bonjour à tous
comme dit dans ma présentation,j'ai un peu dans l'idée d'acheter un 1100 fj mais je n'ai aucune connaissances en mécanique
à quoi faut il faire attention sur ce modèle ?
quelles grosses interventions sont prévues et à quels kilométrages ?
comment éviter de me faire b.........? ;D
renaud
Tu veux un 36Y? Tu me plais petit :-*
A surveiller :
- la maladie de tous les FJ : le récepteur d'embrayage, normalement il déjà été refait/changé plusieurs fois, le kit de réparation existe et est pas cher mais la purge de la durite est chiante.
- à noter que l'émetteur est parfois farceur aussi, le kit existe aussi et n'est toujours pas cher mais la purge est moins chiante si tu réussis à conserver la durite bien verticale ;) .
- l'état des biellettes de suspension arrière, la machine est lourde, apte au duo et aux bagageries volumineuses donc ça souffre et la pièce est introuvable chez yam (et spécifique au 36Y). Ca doit pas être grippé ni avoir du jeu.
- roulements de colonne de direction, la machine est lourde et porte beaucoup sur l'avant donc ils sont sollicités, ils ne doivent pas avoir de point dur sinon le vélo se transforme en camion, pas très cher mais chiant à changer si on n'est pas un peu équipé (levage de la moto et extraction des cages), pas énorme en MO chez un mécano moto.
- dans le même coin, les ressorts de fourche subissent aussi le poids du 4 cylindre et du cadre acier... au débéquilage (de la centrale), la machine doit descendre d'environ 1/3 de la course de la fourche, pas plus
- silent-bloc de bras oscillant qui ne doivent pas être grippés... particulièrement chiants à sortir quand ils le sont (hein Tony ;) )
- les verrouillages de vitesses doivent être virils (c'est du Yam des 80's) avec un bon claquement chaque fois qu'on enclenche un rapport (au moins on sait si la vitesse est passée) si c'est mou comme du sucekiki, passe ton chemin, gros frais en prévision.
- à des kilométrages importants, la roue libre de démarreur peut patiner, il faut sortir le moteur et l'ouvrir en deux si je me rappelle bien... donc passe ton chemin
- normalement le reste est à peu près indestructible et on en connait qui ont passé largement les 100 000 sans emmerdes. Ecouter quand même la distribution (cliquetis à froid au ralenti sur l'avant du moteur qui disparait en mettant les gaz)
Sinon, comme sur n'importe quelle brèle, il faut voir l'état des consommables : plaquettes et disques (AV et AR), échappement (ça coute vite cher), kit chaine, pneus, roulements de roue, amortisseur AR (il ne doit pas être réglé au max, sinon ça veut dire qu'il est mort), embrayage (il ne doit pas patiner mais un bruit de cloche est normal même si il est impressionnant), joints spy de fourche, durits diverses (elles vieillissent et gonflent sous la pression, pas très cher, pas difficile à changer mais se farcir la purge des deux circuits de freinage et de l'embrayage :-\ )
L'électricité ne pose pas de problèmes particuliers.
Vérifier l'intérieur des plastiques pour voir si ils ne tiennent pas grace à l'opération du Saint Esprit.
Sinon, les consommables se trouvent sans problème (à part les pneus en 16 qui parfois demandent un peu de délai), on trouve de l'adaptable pour les pièces qui coutent le prix du platine doré à l'or fin chez Yam (disques de frein, échappement, ...).
Voila, je pense n'avoir rien oublié... les autres merci de compléter
merci Didier pour cette réponse très complète !
renaud
Ça se voit que tu cherches un 1100 car pour un 1200 il se serait pas donné la peine à te répondre le Didier :D
Sinon on peut pas trop faire plus complet.
