salut a tous
sur la fj (side lotus) 1WH que j'ai achetée en décembre dernier, j'ai un "petit" souci : j'ai fait le plein vers le 20 decembre et je me suis cassé le bras le 24. donc je n'ai pas roulé avec. mais en janvier et février, je l'ai démarré régulièrement, pour ceux qui ont suivi, j'ai trouvé la batterie 14Ah un peu faible, j'ai mis une 28Ah dans le coffre du panier, maintenant ca démarre...
mais a chaque fois que je la démarrais (tous les 15 jours) je constatais que la jauge baissait d'un quart. et maintenant elle est en bas. et j'ai vérifié dans le réservoir, elle est effectivement partie cette essence.
mais ou ? comment ?
j'ai lu un post la dessus, mais l'essence coulait par terre, on la voyait. moi je n'ai rien vu, meme si c'est dehors dans la rue, il a plu souvent...
a +
Pierre
Tu t'es pas fait vidé le reservoir par une durite ? car la honnetement, 1/4 par 1/4,ca veut dire 5l par 5l en gros, et c'est une fuite, ca doit se voir ou se sentir...
salut,
non ca s'est fait progressivement, a une époque ou il a pas mal plu. si jamais le robinet fuit et que ca remplit les cuves de carbu et que le surplus sevide par les trop pleins, ou vont ces trop pleins ? ca coulerait par ou ? ils sont raccordés a des tuyaux ?
pierre
Bah, les tuyaux de trop plein, descendent d'entre les carbus jusqu'au niveau de l'axe du bras oscillant ( Et coulent effectivement par terre, elles ne sont reliées à rien, c'est le but ) normalement comme sur les photos la, a gauche, ils sont en place ( avant que je dégraisse tout ce merdier ), et à droite, tu les vois partir des carbu, sans la boite à air.
D'apres mes souvenirs, il y en a 5, 4 des carbus et 1 du reservoir qui part pres de la selle au niveau des coucougnettes !
(http://i774.photobucket.com/albums/yy23/polo77550/DSC_0097_1.jpg)
As tu vérifié ton niveau d'huile?
Si tu as un pointeau de carbu défectueux, l'essence coule dans un cylindre et passe au travers des segments et contamine l'huile. Si ton niveau a augmenté, ne remets pas en route.
salut
merci pour la top photo j'y vois plus clair !
j'ai vérifié le niveau d'huile mais avec le side j'y vois rien. alors je prends la fenetre en photo. je vais réessayer, mais j'ai bien l'impression que le niveau est resté au milieu. par contre, la derniere fois que j'ai mis en route, la chaine primaire faisait bien plus de bruit que d'habitude.. comme si l'huile était plus fluide ! >:(
pierre
salut tous,
je viens de regarder mon niveau d'huile de plus pres, je ne le vois plus.. ca m'intrigue, parce que j'ai l'ipression que je le voyais encore il y a peu. Je vous met une photo de ma fenetre :
(http://i84.servimg.com/u/f84/16/13/34/97/fenetr10.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/202)
je crois que je n'ai pas d'autre choix que de vidanger. mais avant de remettre de l'huile, j'aimerais régler mon probleme.
donc. j'ai une 1WH. pas de pompe a essence mais un robinet a depression. j'ai enlevé le réservoir ce soir. j'ai eu l'impression que la petite durit (celle qui prend la depression) n'était pas branchée. mais ca n'explique rien, si c'était le cas, ca ferait apparemment le contraire, c'est a dire que l'essence ne coulerait pas quand le moteur tourne. sinon, réservoir presque vide, ca ne coule pas. au moins je sais comment c'est fait.
D'apres le fonctionnement de ce systeme, pour que mon réservoir se vide, il faudrait au moins que mon robinet a depression ne soit plus étanche pour que de l'essence coule. ensuite, il faut une deuxieme chose : que l'un des 4 pointeaux ne soit plus étanche. et la, deux solutions, soit ca coule par le trop plein du carbu concerné par terre, soit ca coule dans le cylindre et ca descend dans la bas moteur, scénario catastrophe, ca fluidifie l'huile et ca pete le moteur.
par ou je m'y prends ? je change tous les joints et ressorts de mon robinet ? je reremplis et je regarde de pres ce qu'il se passe ?
a +
Pierre
Bah, déjà en faisant la vidange, tu vas tout de suite te rendre compte si c'est de l'huile, de l'essence ou un mélange des deux !
Apres, elle est bizarre ta fenetre pour voir le niveau d'huile, soit c'est rempli plus qu'il n'en faut, soit ca a été peint en noir, mais c'est bizarre !!!
ben oui c'est un peu le probleme, je ne vois plus de trait alors que j'en voyais un. j'ai bien l'impression que le niveau a largement monté.
Pierre
salut
si je commande ca :
http://www.shogunmoto.com/moto-trail/yamaha-1200-fj-1986/reservoir---VC10995-75
je résouds mon probleme ? ou je risque d'avoir aussi un probleme sur la membrane qui apparemment est introuvable ?
sinon robinet neuf chez yam : 173 euros.
help !
a +
Pierre
Bah ça résoudra ton problème si ça vient du robinet ! Si ça vient des pointeaux ça changera rien ! T'as vidangé pour voir ?
non pas eu le temps encore. mais que j'aie des problemes de pointeau ou non, j'ai forcément au minimum un probleme de robinet ? si mon robinet était étanche, rien ne coulerait ?
Le plus gros souci, c'est quand l'essence coule dans le cylindre et qu'elle y reste. Un coup de démarreur et c'est le drame. L'essence, incompressible bloque le piston, et tu tords une bielle ou tu plies une soupape. Donc, avant de donner un coup de démarreur quand on a ce genre d'évènement, il faut démonter les 4 bougies pour évacuer l'essence.
Ce qui m'étonne c que si l'essence est dans le moteur, je doute que ce dernier ait la capacité de prendre 20L de plus que les 3/4L d'huile sans que ça déborde c pas possible la.
Faut vidanger pour voir déjà...
non bien sur tout n'est pas dans le moteur. mais avant de vidanger je voudrais régler le probleme. si ca fuit c'est que mon robinet fuit. si je vidange et que je ne regle pas mon probleme, il faudra a nouveau vidanger.
je vais démonter le robinet demain pour voir ce que je vois...
on trouve des kits de refection mais sans la membrane...
c'est plutot merdique cette affaire
Tu procèdes à l'envers... ;D
Commence par vider ton huile et regarde la bien.
S'il y a de l'essence dedans tu le verras et même tu la sentiras.
Si l'essence est passée dedans, démonte ta rampe de carbus et vérifie les pointeaux.
Si besoin change les et profite de cette étape pour faire un nettoyage aux ultrasons et vérifie l'état des membranes.
;) ;)
Question bête: ta moto sent l'essence quand tu es autour???
