FJassociation

Comme annoncé lors de ma présentation, je me suis lancé dans la transformation d'un 1200 FJ en Cafe Racer.
Pour faire court (car déjà abordé dans le sujet ''présentation''), j'ai eu l'occasion d'acquérir 3 FJ, dont deux roulantes avec carte grise et une pour pièces.
Si une sera remontée entièrement ''d'origine'' dans un second temps, la première (avec laquelle j'ai fait quelques tours de roue) sera transformé en Cafe Racer, mais en essayant de garder un petit ait de FJ.

Les puristes vont crier au scandale, mais elle sera entièrement dépouillée, l'arrière raccourci en gardant malgré tout le ''cul'' du FJ, guidon bracelet et tête de fourche (ou pas) on verra à la fin du chantier (essai à faire).

Voici donc les photos du chantier.
Je ne suis pas disponible tout le temps (3 jours tous les 11 jours => boulot oblige), mais à chaque avancement d'une étape, les photos suivront:

Démontage complet:
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/chassi-moteur-1_imagesia-com_13onn_small.JPG) (http://imagesia.com/chassi-moteur-1_13onn)

Démontage moteur et diagnostique:
http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb300002_imagesia-com_13omn_small.JPG[/img][/url]http://imagesia.com/pb300002_13omn[/url]
http://imagesia.com/pb300003_13omq
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb300003_imagesia-com_13omq_small.JPG) (http://imagesia.com/pb300003_13omq)
http://imagesia.com/pb300001_13oml
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb300001_imagesia-com_13oml_small.JPG) (http://imagesia.com/pb300001_13oml)

Raccourcissement de la boucle AR et de la selle:
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb280002_imagesia-com_13omi_small.JPG) (http://imagesia.com/pb280002_13omi)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb280010_imagesia-com_13omm_small.JPG) (http://imagesia.com/pb280010_13omm)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb280007_imagesia-com_13omj_small.JPG) (http://imagesia.com/pb280007_13omj)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb300007_imagesia-com_13omt_small.JPG) (http://imagesia.com/pb300007_13omt)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb300004_imagesia-com_13oms_small.JPG) (http://imagesia.com/pb300004_13oms)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13o/pb300005_imagesia-com_13omr_small.JPG) (http://imagesia.com/pb300005_13omr)

La suite dans quelques jours (à mon retour).

Nan sandek on s'en bat les c*uilles de ton jeu de massacre ... montre quand tu auras avancé  ;D

Perso ce qui m'interesse c'est le résultat final, et non pas la mort du FJ en détail façon démolition-man
comme dans un film de Tarantino

Je m'en vais m'énerver tout seul dans mon coin... je tue le premier chien qui passe à ma portée*
* c'est à cause de la scie à métaux, c'est pour ça  :-X

du moment que tu prend ton pied l'essentiel est la non

tu as l'air de faire ca bien par contre la place pilote me semble courte,  ne devrait tu pas plutot faire une selle monoplace?

AIE!!!! J'ai mal à mon FJ!!!!
Mais bon, c'est ton truc et ça se respecte, hâte quand même de voir le résultat final
Bon courage

le lien qu'il faut prendre, c'est BBcode de la vignette pour forum:

(http://img.imagesia.com/fichiers/13p/capture-du-2015-12-05-07-07-52_imagesia-com_13pdz_small.png) (http://imagesia.com/capture-du-2015-12-05-07-07-52_13pdz)
Hébergé par Imagesia.com (http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcodem)

Ok, ça marche.

Pour répondre à cascadeur => je n'ai pas encore fini de ''creuser'' la mousse pour lui donner la forme du ''mono'' avant de la recouvrir d'un Skai.

Par contre, à la demande expresse de Zozio, je ne reprendrai ce forum qu'une fois la moto terminée.
On verra les question à ce moment là.

Affaire close pour quelques ..... mois.

Ba non c'est bête mets le detail!! C'est toujours interessant de voir les solutions trouvée pour les modifs. Après personne ne force notre zozio multinational  :P à regarder tes post  ;)

En tout cas tu es bien équipé

Il faudra me dire par quels tours de passe passe, vous voulez
réussir à faire ça (voir la photo plus bas)
C'est gentil de croire au Père Noël, mais le projet "café racer" est impossible avec un FJ
Primo... on n'aura pas l'esprit "café racer"
Deuzio... on perd l'esprit du FJ
Résultat c'est de la merde, comme on le voit à chaque fois.
Exceptionnellement on peut accepter une belle modification, à condition que ça soit considérer
comme réussi par le plus grand nombre. Mais en aucun on ne peut appeler ça un "café racer"

Et très très personnellement, je pense que si on envisage de modifier, couper, travestir le FJ...
cela veut qu'on s'est lassé de lui, on ne l'aime plus comme il est  ::)
S'il y a de vrais amoureux du FJ, je suis de ceux là

(http://images.blogmoto.fr/virago_cafe-racer-10.jpg)

A l'inverse du FJ, le Yamaha TR1 est à l'origine une mocheté sans égale.
Par contre le cadre et le moteur se prête volontiers à l'exercice, comme on le voit sur cette photo

Citation de: tony41 le 05 Décembre 2015 à 10:10:18
Ba non c'est bête mets le detail!! C'est toujours interessant de voir les solutions trouvée pour les modifs. Après personne ne force notre zozio multinational  :P à regarder tes post  ;)

+1 avec Tony

 (http://gs16.rimg.info/7b77aacd6901db68c1530a4d47171894.png)  (http://fr.smiles.26l.com/smiliegenerator/)

Les gouts et les couleurs !!!!!!
Quand on cherche sur le net, des transformations avec une base de FJ, il y e  a des tonnes (avec plus ou moins de réussite).
(http://img.imagesia.com/fichiers/13p/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf1_imagesia-com_13poi_small.jpg) (http://imagesia.com/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf1_13poi)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13p/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf2_imagesia-com_13pol_small.jpg) (http://imagesia.com/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf2_13pol)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13p/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf4_imagesia-com_13poj_small.jpg) (http://imagesia.com/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf4_13poj)
(http://img.imagesia.com/fichiers/13p/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf3_imagesia-com_13pok_small.jpg) (http://imagesia.com/cafe-racer-moto-yamaha-1200-fj-sf3_13pok)

Je sais ce qu'est l'esprit motard, mais pas l'esprit FJ !!!!

Citation de: zozio le 05 Décembre 2015 à 13:48:38
(http://gs16.rimg.info/7b77aacd6901db68c1530a4d47171894.png)  (http://fr.smiles.26l.com/smiliegenerator/)

L'intégrisme ne mène à rien,j'aime ma fj d'origine,mais libre à lui de faire sa modif!
:-* au volatile jurassien

La quatrième me plaît bien! :P

Je suis d'accord la dernière (avec le réservoir marron) mérite un peu d'attention  (les autres, c'est de la merde)
Mais ce n'est en aucun cas un café racer, ceux qui prétendent le contraire ne savent pas ce qu'est un "café racer"  ::)
Depuis le début, vous voulez faire un "café racer" avec une moto de type moderne, c'est bien la preuve que vous ne savez pas de quoi vous parlez  ::)

Rigolez et pouffez autant que vous pouvez...  ;D
Tant que vous m'avez moi en face pour contrecarrer vos inepties, ce n'est qu'une promenade chez les bisounours.
Vous rigolerez moins si l'ours isérois descend de sa tanière.
Vous aurez peu de chance de vous en tirer, priez pour qu'il soit de bonne humeur  :-X

Je vais prier pour vous, bande de mécréants  ;D


@  la bigoudène
Je ne suis pas à proprement parler un intégriste, je suis juste un amoureux, certes intransigeant,  du FJ tel qu'il est  :-*

Bonsoir
D'accord avec Zozio (normal je suis le deuxiéme ours isérois)
Pour autant laissons Wafasson travailler et faire si ce qu'il a envie. Je ne suis pas trop partisan de dépecer de vieilles motos alors qu'il est tellement difficile de les maintenir en état d'origine. Bon si c'est fait avec gout et talent pourquoi pas. Quand on examine les photos des préparations ( au demeurant pas vilaines du tout)qui ont été postées on voit bien que ce n'est pas du bidouillage de fond de garage. Du matos au niveau des pièces et surement pas des peintures faites à la bombe! Tout ça pour dire que pour une belle préparation il faut quand même aligner des boyards.
Continue de poster ça fait réagir !
Marc HUMBERT
38500 VOIRON
1100 FJ 47E d'origine

Bonsoir

Meme si cette idée de transformé un fj ne m'inspire pas du tout

il est toujours bien de suivre la transformation et peut etre voir surement
apprendre certaines choses ou technique de fabrication

Bon allez ça y est le post d'un passionné de moto et de mécanique est  pourri.   :o
Mon Zozio, l'ours il est en hivernal ce week end normalement donc on le verra pas tout de suite :P
Ensuite j'ai trouvé une bonne définition de ce qu'est un café racer et qui correspond bien à ce que ce fût au départ : Définition Café Racer
La catégorie de moto dite "café racer" est ainsi nommée pour marquer la prédilection de leur conducteur à aller de terrasse en terrasse de café pour d'une part rouler (certains disent sur les autoroutes anglaises parsemées de pubs), exposer leur belle (et unique) moto. Dans les années 60, lors de leur apparition, la vocation de ces terribles engins est également de faire valoir leur mécanique rutilante et performante, souvent boostée à coup de préparation et de modifications maison. Idem pour le cadre et les freins, qui laissent souvent à désirer sur les motos "chewing gum" de l'époque. Mais la modification n'est pas seulement mécanique : elle touche aussi l'esthétique. A l'époque, un café racer est une moto qui roule vite, et qui doit se différencier. La sportive telle qu'on la connaît aujourd'hui n'existe pas réellement, et l'on rivalise d'ingéniosité pour transformer les motos de la production de l'époque en petites bombes. Guidons bracelets, coque arrière effilée et moto allégée sont ainsi les caractéristiques principales de café racers d'origine. Plus communément, un café racer est aujourd'hui devenu une moto disposant de guidons bracelets ou demi bracelets, d'une selle souvent monoposte (selle monoplace ou capot de selle sur la selle passager) et d'un look sportif et rétro (normal pour coller à l'esprit originel et original des années 60 / 70).

