Bonjour a tous
Comme tony me l'a suggéré dans un autre post j'ouvre un nouveau post pour le remontage et ca commence bien
Je me retrouve avec trois boucles arrière
Une montée sur le fj puis 2 autres
Celle qui est monté sur le fj n'a pas l'air de correspondre
Laquelle des trois dois je monter a votre avis
Autre chose j'ai commence a assemblé a blanc la tete de fourche
Mais j'ai un soucis avec les fixations sur le cadre il me manque presque 1 cm pour fixer la tete
Par contre au vu de ce qu'il me manque si j'enlève ces deux pattes ca va se monter (mais pas logique)
Quelqu'un aurait il une photo ou autre du montage de la tete de fourche
En fait c est au niveau de la fixation des 2 pattes carénages qui vienne se fixer sur le phare de chaque coté que ca merde
Je ne sais pas comment monter ca avec tous les silenblocs ou je les mets pas dans le bon sens
Mais logiquement la vis se monte tete coté moteur pour pouvoir serrer par l'intérieur ou j ai faux
Oupss J'avais oublié de mettre les photos
(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010023.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010024.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010025.jpg)
Bon voila ou j en suis a cette heure ci
Ca se remonte je viens de faire un montage a blanc
Pour voir a peu pres ou j en suis
Ca n'a pas l'air trop mauvais(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010026.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010027.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010028.jpg)
Quand tout seras ajusté correctement
et que tout fonctionnera
Je redémonte et hop je lui fait sa peinture
Pour l'instant je ne sais pas quelle teinte mais j ai encore le temps
Quand tu as des doutes sur le montages tu peux regarder la : http://www.pieces-yam.com/
merci
La boucle avec la poignée passager alu, c'est du fj1100
Et l'arrière de selle tout bleu va avec.
Bonjour tout le monde
Quelqu'un pourrait il prendre une photo de son sélecteur
et le montage
J'ai un doute.
Je recherche aussi une membrane de maitre cylindre avant la mienne est morte
Quelqu'un aurait ca dans ces cartons ou ca se vends encore chez yam cette pièce.
Ce matin j'ai rempli la fourche j'ai mis 397 ml c est bien ca je crois
Me reste a faire dessus la purge des freins avec la cochonnerie d'anti plongée(je pense que je vais commander un purgeur avec clapet anti retour)
riveter la chaine,fixer correctement tous les carénages
Une fois tous ca terminé rouler un peu avec et si rien ne cloche
je redémonte toute la carroserie et je lui fait sa peinture
Les kit refection de maitre cylindre se vendent encore chez yam meme chez bihr pour la quantité d'huile, dans la d9c technique c'est marqué. Pour la photo regarde celle la si ca peu t'aider
https://picasaweb.google.com/m/viewer#photo/105346288230400284652/5704488975403476465/6137687345875721858
Désolé tony mais je ne vois aucune photo
Photo 0
Un truc m'échappe
Sur la carte grise c'est une 3cx date de la première mise en circulation 08.07.88
Hors a cette date les 3cx avec l'antiplongée n'existait plus ou je me trompe
De plus a l'avant c'est une roue en 16
88 c'était les etriers dorés double piston non
Que dois je en conclure une 87 qui serait en concession jusque juillet 88 ou alors un cadre changée
J'ai l'impression qu'il y a un peu de tout dessus
1WH!
Regarde le début du n° de cadre et moteur,tu verras si c'est un "bitza"!
Sinon,tu as tout bon pour le reste!
Un 1WH qui a trainé en concession!
Et qui aurait pu etre immatriculé en 3cx?
Je pense que non!
Y'a un blême,non,Tony? ???
Ou alors le cadre aurait été changé vu qu'elle avait été accidenté
J ai esseyé de voir le numero du cadre mais a l'endroit ou c est marqué
on ne voit presque rien vu que le cadre a été sablé et repeind
Ca me fait c...r de sauter le vernis pour voir le numero
C est recouvert de vernis au dessus avec un peu de rouille sur le dessous
ils avaient du collé une bandelette a cet endroit quand ca a été repeind
En tous cas, ton carénage, c'est bien un 1WH
Je pense qu'il y a un peu de tout
Du 3cx,du 1wh etc.....