Pour ton niveau d'huile, moi ca ne m'inquiète pas car le niveau se fait après avoir fait tourner le moteur et moi quandnje le faisait sur mon solo, quand je mettai au max, quand toute l'huile etait redescendue, j'avais la même fenêtre que toi. Pour ce qui est de savoir si l'essence tombe dans tes cylindres, démontes tes bougie et vérifie si tu as de lessence dedans. Vérifie si tu n'a pas un trou sur ton réservoir car j'en avais u un sur le mien juste sous la peinture et ca suintait beaucoup sans couler en filet
salut
je suis allé demander a yamaha ce qu'ils en pensent : si mon essence s'en va, c'est au moins que mon robinet fuit ET que j'ai au moins un pointeau qui fuit. et la, soit l'essence va dans le moteur, soit par terre par le trop plein, a la limite, ca m'est égal.
vidanger me dira si j'ai de l'essence dans le moteur, mais a la limite ca n'est pas l'info la plus urgente que je cherche. de toutes facons, je ne le démarre plus. je ne redemarrerai que quand j'aurai fait ce qu'il faut pour que l'essence reste dans mon réservoir...
mon vendeur m'a dit qu'il avait changé les pointeaux, je vais lui redemander.
avec mon robinet, je fais quoi ? on trouve des kits sans la membrane, est-ce que je regle mon probleme d'étanchéité avec ca ? ou j'achete un robinet neuf a 165€ ??
a +
Occupe toi d'abord des pointeaux. Si tu ne veux (ou peux) pas changer le robinet, tu peux toujours insérer une électrovanne dans le circuit d'essence.
ben oui, j'entends les pointeaux... disons que j'ai acheté ce side pensant ne rien faire dessus.. alors démonter ma rampe de carbus sur le trottoir, ca me fait ch...
j'ai démonté mon robinet :
(http://i84.servimg.com/u/f84/16/13/34/97/img_2014.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/203)
nettoyé, rectifié mes plans de joints, graissé un peu les membranes au bord pour qu'elles portent bien, enlevé tripoté graissouillé le torique qui ferme l'essence, étiré un peu le ressort, remonté, et ben ça suinte.
(http://i84.servimg.com/u/f84/16/13/34/97/img_2015.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/204)
quand je fais une aspiration par la prise de depression avec une seringue, ca ouvre, puis ca se referme, mais il reste un tout petit suintement. donc déja, ca coule bien par la.
Pierre
Salut à tous
J ai réfléchi cette nuit et j ai trouvé deux choses
D abord, l essence que j ai perdue en 2 mois correspond à 1cl par heure. Ça ne fait donc pas de flaque. Ça explique pourquoi je n ai pas vu grand chose.
Ensuite je me suis souvenu que quand j ai roulé en décembre avec le plein, arrivé chez moi j avais un suintement sous le carbu gauche.
. quelque chose qui coulait. Ensuite je me suis cassé le bras et je n y ai plus pensé.
J aurais donc 1cl par heure qui passerait par le robinet et qui passerait ensuite par le pointeau du carbu gauche.
Pour le robinet je n ai toujours pas de solution.
Pour le pointeau, pensez vous que je peux déposer ma rampe de carbu sur le trottoir délicatement sans niquer ma synchro, regarder mon pointeau de plus près et remonter sans difficulté ? 40 euros un pointeau avec son siège et mon ancien proprio m à dit qu il les avait changés. ..
Je n arrive pas à voir les 4 durits branchées aux trop pleins des carbu, je crois qu elles manquent.
A +
Pierre
Ah oui je vais vidanger aussi promis :)
Salut Pierre
Tu peux démonter ta rampe sur le trottoir,ensuite l'idéal c'est de te faire un plan de travail pour démonter tes carbu en pièces.si tu ne touche à aucun réglable sa devrait le faire.
Par contre les vis cruciformes des cuves sont souvent compliqués à desserrer ,moi je m'aide d'un bonne pince etaux pour les décoller ensuite sa se dévisse impeccablement.
Pour remettre la rampe je mets un peu d'huile propre sur les pipes pour que les carbus s'enfoncent bien.
Bon courage
Avant de démonter donne de petits coups sur ta cuve avec un manche de tournevis cela va peut être te decoincer le pointeau .cela met arrivé une fois.
Entre la culasse, la rampe de carbu et la boîte à filtre à air, il n'y a pas beaucoup de place pour déboîter et remboiter sans galérer, mais, en dévissant les deux fixations haute de la coque arrière on peut jouer un peu et ça devient plus pratique. Juste à titre f'info comme tu bosses dehors histoire de moins galérer
Ok je vais faire ça. Merci pour vos conseils.
J ai un atelier au fond de mon jardin ou je restaure une bm 75/5 par an donc une fois sortie j ai un endroit propre pour bosser
Pour démonté ça devrait aller, l ancien proprio l à normalement fait il y a pas longtemps.
Les carbu je vais y arriver. Mais le robinet ??
Pierre
Y'a eux qui font des kit réparation avec membrane je crois
http://www.agpl.net/-yamaha/39959-suzuki-gsf-1200-bandit-kit-reparation-robinet-essence-suzuki-gsf-1200-bandit-2001-05-824133-3663399418893.html
sur ce site ou sur d'autres, je n'arrive pas a trouver le kit avec membranes pour la fj 1wh de 87..
je vais les contacter.
pierre
Bah fo trouver un robinet d'occas à mon avis, car apres 170e pour un neuf...
Avec une électrovanne, pas de fuite dès que le contact est coupé.
chez carbu-moto.com,je n'ai pas trouvé le modéle fj 1wh,mais çà vaut le coup de leur demander,ils ont du matos et il y a beaucoup de robinets communs à plusieurs modéles, why not?
le breton
merci, je suis aussi en train de chercher. on trouve pour les modeles suivants, mais je ne trouve pas encore pour le 1WH..
pierre
il y a des modeles qui ressemblent vachement....
https://www.boonstraparts.com/fr/piece/yamaha-bt-1100-bulldog-2001-2007-%28bt1100-5jn%29-assembl%C3%A9e-de-robinet-de-carburant-2003&ID=B10000ILLL
bon j'ai commandé pointeaux et sieges, mais le kit de réfection du robinet pour une 1wh est totalement introuvable.
j'ai deux vis de fixation des sieges dans les carbus qui sont bloquées, je ne sais pas trop comment faire...
a suivre..
pierre
salut a tous
en m'y prenant mieux j'ai déposé les 4 sieges de pointeaux, j'attends les pieces. en revanche pour le robinet de réservoir je n'ai pas trouvé de solution. il semble que le 1WH soit le mauvais numéro de ce point de vue, les robinets sont chers, on n'en trouve pas d'occase (et dans quel état serait-il ?) et le kit de refection n'existe plus. mon vendeur essaie de voir s'il en a un, sinon je le redemonterai, essaierai de faire un peu mieux qu'a la première fois, il faudrait au moins changer le joint torique, mais je ne sais pas ou trouver et surtout quelles dimensions exactes et quelle qualité.
a +
Pierre
Pour fabriquer un joint torique maison , tu vas dans une bonne quincaillerie avec ton joint et tu demandes à avoir la même section tant pis si c'est plus grand ; j'ai toi tu le coupes à la dimension voulu ( proprement ) et tu colles les deux extrémités avec un colle rapide ;)
Alain
merci de votre aide a tous les deux alainetkarine
si j'ai besoin de rien, je n'hésiterai surtout pas a ne pas vous demander :D
et sinon, je fais quoi a votre avis avec mon robicot qui fuit ?