Maintenant si l'auteur de ce post lui prend l'envie de préparer une de ses 2 Fj (car oui lorsqu'on lit sa présentation, il en a racheté 3 en tout si je ne me trompe pas et il veut en laisser une d'origine et en faire une deuxième en café racer et profiter du dont d'organe de la 3 ème) libre à lui. De plus mon zozio il ne faut pas te mettre dans des états pareils surtout àton age  :P :-* :-*
On verra bien son avancement et ses goûts.
De plus si ca ne te plaît mets y un peut de tact tu vas nous faire fuire ceux qui se donne la peine de faire des posts et pas que pour vendre leur merde ou juste se braquer  parceque nou ne leur donnons pas une réponse dans les 20 secondes.
Moi je suis curieux de voir la préparation moteur ainsi que la partie cycle de se projet!! Après la peinture est une histoire de goût.
Bisous mon allumé et merci mon fifi d'être aussi curieux  :P
Pour le deuxième ours d'Isère c'est un bon début il est curieux aussi  :P
Ammez bisous d'un jeune trou de balle qui fait du mal au fj  ;)

Je me permets d'insister : ... les transformations sur les motos dites "modernes" ne sont pas considérées comme "café racer".
Petite précision : ... les Harley modifiées non plus malgré les conneries qu'on peut lire ici et ailleurs et sur Wikipédia.

Je vais amener de l'eau à ton moulin mon Tony  :-*

(http://gs16.rimg.info/83bb0cc97ab10616ff2d3549133ecd09.png)  (http://fr.smiles.26l.com/smiliegenerator/)


Le "café racer" est réservé à une époque (européenne) bien particulière, un peu rebelle. On cherchait à transformer le brêlon de l'époque en machine de course rapide.
Et pour gagner de la vitesse, on allégeait au maximum et on abaissait la position de conduite pour amoindrir la prise au vent.
Le pilote était dans une position (de crapaud) inconfortable qui lui donnait l'illusion de faire la course.
Il est aussi important de préciser que le confort et l'esthétique étaient secondaires, ce qui va à contrario du "café racer" que l'on crée maintenant.
On peut cependant créer aujourd'hui un café racer avec une moto récente à la seule condition qu'elle se rapproche plus ou moins des brêles anciennes. Brêles que tu n'as pas connu (sur la route) parce tu es bien jeune mon Tony  :P

Je suis sincèrement désolé si j'en ai égratigné quelques uns au passage (je m'en excuse)  mais il fallait que les choses soient dites, alors que vous ne vouliez pas entendre  ;D

Je reproche déjà souvent aux possesseurs de Harley, Ducati ou BMW d'être trop élitistes et de pas faire le V quand ils croisent d'autres motards sur la route (pour moi 'sont pas dans l'esprit motard, même s'il ne faut pas généraliser non plus hein...)
J'espère qu'on ne va pas reproduire ce purisme empreint d'ostracisme ici. Ce serait vraiment trop dommage. 8) ;)

Moi j'aime bien tout ce qui est fait avec coeur, même si ça ne correspond pas forcément à mes goûts, et comme je suis curieux de tout, je dois dire que j'ai hâte de voir l'évolution du FJ en Café Racer. :P

Wafasson, y a qu'à le laisser travailler tranquille.
Et merci à lui de partager tout ça en photos. :P :-* :P

Salutatous...
Laissez faire Wafa !
Après tout on peut pas dire qu'il n'est pas FJdiste il en a 3 !
Dommage pour la bécane démontée le cadre parait neuf ya pas un pet de rouille.
Et il a un sacré matos le bougre, zavez vu son atelier! c'est le rêve  :-X

J'adore voir des posts sur des motos "en pieces/désossées/épaves/non roulantes/cassées" ( Faites votre choix ) et remontées avec amour et passion, laches toi Wafa et fais peter les photos de l'avancement, on apprend toujours !

Bonjour à tous,

Pour TONY, si le cadre est si propre c'est qu'entre lui et le moteur il y a presque une journée de nettoyage.
D'abord au Karcher pour enlever le plus gros, puis à l'essence et au pinceau, ........... puis au coton tige et à l'acétone pour les coins où le pinceau ne passait pas (je pense entre autre aux renforts du cadre autour de la colonne de direction, ou à certains endroits inaccessibles du moteur).

Ce WE je m'attaque au remontage du moteur (car mon épouse m'a averti que j'avais reçu tout ce que j'avais commandé => pochette de joints, pipes en 33mm, embrayage et filtre à huile).
J'ai aussi le réglage des jeux aux soupapes à faire. J'espère que dans la boite qu'il m'a laissé (l'ancien proprio => passionné aussi !!!!) il y aura les dimensions dont j'aurai besoin.

Une fois que tous les éléments seront ajustés à blanc, re-démontage total , et je passerai à la phase peinture (mais çà, ce sera plutôt en fin d'année, voir début 2016).

+1 avec booba et mon zozio moi chui pas choqué ça commence à faire un moment qu'on se côtoient  :-*

Wafasson continue ton boulot ça en intéresse beaucoup  ;)

Comme tout le monde est impatient de voir comment tu manies la scie à métaux avec brio  (http://club.developpez.com/smileysforum/mouarf3.png)
je ne vais pas vous retarder plus longtemps... de toute manière j'ai piscine ;D
et pi ceux qui font du purim'se empreint d'otratim'se*... sont méchants
(* comme dit notre ami boobba)

(http://3.bp.blogspot.com/-8PWdZL--tV8/UgpocTYccLI/AAAAAAAA2m8/4NKkkiSkujY/s640/mini-cafe-racer.jpg)

Moi j'dis rien....
J'pense pas, pas payé pour....
C'est pas ma brêle et pas mon pognon non plus.
Chacun son truc, tant que ce n'est pas de la politique.

Ca je trouve que c'est une belle réalisation !

https://www.youtube.com/watch?v=kOWV4Y-d7b8

Non ?

Sinon, des news ?

À part les feux avant que je n'aime pas,je la trouve superbe

Salut
La réalisation est chouette ,a part ses yeux de chouette.
Sa rend le fj différent et original pour rouler différent.
Moi j'aime  :D

Citation de: FJ12330 le 13 Décembre 2015 à 23:47:51
Ca je trouve que c'est une belle réalisation !

https://www.youtube.com/watch?v=kOWV4Y-d7b8

Non ?

Sinon, des news ?

J'aime pas le genre " café " mais j'adore le genre " RACER "  :P
Alain

Pour les dernières news, ce WE je me suis attaqué au moteur.
J'ai reçu mes pochettes de joints + embrayage + pipes en 33 =>alors nettoyage, ponçage et remontage.
Comme le chassis est prêt à être peint (avec le bras AR d'ailleurs), je voudrais commencer l'assemblage entre les fêtes de fin d'année.

Voilà où j'en suis aujourd'hui:

Moteur avant:

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/13y/moteur-droit-ouvert_imagesia-com_13yxy_small.JPG) (http://imagesia.com/moteur-droit-ouvert_13yxy)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/13y/moteur-gauche-ouvert_imagesia-com_13yy0_small.JPG) (http://imagesia.com/moteur-gauche-ouvert_13yy0)

Moteur aujourd'hui:

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/13y/moteur-gauche-peint_imagesia-com_13yy3_small.JPG) (http://imagesia.com/moteur-gauche-peint_13yy3)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/13y/moteur-gauche-remonte-peint-1_imagesia-com_13yy5_small.JPG) (http://imagesia.com/moteur-gauche-remonte-peint-1_13yy5)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/13y/couvre-culasse-tube-echapp-brosses_imagesia-com_13yxx_small.JPG) (http://imagesia.com/couvre-culasse-tube-echapp-brosses_13yxx)

J'ai commencé à ''brosser'' le tube d'échappement droit => juste pour voir ce qu'il y avait sous la crasse.
C'est pas nickelé, mais c'est du bon inox.

Les soupapes sont réglées (deux pastilles hors cotes), les disques d'embrayage changés et le carter inférieur déposé, nettoyé et remonté.

La suite dans 10 jours.

Bravo, beau boulot

BON COURAGE MAIS BON BOULOT  ::)

Salut, tu as peint ton moteur, non ?
Avec quoi ? Une bombe peinture HT ou tu as fait appel à un pro

Salut,

Peinture haute température Noir cylindre de chez SPRIDO.
Aérosol 400ml => Noir satiné.
Pas de cuisson au four => Séchage à l'air
Durcissement à la chaleur

J'avais déjà peint le moteur de ma Triumph (la voiture pas la moto), et malgré quelques lavages avec un nettoyeur HP, la peinture restait nickel.

Depuis je n'utilise que celle-là.

Par contre, il faut que le support soit préparé ''propre & sec''.
Après un coup de Karcher et un nettoyage des recoins à l'essence, j'ai fini mon moteur (déposé, mais avant démontage et ouverture) avec un éponge scotch-britt et du savon liquide => y compris entre les ailettes.

Le pied de travailler dans ces conditions, avec ton faux-châssis maison!  :P

Bonsoir, merci pour tes infos.
Elle a l'air pas mal cette peinture, je pense m'en servir pour mon Xjr cette hiver.

Quelques news du ''chantier''.
J'ai fini de préparer le chassis et il a été peint en noir epoxy satiné.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14b/pc270002_imagesia-com_14bgr_small.JPG) (http://imagesia.com/pc270002_14bgr)

Fini également de préparer tous le éléments de la suspension AR => y compris la réfection des roulements du basculeur,

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14b/pc270003_imagesia-com_14bgs_small.JPG) (http://imagesia.com/pc270003_14bgs)

Moteur fini d'être remonté et prêt à retrouver son chassis.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14b/pc270006_imagesia-com_14bgu_small.JPG) (http://imagesia.com/pc270006_14bgu)

Et maintenant, les carburateurs => j'ai reçu les 4 kits complets de réfection des carbu ainsi que les gicleurs principaux en 115 et 120 (j'ai déjà des 112,5 dans une boite) et les cornets des filtres à air.
je démonte tout ça et j'envois les corps pour nettoyage aux ''ultrasons''.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14b/pc270008_imagesia-com_14bgv_small.JPG) (http://imagesia.com/pc270008_14bgv)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14b/pc270009_imagesia-com_14bgw_small.JPG) (http://imagesia.com/pc270009_14bgw)

Je pense que la suite sera pour janvier.

Bonne année à tous,

Belle avancée  ;)

Salut
Ton travail est parfait,petite question note tu tes dépenses pour savoir à combien va te revenir ton projet ?
Bon courage pour la suite .
;)

Oui Poupouch, tout est noté.

