voila tout est dans le titre
c'est un 1100fj 82000km sa tape au ralenti sa se sens dans le bas moteur et quand on pose la mains sur l 'alternateur on sens des a coup
mais si je mais le stater elle monte dans les tours 1400 1500tr et ne fait plus aucun bruit et tourne nikel
j 'ai controler mes bougie elle donne,la distri est bonne j 'ai démonter l'alternateur et démarreur voir si je sentais du jeu dans la chaine primaire pas de jeu ,le jeu au soupape est bon.j 'ai vidanger pas de limaille
a votre avis des carbu male réglé pourrai t-il faire ca?
tendeur de distri fatigué, ou carrément distri lavée....
Ou cloche d'embrayage qui cogne sur un ralenti cahotique... classique sur le 36Y, même le mien le faisait et pourtant j'ai jamais secoué l'embrayage....
Slt merci de vos réponse pour tendeur de distri je l'ai démonté conté le nombre de clic 5.j ai essayer de le desserrer jusqu'à entendre un clic et de le serré pas de différence.
Je me suis aperçu que quand j embraye le bruit diminue sa tape moins.
j ai fait un tour avec aucun rater pas de bruit anormal , elle vibre un peu mais rien de bien sorcier.
L embrayage accroche bien.
Vous penser que mécanisme pourrait le con?
Sûrement un peu d'usure de la cloche ou de la noix d'embrayage qui ont pris du jeu...j'ai la même chose sur la mienne...y a qu'à se dire qu'elle un petit côté Ducati...
(Pour ceux qui connaissent)..tant que ça n'altère pas le fonctionnement..
Moi aussi, ca claque un peu à bas regime ou quand je commence à avancer/demarrer... apres, plus de soucis au dessus de 1500trs/mns.
Disons que cela ne m'inquiete pas plus que ca ... Meme si par moment au démarrage, on a l'impression que ca cafouille...
je trouve ca comme meme bizarre.
je vais allez voir yam voir se qui en pence sa serai domage de peter quelque chose!!!!surtout pour une bécane de 32 ans d'age sa commence un devenir un grand crue ;D
bonsoir,
ne cherches pas trop loin, ce moteur doit tourner rond sans bruit à froid à 500 tour/mn, et débrayer ne doit pas supprimer le moindre bruit, sinon, c'est la carburation qui est mal réglée.
1- d'abord desserer les vis de richesse de 3 tour 1/2 (je dis bien trois, comme sur les fj à partir de 1992)
2- à partir de là, tu peux régler la synchro.
ensuite tu roules pour décrasser, et tu vois ce que ça donne, mais un moteur qui cogne, c'est la synchro qui est mal réglée et qui doit se faire sur un ralenti plus riche avec les essences d'aujourd'hui.
je pensais a la carburation dans le sac moi aussi mais je suis pas un pro
Citation de: xris le 06 Mai 2016 à 21:15:11
bonsoir,
ne cherches pas trop loin, ce moteur doit tourner rond sans bruit à froid à 500 tour/mn, et débrayer ne doit pas supprimer le moindre bruit, sinon, c'est la carburation qui est mal réglée.
Jamais vu (eu) de moto qui tourne rond à 500t/mn :'( . Mon ralenti est plutôt vers 1200 t/mn.
De plus, effectivement la cloche d'embrayage cogne sur la plupart des FJ que j'ai essayé (qui ont un peu de km...) et ça le fait moins dés qu'on débraye.
Je dis ça, je dis rien... ;D
Jamas
on ne s'est pas compris, j'ai bien dit moteur froid, que je viens de démarrer, il toiurne à 500 tr/mn parce qu'il est froid, mais très rond, ensuite ça remonte à 1000 tr, mais à 500 le moteur de fj tourne comme une horloge s'il est alimenté correctement.
c'est vrai que débrayer diminue le bruit sur toutes les motos, mais ça ne doit pas s'entendre si le moteur est bien réglé, et c'est sans rapport avec l'âge, passe à la maison je te montrerai.
J ai téléphoner chez yam il me prenne la bécane le 26 et il me fond un devis on va voir se qu' il en pense!!!
ma première FJ cognée aussi au ralenti, ca a duré 8 ans sans que cela me pose problème
500 tours pour la 1100 c'est un peu faible...mais la mienne est à 800 tours environ...un peu faible à froid...mais je vis avec...en plus comme ça elle a un bon frein moteur...parce que les freins....en config d'origine...on dira...léger..pas gràve j'ai l'habitude et je roule...pas vite...
JE N'AI JAMAIS DIT NI ECRIT QUE J'AI MIS LE RALENTI A 500 TOURS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si certains ont besoin de lunettes, affelelou est là pour ça ....
j'ai dit que :
1- dimanche tantôt il faisait chaud, 20 dans mon garage (je précise ça), j'ai démarré la moto
2- immédiatement j'ai coupé le starter
3- le ralenti est TEMPORAIREMENT descendu à 500 tours le TEMPS QUE LE MOTEUR CHAUFFE
Mon ralenti est à 1000 / 1100 tours.
C'est vraiment pénible par moments, il y a dix ans au moment de la création du forum et de l'association, j'ai participé activement aux discussions, et je suis tombé sur les mêmes types de réflexions où les gens comprennent tout de travers, interprètes et en déduisent des idioties.
Fonfonsd en témoignera, si ça recommence je repars pour de bon, et je ne reviendrai pas dans 10 ans.
Il semble bien que preuve est faite que ça n'évolue pas beaucoup, j'espère me tromper.