Pierre
Pierre,
As-tu une photo de ton robinet fuyard (je ne vois pas le modèle ''1WH'') ???
J'ai un tas de pièces dans des cartons, et peut-être ton bonheur s'y trouve-t-il !!!
Patrick
Par contre, en regardant sur internet je suis tombé là-dessus :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/858690528.htm
Apparemment ils vendent le kit de réparation (du moins, c'est ce qui est mentionné dans l'annonce).
Patrick
Je connais AGPL (casse, atelier et pièces moto neuves pas très loin de chez moi). J'ai fait quelques achats chez eux comme par exemple des kits de freinage et d'embrayage ainsi que des pièces d'occasion pour le 1100.
Tout cela pour dire que ce sont des gens sérieux et répondent au téléphone....
Cordialement.
On trouve des trucs sur Ebay:
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=fj1100+petcok&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xfj1100+petcock.TRS0&_nkw=fj1100+petcock&_sacat=0
Jamas
Jamais eu de problème de robinet sur mon 1wH pendant 20 ans , ça serait même plutôt le contraire avec son système de dépression :-[
Alain
Salut à tous
Patrick, tu as deux photos de mon robinet démonté a la page 2 de mon post. on ne le trouve que sur les 1wh...
Pour les autres, j'ai passé plusieurs heures sur le net, ebay et bien d'autres, en français, anglais et allemand, on trouve plein de kits de réfection, mais aucun pour les robinets a depression de 1WH. Meme si parfois ils disent qu'ils ont des kits pour des fj de 87, quand on creuse, c'est pour des modeles 3CW, les robinets n'ont rien a voir. Aucun robinet d'occase sauf a 90€ alors qu'il coute 165€ neuf. les kits existaient encore en 2014, mais les liens que j'ai trouvé ne fonctionnent plus. les seuls qui parlent de kits pour des 1wh n'ont pas les membranes.
Ca donne envie soit d'acheter un robinet neuf pour ne plus en entendre parler (mais je n'ai pas 165€ !) soit de monter un robinet d'un autre modele ? pourquoi pas ? soit un kit d'un autre modele de réservoir, comme ceux des 1300 xjr je crois qui ont des membranes qui semblent avoir les memes formes..
soit de redémonter pour essayer de faire mieux qu'au premier démontage et de l'oublier..
Je viens de recevoir les pointeaux et leurs sieges et j'ai remonté tout ca sur la rampe de carbus. je ne peux pas remonter ce soir sur la moto car il fait nuit et que je dois bricoler dehors dans la rue (pas de garage..)
si mes pointeaux sont bien étanches, ca ne devrait plus fuir non ?
a +
Pierre
Salut Pierre
Je vais peut être dire une connerie donc ton fj n'a pas de pompe à essence.
Pourquoi ne mettrais tu pas un robinet de 3cw et une pompe à essence?
Quand moi j'ai refait mon Side j'avais un réservoir d'origine ,pas de pompe à essence et la moto déjaugé dans les ronds points.
Comme j'avais une fj de 89 je lui ai mis se réservoir avec la pompe et sa marche nickel.
salut poupouch
je veux faire le moins de frais possible, j'ai payé ce side assez cher, je devais pouvoir rouler tout de suite et longtemps sans problemes. ça n'est pas de gros problemes, mais j'y ai déja passé du temps et du fric, le réservoir a été repeint comme la moto entière, il semble que je sois juste tombé sur la série de robinets qui ne se reconditionne pas.. et c'est vrai que je suis un peu coincé...
pierre
salut Pierre
je comprend ton soucis ,je te propose une chose sans te promettre qu'il soit bon et qu'il soit compatible avec ton side ;
je rentre une épave fj cette après midi ,moto d'un pote qui c'est fait coupé la route mardi .suivant l'état je te propose de te donner un robinet si c'est un 1wh je te tient au courant.
Juste les frais de ports seront a ta charge
Moi j'ai choisi de prendre des épaves pour avoir de la pièces car je roule en solo fj et side fj et cela me permet de réparer a moindre frais
bon weekend
salut Poupouch
ton offre est super sympa !
parallelement, je regarde du coté des electrovannes, c'est la seule solution qui reglera définitivement mon probleme et me tanquillisera totalement.
a +
pierre
Donc c est un 3cx .mais j'ai un autre réservoir je regarde demain.justement sur l autre réservoir je roulais sans pompe à essence il faut juste modifier son bouchon essence .
Le déposer l'ouvrir et enlever les deux petites membranes intérieures et les 2 vis btr qui sont sous l'ouverture du bouchon et la sa fonctionne.je te recontacte je pourrai t'envoyer sa des lundi. ;)
super cool !
et sans pompe a essence, ca fermait comment ? c'était un robinet a depression aussi ?
Pierre
Sa ferme normalement les 2 vis sous le capot du bouchon serve à le fixer mais comme tu as toutes les vis autour il de bougera pas.
Le faite d'enlever ses 2 vis te permet à ton réservoir d'avoir un appel d'air par les trous des vis.et comme les vis sont sous le capot l'eau ne rentrera pas
d'accord, mais je parlais du bas, au niveau du robinet sans pompe a essence, comment l'essence est-elle arrétée ? par un systeme a depression ?
et sur ma moto ou se fait la mise a l'air du reservoir pour faire entrer de l'air quand il se vide ?
pierre
Le monsieur te dit qu'il faut"aérer" le bouchon de réservoir en enlevant les vis,et la gravité fait le reste! :-* (si ton bouchon ressemble à ceux des 3cx ::) )
l'essence est arrêtée une fois que les cuves des carbus sont pleines,donc pointeaux au top,sinon tu vides ton réservoir! :o
le robinet sur les 3cx(avec pompe) est un on-off,un quart de tour avec une clé de 8,accessible si on défait les vis de fixations du réservoir,côté selle, et qu'on soulève le dit-réservoir.
çà sert pour stopper l'essence quand on enlève le réservoir ou que l'on bricole les carbus.
la pompe coupe l'arrivée d'essence au repos, je crois.
donc avec un pointeau foireux,tu ne vides que la cuve de ce carbu par terre,et non pas tout le réservoir!
Dans ton cas,l'electrovanne semble la meilleure solution si tu n'incorpores pas de pompe,Tiloulou59 l'a fait,je crois,à moindre frais
le breton en 3cx avec pompe :D
Me revoilà
Donc je n'ai pas de robinet à dépression,je peu te donner le robinet d'un 3 cx .