La moto m'a coûté 700€ et je me donne un budget supplémentaire de 1500 à 1800€ pour finir la moto.
A ce jour j'ai déjà dépensé 750€ de pièces et matériels en tout genre pour ce projet (mais j'avais un petit stock de pièces neuves comme les disques d'embrayage, les bougies ou les roulements de fourche).

Comme achat final, il me manque à ce jour les deux pneus (cette semaine), les plaquettes AV et la partie AV de la moto (tête de fourche ou phare seul ???? > je n'ai pas encore tranché la question).

A suivre,

C'est une bonne idee ca, je ferais moi aussi un recap des achats pour la mise en beauté de mon FJ !

Merci beaucoup Wafasson30 pour la réponse à ma question,c'est un peu de la curiosité mais comme j'adore bricoler et réparer mes grands mères sa me donne des tuyaux sur un peu le coût de certaines choses.
J'ai moi même l'ancien moteur de mon Side que je vais refaire dans quelque temps ,et  sûrement le cadre et la fourche à repeindre plus changer les roulements de mon Side .
Cela va pouvoir me donner un ordre d'idées pour le budjet à économiser. ;)

Finalement, le courage est venu et j'ai avancé un peu dans la phase de remontage.
J'ai assemblé tout ce qui était déjà préparé (poncé, nettoyé ou peint).

Voilà le chassis, le moteur et le bras AR assemblés.
Comme j'ai reçu ce matin mes guidons bracelet, je vais me concentrer sur la fourche AV à partir de demain.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14c/pc280001_imagesia-com_14crf_small.JPG) (http://imagesia.com/pc280001_14crf)

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14c/pc280002_imagesia-com_14cre_small.JPG) (http://imagesia.com/pc280002_14cre)

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14c/pc280003_imagesia-com_14crg_small.JPG) (http://imagesia.com/pc280003_14crg)

La prochaine fois j'espère qu'elle sera sur ses roues !!!!

salut Wafasson30
encore moi avec mes questions ,pourrez tu me dire au niveau de  l'échappement comment tu comptes faire ?
Boite a fumé et 2 silencieux spécifiques café racer , ou bien pas de boite a fumé et silencieux a droite car je vois qu'une sortie a droite .
On croirait que tout ce que tu as remonter est neuf vue la propreté du travail effectué.

Non, regardes bien la photo du haut, tu verras bien la sortie à gauche.

La boité à fumées a été brossée et peinte avec une bombe de noir ''barbecue'' (température oblige).
Et ce sera bien deux petits silencieux style mégaphone qui apparaitront sur la bécane une fois fini.

Toutes les pièces ont été démontées, brossée ou poncées avant d'être remontées.
C'est pas compliqué comme boulot, juste du temps et de l'huile de coude !!!

Allez, encore une petite ligne droite !!!!!
J'ai réussi à avoir une couronne en 45 (pour tirer court) => reçu hier soir,

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14d/pc290003_imagesia-com_14dba_small.JPG) (http://imagesia.com/pc290003_14dba)

et du coup, après la pose d'un Michelin Commander en 150/80-R16 ce matin, j'ai décidé d'avancer au maximum le remontage.
Bras, roue, chaine et frein AR (démonté, nettoyé et repeint couleur ''or'' freinage) => remontés.
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14d/pc290005_imagesia-com_14dbb_small.JPG) (http://imagesia.com/pc290005_14dbb)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14d/pc290006_imagesia-com_14dbc_small.JPG) (http://imagesia.com/pc290006_14dbc)

Fourche AV, boucle AR et bac à batterie => remontés (il ne manque plus qu'à finir la roue et les étriers de frein).

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14d/pc290007_imagesia-com_14dbd_small.JPG) (http://imagesia.com/pc290007_14dbd)

Elle commence à ressembler à une moto !!!!!

Un dernier petit WE à bosser dessus avant de repartir bosser (je m'absente 15 jours).
Ce coup-ci je me suis attaquer aux freins AV.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14k/pc300001_imagesia-com_14k2n_small.JPG) (http://imagesia.com/pc300001_14k2n)
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Quelle m..... j'ai retrouvé dedans après ouverture.
C'est ce qui arrive quand on ne purge pas ses freins de temps en temps.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14k/pc300004_imagesia-com_14k2k_small.JPG) (http://imagesia.com/pc300004_14k2k)
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Puis montage des guidons bracelet, des commandes (avec modification des durits du freinage AV et AR) et purge générale des circuits hydrauliques des freins et de l'embrayage.
Elle ressemble de plus en plus à une moto

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14k/pc300012_imagesia-com_14k2m_small.JPG) (http://imagesia.com/pc300012_14k2m)
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La selle raccourcie est partie chez un sellier.
Je l'aurais au retour.

Ensuite remontage des carbus (qui sont finis - avec les gicleurs de 115), et modification puis remontage du faisceaux électrique.
J'ai supprimé l'ABS, et il faut donc supprimer tout le câblage ayant une relation avec cet organe.

On se revoit dans 2 semaines.

Salut à tous.

Salut

Tout comme toi j'ai acheté 3 fj et je compte bien faire plus ou moins la même chose que toi mais avec un budget restreint, la première sera remise en état d'origine et la deuxième sera en mode Mad Max et peu importe ce que pensent les puristes...

En tout les cas tu fais un super boulot , tout est niquel
Étant en plein nettoyage moi même je sais le taff que cela représente

Et si le Piaf pouvais se détendre cela m'arrangeait car le fj est une brèle mise à la vente entre 500€ et 2000€ alors sur des tarifs aussi attractifs c'est normal que l'on personnalise pour avoir sa propre fj

@Wafasson30

Tu as sorti les tubes au dessus du té, ça va talonner en bout de course.
J'avais moi-même tenter l'expérience pour rabaisser la moto sur l'avant.
Le té du bas va cogner en bas lorsque tu freines brutalement.
La tolérance de la modif. se limite à 1 cm ou 2, mais pas plus.
Pour éviter ça il faut durcir la fourche dans les réglages et mettre une huile plus épaisse.

Je fais 140kg... ceci explique cela, c'est pour ça  ;D

Il a juste laisser de la place pour serrer les bracelets  :P
Alain

Citation de: zozio le 05 Janvier 2016 à 22:29:21
@Wafasson30

Tu as sorti les tubes au dessus du té, ça va talonner en bout de course.
J'avais moi-même tenter l'expérience pour rabaisser la moto sur l'avant.
Le té du bas va cogner en bas lorsque tu freines brutalement.
La tolérance de la modif. se limite à 1 cm ou 2, mais pas plus.
Pour éviter ça il faut durcir la fourche dans les réglages et mettre une huile plus épaisse.

Je fais 140kg... ceci explique cela, c'est pour ça  ;D

Zozio,

Le montage n'est pas fini, je dois encore usiner ou plutôt évider un coin du T supérieur pour que les bracelets se retrouvent à la même place que les ancien 1/2 guidon (un coup de fraiseuse).
Les anciens guidons étaient dans des ''logements'' et fixés par une vis sur le T supérieur.
Actuellement (sur la photo), la fourche est effectivement plus haute de 1 cm à cause de cette surélévation, mais à l'arrivée elle retrouvera exactement sa position d'origine.

Mon problème aujourd'hui c'est la tête de fourche et surtout les ouïes d'aération latérales.
Si je mets une tête style ''MARTIN'', voir même si je mets rien, j'ai peur que sans ces ouïes latérales la culasse finisse par prendre un coup de chaud !!!!

D'un autre coté, la tête de fourche actuelle fait trop Sport/GT et pas assez Racer !!!!!
Un pote carrossier m'a dit qu'il était capable de modifier cette tête de fourche d'origine ....
A suivre, j'attends qu'il m'envoie quelques croquis.
Je vous les soumettrai à tous pour commentaires.

La couleur a déjà été choisie .... et commandée.
Elle sera aux couleurs des Porsche GULF des 24h du mans ...

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14k/etude-cafe-racer-1200-fj-17-couleur_imagesia-com_14ky2_small.jpg) (http://imagesia.com/etude-cafe-racer-1200-fj-17-couleur_14ky2)
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Bonsoir Wafasson30
Mon problème aujourd'hui c'est la tête de fourche et surtout les ouïes d'aération latérales.
Si je mets une tête style ''MARTIN'', voir même si je mets rien, j'ai peur que sans ces ouïes latérales la culasse finisse par prendre un coup de chaud !!!!
Sans pouvoir te renseigner réellement,sur mon Side il me manque l'ouïe droite car le tube soudé au cadre passe dans le milieu .
Et sur mon 1er Side quand je l'ai acheté il été équipé d'un gros phare rond à la place de la tête de fourche et de  ses ouïes et je n'ai pas remarqué qu'il pouvait chauffer.
Mais quand on regarde la culasse et ses ailettes ,peu être qu'il faudrait faire deux conduits et les adapter à ta nouvelle tête de fourche.

Salut POUPOUCH,

Sur la photo de la moto en bleu, on voit bien que, comme la plupart des machines, le moteur est bien ''à l'air'' sur les cotés (surtout sur la partie haute).

Dans la cas de la FJ, il y a ce cadre qui se trouve juste devant la culasse, et avec le radiateur d'huile devant le moteur, cette dernière ne reçoit pas grand chose en air de refroidissement !!!!!
D'ailleurs, les ingénieurs de Yamaha ont fait évoluer la taille de ces écopes entre le modèle 1100 et le 1200 et je pense que ce n'est pas pour rien.

Ne mettre que les écopes sur le chassis (sans carénage) j'ai peur que cela fasse ridicule.
Je suis en train de faire des croquis pour voir ce que cela pourrait donner.

A suivre .....

salut Wafasson30
en effet tu as raison la partie de cadre du haut et le radiateur couvre le haut moteur,je pense comme toi que des écopes seules fassent ridicules ,après tout dépend de la téte de fourche que tu vas mettre .
Dans la mesure ou cela m'intéresse et a l'époque je ne mettais jamais posé la question sur mon side que j'avais acheté sans ouies .(mais j'étais jeune et je réfléchissais moins c'était plutôt le look :o  comme quoi quand rien que des supers conseils de personnes avec des connaissances et de la pratique permettent bien des déboires.
Merci Wafasson30
a suivre ...

Citation de: wafasson30 le 06 Janvier 2016 à 17:22:47

La couleur a déjà été choisie .... et commandée.
Elle sera aux couleurs des Porsche GULF des 24h du mans ...