Mais apparemment tous s'enquille correctement
J'ai pas eu de soucis particulier pour remonter toute la partie cycle
Si un jour je dois commander certaines pièces c est peut etre la que je vais m'amuser
Comme la membrane de maitre cylindre avant elle est morte
J en ai des autres toute neuve mais trop grande
Mes etriers ce sont les noirs simple piston si ca peut aider
Les dernières photos du jour(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010029.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010030.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010031.jpg)(http://i19.servimg.com/u/f19/17/52/69/82/p1010032.jpg)
Reste la chaine a faire sertir et la purge des freins
Pour qu'elle soit roulante
Et ensuite peinture
Bon dimanche a tous
Normalement sur le cadre tu as le numero au niveau de la colone de direction. Tu verifie que ton numero xocorresponde a la carte grise car si le.moteur a été changé il se peut qu'il n'ai pas le même numero que le cadre. Après si c'est une 1wh qui est resté en concession et a été immatriculée en 88 elle devrai quand meme avoir le 1wh sur la carte grise. Verifie tes numero de serie sur le moteur et sur le cadre. (Sur le moteur c'est a droite .
pour les photos c'est bisarre quelle ne saffiche pas :-(
Oups j'avais pas vu tes phrases. ppur les pièces, ne t'en fais pas il y a quasiment toutes les pieces qui sont compatible. Pour le maitre cylindre de frein il me semble qu'il n'a pas été changé
pour les photos essaye de voir la
https://picasaweb.google.com/m/viewAlbum?uname=105346288230400284652&aid=5704488975403476465&start=0
J ai regardé sur la colonne de direction
Donc c est bien un chassis 3cx avec le numero correspondant a la carte grise
Par contre pour le moteur c est sur que ca peut pas correspondre
étant donné que le moteur est un 11 et non un 12
et en plus il vient de suisse
En fait je pense que le chassis est un 3cx (ca c est sur)
la partie cycle restante 1wh ainsi que l'habillage
et le moteur 36y
Citation de: titloulou59 le 25 Mai 2015 à 14:00:33
En fait je pense que le chassis est un 3cx (ca c est sur)
la partie cycle restante 1wh ainsi que l'habillage
et le moteur 36y
tu es vraiment sur que ton moteur de 1100 vient de Suisse? si c'est le cas il ne peut qu'avoir un numéro qui commence par 47 F, il n'y a jamais eu de 36Y homologués en Suisse...( mais ça ne change rien c'est les mêmes moteurs...
Sinon bravo pour ta perséverence à remettre en route ta machine...je fais actuellement de même avec une FJ 1200 de 1992 qu'on m'a cédé pour moins de 300 euros
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_93193520150522105943.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=93193520150522105943.jpg)(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_76615120150522105955.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=76615120150522105955.jpg)
Elle a besoin principalement de révisions de la partie cycle ( freins, roulements de roues, roulements de direction, révision de la fourche ...etc.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_92039620150522124844.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=92039620150522124844.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_19928320150522141624.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=19928320150522141624.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_90787220150522141632.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90787220150522141632.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_18864420150522144840.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18864420150522144840.jpg)
Citation de: titloulou59 le 25 Mai 2015 à 14:00:33
En fait je pense que le chassis est un 3cx (ca c est sur)
la partie cycle restante 1wh ainsi que l'habillage
et le moteur 36y
Idem pour moi,
J'ai récupéré une FJ1200 avec une CG et un cadre refrappé en 3CX mais le moteur et le chassis sont du 1WH.
A l'endroit ou a été refrappé le numéro sur le cadre, on voit que l'ancien numéro a été effacé.
Jamas
Effectivement mon moteur vient bien de suisse
il est bien numeroté en commencant par 47f
quel moto hétéroclite :o j'espère que tu ne l'as pas payé trop cher ??? ça sent la FJ accidentée à plein nez et en plus l'accident à eu lieu à la frontière Suisse :P
Alain qui ne peut que te souhaiter bon courage ;)
Non alain effectivement je ne l ai pas payée chere du tout
avec un stock de pièces
et oui elle a été accidentée a poitiers il y a 19 ans
et effectivement le cadre a été changé
J'ai eu la confirmation il y a 2 heures de ca l'ancien propriétaire était chez moi
Donc le cadre il a remis un 3cx avec sa carte grise
tout l'habillage est bien celui d'origine d'une 1wh
et le moteur vient bien de suisse il avait été le chercher lui meme
Tu es le seul du forum qui roule avec trois modèle de FJ en même temps :P Trop fort mon loulou59 :-*
Alain
et qui cumule les millésimes: 1984 (moteur) -1986 (train avant) 1987 et plus (pour le cadre)
peut être une excellente cuvée...qui sait...