Tu me dira si tu le veux je peux l'envoyer demain .si tu veux savoir à quoi il ressemble donne moi ton numéro de portable en message privé je t'envoie la photos par mms .ensuite tu me donnera ton adresse .
À+
salut
ok pour le bouchon de réservoir.
mes pointeaux sont maintenant neufs, mais je ne veux pas compter uniquement sur eux, je veux qu'un truc coupe l'arrivée d'essence quand je m'arrete. Poupouch, j'ai vu des robinets de 3cx, ca ne résoud malheureusement pas mon probleme, (merci beaucoup quand meme) car dans le cas des 3cx, c'est apparemment la pompe a essence qui se charge de couper l'essence quand on s'arrete.
donc, soit pompe a essence, soit electrovanne. je viens de regarder précisément de quelle place je dispose pour en mettre une, c'est chaud patate !!
je vais chercher si tiloulou a posté la dessus, sinon je vais le contacter.
et je garde ta proposition de robinet de 3cx, ca pourra peut etre me rendre service suivant ce que je mets derrière...
une pompe a essence, ca se monte facilement ? ca coute cher ? ca se branche sur quoi ? ca s'adapte sur une 1wh, il y a des avantage ? inconvénients ?
merci messieurs :D
si je prends le robinet de 3cx de poupouch et ce truc la :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/940033792.htm?ca=12_s
je résoud mon probleme non ?
elle se monte ou la pompe ? et elle est juste alimentée par un + après contact ?
ca semble pas mal comme solution non ?
Pierre
arghh ou ça plutot ???
http://www.ebay.fr/itm/Pompe-a-carburant-pompe-a-essence-Yamaha-FJ1200-3CW-1988-1990-/371570714160?hash=item5683572630:g:Ev4AAOSws4JW7DNu
la pompe est placé coté droit derriere le flan en effet elle est alimenté par un + aprés contact .
Tu me tiendra au courant pour l'envoi ,aucun soucis ;)
regarde bien coté droit sur ton faisceau des fois que l'alimentation serai prévu
tu n'aurais pas une photo par hasard ? histoire de vérifier qu'il n'y a pas un évidement dans un truc des 3cx prévu pour elle et qu'il n'y aurait pas sur les 1wh ? et puis pour voir le cheminement des durits aussi...
cette solution me parait intéressante, meme si je ne trouve aucune info la dessus, quand des gens touchent a cette pompe, c'est pour la virer !
pierre
Desolé je n'ai pas de photos pour l'instant,pour le raccordement ,c'est simple un durite qui va des carbus à la pompe et l'autre qui va de la pompe au robinet du réservoir en passant par un filtre.si tu veux vraiment des photos je t'en fais demain des que possible.
Dit le moi .
Boune nuit
j'aimerais bien juste pour voir ou elle est fixée exactement et pour savoir ou passent les durits
merci!
Les deux durites passent côté droit .je te fais des photos demain promis .et je te poste sa sur le forum. ;D
salut Pierre
voici quelques photos si cela peu t'aider j'en serai ravi ;D
http://imagesia.com/20160321-113004_16jad
http://imagesia.com/20160321-113353_16jae
http://imagesia.com/20160321-113408_16jaf
http://imagesia.com/20160321-113436_16jag
http://imagesia.com/20160321-113500_16jah
tu me diras si ca t'aide ...
BON COURAGE
oui c'est super merci, ca me permet de voir si je peux faire ca sur la mienne et j'ai l'impression que oui.
pour le robinet, on m'a dit sur le forum du sccf que la sortie du réservoir n'est pas la meme. je décline donc ton offre (en te remerciant grandement !).
si je monte une pompe a essence, je la monterai derriere le robinet existant de 1wh
pierre
Attention les gars les robinet de 3cx et 1wh ne se monte pas!! Ils ont pas le même entraxe de fixation
oui oui merci. du coup si je monte une pompe a essence de 3cx je la monterai derriere mon robinet
Salut Pierval
Ce n est pas ca que tu cherches par hasard
(http://i84.servimg.com/u/f84/17/52/69/82/p1010017.jpg) (http://www.fjassociation.com/%5Burl=http://www.servimg.com/view/17526982/79)]
(http://i84.servimg.com/u/f84/17/52/69/82/p1010018.jpg) (http://www.fjassociation.com/%5Burl=http://www.servimg.com/view/17526982/80)]
Ce que je te dis c'est que le robinet de 3cx ne se montera pas sur le reserboir de 1wh
Ca c'est un robinet de 1100
Oui tony et il était monté sur mon ancien réservoir de 1200
ben si ! mais qui fuit pas !! le mien fuit. et pas de kit de refection.
c'est pour ca que je cherche des pompes, des electrovannes, bref, des paliatifs...
C est ce modèle qu'il te faut?
Entraxe entre les 2 vis 46 mm
Donc si tony dit que c est un 1100(je ne doute pas de ses paroles bien loin de la)
il va également sur les premieres 12
c est celui la qui était monté sur mon réservoir de 1200
J'avais changé mon réservoir par celui d'un 1100 que j'avais en réserve(réservoir percé).
Je viens d'aller revérifier sur mon ancien réservoir de 1200 et l'entraxe est bien de 46 aussi.
Maintenant si ca peut te dépanner tu peux bien l'avoir a toi de voir.
Si ca correspond a ce qu'il te faut
Mon robinet aussi fuyait et du coup j'avais récupèré la membranne d'un de 1100 pour mettre sur le 1200. Le système d'electrovanne ne sert qu'a ouvrir le robinet qui se fermer lorsque l'on tombe en réserve. ( pour la petite info)
Par contre pour l'entraxe entre le robinet du 11 et du 12 j'ai le doute qui viens m'habiter d'un coup :-[
salut
oui c'est celui la qu'il me faut. il ne fuyait pas avant de le démonter ?
s'il ne fuit pas, il résoud tous mes probemes...
pierre
Non il y a un mois il ne fuyait pas
Au début je croyais et pour en finir c'était mon réservoir qui commencait a se percer
En fait j'aurais pu le remonter mais j'en avais un autre avec la position pri dessus
donc j'ai préférer remonter celui la
Donc si tu le veux il est pour toi
Je te le donne si ca peu te dépanner
Juste les frais de cochon c est tout
ah ben ça c'est drolement sympa !
ma femme aussi est du nord (moi je ne suis que picard :D )
je t'envoie un mp
et quan je l'aurai monté, je fermerai ce post !!!
cool, content !
pierre
Bonsoir,
Je ne suis pas mécano, mais j'ai eu une panne similaire sur une 1000GTR.
L'essence tombait dans le berlingot, un pointeau coincé.
Je m'en suis aperçu bêtement (grâce a un mécano), lorsque le moteur démarrait, et lorsqu'il chauffait, y'avait comme qui dirait de l'auto allumage avec des retours de flamme dans l'échappement, pas toujours...
La solution qu'un mécano m'a conseillée, a été de tapoter sur le carbu et de vidanger l'huile.
