Bonjour à tous
Après deux été à quasiment pas rouler, mamie va reprendre du service
J'ai pas mal de petits truc à faire dont mon pneu arrière
Je suis en 17 avec roue de fazer ph1 j'ai usé un premier pneu en 160/60 mais le diamètre plus petit que l'origine est chiant pour la béquille centrale
Je viens de voir qu'il y avait du 160/70 qui lui serait un chouya plus grand que la roue en 16
Vous pensez je tente ou si l'un d'entre vous a une autre idée
Apprends à mettre la fj sur la béquille ;D
Ok je sors......
Sinon je garderai la dimension d'origine du fazer
Apparemment ça limite le choix de pneu.
Pourquoi pas passer en 170/60/17?
Tu perds un peu moins de diamètre ( -10.6 contre -22.6 en 160/60/17)
exact mais pneu un peu plus pincé et je sais pas ce que ca donnerait niveau roulage,
Quand on regarde le tableau le 170 ça marche sur la jante de 5 https://sites.google.com/site/cranktechnics/correspondance-taille-jante-pneu-17-supermotard
Après réflexion je vais me laisser tenter par le 170 60, j'en avais trouvé un dans un mag qui ferme à Chambéry, mais le pneu est de mars 1996
Le mr voulais me faire un très bon prix mais bon, ça doit être une vrai savonnette même sur le sec,
Du coup je pense me laissé tenter par le pirelli machin truc Gt, on verra bien
en fait non je viens de regarder les prix, le le BT 21 de chez bridgestone ira très bien
Alors tu nous feras un petit retour d'expérience mais la réputation du BT21 est plutôt pas mauvaise en principe.
C'est vrai qu'un pneu de 1996....C'était un peu osé!
Idem,je guette ce que çà va donner!
La jante de 17 attend son tour,après usure du Pirelli en 16!
Par contre,en 170,il ne doit plus rester beaucoup de place avec le bras oscillant?
quelques petites modifs et ça passe en 180.
ben des que je fais ca je vous dis mais ca risque d'etre plus tard, on a du acheter une clim pour la maison car quasi 28 a l'interieur ca faisait trop pour le ptio
du coup le budjet pneu kit chaine a prix un sacré coup
Sûr qu'il y a des choix à faire et dans ce cas là il n'y a pas photos...
Bon après plusieurs magasin pour trouver un 170 60 17
J'ai trouvé un Michelin raod4 gt, attention le joli nom qui tz fait rouler plus viteet plus loin
Plus sérieusement il est un peut au dessus du budget que je voulais mettre mais il est récent, dot(2615)
Je reçois le kit chaîne avec pignon de 18 jeudi matin normalement et je vous fais un compte rendu avant la fin de semaine
Hé ben voilà !tout fini par s'arranger!
On attend les nouvelles. ;)
ben cette moto me surprend je m'attendais a passé l'aprem a tout demonté car je change le kit chaine en meme temps
ben nan tout est demonté en 1h tout les axes de basculeur et du bras oscillant sont bien graissé et le pignion de sortie boite serré juste ce qu'il faut
merci le dernier mécanicien qui a bossé dessus
plus qu'a recevoir le kit chaine demain et a tout remonter
Le pignon de sortie de boite c'est 5kgs normalement!! Avec un pignon de 18 tu va gagner 500tr/min sur la vitesse.
Oui le serrage est léger et la rondelle frein fait son taff ça préserve la boîte lors des démontage,
Le pignon de 18 j'espère ne plus chercher la 6ème grasse à lui mais je me fais pas trop d'illusions
ben voila tout est remonté
j'etais en 17 / 40 et je passe en 18 / 39
le 170 pas tout juste, pas pu essayé vu le temps et la fin du remontage tardif
par contre je vais avoir le recepteur d'embrayage a réfectionner il est tout gras sous le cache poussière
Pour info, le BT45 est un peu mieux niveau tenu de route que le BT21, il se trouve en dimension d'origine et en dimension pour du 17" aussi. Sur mes 2 bécanes je tournes en BT45 depuis début d'année pour la FJ, qui a deja fait 6000km... et en juillet j'ai monté des BT sur mon roadster/tank de NTV.