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La couleur c'est une tuerie, elle claque trop !

Apres pour les ecopes, moi ( Le temps de retrouver une tete de fourche "entiere" ), je ne les ai plus car les deux parties basses droite et gauche de la tete de fourche étaient en tellement mauvais état ( Cassées/felées/partie manquantes) que tout branlait de partout... d'ou ma découpe de la tete de fourche afin de virer les deux écopes et que ca fasse moins pété de partout...
Et effectivement, les écopes amenent l'air juste au dessus du cache culbu au niveau des bougies, mais apres reflexion, je me dis aussi que les ecopes sont certainement la "car" il y a un carénage et sans elles qui dirigent l'air vers le cache culbu, l'ai ne rentrerais pas beaucoup dans le compartiment moteur à cause du carenage qui confinerait l'air chaud du moteur... et vu le nombre de FJ dans d'autres pays qui  sont en style café racer 'sans écopes", je pense que cela ne devrait pas poser de probleme de refroidissement sans écopes ( cela dit, "penser, c'est ne pas savoir"... à méditer ! )

Tu n'aurais pas une photo avec ton carénage ''raccourci'' ???

FJ12330, laisse tomber, je viens de voir ta bécane sur ton post.
Pas mal.
Je vais étudier ça de près !!!!!

A+

Bonsoir


Il y a une tête de fourche de 1100 blanche et rouge à vendre sur ebay:http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-FJ-1100-1200-47E-1XJ-Verkleidung-vorne-Frontverkleidung-Kanzel-23-/331608996823?hash=item4d356fbbd7:g:eTUAAOSwrklU~soW
A première vue pas mal de fixations cassées et celui qui l'achetera devra taper dans les boites de Légo de ses gamins! Mais au niveau peinture et aspect elle a l'air correcte.
Wafafon , je ne suis pas trop partisan de dénaturer cette moto mais comme j'ai pu te l'écrire,  quand c'est fait avec gout et avec les moyens (financiers et techniques) je ne suis pas du tout contre. Qui plus est cela permet de faire revivre des motos qui n'ont pas toujours eu la chance d'avoir des propriétaires capables de les entretenir et qui se sont improvisés mécaniciens. Tu fais un vrai travail de professionnel. Avec le bleu Gulf il ne ne restera plus qu'à te procurer un casque Steve Mc Queen et aller faire une virée aux prochaines Weels and Waves.
Casque bas l'artiste!
Marc HUMBERT

Merci BOMBARD,

J'ai 3 têtes de fourche complète à la maison (2 x 1200 et 1 x 1100 => ce dernier effectivement rouge).
Je ne me suis pas encore décidé sur le choix final (avec ou sans TDF).
Le ''cul'' sera indéniablement une FJ (même raccourci de 22cm, on la reconnaitra sans problème).
Il reste à trouver l'avant qui ''satisfera'' mon goût et j'ai peur (bien que je l'ai pas encore essayé), que mettre un TDF d'origine, alourdisse la silhouette générale.

De plus j'ai un autre problème, en mettant des guidons bracelets, ces derniers sont carrément posés sur le bord du carénage et si je laisse celui en l'état (test réalisé avant de partir) impossible de tourner le guidon !!!.

Soit je ne mets rien (juste un phare), soit une petite TDF façon BM ou GUZZI, soit je déplace l'origine (positionné 2 cm vers le bas - quelqu'un l'a déjà fait et a posté quelques photos sur la transformation) pour libérer de l'espace sous les poignées, soit enfin, je le laisse à sa position originelle mais je le redécoupe pour l'adapter au nouveau mode de conduite.

C'est les croquis que je réalise actuellement.

A suivre donc,

Je vais essayer d'aller jusque là.

Première étude:

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14q/1200-fj-mode-phantome-8_imagesia-com_14qc4_small.jpg) (http://imagesia.com/1200-fj-mode-phantome-8_14qc4)
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Dépouillée, raccourcie et tête de fourche retaillée.

Genre comme ca en gros !

(http://3.bp.blogspot.com/-xy0hbfKJd7s/VUEyvPrZYlI/AAAAAAAB_3o/2S39SgSW2Ng/s1600/fj%2B1200%2B(Copy).jpg)

Site d'origine : http://motor-sport2015.blogspot.fr/2015/04/fj-1200-itx.html

beaucoup de taff  cette fj rouge et blanche mais pourquoi avoir laissé les poignées passagé sur une monoplace?

Citation de: cascadeur le 11 Janvier 2016 à 16:53:30
beaucoup de taff  cette fj rouge et blanche mais pourquoi avoir laissé les poignées passagé sur une monoplace?

Pas con oué...

la moto est magnifique en respectant la base fj .
pour moi c'est une trés belle réalisation
:o

Oui, ça c'est le projet ITX => je connais => et c'est très bien réalisé.

Par contre eux ils ont laissé les guidons d'origine, alors que pour ma part, comme se sont des bracelets, le carénage est donc trop haut sur les cotés.

Mais effectivement, l'idée générale est celle-là.

Bonjour Wafasson


Personnellement je trouve que le carénage du 1200 est trop volumineux et alourdit le style du café racer même si au demeurant le 1200 ITX est une belle réalisation. Quitte à utiliser une tête de fourche Yamaha,  autant prendre celle du 1100. J'aime aussi l'idée du saute vent façon BMW.
N'oublions pas que les couleurs participent également à l'équilibre et la finesse de l'ensemble.
Tu rentres dans la partie la plus délicate et les choix vont être cornéliens!!!!!!!!!!
Marc Humbert.

Tout à fait Marc, je suis en plein dedans.

J'ai fini de remonter la ''bête'', et pour l'instant, pour ne pas m'emmerder avec un tas de fils qui pendouille, j'ai remonté l'araignée et repositionné la filerie et les relais sur leur position d'origine.

Après un test avec la tête de fourche dépouillée en position normale et rabaissée (les guidons bracelets ne passaient pas), je suis arrivé à la même conclusion => c'est trop massif !!!!
J'ai essayé de voir ce que cela donnerait avec une découpe façon carénage de course (bien échancrée au niveau des guidons), mais la forme générale reste pataude à l'avant avec ce gros phare carré (ou trapézoïdale comme dise certain).

Je ne me prends pas la tête, et je vais d'abord remonter les pots ''maison'' et la régler.
On verra ensuite la solution que j'adopterai, mais effectivement, la solution du petit tête de fourche façon BM ou GUZZI serait peut-être pas mal.

Patrick

Puis ca m'arrange moi que tu ne remontes pas la tete de fourche ahahahaha

Citation de: cascadeur le 11 Janvier 2016 à 16:53:30
beaucoup de taff  cette fj rouge et blanche mais pourquoi avoir laissé les poignées passagé sur une monoplace?

Comme ça roule pas, c'est pour sangler sur la remorque...

Citation de: FJ12330 le 16 Janvier 2016 à 19:32:53
Puis ca m'arrange moi que tu ne remontes pas la tete de fourche ahahahaha

Si j'abandonne définitivement cette solution, elle est à toi !!!!!

Patrick

Heuu juste une parenthèse, il y a un phare carré sur tous les modèles avant 91 et apre1 ce sont des phare trapézoïdaux
;)

Citation de: cascadeur le 11 Janvier 2016 à 16:53:30
beaucoup de taff  cette fj rouge et blanche mais pourquoi avoir laissé les poignées passagé sur une monoplace?

Le dosseret AR est fixé sur le chassis par les poignées !!!!!

Citation de: wafasson30 le 17 Janvier 2016 à 18:01:27

Citation de: cascadeur le 11 Janvier 2016 à 16:53:30
beaucoup de taff  cette fj rouge et blanche mais pourquoi avoir laissé les poignées passagé sur une monoplace?

Le dosseret AR est fixé sur le chassis par les poignées !!!!!

Ah oui c vrai !

Allez, dernier de jour à bosser dessus, je repars demain.
ce WE, remontage du faisceau complet (j'ai laissé pour l'instant l'araignée pour la fixation des éléments, ainsi que le tableau de bord pour vérifier que tout fonctionne).
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14v/p1170002_imagesia-com_14v7h_small.JPG) (http://imagesia.com/p1170002_14v7h)
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Remontage des carbus reconditionnés,

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14v/p1170001_imagesia-com_14v7c_small.JPG) (http://imagesia.com/p1170001_14v7c)
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Et modification des pots d'échappement (ils ont été raccourci de 25 cm, vidés et le diamètre de sortie augmenté,
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14v/p1170003_imagesia-com_14v7a_small.JPG) (http://imagesia.com/p1170003_14v7a)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14v/p1170006_imagesia-com_14v7b_small.JPG) (http://imagesia.com/p1170006_14v7b)
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La patte de fixation a été repositionnée pour que le pot se fixe à l'emplacement des repose-pieds AR_D & G (les pattes du chassis ont été supprimées).

Remontage de la batterie, du réservoir et ............. essai !!!!
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14v/p1180001_imagesia-com_14v7f_small.JPG) (http://imagesia.com/p1180001_14v7f)
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Elle a ronflé du premier coup.

Avant la peinture complète des éléments de carrosserie, il faut que je finalise l'avant => toujours pas décidé sur la tête de fourche !!!

excellent , ca prend tournure et elle a de la gueule ta meule .
Impatient de voir la selle et la tete de fourche .
Tes cornets tu les as eu ou?
bonne semaine
;D

Bonsoir Poupouch,

Les cornets viennent d'un site sur EBay.
Diamètre 54, et je crois qu'ils m'ont couté moins de 80€ rendu à la maison.

La selle est finie mais je ne l'ai pas encore prise en photo (raccourcie donc de 22 cm comme la boucle AR).
Du coup, elle se verrouille sur les encrages d'origine.

Reste le gros morceau => la tête de fourche !!!!

J'ai fait un essai ce matin avec une tête de fourche façon BM 900 de l'époque qu'un pote m'a amené, et ma foi, pas beau à voir.
Le chassis est volumineux sur les cotés et la tête de fourche fait riquiqui et trop en avant (à cause du renfort de chassis sur l'avant du cadre).

Je cherche, je cherche, et j'ai une dizaine de jours pour cogiter et trouver quelque chose qui colle à la moto .......

A suivre,

Ou peut etre voir avec une tete de fourche des tous premiers FJ qui sans clignotants intégrés était beaucoup plus fine et qui suivrait la ligne du reservoir ?