Tout est rentré dans l'ordre, ça ne coûte rien d'essayer.
Amicalement.
Jacques
salut
merci, mais ta gtr était surement plus récente que ma fj qui a 30 ans. sur mes vieilles motos, je cherche des soutions plus radicales, car si on doit y revenir, on ne s'en sort pas...
merci du conseil en tous cas
pierre
Bonsoir,
Vieille 1000, avec 4 corps pour le carbu.
Similaire.
Jacques
C'etait un des gros défault de la gtr les pointeaux qui coincent facilement
et le robinet d"essence aussi etanche qu'une passoire
Elle était tellement lourde que je n'arrivais jamais a la béquiller sur la centrale
je la laissais toujours sur la latérale
ca devait surement accentuer un peu le probleme aussi
Et a force de la laisser sur la larérale la béquille donnait des signes de faiblesse
ca penchait pas mal
salut a tous,
robinet de Titloulou reçu, remonté en le mélangeant avec le mien, j'ai remis de l'huile, ca tourne ! et pour l'instant ca ne fuit plus, mais il faut que je refasse le plein pour vérifier, si ca redescend a nouveau dans mon huile, j'aurai perdu 3l d'huile neuve...
pour l'instant elle tourne, prete a partir, j'ai reçu et monté les cales-pieds rabaissés, tout roue !!
a +
pierre
Coool félicitations
Salut
Tu vas pouvoir en profiter ,Après tout ces soucis qui empoisonnent .
Bonne route ... ;)
salut
je reviens d'une petite balade de 60 bornes, tout va bien (a part que j'ai failli perdre mon support de top case qui s'est dévissé avec les vibrations..)
ca marche fort une fj !!! et ca freine bien aussi.
cale pieds rabaissés, j'ai presque la meme position que sur ma bm, amorto retendu, j'ai la bonne assiette, pointeau neufs et robinet retapé, apparement ca fuit plus, on verra dans les prochains jours, amortisseurs reréglés (sauf celui du panier qui est raide comme du bois, il faut que je le fasse) huile 20w50, la boite est bien plus douce, plus de cliquetis ni de bruit de chaine, bref, tout baigne !!
je prévois d'aller aux coupes moto légendes avec...
a +
Pierre
bon, douche froide. Aujourd'hui je l'ai pris pour aller au taf. voici la jauge ce soir :
(http://i86.servimg.com/u/f86/16/13/34/97/img_2010.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/206)
Ce matin, elle était juste en dessous du milieu. j'ai donc perdu des litres aujourd'hui.
Ci dessous mon niveau d'huile, on le voit, donc je n'ai pas 5 litres d'essence dedans.
au taf, pas de trace en dessous. je n'y comprends rien, mais j'en ai ma claque.
(http://i86.servimg.com/u/f86/16/13/34/97/img_2011.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/207)
une idée ?
a +
pierre
C'est un truc de fou ton histoire la !
La je sèche, honnêtement, pas de trace en dessous, pas de trace sur le moteur, pas dans l'huile, t'as pensé à aller voir un marabout ???
si ca coule sur le collecteur chaud, ca s'évapore. mais il devrait en couler apres qui ne s'évapore pas.
j'aimis un plastique dessous pour la nuit, on verra.
si les pointeaux neufs ne suffisent pas, il me reste un flotteur poreux ou troué. je ne l'ai jamais vu en plus de 20 ans de bricole. mais il faut croire que ca doit exister. ca veut dire acheter 4 pointeaux et redémonter la rampe de carbus.
ce soir en rentrant, quand j'étais arrété trop longtemps au feu, elle ratatouillait en repartant, ce qui collerait avec un niveau de cuve trop haut sur ua moins un des carbus.
au passage, ca veut dire que mon robinet fuit toujours. donc, je crois que je vais finir par en acheter un neuf, ca me saoule !!!
Pierre
pierre
J'ai du mal a comprendre le fonctionnement de ton robinet vu que moi c'est avec la pompe...
Quand tu coupes le contact, le moteur s'arrete, l'essence ne coule plus car plus de depression ? Et si tu as un probleme à la rampe, ca ne peut pas creer une "mini" depression et "appeler" l'essence meme moteur coupé ? De ce fait, le robinet lui fonctionnerait correctement finalement ?
non, en fait moteur coupé, un ressort appuie sur un bouchon avec un joint torique qui coupe l'essence. quand on demarre, la depression dans la pipe n°1 agit sur une membrane qui fait reculer ce bouchon et ouvre l'essence.
moteur arrété, ca doit etre bouché et bien bouché. je l'ai démonté plein de fois, j'ai malaxé le joint torique, il a l'air pas mal, mais apparemment une fois remonté, il fuit.
et mon deuxieme probleme, il est pas mal non ? j'avais un pointeau qui fuyait ? changé les 4, ca fuit toujours ! je viens de regarder les prix des flotteurs, 20 euro piece. ca fait 80. je crois que je vais démonter et les tester. j'en ai plein de dos
Pierre
Salut Pierval
Moteur coupé pas de dépression donc pas d'essence qui coule vers les carbus normalement
ce qui voudrait dire logiquement que tu as un soucis
au niveau des pointeaux ou tes flotteurs.
Test le robinet d'essence en enlevant le réservoir et en mettant un récipient sous
le robinet.tu verras bien si ca coule (ce serait un comble il ne me la jamais fait ce robinet)
Ce que je ne comprends pas c est que moto arrété moteur coupé de l'essence coule
alors que celle ci ne doit coulé qu'avec la dépression moteur en marche
Quand tu regardes dans ton réservoir il te manque de l'essence dedans ou ton niveau te parait normal?
aujourd'hui je ne vois pas bien car le réservoir n'était qu'a moitié et il est a 1/4, je ne vois donc pas la différence. mais depuis hier, ca baisse continuement.
je vais redémonter..
Pierre
je viens de lever le réservoir et de débrancher la durit d'essence, ca coule a grosse goutte.
bien. 1ere chose.
demain je redémonte la rampe de carbus j'aimerais bien y trouver un flotteur percé.
a +
Pierre
Cran une allumette dessous tu veras bien si y a fuite. ;D
Ok je sors tout de suite.
Trêve de plaisanterie , sa devient un casse tête.
j'ai pas attendu demain, j'ai démonté les flotteurs, je les ai trempé dans l'eau, aucune bulle.
j'ai remis le réservoir sur la moto avec un bouchon a la sortie...
pour l'instant je ne vois pas d'autre solution que d'acheter un robinet neuf chez yam
et demain je reprends ma bm qui ne fuit pas.
Pierre
Citation de: pierval08 le 29 Mars 2016 à 22:45:33
j'ai pas attendu demain, j'ai démonté les flotteurs, je les ai trempé dans l'eau, aucune bulle.
j'ai remis le réservoir sur la moto avec un bouchon a la sortie...
pour l'instant je ne vois pas d'autre solution que d'acheter un robinet neuf chez yam
et demain je reprends ma bm qui ne fuit pas.