Par contre je pense que le train avant en 16
je vais surement le virer pour repasser en 17
en plus avec cette cochonnerie d'anti plongée je m'attends a des soucis
Déja il va falloir que j'arrive a le purger
Alain avait presque vu juste
Voila son histoire exacte
Le gars habitait en suisse effectivement avec sa moto
et pour une raison de travail il a été muté a nantes.
(nous on aurait plutot fait l'inverse mais bon)
En prenant la route pour venir s'installer en france
il a eu accident a poitiers et la moto était en sale état mais il a réussi
a rentrer jusque nantes son nouveau lieu de résidence.
Apres s'etre remis de cet accident il a voulu entreprendre la restauration de son fj accidenté
Il en a donc racheté 2 d'occas pour les pièces a pas cher ainsi qu'un nouveau cadre le 3cx en question
qui est monté sur la moto
il a commencé sa restauration cadre,changement moteur (celui d'un 1100 acheté en suisse) en mélangeant un peu tous les millésimes,c est pour ca qu'il y a un peu de tout sur cette moto.
C'est d'ailleurs pour ca que je me retrouve avec 3 sortes d'étrier les noirs qui sont montés dessus,
des gris ainsi que les couleurs or.
Tous ca c est passé il y a 20 ans et pour une raison que j'ignore il y a 19 ans il a du repartir en suisse
donc le projet est resté a l'abandon
Il a tout donné il y a un an a quelqu'un qui habite a 50 bornes de chez moi (il se connaissait très bien) pour la terminer et la revendre mais cette personne n'ayant ni les compétences ni le temps a décider de la vendre il y a un gros mois en la mettant sur le coincoin.
Et c est la que j'ai fait affaire avec lui pour une bouchée de pain
Et cette personne est venu chez moi hier il ne l'avait jamais vu monté entièrement
et a envoyer par la meme occasion des photos au proriétaire d'origine du fj.
Le mec était super content que son projet reprenne vie après 20 ans d'arret
Voila désolé pour ce petit roman mais maintenant vous connaissez toute l'histoire de cette moto
que j'ai décidé de refaire vivre
Belle histoire et tu peux être fier de toi pour cette reconstitution historique de trois millésimes différents . Ayant possédé les 2 modèles ( 1wH et 3CX ) je te conseille de remettre le train avant du 3CX moins embêtant à entretenir ;)
Alain
Merci alain
J'avais une 3 cx de 90 juste avant mon gtr
et c'est vrai que j'ai jamais eu a m'en plaindre
je vais deja esseyer de la faire rouler un peu pour voir ce qui pourrait clocher
et apres voir pour passer un train avant de 3cx.
faudra que je trouve fourche,jantes,étrier non je les ai deja montés sur durite avia
J'ai la fourche, la jante et les disques en stock. Si je me rappelle bien, elle doit avoir des ressorts renforcés montés par le précédent propriétaire.
Citation de: didier38 le 27 Mai 2015 à 07:45:05
J'ai la fourche, la jante et les disques en stock. Si je me rappelle bien, elle doit avoir des ressorts renforcés montés par le précédent propriétaire.
A cause du poids de" Shreck-Bubu"? :o
Toi, tu prends des risques :-X :-X
Plutot à cause de sa conduite de brute épaisse ;) ;)
Citation de: didier38 le 27 Mai 2015 à 13:17:30
Toi, tu prends des risques :-X :-X
Plutot à cause de sa conduite de brute épaisse ;) ;)
notre chance,c'est qu'il n'est plus trop sur le fofo! :P
le voisin de l'irradié
Ta proposition est intéressante didier
De plus le pneu avant va etre bientot bon a changer
Pense a prendre la roue arrière car le dessin des version 1wh et 3cx sont différents
Ok merci tony
Pour l'arrière il faut que je regarde j'ai 2 roues en rab
J'ai 2 roue complètes en rabe aussi, elles sont d'un rouge comme la bannière du forum par contre...et les pneu peuvent encore faire peut etre 1000km dessus. Je peux faire un très bon prix ca me débarasserai pour le déménagement ;D
J'ai aussi la roue arrière du 3CX... par contre les pneus ont au moins 4 ans, ils doivent user la route. :P :P :P
Je vous tiendrais au jus concernant vos propositions ca m'intéresse
J'attends qu'on vienne me riveter ma chaine
et apres je vais rouler un peu pour checker ce qui pourrait clocher
Normalement debut de semaine prochaine elle devrait rouler
Pour le pneu arrière didier
ca peut pas etre plus vieux que le mien
vu qu'elle est a l'arret depuis 19 ans
Le pire c est qu'il est en bon état pas craqué mais un peu dur
J'ai un gros problème avec la purge aussi bien avant que derrière
Quand je l'ai eu tout était démonté au niveau freinage
Concernant la fourche avec antiplongée y'a t'il une combine particulière pour purger
hormis commencer par la gauche car la je n'ai rien de rien aucun liquide ne sort
aussi bien en purge classique qu'avec un appareil a dépression
et idem pour l'arrière
je n'ai plus que ca a faire pour qu'elle roule mais sans frein c est pas génial
je vais pas tenter le coup
Donc si quelqu'un a un bon tuyau je suis preneur
Pour qu'aucun liquide ne sorte il doit y avoir ta vis de purge bouchée. Là, il faut démonter, nettoyer, et passer à la souflette. Et tant qu'à faire vidanger tout le liquide de frein et reprendre la purge au début. Pour l'avant, il faut commencer par l'étrier et ensuite la vis de purge de l'antiplongée. Bon courage.