Un grand merci pour ta réponse,et bon cogitage pour ta tête de fourche mais quand je vois le résultat du travail effectué je me dis qu'elle sera magnifique ta fj.
;)

Citation de: FJ12330 le 19 Janvier 2016 à 16:22:47
Ou peut etre voir avec une tete de fourche des tous premiers FJ qui sans clignotants intégrés était beaucoup plus fine et qui suivrait la ligne du reservoir ?

Effectivement, j'ai celle de la rouge démontée, mais je ne sais pas dans quel état elle est, et surtout si j'ai l'araignée et le phare qui vont avec, car je suppose que celle du 1200 ...is no good !!!!

Je regarde ça quand je rentre la semaine prochaine.

Voilà un exemple de ce que l'on peut faire avec une 1200 FJ.

En haut la moto ayant servie pour la transformation.
En bas la même à l'arrivée.

C'est le travail de PopGuns Garage en France.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14z/modif-1200fj-en-1200ftz_imagesia-com_14z4o_small.jpg) (http://imagesia.com/modif-1200fj-en-1200ftz_14z4o)
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Comme quoi, on peut en faire des choses avec une FJ.

super cette tete de fourche sa rend la moto avec un look rétro ,moi j'aime .

Bonjour Patrick
La solution du  carénage "rétro" semble être la meilleure solution: quitte à transformer le FJ en café Racer autant casser les "codes d'habillage" de l'origine.
Le plus dur est d'équilibrer esthétiquement parlant l'ensemble Réservoir/Carénage.
La préparation de PopGuns garage est belle mais je trouve que la partie basse du carénage est un peu lourde. Il conviendrait d'en trouver un avec cette partie plus élancée, plus fine  tout en cachant le plus possible le cadre!!!!! Je sais celà fait beaucoup de contraintes......!!!!!
Comme déjà écrit tu rentres dans la partie la plus difficile et les choix vont être cornéliens !
Surtout prends ton temps avant de te décider !


Marc

Tout à fait Marc, mais trouver une tête de fourche ''rétro'' qui s'adapte parfaitement à la ligne de la moto ...... ça va être coton.

J'ai été sur des sites de vente de ce type de matériel (et pas donné d'ailleurs) et j'ai copié quelques modèles pour les superposer sur mon croquis ..... pas simple de se faire une idée, et quand à acheter des têtes de fourche pour faire des essais, je pense qu'il y en a une qui ne va pas être contente.

J'ai été aussi sur d'autres sites de FJ (comme le FJ Owners club en UK, ou un autre du même type aux USA), et la retaille du carénage d'origine semble faire l'unanimité.

Cela donnerait ça :

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14z/1200-fj-tete-de-fourche-mode-phantome_imagesia-com_14zht_small.jpg) (http://imagesia.com/1200-fj-tete-de-fourche-mode-phantome_14zht)
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Ensuite, à choisir entre le modèle 1100 ou 1200 => rien n'est arrêté encore.
Je me tâte, je me tâte ......

A suivre donc.

Patrick

Pas très évident à adapter un carénage compte tenu du Latéral Frame System de nos FJ.
[/size]J'ai fait le tour du web et c'est vrai que les carénages old school sont chers pour un résultat qui n'est pas garanti.
[/size]Trés peu de photo de transformations de FJ avec des carénages qui ne soit pas ceux d'origine.
[/size]Alors oui la solution passe surement par celui du 1100 ou du 1200. Tu devines ma préférence.
[/size]
http://www.fjracer.com/#/photo-gallery/4520262686

Sur le site anglais FJRACER il y a des 1100 avec le carénage coupé tout en conservant les ouies de refroidissement. (les 2 photos en wheely). Ca peut être une piste.
Cordialement.
Marc

Début de message illisible: je le repasse
Pas très évident à adapter un carénage compte tenu du Latéral Frame System de nos FJ.J'ai fait le tour du web et c'est vrai que les carénages old school sont chers pour un résultat qui n'est pas garanti.Trés peu de photo de transformations de FJ avec des carénages qui ne soit pas ceux d'origine.Alors oui la solution passe surement par celui du 1100 ou du 1200. Tu devines ma préférence.
Sur le site anglais FJRACER il y a des 1100 avec le carénage coupé tout en conservant les ouies de refroidissement. (les 2 photos en wheely). Ca peut être une piste.Cordialement. Marc

C'est bien cela Marc.

Je me tourne doucement vers la solution que tu mets en avant.
Je vais faire des tests le WE prochain avec les deux têtes de fourche (1100 et 1200 - puisque j'ai les deux au garage), et je vais voir ce que cela donne.

De toute façon, que ce soit l'une ou l'autre, il faudra quand même faire une découpe pour le passage des bracelets comme ci-dessous :

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/150/1200-fj-tete-de-fourche-mode-photo_imagesia-com_1500x_small.jpg) (http://imagesia.com/1200-fj-tete-de-fourche-mode-photo_1500x)
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Et rabaisser le pare-brise un peu vers le pilote (c'est simple à faire, le l'ai déjà fait par le passé sur une autre moto).

Par contre, chouette le site.
Ils en ont font des trucs ces anglais avec ces vieilles motos !!!!!
En rentrant dans leur blog j'ai vu qu'avec un peu de préparation ils tirent plus de 160 cv du bloc 1200.

Si la mienne a ne serait-ce que retrouvé ces chevaux d'origine (avant la castration), cela me suffira amplement.

A suivre.

Patrick

Ca y est, j'ai repris le ''chantier'' aujourd'hui (cet après-midi pour être précis).
Après vérification des deux têtes de fourche, je me suis aperçu que la ''1100'' était HS (cassée de partout).
je me suis donc rabattu sur la 1200 et après différents essais j'ai commencé à la ''rectifier''.

je supprime les cligno AV et j'opère une large ouverture à la scie sauteuse.
J'ai fait un coté => le guidon passe !!!!
J'attaque l'autre coté demain matin.

Finalement je pense que c'est la solution pour garder sa ''gueule'' de FJ.
Du coup je bazarde le bloc compteur et je vais essayer de me trouver un vieux compteur de FZ avec son gros compte-tour au milieu que je fixerai surement sur la platine supérieure.

A suivre.

Yo ! J't'ai envoyé un message en privé.

Il ne me reste plus que le compteur (j'attends celui du FZ que j'ai commandé d'occase, et pour l'instant j'ai laissé celui d'origine, mais c'est pas terrible) le carénage (en cours de fabrication) et le garde-boue AV.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/158/p2010001_imagesia-com_158jk_small.JPG) (http://imagesia.com/p2010001_158jk)
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J'ai passé presque la demi-journée sur le feu AR et les clignos AR (le feu d'origine était trop mastoc).

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/158/p2010002_imagesia-com_158je_small.JPG) (http://imagesia.com/p2010002_158je)
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J'ai du également mettre deux butées en sus (vis) sur les butées d'origine.
Les guidons bracelets touchaient le réservoir.
Ca y est => plus de problème de ce coté là.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/158/p2010003_imagesia-com_158jc_small.JPG) (http://imagesia.com/p2010003_158jc)
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Ensuite, cerise sur le gateau, j'ai voulu aller voir ce que cela disait sur la route (pas loin, autour de la maison).
C'est une balle (en première et seconde elle lève !!!!!!).

Vivement que toute la carrosserie soit finies pour aller l'essayer sur de plus long trajet.

Ca y est, mon WE de repos en fini, je repars pour 10 jours .....

Bonsoir Patrick.
Très réussis tes pots. Vance et Hines vient de sortir des pots GRENADE certes beaucoup plus typés que ta transformation mais tu es parfaitement dans l'air du temps.
Ca avance et il nous tarde de voir la touche finale.
Cordialement.
Marc

Tu penses laisser vide au niveau de la pompe à essence/maitre cylindre ou modifier les habillages ?

(http://i774.photobucket.com/albums/yy23/polo77550/12642590_10208910269860151_4024004098991056703_n.jpg)

Non, l'habillage sera repris pour combler le vide (ou plutôt, le décrochement) entre le réservoir et la selle et la selle avec le capot AR.

Comme la boucle AR a été raccourcie de 22cm, je doit adapter les caches latéraux sur la partie AR.
Ca c'est pour la longueur, pour sa largeur il sera repris également car il est beaucoup moins haut.

Enfin, je suis en train de voir comment lui faire quand même une ouverture pour laisser apparaître les cornets.
On verra, mais l'idée est là.

La moto est sortie de ''l'atelier'' et a pris sa place dans le garage car il ne reste que la carrosserie  à finir.
J'ai rentré la seconde en lieu et place de la première pour commencer à la démonter et faire un état des lieux des PdR que je vais acheter pour la remettre d'origine.
Par contre, pour cette dernière il n'y aura pas de ''reportage'' car j'ai vu en parcourant le forum que la passion était là pour maintenir ces belles en état !!!!

A suivre,

Citation de: wafasson30 le 02 Février 2016 à 03:23:28Par contre, pour cette dernière il n'y aura pas de ''reportage'' car j'ai vu en parcourant le forum que la passion était là pour maintenir ces belles en état !!!!

M'en fou moi, chuis ouvert à tout...

Au contraire !!
Tu devrais nous faire un reportage là dessus aussi...
Sans vouloir te commander hein..! :P :P

Patrick tu fais comme tu veux mais c'est vrai que les "reportages" photos c'est parlant.
C'est une 1100 ou une 1200 que tu veux remettre en "origine" ?

 :o :o
Moi aussi je voudrais le reportage,j'ai envie de ma régaler à ta sauce...
J'adore lire les postes sur le meilleur forum qu'il existe.non non je fayote pas
:P
Le normand du bout du monde. ;D

C'est une 1200 ABS de 92 (le café racer est lui une 1200 ABS de 93 - mais sans l'ABS que j'ai supprimé).
Pour le reportage on verra le moment venu si je déroge à la règle du ''standard'' !!!!!

J'ai vu sur un site US, une 1200 blanche avec une bande rouge, un cadre rouge et moteur noir => à croquer.
Je m'étais dit à ce moment là que j'aimerai bien avoir une bécane comme celle-ci.
Depuis, cherche que tu cherches => impossible de retrouver ce p...... de site.

Pour l'instant je l'ai installé sur la table pour la phase démontage, diagnostique et préparation.
Comme je n'aurai rien à couper et à modifier, cela devrait aller vite ........ mais seulement après la fin du café racer.