Pierre
Heuu mais si tu enleves ton bouchon à la sortie de ton reservoir, il se passe quoi ?
sur le forum du sccf ou je poste aussi, on me suggere de lorgner du coté de la réserve.
et pour aller plus loin, sur les deux robinets que j'ai (le mien et celui que Pascal m'a filé) le fil de réserve est déconnecté (sur le mien il n'est plus branché et sur l'autre il est coupé). est-ce que par hasard ca ne ferait pas que la sortie réserve serait toujours ouverte ???? et que c'est par la que ca fuirait ???
Je me répète peut-être, mais une électrovanne me parait être la solution la moins onéreuse et la plus fiable.
je n'ai pas trouvé d'electrovanne dans ce diametre avec un encombrement qui permette de la loger quelque part...il n'y a quasiment aucune place disponible sous le réservoir.
Citation de: laurent59 le 11 Mars 2016 à 17:52:45
Le plus gros souci, c'est quand l'essence coule dans le cylindre et qu'elle y reste. Un coup de démarreur et c'est le drame. L'essence, incompressible bloque le piston, et tu tords une bielle ou tu plies une soupape. Donc, avant de donner un coup de démarreur quand on a ce genre d'évènement, il faut démonter les 4 bougies pour évacuer l'essence.
Absolument !
Et une "petite souris" qui te piquerait la clef pour siphonner ton réservoir et alimenter sa mob ?
Ça se pourrait...
salut a tous
retour a la case départ :
le robinet n'est pas dispo chez yam et il n'y a aucun délai. ni en france ni au japon.
je vais donc chercher un joint torique.. mais lequel ? sur les deux robinets que j'ai, ils sont de diametre légerement différents...
bien compris pour l'essence incompressible.
et personne ne me prend mon essence, le bouchon est fermé a clé
et surtout je la vois couler a la sortie du robinet
help
Pierre
Et ça, tu peux pas le caser quelque part:
http://www.classicautoelec.com/pompes-%C3%A0-essence-%C3%A9lectrique/891-electrovanne-12v.html?gclid=CjwKEAjwuPi3BRClk8TyyMLloxgSJAAC0XsjatajB_dExSGdFtlvfo_qXtl837dxtkQTRpzNXm963BoCvDHw_wcB
(http://www.classicautoelec.com/121-large_warehouse_default/electrovanne-12v.jpg)
Et un robinet quart de tour universel comme les mobylette
Bon d'accord, ça fait 60€ avec le port mais ça le fait non ?
http://www.ebay.fr/itm/FJ1100-FJ1200-XJ700X-XJ700-FJ-XJ-700-1100-1200-MANUAL-GAS-TAP-PETCOCK-FUEL-VALVE-/171642705025?hash=item27f6b3d481:g:ZFAAAOSw0e9Utz~X
Jamas
Une histoire de fou ce réservoir qui se vide !
Un robinet à vendre sur LBC
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/917411610.htm?ca=12_s
merci mais c'est pas le bon. le mien est a depression.
l'électrovanne que tu proposes Laurent ne rentre pas. j'en ai reçu une de chine mais bien trop grosse. je pourrais commander la taille en dessous..
trouver un joint torique...
que des solutions pourries pour l'instant...
pierre
Et si tu changes le réservoir complet ?... ;D
Bon... Je sors... :-*
il a été repeint totalement par l'ancien proprio...
salut Pierre
sa te couterais moins cher de changer le réservoir ,en plus tu peux très bien rouler comme ca en attendant de le faire repeindre sa te permettrai de faire des essais .
de mémoire il est bleu tu demande le numéro de peinture a ton vendeur ,ou bien les pro de peinture on a appareil pour flacher ta peinture pour avoir la teinte .
BON WEEKEND
salut
oui mais si je le change, le prix du réservoir + le prix de la peinture, ca fera plus que le prix du robinet que m'a trouvé pascal.
Si je changeais, ce serait pour un de 3cx, mais il faudrait ajouter une pompe a essence. sinon je retrouve mon probleme de départ...
J'ai envoyé un mail pour avoir la dispo pour le robinet neuf
Bombard, a y mieux regarder, celui du bon coin est aussi a depression, amis avec en plus la position pri. comment fait on pour manoeuvrer le robinet ? on dégraffe le cache latéral ? il passe avec le filtre a air de 1200 ?
a +
Pierre
salut pierre
Le robinet sur le bon coin tu le manoeuvre pas
Tu le laisses juste sur la position on et basta
C est ta dépression carbu qui le gère
La position pri te sers generalement quand tu fais une synchro et ou richesse carbu ou avoir le fond du réservoir.
tu as l'essence qui coule en continue sans passer par ta dépression
C est ce que je t avais dit par phone en position pri c est la que tu vois si tes pointeaux sont étanche
quand tu oublies de le remettre en position on
je m'en suis apercu le week end dernier ca faisait un mois que je roulais en pri
Heureusement tout était étanche au niveau de mes pointeaux
Enfin, on y viens. Comme le fait justement remarquer titloulou:
Si les pointeaux sont en état, il n'y a aucun problème que le robinet soit fuyant ou pas.
salut
je suis au courant, je n'ai jamais fermé les robinets de ma bm depuis 18 ans...
pas la peine de l'écrire en gras, j'ai changé pointeaux et sieges sur la fj, mais en tous cas mardi dernier ca n'a pas suffi, vu que j'ai perdu 5 litres dans la journée, c'est pour ca que j'ai redémonté, sorti mes flotteurs, vérifié qu'ils n'étaient pas percés, vérifié le hauteurs de cuve, vérifié que les flotteurs se déplacent bien, acheté un filtre a essence, je le raconte au dessus.
malgré ca, mardi j'ai perdu 5 litres. alors Vapaota, une autre idée ?
hier j'ai acheté des joints toriques pour tester (meme si c'est pas sur qu'ils résistent bien a l'essence, ca permettra de voir) je reprends mon réservoir, ma rampe, j'ai de la durit transparente plus longue pour relier aux trop pleins de carbus et voir de quel carbu vient la fuite.
Par moment, même si ça pique, mieux vaut prendre de la pièce d'origine que de l'adaptable.
je suis bien d'accord avec toi et c'est ce que je voulais faire.
la piece d'origine n'est pas dispo chez yam, pas de délai annoncé, pas de délai non plus coté yam france, et pas dispo au japon.
Pascal m'a trouvé un lien vers un site aux US ou ils le proposent a 116 $. je leur ai envoyé un mail pour savoir s'ils l'ont en stock, j'attends...
en attendant j'essaie de me débrouiller...
hier j'ai remoné un des deux robinets, j'ai branché une petite durit sur la prise de dépression j'ai aspiré, et j'entend le robinet s'ouvrir mais surtout, de l'air rentre par un petit trou dans la piece noire en plastique, une mise a l'air. ca veut dire que de l'air rentre par la dans l'admission du cylindre droit et ce me semble vachement bizarre...