Tout est ok au niveau des purgeurs ca a ete souffle
tout ete vide car completement demonté
sur la rtm il dise de commencer a gauche mais avec l'anti plongée en premier
Je referais un essai cet apres midi
alors le problème viendrait-il du fait que le circuit est plein d'air et que ça ne pompe pas le liquide de freins dans les vis de purge?
tu peux aussi essayer la purge à l'envers par en bas depuis les vis de purges avec une seringue pleine de liquide de frein reliée à un tuyau jusqu'à ce que le le liquide remonte dans le réservoir de maître cylindre.. et ensuite faire les "finissions" en purgeant normalement.
re bon courage
Bon ben je viens de passer mon apres midi a esseyer de purger
ben rien nada que dalle
rien ne sort
a part avoir foutu du loockeed partout c est tous ce que j'ai réussi a faire
y'a plus que ca a faire et ca marche pas fait c...r
Meme avec la seringue part le bas j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui coince
Bonsoir
Pour la purge des freins un accessoire extraordinaire pour un peu plus de 20 euros: la soupape de purge STAHLBUS ! Un vrai plaisir.
Ca évite dans mettre partout.
http://www.stahlbus.fr/
Bombard 38
bonjour
Depuis ce matin je suis sur ma purge et rien nada
j'ai esseyé la methode classique niet
la methode de la seringue par le bas aussi bien en poussée qu'en aspiration et elle veut rien savoir
j'ai récupéré un leger dur mais sans plus
pour faire ca j'ai rentré les pistons a fond et bloqué avec des cales en ertalon et pince étau
pour réduire le volume mais rien n'y fait
je sais plus quoi faire
J'avais acheté un appareil pour faire une dépression mais c est pareil ca fonctionne pas
a la limite l'aspiration est plus forte avec ma seringue manuelle
Quelqu'un aurait il une idée?
Comme j avais des durites avia en réserve
je les ai montées et toujours pareil
ca me gonfle grave de me faire coincer a cause de ca
ou alors je m'y prends vraiment comme un manche
le réservoir que j'avais en réserve a souffert grave de ma crise de nerf de ne pas arriver a purger
Ton bocal est bien ouvert et mis horizontal?
Il faut bien le les petits trou au fond du bocal soit vraiment vers le haut.
apres la méthode cest d'appuyer sur la poignée, et d'ouvrir la purge et de refermer la purge juste avant d'arriver en.butée de poignée.
C' est ce que je fais depuis 15 jours tony et la j'en ai franchement marre de cette m...e
je suis pret a la larguer comme ca
Je suis en train de m'énerver sur ce problème et je sens que ca va mal finir
les vieux maitrecylindre aiment pas trop allé en bou de course pour les purges
si tu as essai avec un autre maitre cylindre, je vois que ca
Eh non j'ai pas d'autre maitre cylindre
Encore une journée de perdue pour les c......s du pape
Je sais plus quoi faire
Si tu n'arrives pas a faire remonter du lockheed dans le maître cylindre avec la seringue, c'est que ton MC est foutu.
Jamas
et meme si des bulles remontent?
tu es d'ou? des fois que quelqu'un puisse te dépanner
Je suis en vendée tous pres de l'ile de noirmoutier
des pistons grippés peuvent ils empecher une purge?
J'ai bien l'impression qu'ils n'ont pas l'air de sortir
mais comme il n'y a pas de pression dans les flexibles c'est logique oui ou non
Je pense qu'il va falloir que je trouve un maitre cylindre avant pour les étriers noirs simple piston
Par contre pour l'arrière l'étrier etait ouvert en deux parties
je l'ai reassemblé mais j'ai un gros doute il n'y a pas de joints entre les deux parties !!!!!!!