Comme pour le café racer, je ne perds pas de temps avec les pièces d'usure et j'ai déjà commandé, avant de repartir, les pipes d'admission en 33mm (toujours sur le site allemand), les disques d'embrayage, les filtres (air et huile), les bougies et les joints moteurs.

J'aimerai qu'elle soit prête pour les beaux jours.

A suivre.

Suite de cette transformation.
Je suis rentré hier soir et aujourd'hui j'ai passé une partie de la journée à adapter le compteur du FZ.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/15i/p2120002_imagesia-com_15i81_small.JPG) (http://imagesia.com/p2120002_15i81)
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Pour faire court, j'ai pris le faisceaux du compteur du 1200 et je l'ai adapté à celui du FZ, comme cela, les connexions avec le faisceau mère ne pose pas de problème.
Il a fallu juste rajouter deux ampoules d'éclairage supplémentaire.

La jauge à essence marche et j'ai gardé la jauge de température d'eau pour la transformer en température d'huile (je vais poser une sonde sur le bouchon AV - juste derrière les deux tuyaux du radiateur).
En gros, voilà l'arrière du bestiau.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/15i/p2120003_imagesia-com_15i82_small.JPG) (http://imagesia.com/p2120003_15i82)
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Plus que le carénage avec phare et clignotants pour qu'elle puisse rouler sur la route.

A suivre,

Z'ont morflé tes comodos !

Vivement la tete de fourche et les flancs afin de voir la finalité !

Oui, le soleil les a ''passé'', mais bon ils marchent.
Je verrai plus tard pour les changer.

En attendant j'ai passé une journée à tailler, retailler et ajuster cette tête de fourche pour qu'elle s'adapte aux guidons bracelet.
De ce coté là => ça marche, mais après un petit recul, je me suis aperçu que cela ne me convenait pas.

Trop mastoc pour l'esprit du café racer.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/15j/p2140001_imagesia-com_15jhf_small.JPG) (http://imagesia.com/p2140001_15jhf)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/15j/p2140002_imagesia-com_15jhg_small.JPG) (http://imagesia.com/p2140002_15jhg)
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Je redémontre tout et je repars sur une autre base.
Je vais refaire quelque croquis pour voir ce qui pourrai s'adapter.

En attendant, elle tourne comme une horloge, elle freine du tonnerre et elle envoie quand on tourne la poignée !!!! => motard heureux ...........
Pas de trou à l'accélération, juste le ralenti à revoir => je vais la repasser au réglage.

Donc, toujours à suivre ..........

En attendant je vais m'occuper des caches latéraux (ça fait pas terrible ce décroché entre la selle et le réservoir).

Je viens également de re-regardé la tête de fourche de POUPOUCH, et ma foi, j'aime bien cette ''bouille'' de moto.
Je vais pencher mon regard de ce coté là.

A+

Salut Patrick,
Les têtes de fourche de 1100 mais surtout de 1200 sont effectivement assez "mastoques" mais elles "passent" bien dans l'esthétique globale des machines avec les flancs et les becquets. Le jeu des couleurs alége le tout. Vois ne serait-ce que la différence entre une 1100 blanche et rouge comme la mienne et une rouge et blanche (certes beaucoup plus rare): l'effet n'est pas le même.
Je crois que ton approche "tout en noir" ne favorise pas la ligne générale. Si tu restes dans cette idée tu as raison il faut t'orienter sur autre chose. Je te souhaite bon courage et beaucoup d'imagination. Mais tu nous as prouvé que ce n'est pas ce qui te manquait!
Cordialement.
Marc

Salut Wafasson 30
Je te remercie pour le compliment,moi aussi j'adorais cette bouille.
En espérant que tu arrives à trouver ton bonheur.
Mais je me fais pas de soucis tu travailles comme un chef.
Bon courage  ;)

Allo la terre, ou en es tu ?

En déplacement depuis 8 jours et je ne rentre qu'à la fin de cette semaine.

Avant de partir j'ai reçu ma tête de fourche de 600 Fazer.
Depuis j'ai commandé le petit compteur et le petit compte-tours/jauge à essence sur le net.
Je pense que tout ça va m'attendre à mon retour.

Ensuite => fabrication de l'araignée, du nouveau faisceau électrique et ajustage de la tête de fourche (une fois en place et posée sur son araignée, il va falloir que je pose les fixations latérales ...... et du coup, que je supprime les ''origines'' => donc meuleuse, ponçage et retouche peinture du cadre .... tu connais !!!!).

Je pense tourner avec la semaine prochaine pour quelques jours le temps de voir si des défauts ''de jeunesse'' apparaissent, ensuite démontage de tous les éléments de carrosserie et peinture .......

Le dossier photos suivra.

A+

Ca y est, enfin de retour.
J'ai adapté la nouvelle araignée sur le cadre du FJ, et j'y ai rajouté les support du CDI et des relais.
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16e/p3160002_imagesia-com_16ewp_small.JPG) (http://imagesia.com/p3160002_16ewp)
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J'ai modifié la tête de fourche du 600 pour qu'elle s'adapte à la largeur du cadre.
Maintenant => ponçage et masticage !!!!

J'ai également raccourci et posé les deux caches latéraux pour voir ce que cela faisait.
Il faut que je fasse mieux car ça fait encore trop mastoc.
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16e/p3160003_imagesia-com_16ewm_small.JPG) (http://imagesia.com/p3160003_16ewm)
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J'ai installé les deux petits compteurs (j'aurais pas pu mettre plus grand car pour que la tête de fourche soit la plus rapprochée possible, c'est maintenant ''compacté'' au niveau de la direction).
Fabrication des faisceaux et adaptation sur les deux prises de l'ancien compteur du FJ (comme ça pas de blème au démontage => on retire les deux prises et hop !!!).
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16e/p3160005_imagesia-com_16ewn_small.JPG) (http://imagesia.com/p3160005_16ewn)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16e/p3160001_imagesia-com_16ewl_small.JPG) (http://imagesia.com/p3160001_16ewl)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16e/p3160004_imagesia-com_16ewo_small.JPG) (http://imagesia.com/p3160004_16ewo)
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Puis petit essai sur la route pour voir si tout marchait.
No problemo, tout fonctionne.

maintenant j'attaque la

........ tête de fourche.

Avec mes gros doigts j'ai appuyé sur la mauvaise touche et le message est parti avant la fin !!!!!
La prochaine fois que je continuerai ce post, la moto sera terminée (enfin) et peinte avec ses couleurs GULF.

Ensuite, comme FJ12330 et sa 1200 FJ ABS, j'attaquerai la ''d'origine'' qui trône sur l'établi pour lui redonner une seconde jeunesse.
Je n'ai pas pu m'empêcher de la démonter pour voir dans quel état elle était.
Et, ma foi, mis à part une cure d'embellissement, et une bonne révision moteur, elle a encore de beau reste et elle devrait rapidement revoir le bitume.

Salut à tous,
Patrick

Bravo à toi,que de boulot,mais elles le valent bien,nos mamies! :P
le breton

Allo la terre, what news ?

Je continue à suivre les différents sujets sur le forum, malheureusement je suis toujours sur mon site pétrolier en Afrique du nord.
Je suis rentré courant du mois d'avril en France pour ''attaquer le ''projet'' peinture, mais j'ai eu le malheur de faire quelques essais avant !!!!!!

............ Et j'ai tourné comme un fou pendant 10 jours avant de pouvoir me résoudre à l'arrêter une bonne fois pour toute et tout démonter pour envoyer les éléments en peinture.

C'est un ''jouet'' et je m'éclate comme un gosse avec ce ''brélon'' qui fait un bruit d'enfer .............

Mais pas de soucis, comme promis je reprendrai le post (en temps et en heure) pour vous montrer le projet terminé.

En attendant => bonne route.

Patrick

Salut
On attend avec impatience.
À très bientôt

Je reprends un peu le fils de ce post.
Après un démontage en règle, tous les éléments ont été envoyé en peinture.
Voilà ce que cela donne avant remontage:

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18u/20160621-141948_imagesia-com_18ufk_small.jpg) (http://imagesia.com/20160621-141948_18ufk)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18u/20160621-142008_imagesia-com_18ufl_small.jpg) (http://imagesia.com/20160621-142008_18ufl)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18u/20160621-142015_imagesia-com_18ufm_small.jpg) (http://imagesia.com/20160621-142015_18ufm)
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Et le ''brélon'' en attente de remontage !!!

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18u/20160621-142024_imagesia-com_18ufn_small.jpg) (http://imagesia.com/20160621-142024_18ufn)
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J'ai été pas mal occupé ces deux derniers mois, mais j'espère la remonter une bonne fois pour toute la semaine prochaine en rentrant à la maison.
En attendant elle est réglée et en attente de prendre la route ........................ avec moi dessus.
Patrick

Ah oui, avant qu'on me pose la question, les images ont été prises entre la première couche de vernis ....... et les 3 autres qui sont en train de se réaliser.

J'ai attendu plusieurs jours que la première couche de vernis ''durcisse'' bien avant de demander à un collègue carrossier de tout me reponcer au 2000 et de balancer les deux dernières couches (ce qui a été réalisé depuis).

Il y a une inclusion d'autocollant GULF sur le réservoir que je voulais ''noyer'' dans le vernis.
Les photos de la bécane finie et remontée suivront dans quelques jours.

salut Patrick
cela très plaisir de d'avoir de tes nouvelles , :D enfin celle de ton joujou  :P le boulot réalisé est magnifique ,le choix de ta peinture est splendide .
Forcément on attend avec impatience la ou les photos définitives ...
Juste un petit truc a dire mais je pense que cela va pas te déranger plus que c'a ,les phares de cette génération de fazer n'éclaire pas du tout c'est du vécu pour moi .
;)
Raphael

Effectivement Raphael, j'ai pu constater cela après quelques sorties nocturnes.
Mais bon, je verrai à la longue si c'est vraiment gênant et dans ce dernier cas, je me tournerai vers une solution pour adapter des ampoules plus performantes si nécessaires.

Maintenant il me tarde de tourner avec (et ce, un peu plus loin que les 3 villages autour de chez moi) et de commencer à arsouiller dans les Cevennes.

Patrick

est-ce que ceci peut faire ton bonheur ?

http://www.attelage-patrimoine.com/article-lanternes-2-types-de-lanternes-67263128.html

Xris tu n'es pas une lumière  :o C' est un café racer pas une caléche racer  elle n'ont pas les mémes  chevaux
tu sors et oui c'est comme ca ... :P

I am very sorry, l'anglais est à la mode depuis ce matin...

