salut , voila je recherche les pipes d'admission pour ma FJ 1200 DE 1992 ou encore mieux des pour FJ1100 parce que un petit malin les a percer surement en croyant gagner des chevaux pffff
regarde le bon coin,y'a des 1100!
ben j'ai chercher dans toute le bon coin rien trouver
Citation de: viking0204 le 06 Juillet 2016 à 16:13:32
salut , voila je recherche les pipes d'admission pour ma FJ 1200 DE 1992 ou encore mieux des pour FJ1100 parce que un petit malin les a percer surement en croyant gagner des chevaux pffff
percé ? c'est à dire ?
sinon, pour 80 euros environ tu trouveras un jeu de neuves en boîte chez tous les marchands outre-rhin, et pour 36Y.
Le caoutchouc durcit avec le temps (chaleur, essence, etc) rendant difficile la remise en place des carburateurs, il vaut donc mieux éviter les pipes d'occasion ( :P sans parler d'éventuelles maladies... je pense aux prises d'air et choses du genre bien entendu)
Citation de: viking0204 le 06 Juillet 2016 à 16:31:38
ben j'ai chercher dans toute le bon coin rien trouver
fj ou pipe fj dans equipement moto, toute la france, et tu les verras!
Citation de: xris le 06 Juillet 2016 à 16:55:55
Citation de: viking0204 le 06 Juillet 2016 à 16:13:32
salut , voila je recherche les pipes d'admission pour ma FJ 1200 DE 1992 ou encore mieux des pour FJ1100 parce que un petit malin les a percer surement en croyant gagner des chevaux pffff
percé ? c'est à dire ?
sinon, pour 80 euros environ tu trouveras un jeu de neuves en boîte chez tous les marchands outre-rhin, et pour 36Y.
Le caoutchouc durcit avec le temps (chaleur, essence, etc) rendant difficile la remise en place des carburateurs, il vaut donc mieux éviter les pipes d'occasion ( :P sans parler d'éventuelles maladies... je pense aux prises d'air et choses du genre bien entendu)
le gars a rien trouver de mieux que de prendre une perceuse et faire des trou de 6 mm autour des pipes , en plus il y a des vis avec des têtes cassantes donc encore galère a enlever !!! tu crois qu'en Allemagne il ont sa ?
Je ne comprends pas bien, parce qu'avec des trous de 6 dans les pipes le moteur ne peut absolument pas démarrer...
Mets des photos stp.
pour les vis, rien de plus simple à retirer.
Ces vis sont en acier traité, tu ne pourras pas les démonter comme ça.
1- prendre une disqueuse à disque fin (1 mm de large MAX, disque pour tronçonner l'inox uniquement) de diamètre 110 mm ou 125 mm suivant la machine. Pour une machine 700 watts environ.
2- Avec amour et délicatesse (normal c'est pour les pipes ;D , il ne faut pas abîmer la culasse), il faut faire une fente au milieu de la tête SANS couper la tête, environ de 2 à 3 mm de profondeur et pas plus.
3- Tu vas obligatoirement trancher les prises de dépression au passage, car il n'y a pas assez de place pour passer le disque de la disqueuse, mais ce n'est pas grave.
4- Prendre un bon tournevis à frapper avec une bonne empreinte qui rentre exactement dans la fente réalisée au point 2.
5- Un bon coup sec et bien droit sur le tournevis avec un lourd marteau ou mieux un maillet sans rebond et la vis va se débloquer toute seule. Attention à bien vérifier le sens de rotation du tournevis à frapper avant chaque frappe, il arrive souvent au mien de passer avec le choc sur l'autre sens de rotation, là c'est la catastrophe si ça arrive. Pourtant j'ai un facom.
6- j'ai déjà indiqué les adresses dans des messages précédents, chez mvh elles sont à 82.95 les quatre : https://www.mvh-shop.de/Intake-set-CHY-12_5
Profites-en pour faire le tour du site, c'est du neuf de marque, en plus ils sont très sérieux.
Ensuite tu mets 8 vis de 6 X 20 à tête CHC inox sans rondelle sous la tête, et tu seras tranquille. Le joint torique fourni suffit, pas de pâte à joint ici sinon ça va partir dans l'essence. Une pâte à éviter avec les moteurs à essence, c'est la loctite or spécial diesel, elle se dissout avec l'essence... Seule la loctite bleue convient, pour ce qui est de loctite.
impect c'est vrai tu m'avais donner l'adresse mais avec tout ce boulot j'en perd le nord , bon le tournevis a frapper j'ai mais plus d'embout pfff , disqueuse pas de soucie suis un ancien tuyauteur , je ferai des photo demain des pipes ( donc a mon avis c'est pour sa qu'elle tournais a l'envers lol
au faite faut boucher les tuyaux de dépression ?
les tuyaux de dépression seront sectionnés par le disque, donc poubelle pour les 4 pipes.
Mais, mets un bon morceau de papier dedans pour éviter à la limaille d'y aller, on ne sait jamais.
Cherches bien les différents modèles qui existent (fj 1200 dans la barre de recherche en haut et 100 items par page), il doit y avoir les bons pour 1200, il y a 4 références, je ne sais pas pourquoi. Ne te pose pas de question pour le bridage, les pipes de bridage ne sont plus fabriquées ni disponibles dans le commerce, y compris chez yam, donc il faut faire avec... La préconisation yam est de remplacer par les pipes 36Y.
Un très bon investissement de 17.45 euros chez mvh consiste à prendre un contact de pompe à essence neuf et le changer sur la pompe. Ce contact s'use et quand il est usé, la pompe ne fonctionne plus...
