voila une question esque l'ABS apporte vraiment un plus ? et avec l'âge de nos brêles sont t'il encore en état ? le mieux serai t'il pas de virer tout sa ?
merci
Moi, j'ai tout viré car j'ai pas confiance... j'ai testé en essayant de bloquer l'arrière... ca bloque donc ca marche pas... j'ai pas essayé l'avant ... si l'arrière marche pas c'est que ca deconne... donc a pu ... 5kgs de gain c au moins ca ahahahah
Après si tu vires tout, des capteurs au bloc hydraulique en passant par tout le câblage et les durites , penses que la durite de frein arrière qui partait de letrier et qui allait au bloc hydraulique ira maintenant direct au maître cylindre sera trop longue et quil t'en faudra une plus courte
Mon 91 a toujours l'ABS. J'ai un message d'erreur avec le voyant qui clignote mais ça fonctionne toujours.
Ca m'a sauvé la mise une fois sur un freinage d'urgence quand j'ai dû me déporter sur le bas côté.
Ma devise: tant que ça marche, j'y touche pas.
Citation de: laurent59 le 22 Juin 2016 à 18:13:30
Ma devise: tant que ça marche, j'y touche pas.
C'est ca... et comme ca fonctionne pas, j'ai tout viré
donc le mieux est de tester, si suis pas confiant sa dégagera
Au pire, ça ne déclenche pas, mais ça ne mettra pas en défaut le freinage.
n'y a-t-il pas de l'air dans le circuit ? les systèmes abs sont assez difficiles à purger, c'est pratiquement impossible sans appareil de purge à pression, il restera toujours de l'air dans la centrale abs.
le capteur ar est-il en état ?
je sais pas vraiment dans quel état l'ABS ce trouve pour l'instant ( je récupère la moto le 3 juillet ) mais je me renseigne
La purge n'est pas plus difficile avec l'ABS.
C'est juste plus long.
Citation de: viking0204 le 22 Juin 2016 à 19:17:57
donc le mieux est de tester, si suis pas confiant sa dégagera
Que ceux qui se débarrassent de leur ABS pensent à moi, j'ai une grande poubelle...
Citation de: laurent59 le 23 Juin 2016 à 00:01:16Que ceux qui se débarrassent de leur ABS pensent à moi, j'ai une grande poubelle...
Mais non Laurent, tu sais bien que tu n'as plus de place chez toi :P
et puis je te connais: tout ça, c'est pour passer toutes tes antiquités en full :P
Jamas
Citation de: jamas31 le 23 Juin 2016 à 00:29:47
Citation de: laurent59 le 23 Juin 2016 à 00:01:16Que ceux qui se débarrassent de leur ABS pensent à moi, j'ai une grande poubelle...
Mais non Laurent, tu sais bien que tu n'as plus de place chez toi :P
et puis je te connais: tout ça, c'est pour passer toutes tes antiquités en full :P
Jamas
Même pas!
Quand tu vois que le FJ n'est pas dans la liste de Yamaha pour le débridage...
Ça change vraiment le debridage ?? Est de que la moto à plus de puissance aussi à bas et moyen régime ou seulement lorsqu in monte haut dans les tours ??
La mienne fait 100 cv, et je n'ai pas l'abs...
==> 3000tr/mn pas de différence notable
de 3000 à 6000tr/mn c'est mieux
au dessus de 6000tr/mn c'est vraiment beaucoup mieux
en plus, à usage et vitesse comparable tu économise environs 1 litre au 100.
Citation de: vapaota le 24 Juin 2016 à 08:03:42
==> 3000tr/mn pas de différence notable
de 3000 à 6000tr/mn c'est mieux
au dessus de 6000tr/mn c'est vraiment beaucoup mieux
en plus, à usage et vitesse comparable tu économise environs 1 litre au 100.
Salut, je confirme totalement tout ceci ! Débridée, c'est vers 6500 tr que je consomme le moins, et donc que je pollue le moins n'en déplaise aux pseudo-écolos qui s'imaginent qu'en baissant la vitesse on pollue moins, c'est le contraire, et c'est connu et reconnu.
comment savoir si la mienne a 124 CV OU moins ? année 1992
quoi faire pour débrider la bête ? j'ai vue changer les pipes par des fj1100 peut être pas évident a trouver
Citation de: vapaota le 24 Juin 2016 à 08:03:42
==> 3000tr/mn pas de différence notable
de 3000 à 6000tr/mn c'est mieux
au dessus de 6000tr/mn c'est vraiment beaucoup mieux
en plus, à usage et vitesse comparable tu économise environs 1 litre au 100.
Je confirme.
Tu n'as plus cette sensation d'étouffement à aux régimes.
Et quel bruit dans les cornets !!!!!!
Citation de: viking0204 le 24 Juin 2016 à 08:46:55
comment savoir si la mienne a 124 CV OU moins ? année 1992
quoi faire pour débrider la bête ? j'ai vue changer les pipes par des fj1100 peut être pas évident a trouver
Bonjour,
Il n'y a pas ''que'' les pipes à changer.
Il faut passer le gicleur principal à la taille au dessus (voir deux dans mon cas avec des cornets et un échappement libéré) et revoir le positionnement de l'aiguille d'un cran (pour la richesse).
Ensuite un bon réglage de la carburation.
Je monte rarement au dessus de 6500 tours donc je ne pense pas que ce soit très utile pour moi de passer à 124 cv...
Par contre si la différence est notable à partir de 3000 ca peut être interessant. Perso je roule souvent entre 4 et 6000...
Citation de: wafasson30 le 24 Juin 2016 à 10:44:57
Citation de: viking0204 le 24 Juin 2016 à 08:46:55
comment savoir si la mienne a 124 CV OU moins ? année 1992
quoi faire pour débrider la bête ? j'ai vue changer les pipes par des fj1100 peut être pas évident a trouver
Bonjour,
Il n'y a pas ''que'' les pipes à changer.
Il faut passer le gicleur principal à la taille au dessus (voir deux dans mon cas avec des cornets et un échappement libéré) et revoir le positionnement de l'aiguille d'un cran (pour la richesse).
Ensuite un bon réglage de la carburation.
Le changement de gicleurs est nécessaire quand tu vires la boîte à air uniquement.
Avec un pignon de 19, je ne vais jamais au dessus de 6000 tr/mn.
Et surtout l'embrayage patine à l'arrivée des chevaux depuis toujours (diaphragme de m.rde).
bon c'est décider je vire l'ABS , sa fera de la place et moins de poids . donc si j'ai bien compris la conduite qui par de l'étrier et qui va au bocal près de commande au pied est trop longue ? ou je me trompe ?
Attention, il me semble, mais c'est à vérifier, que le maître-cylindre arrière n'est pas le même qu'avec le circuit sans ABS. En tout cas la référence du kit de réparation n'est pas la même, mais pour l'avant oui.
ok j'attend ce qui l'ont fait
Citation de: viking0204 le 05 Juillet 2016 à 20:20:44
ok j'attend ce qui l'ont fait
Moi, j'ai tout viré, j'ai remplacé la durite trop longue ( qui allait avant de l'etrier vers le bloc hydraulique ) par une durite de modele sans ABS plus courte, aucun soucis "d'assemblage", ca freine sans soucis.
cool