;) :D
au niveau tarif,à votre avis il est raisonnable de mettre combien dans un 1100 tout d'origine en très bon état ?
renaud
Bonsoir
Un 36Y d'origine ça veut dire une moto qui n'a pas été bidouillée: pots d'origine, garde boue arriere non coupé, clignognants d'origine, bulle, roues de 16 avec anti plongée, disques ventilés latéralement, présence du sabot, réservoir avec bouchon plus en avant que les modéles suivants etc etc....
La moyenne pour une machine propre avec 60 à 80 000 kms au compteur est de l'ordre de 1500 à 2000 euros. J'ai trouvé la mienne pour 1200 euros (67000kms), propre au niveau carrosserie mais j'ai fait effectuer une révision et remise en état par un mécano spécialiste des vieilles japonaises et elle tourne bien.
http://www.leboncoin.fr/motos/748592055.htm?ca=22_s
Clignos, rétros et echappement d'origine, pas assez de détail pour les disques, bavette AR coupée mais je n'en connais pas une (hors Suisse :-* ) qui n'a pas subi ça... peu bornée et pas chère.
Même si elle est moins belle en réelle, ça peut être une basse intéressante... et je dis ça, je dis rien mais tu as trois Fjistes chevronnés pas loin pour aller se faire un avis (je donne pas de noms, juste des pistes) le Président (f......d) (dont la fille si je me rappelle bien habite vraiment tout près, un jeune padawan (T....1) qui finira par remettre son comète sur la route (un jour :P :P ) et un vieux (a...........e) qui a trouvé un FJ neuf en Alsace il y a 4 ans.
Après, c'est pas ma couleur favorite... la bleue
Citation de: didier38 le 23 Décembre 2014 à 14:24:56
http://www.leboncoin.fr/motos/748592055.htm?ca=22_s
Clignos, rétros et echappement d'origine, pas assez de détail pour les disques, bavette AR coupée mais je n'en connais pas une (hors Suisse :-* ) qui n'a pas subi ça... peu bornée et pas chère.
Même si elle est moins belle en réelle, ça peut être une basse intéressante... et je dis ça, je dis rien mais tu as trois Fjistes chevronnés pas loin pour aller se faire un avis (je donne pas de noms, juste des pistes) le Président (f......d) (dont la fille si je me rappelle bien habite vraiment tout près, un jeune padawan (T....1) qui finira par remettre son comète sur la route (un jour :P :P ) et un vieux (a...........e) qui a trouvé un FJ neuf en Alsace il y a 4 ans.
Après, c'est pas ma couleur favorite... la bleue
Etant aussi fan convaincu du 1100 (d'origine si possible)...la belle à 700 euros...ne me semble pas avoir les pots
[size=78%] [/size][/size]d'origine...difficile à trouver en bon état et exorbitants chez Yamaha...sinon rien de plus à dire que Didier docteur es 1100...A savoir qu'on voit bien moins souvent les bleues et rouges que les rouges et blanches. [size=78%][/size]Sauf erreur ( mais Didier me reprendra si je dis des co...) les premières FJ 1200 de 1986 possèdent la même partie cycle et les pièces doivent être compatibles pour les suspensions, les roues , les freins et même parfois...les pots... quand il n'ont pas une finition noire. ( sur les 1100 c'est une finition inox...sacrée arnaque... à voir les trous de rouille qui sont sous les miens..)[size=78%][/size]Sinon attention...Moto attachante...malgré ses trente ans...[size=78%]
c'est vrai que les "bleues" sont assez rares,on en voit peu !
faut dire aussi que les "rouges" sont plus belles ..... ;)
en tous cas merci de votre aide !
renaud
Bonsoir
Je rejoins Didier 38: peu de machines de 25/30 ans sont en état d'origine ou tout simplement en bon état. Au prix d'achat il faut souvent rajouter rapidement un train de pneus, une batterie, une remise en état et une grosse révision par un bon professionnel qui découvre les conséquences d'entretiens douteux réalisés par les précédents propriétaires. Il faut donc scruter régulièrement les annonces, en voir un certain nombre et si l'on peut avoir les conseils de quelqu'un ayant une FJ. A force de patience on finit par trouver. Mon 36Y (67000 kms) acheté 1200 € il y a un an était pratiquement d'origine sauf les pots qui sont des WH aspect inox et non aspect alu des modèles 84.