Citation de: xris le 24 Juin 2016 à 12:37:58
est-ce que ceci peut faire ton bonheur ?

http://www.attelage-patrimoine.com/article-lanternes-2-types-de-lanternes-67263128.html

Parfait, c'est exactement ce que je cherchais !!!!!!!!!

Comment ca claque ces couleurs ! Hâte  de voir tout ca monté

je vois que ta monter 4 cornets a la place de la boite a air , faut t'il des réglages après parce que je trouve sa plus jolie et moins chiant , sinon j'adore la couleur

Oui, d'origine j'avais des gicleurs en 110.
J'ai fait des tests avec les 115 et les 120. C'est ces derniers qui sont restés en place.
Comme déjà précisé ailleurs, pour avoir un accord parfait j'ai aussi monté les aiguilles d'un cran et refais toute la synchro.
J'ai fait ça par tâtonnement .... en deux jours, mais maintenant elle envoie .... et surtout, sans trou à l'accélération.

Pour info, mes pots ''grenade'' sont vides !!!!! Juste un tube perforé qui va de la sortie à la première chicane.
Pas de laine ou autre absorbeur de son => donc, ça ......... BBRROOOOOOAAAAA à l'ouverture des gaz.
Je suis monté ''court'' (pignon de 17 devant et couronne de 45 derrière), ce qui fait que ma plage de travail c'est entre 4000 et 6500/7000 pour pouvoir ''enrouler''.

Patrick

super , ta trouver les 120 ou ? parce que sa m'arrangerai des cornets (plus simple )

Les cornets en diamètre 54 je les ai trouvé sur EBay. Ils m'ont couté moins de 30€ les 4 (port compris).
Les pipes ''débridées'' chez BIKECONNECTION en Allemagne (73,45€ les 4 + 9,60€ de port).
Et les gicleurs, chez MOTOKRISTEN (en France) => les 4 115 + les 4 120 ont couté au total 28e (c'est 3,50€ le gicleur) + 8€ de port.
Tu vois, pour moins de 150€ tu transfigures ta moto.

Je viens de terminer le remontage et je n'ai pas résisté à l'envie de faire un tour du quartier.
ENFIN finie !!!!

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18y/p6300001_imagesia-com_18yuw_small.JPG) (http://imagesia.com/p6300001_18yuw)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18y/p6300002_imagesia-com_18yuy_small.JPG) (http://imagesia.com/p6300002_18yuy)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18y/p6300003_imagesia-com_18yux_small.JPG) (http://imagesia.com/p6300003_18yux)
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Pour infos (on m'avais posé la question au démarrage de ce projet), entre l'achat de la moto (700€), les différentes pièces mécaniques, carrosserie, accessoires et peinture, le projet COMPLET me revient à ........ 2168€.

Projet terminé, je passe à celle en configuration d'origine.
Je vais recommander 4 pipes débridées, mais comme je laisserai le système de filtration d'origine, les ''115'' feront l'affaire.

A un prochain post.

salut à tous.

superbe quand même

Bonsoir Patrick
Ton café racer me séduit,il donne envie d'aller faire un tour à son guidon( je voulais dire bracelets)  ;D
Et merci pour tes renseignements concernant l'achat et le coût,en effet je t'avais posé la question.
Au plaisir de te lire pour ton nouveau post.au faite tu aurais du cacher les cadavres de bouteilles je les ai vue.  :o :P
Merci

Peux tu nous faire des photos en gros plan sur différentes vues ,ce serai super sympa.
Merci
;)

Bonsoir Patrick
Magnifique et bravo car ce n'était pas gagné d'avance. Belle déco, ensemble bien proportionné, rien ne choque.
Ca va donner des idées à certains.
Connaissant ton village quand tu vas chercher le pain ça doit déchirer grave avec de telles tuyères en guise d'échappement ! Va plutôt virevolter sur les petites routes au milieu des vignes !


Cordialement
Marc

ah j'oubliais: si la gendarmerie oublie de verbaliser l'échappement il se rattraperons sur la plaque d'immatriculation dont l'angle de fixation n'a pas l'air réglementaire.  ;D

en tout cas il y a du taf la dessus , tu avais trouver les freins brembo a quel prix ?

Non les freins ne sont pas des BREMBO, mais ceux d'origine.

J'avais montré quelques photos au moment où je les ai démonté complétement (ouvert en pièces détachées), nettoyé de fond en comble car plein de ''merde'', changé les joints, puis remonté et peints en couleur ''OR'' avec une bombe spéciale étriers de frein.
Finalement,ça rend plutôt bien.

Patrick

Citation de: poupouch le 30 Juin 2016 à 20:41:23
Peux tu nous faire des photos en gros plan sur différentes vues ,ce serai super sympa.
Merci
;)

Ci-joint quelques photos supp (après une petite virée de .......... 260 kms ce matin).

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18z/p7010002_imagesia-com_18zal_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010002_18zal)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18z/p7010003_imagesia-com_18zaj_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010003_18zaj)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18z/p7010004_imagesia-com_18zak_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010004_18zak)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18z/p7010005_imagesia-com_18zao_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010005_18zao)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18z/p7010006_imagesia-com_18zan_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010006_18zan)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/18z/p7010007_imagesia-com_18zam_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010007_18zam)
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J'ai enfin trouvé mon ''jouet'' !!!!!

Ces couleurs sont tout bonnement sublimes !

Un seul point noir à mon gout, les clicos avant et le raccort coque arriere/flancs lateraux.

salut Patrick
merci beaucoup pour tes photos ,sa donne envie et des idées pour en faire une .
elle va faire tournée la téte ta bréle .
MAGNIFIQUE TRAVAIL
bravo  ;D

Citation de: FJ12330 le 01 Juillet 2016 à 16:50:38
les clicos

?

qu'est-ce ?

Clignotants...

Citation de: FJ12330 le 01 Juillet 2016 à 16:50:38
Ces couleurs sont tout bonnement sublimes !

Un seul point noir à mon gout, les clicos avant et le raccort coque arriere/flancs lateraux.

Pour les ''clicos'', les bons sont sous le carénage AV (ce sont les mêmes que derrière).
Ceux dans le carénage ont été laissé en place à cause des deux trous.
Je suis en train de fabriquer les deux caches au couleur de la moto qui vont aller en lieu et place.

Pour les raccords des flancs de caches latéraux avec la coque AR je n'ai pas pu faire mieux.
D'origine ils partent en pointe vers l'AR, et une fois raccourcis de 15 ou 20 cm il y a ce décrochage car la largeur de raccordement n'est plus la même.

J'ai essayé sur un vieux cache de la 1100 de tailler en pointe, mais à cause des lignes (sillons) du cache que l'on doit couper en travers cela fait pire au final.
J'ai laisser comme çà.

Je viens juste de réparer une panne.
Lors de ma ''virée'' hier matin le compteur avait lâché dès les premiers kilomètres ????.
Je viens de regarder, c'était juste le raccordement au compteur que j'avais oublié de visser à fond.
Il avait sauté !!!! => plus de peur que de mal.

Je viens de m'attaquer à la peinture du casque ''jet'' de la même couleur que la moto et surtout, aux deux pattes qui vont aller du haut du carénage (emplacement des rétro d'origine du carénage de la FAZER) jusqu'à l'araignée. Elles sont finies et vont aller à la peinture (noire).

Patrick

Une petite video du bruit ?

salut Patrick
merci pour tes infos ,on attend tes modifs
bon weekend

Quelques nouvelles du CR 1200 FJ.
Renfort de tête de fourche finie => c'est mieux, elle ne tremble plus à haute vitesse.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/19c/p7010006_imagesia-com_19cks_small.JPG) (http://imagesia.com/p7010006_19cks)
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Par contre j'ai eu un problème avec l'embrayage !!!!!
en 2 et 3, quand je mettais la gomme d'un coup à ,partir de 4500/5000, ce dernier avait tendance à patiner !!!!!!
Pourtant avec des disques neufs ............

C'était le diaphragme du plateau de pression qui était faiblard, ou du moins, qui ne tenait pas la puissance !!!.
J'en ai commandé un renforcé en Allemagne (avec un joint de carter en sus) et depuis roule ma poule, je peux enfin envoyer et je m'amuse comme un gosse .... au point que je ne prends presque plus la Stelvio.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/19c/20160717-103044_imagesia-com_19cky_small.jpg) (http://imagesia.com/20160717-103044_19cky)
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(http://pimg.imagesia.com/fichiers/19c/20160717-103046_imagesia-com_19ckw_small.jpg) (http://imagesia.com/20160717-103046_19ckw)
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Je me suis fabriqué une table de levage avec un lit électrique d'hôpital et j'ai repositionné la ''Touring'' (à moitié démontée) pour commencer son revamping complet.

A suivre sur un autre post

Désolé, j'ai mis la mauvaise photo des support de carénage.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/19c/p7050001_imagesia-com_19cl3_small.JPG) (http://imagesia.com/p7050001_19cl3)
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En gros, c'est les pattes de la 600 FAZER (mais sans les rétros) que j'ai adaptées sur l'araignée.

A+

cool bon boulot

Quel beau projet cr réalisé,elle est magnifique .
Sa  doit être que du bonheur  à son guidon.

What news ?
Tiens, je pensais à toi, maintenant que je roule en FZR, j'ai croisé ca sur un forum !