On recommence depuis le début :
=> le moteur de la fj est pratiquement le moteur parfait (celui de la 2cv n'est pas pris en compte dans cette opinion)
=> il ne doit PAS cogner du tout
=> s'il cogne ou bien que l'embrayage est bruyant c'est qu'il y a des ratés d'allumage
=> dans ce cas, la carburation est mal réglée
ce moteur tourne rond s'il a une injection ou les successeurs des bs36 qui sont mal adaptés à cette moto.
pour que les bs36 alimentent bien le moteur il faut enrichir comme sur les fj à partir de 1992 d'un tour minimum et à partir de là seulement régler la synchro et point final
le problème est connu il se règle en dix minutes
tant mieux pour les concessionnaires qui se ferons des euros gras en changeant tout et n'importe quoi.
slt xris je pense que ta raison pour carburation ou alors j'ai pas de chance.
j'ai pas le temps de mi remettre pour tenter de régler la titine j'ai profiter du beau temps pour faire une petite viré en side ;D
pour la titine si j'arrive a rien j'aurai un devis gratuit ou une syncro!!!donc pas d'euro gras dépenser normalement :)
Zazie disais : Zennn restons zennn ;D
xris, je suis au taf et je n'ai pas le temps de te répondre dans le détail mais :
1 / j'ai eu un 1100 pendant 20 ans, l'embrayage a toujours cogné (même après réfection)
2 / j'ai beau relire le fil, ton "j'ai dit qu'il faisait chaud, que j'avais mis le starter et que ... et que.. " ben je le vois pas
3 / un moteur qui tourne rond à 500 tours à froid, c'est un diesel marin ou agricole mais un 4pattes essences, je pouffe
4 / si vraiment tu veux te casser, je peux te montrer où est la porte. Les pleureuses agressives comme toi, j'ai plus l'age de les supporter
bon j 'ai du nouveau, j 'ai effectuer le réglage de richesse a 3 tour puis j'ai été faire un petit tour.ya du mieux mais c'est pas encore le top.
je me suis apercu qu'un des tube de collecteur été pas de meme couleur et moins chaud sur le ralenti a froid,
j'ai le circuit de ralenti d'un des carbu qui doit etre boucher tout simplement :)
xris t'avais raison au niveau réglage elle été régler sur 2 tour
maintenant il me semble qu'elle va bien mieux.
il me reste un nettoyage au ultrason une syncro 4 bougie une bonne vidange et roule ma poule ;)
Si tu as un tube d'échappement froid, vérifie bougie et bobine d'allumage sur le dit cylindre ;)
Citation de: tony41 le 11 Mai 2016 à 23:02:02
Si tu as un tube d'échappement froid, vérifie bougie et bobine d'allumage sur le dit cylindre ;)
c'est pas la bobine : il y aurai 2 cylindres HS.
Pardon je voulais dire anti parasite car j'ai u le cas sur ma première fj un anti parasite qui conduisait pu ::)
ben si il pu c'est qu'il sent pas bon ... :P
ok et rebellotte je sors >:(
Citation de: jean-philippe le 11 Mai 2016 à 21:07:24
bon j 'ai du nouveau, j 'ai effectuer le réglage de richesse a 3 tour puis j'ai été faire un petit tour.ya du mieux mais c'est pas encore le top.
je me suis apercu qu'un des tube de collecteur été pas de meme couleur et moins chaud sur le ralenti a froid,
j'ai le circuit de ralenti d'un des carbu qui doit etre boucher tout simplement :)
xris t'avais raison au niveau réglage elle été régler sur 2 tour
maintenant il me semble qu'elle va bien mieux.
il me reste un nettoyage au ultrason une syncro 4 bougie une bonne vidange et roule ma poule ;)
Bonjour,
effectivement si tu as un tube froid, c'est que la combustion ne se fait pas.
J'ai eu des soucis avec des bougies neuves, deux étaient HS. je les prends en lot de 10 ça revient moins cher.
Je connais une personne dont le patron lui a fait refaire entièrement une culasse pour une bougie HS !
style joe bar team sur le bord de la route, moteur à poil pour une bougie (1er tome)
D'autre part, si tu aimes les chatouilles ( ! ), prends à pleine main chacun des fils de bougies, l'autre main sur le cadre tu verras si un fil est poreux, ça aussi c'est du classique en plein de l'anti parasite.
chez louis tu trouves tout ça au détail à pas cher, fils, anti-paraistes, raccord de fils haute-tension, etc. et en marque de première qualité ce qui est très important.
j'ai vérifier mon allumage il est bon et j'ai essayer d'autre bougie. si j'avais une bobine hs elle prendrai pas les tours.
quand elle roule les tube son tous chaud,c'est au ralenti que sa merde.
a mon avis le probléme n'ai pas d'hier !!!la personne qui l'avais devait roulé comme ca depuis un bon moment je pense :(
salut
j'ai eu un soucis sur un tube qui resté tiede par rapport aux autres mais la moto avec des accoups a bas régime sur un H...A cbr c'était un gicleur bouché sur un carbu .
salut les gars, j'ai des bonnes nouvelles elle tourne comme une horloge ;)
c'était bien un problème de carbu.
elle était boucher sur le circuit de ralenti et complètement désynchronisé
j'ai passer ma rampe au ultrason,la richesse nickel 3 tour merci xris ;) et une syncro
j'ai fait une video avant et apres mais, j'arrive pas a les mettres sur le forum tout comme les photos s'a pourrai aider d'autre personnes qui on le meme problème que moi.
c'est vraiment incroyable la différence.une personne démotiver et mal conseiller aurai laisser tomber alors que c'était rien du tout...
quel régale d'entendre une bécanne de 32 ans tourné comme une horloge :P
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,2383.msg65844.html#msg65844
et pour les vidéos c'est le même principe.