J'ai retrouvé des pots de 36Y en bon état (100 €) que je monterai lorsque les autres seront trop pourris. A titre indicatif je connais un vendeur de pots de 36Y que je n'ai pas retenu car il ne savait plus ou il les avait rangés. Photos des pots de 36 Y et des références et photo de ma FJ faite ce jour.
Bien cordialement. Marc 38500 VOIRON
http://imagesia.com/fj-silencieuximgp0005-1-_src4
(http://img.imagesia.com/fichiers/sr/fj-silencieuximgp0005-1-_imagesia-com_src4_small.jpg) (http://imagesia.com/fj-silencieuximgp0005-1-_src4)
[size=78%][/size]http://imagesia.com/p1130835_src5[size=78%] (http://imagesia.com/p1130835_src5)[/size]
très belle ta moto !
c'est dans cet état que tu l'a achetée si j'ai bien compris ?
renaud
Citation de: vousvo84 le 26 Décembre 2014 à 21:36:19
très belle ta moto !
c'est dans cet état que tu l'a achetée si j'ai bien compris ?
renaud
+ 1 très belle moto conforme à l'origine...la mienne est la même mais un peu moins rutilante...
(https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/254/dscn0205og.jpg)
salut à tous,
je déterre mon post car je n'ai toujours rien acheté et j'hésite un peu maintenant entre un 1100 et un 1200 1988 ou 1989 celles qui sont noir ......
le fait d'avoir des roues en 16 sur la 1100 c'est vraiment chiant ou pas ? on trouve de bons pneus pour cette machine en 16 ? je vois que certains passe leur 1100 en 17 ....
renaud
De 86 a 88 (1wh), les 1200 sont en 16 devant derriere, comme le 1100, et les modeles suivant ont juste la roue avant en 17. Pour du 16 il faut attendre 2-3 jours apres commande. Y'a les bt45(bridg), sportdemon (pirelli), roadrider(avon), que tu auras en 16 devant-derriere, autrement il faut mixer en fonction des gouts, des couleurs et autres :D . Y'a quelques posts sur le sujet dans le fofo..
bonjour à tous,
comment faites vous pour vérifier les fixations intérieur de carénage lors d'un essais d'une machine d'occas ?
sans tout démonter évidement ....
Ben,c'est pas évident à voir.
Essayer de faire bouger les différentes parties,tapoter pour écouter si çà vibre,tirer(un peu)sur les écopes,normalement,il n'y a pas de jeu.
Bon,vu l'âge de nos mamies,il doit être rare de tomber sur une nickel.
On peut bidouiller des pattes perdues,avec de la résine,par exemple.En plus,les fixations sont quasi-toutes cachées,donc pas de panique,à moins que tout le carénage se balade tout seul 8)
Vérifier aussi qu'il ne manque pas des vis,mauvais signe sinon!
ok merci ! ;)
Les fixations du sabot sont souvent en mauvais état... surtout celles sur les deux ailes en arrière ::)
visible en se mettant à genoux 8)
sur celle que je lorgne le sabot est fendu et une fixation av est fendue ,çà doit être difficile d'en trouver avec un sabot nickel
Tu peux toujours coller une rondelle large à l'intérieur avec de la colle époxy... ça aide 8)
Mais bon des fois, il en manque un bout... il faut refaire le morceau qui manque ::)
Pas de panique... Il y a une solution pour tout !
Ils sont livrés par deux, mais de la réserve c'est toujours bienvenu... Faut juste mettre en couleur pour assortir avec le reste...
(http://www.zimagez.com/miniature/sabot28.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/sabot28.php)