meritera un mini bain d'electrolyse.
Là ma lubie se pose sur mon retroviseur, l'injection de mousse ne fait qu'attenuer la vibration sans rien regler.
Sur ebay on trouve des glace de retro pour FJ avec angle mort, mais ca craint car...40€ + FDP de 15/20€ ca fait mal...
Je viens de prendre du retro adaptable CBR
[url]http://www.amonstar.com/photocode/index.php?f=L2hzajMvaHNqM18zNi5qcGc%3D&u=aWJlc3RidXkyMDEz (http://www.amonstar.com/photocode/index.php?f=L2hzajMvaHNqM18zNi5qcGc%3D&u=aWJlc3RidXkyMDEz)[/url]
Avec un trou réglable, et au vu de la somme je verrai ce que ca dit sur la FJ
Hop comme promis, des petites photos en adaptant des retro de CBR 900 2003 sur une FJ de 1990.
J'ai reprit la base du retro d'origine, 1 rondelle plus epaisse et je remonte le reste de la partie CBR
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/img_2017.jpg)
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/88/09/93/img_2018.jpg)
Le résultat est pas mal, et j'ai l'impression de voir plus large vu leur forme...mais ce n'est qu'une impression
Ah ouais ça donne un bon résultat, j'aime moins le saute vent que tu as ajouté sur la bulle d'origine ( ce n'est que mon point de vue )
Alain
C'est de l'ancien proprio, mais la particularité est qu'il se monte ou descend, donc pas trop de vent dans le casque quand on a de la route venteuse, c'est moyennement esthetique mais...fort agreable
Ca y est j'ai trouvé le nouveau garage de mamie FJ et sa copine NTV ;D
En étant plus serieux, on a trouvé notre bonheur pour un achat, et j'ai un sous sol total de 60m2 car le reste sera pour la buanderie, mais c'est 60m2 de bricolage à amenager, je vais avoir de quoi mettre un pont moto et tout ;D
Un bel atelier possible avec même un coin "sale peinture" sans problème ;)
Un peu de rafraichissement à faire au RDC et les combles à amenager mais rien de méchant.
Les clés devraient arriver courant juin/juillet donc va falloir déplacer les grosses, je ferai surement l'aller en FJ et la NTV dans le camion tellement la FJ est un bonheur :-*
Content de voir que vous avez trouvé un nid douillet pour les motos ( et surtout agrandir la famille ;D )
Alain
J'ai une question s'il te plait sur les rétros :
est ce que tu vois bien dedans... évidemment sans te dénuquer ou sans lever les coudes ? ::)
Je voie relativement bien dedans oui, ayant une bonne largeur d'epaule ils sont regler au mieux, je voie aussi bien dedans que ceux de guidon sur ma NTV, ils n'ont juste pas d'effet grossissant comme certains retro (ceux de la NTV l'ont, mais pas l'original de la FJ)
Hello,
Bon la révision de madame arrive, le gros moteur va etre ouvert ! :-X
Je voudrai voir à devancer le besoin de pastilles soupapes, mon mécano me certifie que les FJ ne sont pas de 25mm de diam. Contrairement aux infos que je trouve ici, je voulais donc savoir quelles sont les diam de pastilles pour une FJ 3CX de 1990 (version 88/90).
Sinon cure de jeunesse du moteur en vu :P
Question 2 de dernière minutes, j'ai eu des ratés, très gros raté et calage sur du plat en rentrant du taff, intervention dépanneuse pour rien au finale... C'est pas la première fois que j'ai ce symptôme (pas aussi prononcé).
La pompe a essence serait elle en fin de vie ? Ou problème de contacteur ?
Je me demande si on peut pas la remplacer par une facet :'( Mais je ne trouve pas les infos pour le débit fournit dans la RMT
Bon, j'ai retrouvé une pompe d'origine et j'ai remplacé les vis patinés avec des neuves que j'avais d'une autre pompe :-X ca fait tac tac et ca remarche enfin :P
Bon la memère est opérationnel quand il refait moche ! s****** de meteo et toujours pas de visu ducoup pour ouvrir ce moteur sans soleil le weekend >:(
Le moteur est ENFIN révisé :o
Réglage soupape OK avec 4 pastilles qui ont été changer (j'avais pile les bonnes par chance...)
Parcontre les membranes sont bien usées et à prévoir
Bon je reviens sur mon odeur d'huile à chaud
Je ne trouve pas de reniflard sur ma boite à air, certains modèle c'est à droite et d'autre au milieu, le miens est au milieu et je n'ai pas de durite dessus. Normale ??? ???
C'est la même que ca
(http://n.ventura.free.fr/FJ1200/DSCN4203.JPG)
Pour ta durit, c'est 1 question ou c'est 1 constatation?
Je remarque par contre que les manchons n°2 et 4 sont déformés. Ils étaient pincés non?
La durite du reniflard sort à droite à l'arrière du moteur (derrière les numeros moteur) et vient sur la grosse prise au centre d la boite à air.
C'est le problème que j'avais sur la mienne, la durite n'était pas raccordée, et lorsque le moteur était bien chaid ça sentait l'huile, voire, ça fumait.....
La boite a air n'est pas la mienne ;) mais du même modèle, merci sylvoliv pour la confirmation
edit: j'ai tombé la rampe carbu pour tout remettre c'etait la durite centrale pas remise, il me manque le collier auto serrant ducoup j'ai mit un rilsan.
demain finition du montage xenon
Xenon fini, reste à corriger un passage du faiseau, reniflard refixé et plus d'odeur de motul :P
Le avant/après:
(http://i21.servimg.com/u/f21/18/88/09/93/compar10.jpg)
Avec un réglage par la suite du faisceau plus bas
Merci pour le reportage précis et documenté :-* ça éclaire bien ton ampoule :o bonne fin de vacances ;)
Alain
C'est l'avantage du xenon et en 35w donc pas si gourmand que ca...
effectivement ça " claque "
Le xenon, ça consomme pas mal à l'allumage.
J'en avais monté un sur mon 750ss et mon 900 sprint, et obligé de metre un relais, sinon, ça ne s'allumait pas systématiquement.
Là, sur le FJ, j'ai monté le phare d'origine avec un relais, et ça éclaire déjà beaucoup mieux.
Le relais est intégré au faisceau acheter, il consomme que 35W au final (à l'allumage ou au passage route/croisement on a bien le claquement du relais)