Bon dernières news
Je purge normalement avec un tuyau plongé dans du loockeed
j'arrive a avoir du liquide qui sort des deux anti plongée ainsi que l'étrier droit
mais le gauche veut rien savoir
je vais laisser reposer un peu et on verra apres
Quand j'achète une moto ou une voiture je me coltine toujours un nettoyage des pistons des étrier, sur un étrier démonté un tou petit coup de soufflette pour sortir les piston en prenant soin de ne pas les faire trop sortir, puis gros nettoyage des cylindre en fait sous le cache y a souvent un bourlet de poussière qui provoque un gripage si on rentre le piston en plein sans le nettoyer
je vais etre obligé de les démonter tous les deux
les deux étriers sont grippés de chez grippés
19 ans sans rouler ca leur a pas fait du bien.
Donc si je résume si les étriers sont grippés c'est impossible de faire la purge alors?
Par contre pour celui de la roue arrière c'est un autre problème
Quand je l'ai eu l'étrier avait été ouvert en deux pourquoi je sais pas.
je l'ai remonté comme ca mais normalement entre les deux parties de l'étrier il
ne devrait pas y avoir un joint ou quelque chose du genre parceque sur la rtm
ils dident bien qu'il ne faut pas les ouvrir en deux
Salut tous le monde
Toujours des gros problèmes avec ma purge avant
J arrive a purger les 2 anti plongée et l'étrier droit
mais le gauche ne veut rien savoir aucun liquide ne sort de celui la
j'ai dégrippé et graissé les 2 etriers
Quelqu'un aurait une idée
car la ca commence a me gonfler grave
surtout apres essai sur route sans frein c'est pas génial
Je ne vois qu'une explication,le gauche est bouché entre l'entrée de lookeed et la purge!
En démontant le banjo sur le gauche,çà coule à la durite?(autre explication:durite bouchée?)
La durite ne doit pas etre bouchée
sinon je n'aurais pas de loockeed qui arriverait a l'anti plongée et la pas de soucis j'en ai
quand a l'étrier je j ai entièrement démonté hier
j'ai tout dégrippé et remonté
je pige pas
ou alors l'étrier est mort?
Je sais plus quoi pensé ca fait un mois que ca dure et la j'en ai marre
y'a du loockeed partout maintenant
N'ayant pas réussi a purger l'étrier avant gauche
je vais les changer
J'en ai trouvé 2 a pas cher avec plaquettes neuves
Je devrais normalement recevoir ca fin de semaine
Si c est comme l'étrier arrière je ne suis pas étonné.
Quand je l'ai eu l'étrier arrière était ouvert en deux je l'avais remonté tel quel et ce week end j'ai voulu esseyer de purger l'arrière et nada veut rien savoir non plus,du coup je l'ai rouvert en deux et c'est pas étonnant
il manque un des deux toriques quand on le referme.
Donc ca ne m'étonnerait pas que l'avant gauche soit dans le meme état.
Je l'ouvrirais en deux quand j'aurais monté les deux nouveaux.
Salut a tous
Quelques news depuis le temps
Ca y est elle roule depuis hier en fin de journée
Pas fait beaucoup de kms
Juste roulé de quoi passé les 5 vitesses et voir si la boite ou l'embrayage etait bon
aucun souci de ce coté la non plus
plus qu'a trouver un étrier arrière le mien est mort
et bonne vacances a ceux qui y sont
bonsoir a tous
Je remonte un peu mon topic
N'ayant pas eu le temps de m'en occuper je viens de me remettre dessus
je suis en train de reprendre l'esthetique
Je dois dois changer les interieurs de carénage et l'entourage compteur
ceux de 3cx sont ils compatibles avec une 1wh uo pas
y'a t'il des modifs a faire ou ca se monte plug &play
Cdlt
Pascal
les 1wh et 3cx sont assez differents et tout est adaptable mais il y a beaucoup de boulot. donc pour répondre directemnt à ta question, non ce n'est pas plug and play car les carrenages sont très différents
comme tu le sais tony la mienne est un peu spéciale(on va dire comme ca)
puisque 3 millesimes sont assemblés dessus
un cadre 3cx
habillage 1wh
et moteur 1100
donc si je trouve pas un habillage intérieur de 1wh je tenterais peut etre du 88/90
je vais donc poster dans le section recherche
cdlt
A oui c'est vrai j'oubliai!
Tu pourra pas mettre du 3cx car il est plus large que le 1wh vouala l'information ;D