Pierre
salut
j'ai pris plein de mesures,testé plusieurs joints toriques,mon robinet apparemment ne fuit plus. j'ai branché ma rampe de carbus dessus sur l'établi, vérifié mes hauteurs de cuve avec un tuyau transparent, c'est bon. J'ai "manoeuvré" le robinet en aspirant par la prise de depression avec un tuyau, ca s'uvre et ca se ferme, ca ne fuit plus.
j'ai remonté rampe et réservoirs, et rallongeant mes durits de trop plein de carbus jusqu'en dessous de la moto et surtout en les numérotant, pour voir de quel carbu ca vient si ca coule.
(http://i86.servimg.com/u/f86/16/13/34/97/img_2016.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/214)
j'ai mis aussi un filtre a essence.
j'ai démarré, au début ca tournait bizarrement, il fallait le starter, je crois que j'avais une bulle d'air avec mon filtre peut etre un peu bas. bref, ensuite ca avait l'air de fonctionner a peu pres normalement.
sauf que j'ai une fuite extérieure au niveau du robinet :
(http://i86.servimg.com/u/f86/16/13/34/97/img_2015.jpg) (http://www.servimg.com/view/16133497/213)
j'ai l'impression que ca vient du coude, mais je l'ai nettoyé, j'ai mis un peu de pate a joints et je l'ai serré avec un fil de fer.
je n'y voyais plus hier soir il faisait nuit... je redémonterai ce soir....
Pierre
si c'est le coude, oublie, d'origine il est serti et ne devrai pas se démonter.
Lis ce topic ;)
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,1371.15.html
Bonsoir
Quand j'ai acheté mon 1100 en 2013 à l'occasion du changement du cable de stater en déposant le réservoir
j'ai déboité le coude du robinet d'essence.
Je l'ai remis en place avec de la Loctite et ça n'a pas bougé depuis.
salut
merci les gars, j'ai acheté la colle du topic de Booba et j'ai recollé ce soir. je laisse sécher, et je rebrancherai demain. ca semblerait bon, vu que le robinet ne fuit plus (quelle histoire !!) et qu'en dessous de mes durits de trop plein de cuves, rien ne coule pour l'instant.
la suite demain, je rebranche et je vais remettre le demi plein d'essence, ensuite je verrai si ca baisse, avant de refaire un vrai plein.
j'ai eu une réponse de la boite aux US qui vend des robinets, 116$ le robinet neuf et ils l'ont en stock. a la première occasion, je m'en paierai un, je serai tranquille
http://www.rpmracingca.com/proddetail.asp?prod=M%2FC%3A1TX-24500-02
a +
Pierre
salut
suite : j'ai remonté avec le coude collé. le coude ne fuit plus, le robinet ne coule plus.
juste apres, j'avais une fuite au niveau de la membrane. j'ai du redémonter, prendre la plaque de l'autre robinet, serrer plus fort, ca ne fuit plus par la.
Maintenant, quand le moteur ne tourne pas, ca ne fuit apparemment pas. j'ai refait un demi plein, je vérifierai ce soir.
mais, parce que bien sur il y a un mais.. quand le moteur tourne, j'ai deux problemes.
le premier : de l'essence coule goutte a goutte a la limite entre la tole du réservoir a coté du robinet et le revetement qui protege de la chaleur. d'ou ca vient cette essence ? et pourquoi uniquement quand le moteur tourne ?
et le 2e : quand je laisse le moteur tourner au ralenti au bout d'un moment elle s'étouffe. pour quitter le ralenti, parfois elle cale.
j'ai quasiment rien fait sur la rampe de carbu. un probleme de ce genre peut venir de : une mauvaise hauteur de cuve, une richesse mal réglée, un pointeau qui fuit... je vais pas me taper un réglage de carbus complet quand meme ???
j'en ai un peu marre...
Pierre
et salut !
j'ai redémonté.. une fois de plus. ma dernière fuite venait de la membrane : pour une raison inconnue, quand le moteur tourne, de l'essence pisse par le petit trou dans la pièce nire en plastique.
j'ai donc pris cette pièce noire avec ses membranes sur le robinet de Pascal (Titloulou), j'ai repris le torique que j'avais changé sur le mien et j'ai remonté, ca ne fuit plus par le petit trou, le robinet est étanche, tout a l'air de bien se passer.
la seule chose est qu'il faudra que je trouve un torique qui résiste à l'essence parce que le mien est de Casto, est fait pour les robinets d'eau et donc il gonfle un peu...
je vous tiens au courant demain, j'irai faire un tour !
a +
Pierre
salut PIERRE
Ont croisent les doigts pour toi ,en espèrent que tu t'en sorte de cette vilaine panne .
Il faut y croire... 8)
salut a tous,
apparemment mon réservoir ne se vide plus. mon robinet est étanche avec un joint de robinet de flotte, il faudra que je trouve un bon joint spi, mais c'est pas facile.
mes carbus ne fuient plus apparemment.
mon ralenti est peut etre réglé trop bas, si je la laisse au ralenti, elle finit par caler. mais ma batterie était presque vide aussi a force de tirer dessus et de ne pas rouler...
a suivre j'espere pour un dernier post final !
ah oui, mon vendeur a réapparu, il était a l'étranger.. du coup ne pouvait pas me répondre.. il va m'envoyer ce qu'il m'avait promis. cool !
a +
pierre
Salut pierre
Des news de ton problème de fuites?
Tout est rentré dans l'ordre?
salut,
pour l'instant tout va bien avec la moitié de ton robinet (la membrane et ce qui l'entoure), le reste du mien, le coude recollé suivant les conseils du forum, et un joint torique de robinet de flotte de chez casto. j'ai fait tous les magasins de matos auto et camion pas de toriques au detail.
j'ai commandé un kit bihr chez shogun, il devrait contenir ce joint (il ne contient pas les membranes qui sont introuvables).
je roulerai comme ca en attendant d'avoir un peu de blé pour commander le robinet que tu m'as trouvé aux US et qui me tranquillisera completement.
il ne coule rien de mes durits de trop plein de carbus, le side fonctionne normalement, tout va pas plutot bien !
il me restera a changer le ressort de l'amortisseur, fixer les harnais de mes gamins (je vais le faire cet aprem..)
il me restera un dernier truc pas urgent : les roulements de colonne sont tres tres marqués et tourner a droite a faible allure est dur dur.. mais ca, je le ferai faire, ca me saoule de le faire dans la rue...
a +
Pierre
Salut Pierre
Cool pour toi que ca roule
Salut Pierre
Enfin tu peux profiter de ton side ,super cool bonne balade à toute la petitefamille. ;)
Nombreuses pièces de 1WH à vendre sur LBC,dont un robinet complet! :D
Au cas où?
