Bonjour à tous,
J'ai étais chercher avec des amis une pauvre petite FJ 1200.
Elle dormait paisiblement au fond d'un garage.
Avec Vanvan, nous l'avons embarquée pour lui redonné vie.
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Voici donc dans mon atelier l'engin.
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Ben y a du taf ;D
J'ai retiré le réservoir noir.
Et retire toutes les peintures.
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Il est pas beau mon réservoir? :P
J'ai sortie le robinet et la jauge pour un grand nettoyage.
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(http://img11.hostingpics.net/pics/91112120150306064942.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=91112120150306064942.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=axUPCW4gtDs
Monsieur est bien équipé! !!! Et pour le robinet j'ai le même
mais il ne veutx plus s'ouvrir et j'arrive pas à comprendre pourquoi :-(
Salut Tony41,
Je suis sûre que tu as le réponse à ta question de robinet.
Grand " maître " de la mécanique. Tu es lol
Je viens à peine de commencer la RMT.
Merci à fj association (RMT).
Je vais sauver toutes les pieces que je peux.
Et vous tiens au courant.
:P
Ba non justement j'ai pas la réponse :P
sinon je poserai pas de question ;D
il y a bien meilleur que moi en mécanique et en plus je demande qu'à apprendre encor plus.
Donc aucune prétention la dessus ???
Avec mes très modeste compétences, je vais ta donner des directions.
Ta pipe d'admission est-elle bouchée?
Ton tuyau de dépression est-il bouché/percé?
Sur ton robinet:
Ton ressort est-il bien en place et en bonne état?
Ta membrane est-elle bien placée et en bonne état?
Ton circuit électrique est-il OK?
As-tu fais un nettoyage au ultrason et séché à l'air comprimé?
Tony: ce ne sont que quelques idées qui me viennent.
Tiens moi aux jus, je suis friand d'explications. :P [size=78%] [/size]
À pars le bain à ultrason, tout le reste est ok rien ne coule du tout j'ai démonté pour tout contrôlecontrôleer et rien d'anormal je ferai un essai avec une alim stabilisée pour vérifier si c'est pas la partie electrique qui me mets dedans
Je suis sur le carbu:
(http://img11.hostingpics.net/pics/25289220150301160612.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=25289220150301160612.jpg)
Y a un tout petit démontage de fait.
(http://img11.hostingpics.net/pics/122780image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=122780image.jpg)
qlqs vis bloquées: le w40, les coups de marteau/tournevis ne fonctionnent pas.
Donc un coups de drémel sur la tranche de la vis.
Sans la couper en entière avec qlqs coups de tournevis sur l'encoche de faite.
et tout est rentré dans l'ordre.
(http://img11.hostingpics.net/pics/430366image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=430366image.jpg)
Toutes les membranes sont HS :(
C'est étonnant!! ::)
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[/size]En gros plan c'est plus visible:[size=78%]
Va y avoir du taf pour le bac à ultrason.
Il est un peu petit mais ça passe. :P
Puisqu'on est dans le vif du sujet, j'ai deux questions sur le bac à glaçons ultrasons siouplait les potos :-*
parce j'envisage d'en acheter un (un de ces 4), c'est pour ça
1/ quel est le volume le plus pratique... celui que tu as (sur la photo) est un 600ml sauf erreur, est ce que c'est assez grand ?
2/ il faut mettre un produit spécial je suppose, on le change souvent (c'est ma question) ? ::)
Certains utilisent de l'ammoniaque dilué, d'autres de l'acétone dilué ou du white spirit ... est ce que c'est une bonne idée ?
* A m*rde, ça fait trois questions ? ;D
Le bac que j'ai est très petit.
Si tu démontes tous les carburateurs:
Un par un ça passe.
Mais faut s'y prendre à plusieurs fois.
Face par face.
C'est pas terrible mais j'ai du temps alors....
Pour le liquide: je mets de l'eau avec un peu de wd 40.
Ça marche....
Il y a sûrement d'autres façons, mais mois cela me suffit.
A+
Les membranes n'aiment pas du tout le SP98.... ca les bouffes...
Pour le Bac, effectivement, c'est une histoire de taille donc de sous. J'en ai un à 300€ et je peux y mettre deux carbus. Cela t'oblige à démonter plus... ;D
Pour le produit, sur conseil avisé, je met trois bouchons de Vigor (bidon orange) dans un bain!
Citation de: rsvgaz le 08 Avril 2015 à 13:04:42
Les membranes n'aiment pas du tout le SP98.... ca les bouffes...
Je roule au 98 depuis mes premières moto, jamais un soucis, c'est au contraire le E10 ou le E10 étiquetté SP95 qui bouffe ca.
Le vrai SP95 ne se trouve plus partout, bien au contraire, ca se raréfie de plus en plus.
Et ce n'est pas la différence de prix du centilitre qu'on met de plus ou de moins dans le réservoir qui changera les 20 centimes max à la fin du plein à mettre du 98.
Le bio ethanol 95 (E10), chez Yam c'est écrit nulpart sur les affiches que j'ai pu voir en véhicule adapté, chez honda c'est "après 1993" hors même des modèles de 2000 encore à carbu, les membranes souffrent grandement du E10.
Le 98 d'aujourd'hui ne bouffe pas plus que le 95 de l'epoque. J'ai même sur mes 2 motos un bien meilleur comportement moteur au 98 qu'au reste, il m'est arrivé 1 fois de mettre du 95 E 10 sur un demi plein (sinon je poussais la moto) dans mon NTV (pourtant moto qui roulerait presque à l'eau) et bien, comportement du moteur étrange à l'accélération (accoup et trou).
La FJ j'avais mit du 95 sur une panne de la pompe en 98 (j'avais le choix entre E10 et SP95, 2 pistolet différent)...Et bien résultat identique, plus molle, moins de répondant.
Au final je reste sur le 98, aucun soucis et un comportement au poil ::) je suis sur de pas me faire avoir avec du 95 maquillé comme dans beaucoup de station.
j'ai toujours roulé aussi au 98
Toujours au 98 aussi...pourvu qu'il arrive rien!
Ha bin comme vous le voyez, tous les avis sont là! ;D Moi, c'est après avoir bouffé deux membranes sur un 750 Kawa qu'un vieux mécano m'avait mis en garde... Donc si leur SP (je ne parle pas de l'E10) a depuis été modifié dans sa conception, forcément, j'ai un train de retard!
Mieux vaut tard que jamais.
Oui, je prendrais aussi du 98.
Pour ces belles-vieilles machines.
::)
A savoir que les caoutchouc des membranes ont aussi évolué avec le temps, ils sont plus résistant aux hydrocarbures grâces aux nouvelles technologies, mais ca change rien pour le E10, ca bouffe tout :-X
il faut savoir que les stations proposant le 95 et E85 n'ont en fait q'un seul carburant pour la bonne raison qu'ils
n'ont pas autant de cuves que d'offre de carburant !
qui a vu une pelleteuse creuser un nouveau trou à l'arrivée d'un carburant supplémentaire ?..........
Pour le bac je sais pas mais pour les vis bloquée personnellement j'utilise la pince multiprise en la reglant bien et le tournevis et j'ai toujours réussi sans pb