(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14322703_1277167102318250_482199167352741260_n.jpg?oh=9a1e9cf4a8411d85a7ab99b780ac5978&oe=5886979B)

Salut peux tu mettre des photos de ta table de levage car j'ai également récupéré trois verins et tout les modules de commande provenant de lit d'hôpital
J'ai en projet de fabriquer une table de levage pour le confort de travail

Je pensais le faire en parallélogramme ou en compas du coup ton expérience m'intéresse

Jb

https://www.louis.de/fr/artikel/rothewald-kit-leve-moto-hydraulique/10059185?list=158437176&filter_article_number=10059185

https://www.louis.de/fr/artikel/rothewald-elevateur-a-ciseaux-avec-adaptateurs/10003265?list=158437176&filter_article_number=10003265

https://www.louis.de/fr/artikel/rothewald-table-elevatrice-incl-frais-de-livraison/10003274?list=158437176

Merci xris c'est un peu dans l'esprit du troisième le montage que je veux faire , car les potes ramènent leurs motos à bricoler chez moi ( grand garage , musique cool , bières ambiance motard quoi )

JB t'habite ou ? pour l'ambiance motard plus la bière mdr

moi j'avais vue une transformation d'un lit le gars avait garder l'armature et avais poser une plaque alu striée dessus sa avait l'air super

je voulais aussi en faire un mais purée pas évident de trouver un lit a prix correct

ce qui est moins évident c'est de trouver la personne a mettre dans ton lit a pas trop cher ... :P :P :P

;D

Je suis dehors nananère  :P

sa c'est pas le soucie :)

Citation de: poupouch le 16 Septembre 2016 à 18:18:57
ce qui est moins évident c'est de trouver la personne a mettre dans ton lit a pas trop cher ... :P :P :P

;D

Je suis dehors nananère  :P

Moi, j'y mets ma grand-mère  8)

https://www.matthys.net/fr/Shop/59/tables-elevatrices-moto/669/table-elevatrice-moto-largeur-70-cm

https://www.matthys.net/fr/Shop/59/tables-elevatrices-moto/668/table-elevatrice-moto-largeur-55-cm

Merci les gars


les tarifs sont sympa du coup le doute m'envahit...passer des heures à fabriquer ou payer ?


Pour les lits d'hosto il suffit d'être en contact avec le milieu technique des hosto et le tour est joué
pour viking je suis à coté de Dourdan et les bières sont au frais ;D

Je pensais à quelque chose, puisque les tarifs de matthys sont assez attractifs. Quand on a besoin de matériel lourd, il suffit de le commander chez matthys et de leur demander de l'amener sur les bourses auxquelles ils participent, ça permet d'économiser le port qui est loin d'être négligeable pour une telle table.
Or, il y a le salon motolegende mi-novembre à Vincennes, s'ils y sont et si ça t'intéresse, tu peux peut-être voir avec eux s'ils y seront et s'ils peuvent te l'amener, et en général ils donnent un coup de main pour le chargement.
Reste à trouver un véhicule de bonne taille.

C'est pas une mauvaise idée ça !!!! Question véhicules j'ai ce qu'il faut en théorie maintenant il s'agit de convaincre madame que sans cet outil le monde ne exister  :P

C'est sûr qu'en utilisant l'argument du lit à recycler c'est plus facile  :-*

surtout que j'ai déjà les vérins et la partie commande il me reste à réunir la ferraille pour mettre en oeuvre


je vais passer quelques semaines dans les bennes des entreprises ou je vais , on va encore me traiter de manouche  :P mais bon ils jettes gras...

Moi aussi j'ai un vérin  :-X

Citation de: xris le 17 Septembre 2016 à 13:18:08
Moi aussi j'ai un vérin  :-X

avec la partie commande  :-X
moi quand je bricole pour le plaisir c'est toujours sur la béquille ...

La partie commande se fait à l'oeil, suffit de regarder et ça marche tout seul...
Sur ce, je termine le remontage de la bécane

franchement ,moi qui suis un ancien tuyauteur -soudeur si j'avais les vérins et la commande sa serait vite fait

Après tout dépend de la taille du vérin...

la taille de mon vérin ? ça ne se dit pas devant tout le monde...  :o :o , le lit transformé, le vérin, ooooohhh, mémère sur le lit en question, huummm, enfin, question de goût  :-* :-*

D'un autre côté, même s'il ne s'agit que de tubes soudés, bien calculés car il faut soulever 400 kg, avoir une bonne sécurité de fonctionnement et de blocage à la hauteur de travail sans laisser le vérin hydraulique sous pression et construire un ensemble bien d'équerre qui va avoir une levée et une descente douce, c'est une réalisation compliquée, mais pas infaisable.
Contre 380 euros un appareil fonctionnel de suite et pourvu des bonnes sécurités.
Mais ça se discute, je me suis bien fait une presse hydraulique avec mon gros vérin, mais j'ai eu la chance de pouvoir trouver la bonne ferraille au bon moment et la bonne fraiseuse à côté de chez moi qui pouvait accepter de travailler sur des pièces de plus de 100kg. Sans usinage du corps de la presse à la fraiseuse, rien n'aurait été d'équerre, je parle des parties qui s'emboîtent. Pour un simple bâti en H, ça a été un mois de travail, plus le boulot pour trouver le fabricant du vérin et les raccords adaptés.
D'ailleurs, un vérin neuf, ça ne coûte pas cher chez euromat (Amiens).

http://www.euromat.tm.fr/index_fr.php

Le petit vérin (en diamètre), je voulais l'utiliser pour faire une chèvre, finalement, je l'ai prise dans le commerce et j'ai conservé ce petit vérin pour une réalisation ultérieure.

c'est pour sa que trouver un lit complet et laisser la structure est l'idéal sans trop de modif et les sécurité y sont déjà

Il y a des sécurités de vérin hydraulique sur un lit ?

Un lit n'est pas homologué pour un poids supérieur à 200kg (même moins, je pense)

Un lit standard, c'est 135 kg max pour le patient, plus le poids du matelas 20 kg et le poids des accessoires 15 kg soit un total de 170 kg.

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiRpbvUvpjPAhWMKMAKHakIBgIQFggeMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.winncare.fr%2Fpdf%2Fespace_clinique%2F02%2Flits_medicaux.ppt&usg=AFQjCNFnpInWm5LRju5dMhVDLQrfjtPoRA&sig2=LAd1Xdwqx8EE19nU-2u4RQ

Ah OK, je n'avais pas compris, c'est d'un lit médicalisé dont on parle...
Pour l'homologuer pour plus de 200 kg, il faut l'acheter aux USA  :-X , combien pèse un américain obèse moyen ? au moins 135 kg, donc on peut espérer une tenue à 270 kg...

ça prend de la place un truc pareil... il n'y a pas de verrouillage de la roue avant ni de résistance adaptée pour la latérale, sans compter sur la sécurité passive de verrouillage du ciseau qui est adaptée au poids d'une moto. Plus la table de travail un peu large...

Ce n'est qu'un avis personnel.

c'est sur qu'il faut des transformation mais la base est bonne

Perso je n'ai pris que les vérins et l'asservissement, pas le lit car le système n'est pas adapté au poids de nos motos car avec mes 140kg le lit de met en sécurité et demande qu'une seule sur le lit :-X

Une fois le cadre et la partie mobile fabriquée si les vérins ne sont pas suffisant j'irai chercher un cric hydraulique de 2T , on en trouve pour une trentaine d'euros

Le plateau sera fait d'une plaque d'aluminium larmée avec butée et blocage de la roue avant puis une plaque amovible pour tomber la roue arrière, quelques anneaux de sanglage pour éviter de voir une moto par terre sur un desserrage

Dès que j'attaque ça je ferais un tuto

J'ai trouvé encore moins cher

http://mgdiffusion.net/auto-moto/3977-table-elevatrice-hbm-200-01310.html

MAIS, car il y a un "mais", le vendeur français de chez HBM est farfelu, je me suis engueulé avec lui à la suite de l'achat d'une rectifieuse à outils de tour, j'ai annulé la commande, j'ai dû faire intervenir HBM pays-bas pour régler le conflit. Le mieux est d'aller sur place chercher le matériel.

avec un tarif pareil ça donne à réfléchir, mais ces tables bougent pas mal , j'ai un amis qui a un garage casse moto et il en a des tables légère un peu comme celle ci et ça bouge quand tu mets une moto lourde dessus , il les utilise en depannage lorsqu'une moto est en attente de pièces sur ses tables professionnelles

Après on ne va pas s'en servir de façon professionnelle alors que faire ??

Merci à toi Xris pour la recherche ;)

moi sa me fou un peut la frousse aussi ce genre de table pas bien large quand même

Messieurs,

Un lit est en général plus large qu'une table élévatrice, pour info, la mienne fait maison mesure 92cm de large.
On a largement de quoi positionner un cric moto (positionné sur l'AR du berceau je me fais la roue AR, et positionné sur l'avant, je descends la fourche complète => ce que je suis en train de faire sur le CR. J'ai trouvé une fourche de 1100 avec les anti-plongées et je suis en train de l'installer avec les jantes oldies qui allaient avec).

Un autre sujet : ce ne sont pas des vérins hydrauliques, mais ............. électriques et la sécurité est naturellement intégré car on ne peut faire tourner une vis sans fin en y appuyant dessus.
Les lits sont testés à plus de 400kg, et ma moto de 300kg monte et descend sans forcer.

La solution des lits d'hôpitaux (qui a fait largement ses preuves depuis des années - il suffit d'aller sur les forums qui en parlent) réside surtout dans son coût d'application.
Le mien m'a coûté 50€ + 60€ de tôle larmée en alu.
J'avais une barre de tube rectangulaire de 60x40 qui m'a servie à faire les renforts de la bande de roulement - là où est positionné le poids de la moto + la surélévation et le déport des roulettes (Eh oui, on peut même la déplacer) pour abaisser la hauteur du point bas.

Pour monter la moto une fois par an pour la révision ça suffit largement => mais surtout, quel plaisir de ne plus travailler à quatre pattes !!!!

Citation de: wafasson30 le 29 Septembre 2016 à 18:17:32
Messieurs,

Un lit est en général plus large qu'une table élévatrice

Bonsoir,
il y a un gros avantage, c'est qu'on peut dormir avec Gislène à côté...
mais bon, ne plus travailler à 4 pattes sur un 4 pattes...  ;D

je plaisante bien sûr, parce que se faire surprendre au lit avec sa moto... :-X

et sérieusement tu trouve ce genre de lit ou ? j'en peux plus de bosser genoux a terre

On ne peut pas dormir avec Gislène, elle ronfle... :P

@ viking :
Tu vas dans un hosto ou une maison de retraite et tu en pique un !!!!

Par contre vérifie que le lit est vide ;D

Sinon tu achètes ça, je suis allé la chercher ce matin pour 150€ et juste à côté de chez moi . Ils me l'on chargé et ce soir des potes viennent la décharger

sa a l'air super , le soucie j'habite pas trop près de chez toi , j'avais trouver un lit avec verrin télécommande ect mais a 250 km de chez moi donc pas avantageux avec mon V6 :)

Un V6 c'est sobre , sobre comme une fj ;D

tu m'étonne lol

Bonsoir,


En faisant mon petit tour habituel sur le BON COIN je viens de constater que PATRICK met en vente son café racer aux couleurs GULF.


https://www.leboncoin.fr/motos/1097481695.htm?ca=12_s

Jolie réalisation  ;)