Cà ne traine pas les rues,apparemment!
le breton
salut,
merci mais j'ai cassé la tirelire et je me suis payé un robinet neuf (150 euros) je l'attends des US.
au moins je serai tranquille. j'ai tout fait pour réparer, il n'est toujours pas étanche. Par contre, mes pointeaux le sont maintenant, j'ai juste un des carbus qui me laisse un tout petit peu d'essence par terre de temps en temps quand je m'arrete.
j'ai fait 600 bornes hier pour aller aux coupes moto légendes. bilan, je suis revenu. j'ai eu un probleme : le filtre a essence que j'ai monté se place mal et parfois je dois avoir une bulle d'air dans mes durits, ca déjauge et je n'ai plus d'essence aux carbus. je me suis donc arrété une vingtaine de fois sur la bande d'arret d'urgence pour soulever mon réservoir et réamorcer.
quand j'aurai reçu mon robinet, je mettrai une durit neuve sans filtre et ca devrait etre résolu.
j'ai eu un autre souci et je vais le poster dans un autre message car ça n'a rien a voir...un souci de démarreur..
sinon RAS, elle marche nickel, a part qu'il faut que je me trouve un compteur électronique, parce qu'entre les roues 14" et le kit chaine que je ne connais pas, je ne sais pas a quelle vitesse je roule.
par contre mon compte tour est bon, que pensez vous d'un régime de 5000 tours en croisiere ? la FJ est à l'aise a ce régime ? ou plutot plus ou moins ?
a +
pierre
Hello nous aurions pu nous voir aux coupes moto légendes..même si je suis venu avec "Ludwig" la BMW R 50/2 de mon défun papa...pour ma part 520 bornes sans soucis avec une machine propulsée par un moteur de 1955..
et oui dommage, organisation à l'arrache, pas eu le temps de poster des messages la dessus, dommage, l'année prochaine !
je suis jaloux, j'aurais peut etre pu acheter une série 2 il y a des années (j'ai une 75/5 depuis 18 ans) maintenant elles sont trop cheres
a +
Pierre
Moi j'ai pas de mérite elle m'est tombée sur la figure au décès de mon père..Sinon je n'aurai jamais pu me l'offrir remarque avec ta R75/5 tu n'es pas mal loti..
salut PIERRE
Pour ton soucis de d'essence, démonte ton bouchon d'essence et enleve les clapets a l'intérieur moi aussi j 'avais ce soucis avec un 3cx sans pompe electrique
salut
mais c'est bizarre que parfois ca fonctionne 3 minutes et parfois 30 minutes ! (sur autoroute a meme vitesse)
ca te faisait ca aussi ?
Pierre
salut,
j'ai raté quelques informations sur tes problèmes, le sujet devient assez long, peux-tu faire un résumé rapide de ce qui t'arrive ?
Citation de: pierval08 le 22 Mai 2016 à 21:05:59
salut,
merci mais j'ai cassé la tirelire et je me suis payé un robinet neuf (150 euros) je l'attends des US.
au moins je serai tranquille. j'ai tout fait pour réparer, il n'est toujours pas étanche. Par contre, mes pointeaux le sont maintenant, j'ai juste un des carbus qui me laisse un tout petit peu d'essence par terre de temps en temps quand je m'arrete.
j'ai fait 600 bornes hier pour aller aux coupes moto légendes. bilan, je suis revenu. j'ai eu un probleme : le filtre a essence que j'ai monté se place mal et parfois je dois avoir une bulle d'air dans mes durits, ca déjauge et je n'ai plus d'essence aux carbus. je me suis donc arrété une vingtaine de fois sur la bande d'arret d'urgence pour soulever mon réservoir et réamorcer.
quand j'aurai reçu mon robinet, je mettrai une durit neuve sans filtre et ca devrait etre résolu.
j'ai eu un autre souci et je vais le poster dans un autre message car ça n'a rien a voir...un souci de démarreur..
sinon RAS, elle marche nickel, a part qu'il faut que je me trouve un compteur électronique, parce qu'entre les roues 14" et le kit chaine que je ne connais pas, je ne sais pas a quelle vitesse je roule.
par contre mon compte tour est bon, que pensez vous d'un régime de 5000 tours en croisiere ? la FJ est à l'aise a ce régime ? ou plutot plus ou moins ?
a +
pierre
J'étais également sur DIJON ce week end comme quoi l'idée que je soumettais de se rencontrer à l'occasion d'un événement quelconque n'est pas si saugrenue ![/size]Tant pis il y aura d'autres occasions!
avec la bonne taille de caracteres c'est mieux ;D
J'étais également sur DIJON ce week end comme quoi l'idée que je soumettais de se rencontrer à l'occasion d'un événement quelconque n'est pas si saugrenue !Tant pis il y aura d'autres occasions!
OK ! c'est plus compréhensible.
Ce n'est pas une bonne idée de ne pas mettre de filtre, le circuit de ralenti va se boucher à la moindre saleté, il y en a dans l'essence !
Si tu veux de la bonne durit multicarburant de première qualité, va dans un magasin auto-distribution (AD) avec un bout de l'ancienne pour avoir la bonne taille. C'est vendu au mètre ou plus, moins cher qu'en supermarché.
qu'as-tu pris comme modèle de filtre à essence ? moi j'ai monté un filtre acheté chez AD, petit modèle, mais quand même un filtre qui laisse passer la bonne quantité d'essence... avec les filtres il y a toujours la cylindrée correspondante indiquée.
En plus, il y a un sens pour installer le filtre, l'as-tu respecté ?
ça, c'est pas mal et devrait aller pour les durit de 8 mm (je crois que c'est ce qu'il y a sur la 1100) et pouvoir se fixer sous le réservoir avec le caoutchouc d'origine :
https://www.louis.de/fr/artikel/filtre-essence-de-luxe-long-8-mm-chromee-transparent/10050006?list=173783408&filter_article_number=10050006
autre question : n'y a-t-il pas un plis sur le tuyau quand le réservoir est en place ?
ensuite : la réservoir est mis à l'air libre par le bouchon de remplissage, est-ce que ça ne serrait pas bouché ? ou bien as-tu une sacoche réservoir qui empèche l'air d'entrer ? si l'air n'entre pas librement, l'essence ne peut pas couler facilement. Ce qui pourrait expliquer qu'en soulevant le réservoir ça aide l'essence à venir.
quelques gouttes d'essence de temps en temps, c'est normal pour une fille qui peut faire un petit pipi sans trop pouvoir se retenir ... :D
Voici un type de tuyau qui ne fera pas de plis :
http://www.tec-racing.fr/fr/271-tuyau-essence-basse-pression-tresse-inox-
Correctif : je viens de m'apercevoir que les filtres à essence n'ont été montés par yamaha qu'avec les modèles munis d'une pompe à essence !
De la première 1100 à la fin des 1WH pas de filtre à essence.
oui je ne vais peut etre pas le remettre. il n'y en avait pas depuis 30 ans... sur ma bm il n'y en a pas, je n'ai jamais fermé les robinets depuis 17 ans tout repose sur les pointeaux et tout va tres bien.
le seul avantage dans mon cas est que je vois quand il est vide..
a +
Pierre