Sec/mouillé/verglas d'été, ca tiens, ca merdouille sur le gravier comme toujours mais ca tiens au poil :-X et j'en suis bien pourvu (ca tiens chaud a madame) ;D
Y a plus qu'à rouler maintenant!
Le récepteur quelle maladie je viens de refaire le mien...
Ben plus qu'à trouver le temps pour rouler oui et qu'il fasse beau à ce moment là
J'ai la flemme de chercher ça coûte cher le kit de réfection du récepteur ?
17E90,frais de goret inclus sur ebay(mx addict)!
je l'ai fait au printemps,facile comme tout,la purge par contre....?
le breton
je roule sur la meme brele que vs tous et de toute facon peut importe le brelon pourvu qu'on ait l'ivresse mais pour en revenir avec les purges tres chiantes et longues j ai opté depuis quelques temps pour un purgeur tres simple un moteur d'essuie glace.
Pas tres cher a la casse et tres efficace on peut soit purger en aspirant ou en poussant voili voila le systeme débrouille !!!!! :P
pour les voitures j'ai un truc qui met le bocal sous pression
mais la ton histoire de moteur d'essuie glace me laisse dubitatif
moteur d'essuie glace ou de lave-glace? ??? ;D
t'aurais un peu plus d'explications à donner? (sur un nouveau post) je suis preneur aussi!
les joints de récepteur embrayage sont à considérer comme du consommable, je les fais tous les 20000 sur ma XJR.
Slt je voulais dire moteur de lave glace dsl pour l erreur une durite branchee sur la vis de purge ouverte pour l aspiration dt la sortie du moteur sur une autre durite plongee ds un bocal de loocked on ne met plus le loocked en pression mais on l aspire tout simplement
Le loocked est plus epais sue l eau il faut juste faire attention de ne pas pincer les durites mais ca fonctionne
Pour mes etriers avant je n ai plus de repartiteur je purge donc avec 2 moteurs de lave glace 1 sur chaque etrier voila bonne purge a vs et bonne route
ah en effet dit comme ca je comprend mieux :P
merci, je pense essayer bientôt
C'est vrai que la purge du récepteur est particulière...
J'ai fini par y aller petit à petit parce que si tu fais comme les freins il ne se passe rien!
Sinon chez AGPL 15.35 +fdp.
Pour les freins en étriers d'origine il faut repousser les pistons à fond sinon il reste toujours une p.... de bulle d'air
bon petit roulage ce matin pour roder le pneu avant de roulez a deux demain
bilan plus que positif, le pneu RAS a part peu etre une petite perte de maniabilité ressentit au debut mais ca va.
démultiplication, entre l'alongement du pignon couront et le diametre un poil supérieur du 170 60 17 ar rapport au 160 60 ben c'est vachement plus agréable a rouler, mins tendance a chercher la 6 que du bénéf, en plus j'ai plus ces point dure sur la chaine qui faisaient tac tac tac c'est agréable
bref rien d'extraordinaire mais c'est plaisant a rouler
Pour info, je viens de comparer le diamètre entre un 150/80/16 et un 170/60/17, et bien je peux vous dire que la roue en 17" a un diamètre supérieur à l'origine!
Donc la démultiplication finale est + longue...
Avec ton 18x39, à combien tourne ton moulin à 120km/h par ex? (pour que je me fasse 1 idée p r à mon 17x40...)
j'ai pas la vitesse en tete et vu que je ne suis plus aussi courrageux qu'a mes 16ans la moto reste au chaud en ce moment mais pour le diametre c bizarre
| Diamètre | Circonférence | Tolérance sur le diamètre |
| pneu d'origine 150/80/16 | 646.4 mm | 2030.73 mm | ±7.2 mm |
| nouveau pneu 170/60/17 | 635.8 mm | 1997.42 mm | -10.6 mm HORS Tolérence |