Deux soudures à faire pour le changer en faisant attention à ne pas arracher les fils.
joints de vis de couvre-culasse à 13 euros
merci , le soucie je parle pas allemand n'y anglais donc compliquer pour moi
http://www.parts4motorcycles.de/Ansaugstutzen-Set-125-PS-VE-4-Stueck-Nr-1-5
Tu n'as pas à parler, juste à commander et si tu ne comprends pas quelque chose, il y a google traduction.
[url]https://translate.google.fr/?hl=fr&tab=wT (https://translate.google.fr/?hl=fr&tab=wT)[/url]
super c'est vrai que j'y pense jamais a traduction Google
Citation de: viking0204 le 07 Juillet 2016 à 07:15:03
super c'est vrai que j'y pense jamais a traduction Google
il y a encore plus pratique, il existe un "addons" dans les modules complémentaires qui s'appelle
google translator for firefox
blog : http://translatorforfirefox.blogspot.fr/
qui rajoute un petit bouton dans la barre de menu, il suffit juste de cliquer sur le bouton et ça ouvre un onglet directement dans google translator.
cependant, il arrive sur certains site que la traduction ne se fasse pas, sauf pour le cadre extérieur de la page, dans ce cas, il faut revenir à l'ancienne méthode du copier-coller pour utiliser google translator normalement.
voila les fameux trou mais en regardant de plus près ils traversent pas et sont identique sur chaque pipe ( d'origine ? ) sa me fait chier parce les pipes sont en super état
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_747693IMG20160708142213.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=747693IMG20160708142213.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_646704IMG20160708142159.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646704IMG20160708142159.jpg)
salut
c'est marqué quoi sur tes pipes 1wh ?
pour éviter le débridage, yam avait fait des pré-trous dans les pipes qui se retrouvaient débouchant en cas de meulage pour les agrandir, c'est ce qui est indiqué dans la RMT!
C'est peut-être çà!
Citation de: poupouch le 08 Juillet 2016 à 15:30:37
salut
c'est marqué quoi sur tes pipes 1wh ?
oui c'est bien sa
Citation de: fifibreizh le 08 Juillet 2016 à 17:04:23
pour éviter le débridage, yam avait fait des pré-trous dans les pipes qui se retrouvaient débouchant en cas de meulage pour les agrandir, c'est ce qui est indiqué dans la RMT!
C'est peut-être çà!
surement des idiots quand même , reste plus qu'a en trouver des Y 36 ( débrider )
Citation de: viking0204 le 08 Juillet 2016 à 19:23:10
Citation de: fifibreizh le 08 Juillet 2016 à 17:04:23
pour éviter le débridage, yam avait fait des pré-trous dans les pipes qui se retrouvaient débouchant en cas de meulage pour les agrandir, c'est ce qui est indiqué dans la RMT!
C'est peut-être çà!
surement des idiots quand même , reste plus qu'a en trouver des Y 36 ( débrider )
Je crois qu'il m'en reste 2 quelque part... Ce serait un début... v regarder
J'en ai bien 2, en 36y ( Je pense que c'est soit les deux interieures soit les deux exterieures vu que les deux tubes de depression ne vont pas dans le meme sens... )
Ceci etant, elles sont la au besoin !
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_620007padmis.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=620007padmis.jpg)
Oui, ces perçages qui ne débouchent pas sont effectivement réalisés d'origine.
Ce n'est plus la peine de se poser la moindre question, il n'existe plus nulle part de pipes pour bridage, sauf des vieux stocks. En plus prendre des vieilles pipes n'est pas le top car le caoutchouc durcit avec la chaleur. Je viens d'en commander un jeu chez mvh il devrait arriver demain ou lundi, ça va me permettre d'avoir des caoutchoucs souples pour faciliter le remontage, et à ce prix-là c'est vraiment raisonnable. Je dois en avoir une bonne vingtaine de côté, mais toutes sont dures.
Sinon ça s'est passé le démontage dirait-on ?
oui le démontage nickel , je vais voir pour des neuves mais bon la sa coince niveau budget avec le prix pour le cadre sablage -peinture ( 200 euro ) hé oui par chez nous pas évident de trouver des pros dans ce domaine , donc si je peux économiser un peut sa serai pas mal , pour le montage pas trop de soucie le moteur est au sol .
fj12330 effectivement sa pourrais m'intéresser , je vais juste attendre si quelqu'un a les deux autres sa serai bien
par contre je suis bien embêter avec les deux vis foirée au niveau des tubes d'échappement une a encore 20 mm de longueur ( déjà essayer avec une clé a griffe en chauffant rien a faire et l'autre elle a 6 mm mais pareil pas moyen
donc je pensait a un extracteur ? mais elle sont pas bien grosse ses vis 5 ou 6 mm donc pas évident vous en pensez quoi ?
Citation de: viking0204 le 08 Juillet 2016 à 20:44:41
oui le démontage nickel , je vais voir pour des neuves mais bon la sa coince niveau budget avec le prix pour le cadre sablage -peinture ( 200 euro ) hé oui par chez nous pas évident de trouver des pros dans ce domaine , donc si je peux économiser un peut sa serai pas mal , pour le montage pas trop de soucie le moteur est au sol .
fj12330 effectivement sa pourrais m'intéresser , je vais juste attendre si quelqu'un a les deux autres sa serai bien
par contre je suis bien embêter avec les deux vis foirée au niveau des tubes d'échappement une a encore 20 mm de longueur ( déjà essayer avec une clé a griffe en chauffant rien a faire et l'autre elle a 6 mm mais pareil pas moyen
donc je pensait a un extracteur ? mais elle sont pas bien grosse ses vis 5 ou 6 mm donc pas évident vous en pensez quoi ?
Photo ?
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_812163IMG20160704092251.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=812163IMG20160704092251.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_505068IMG20160704092233.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=505068IMG20160704092233.jpg)
voila monsieur , au faite une question ton cadre tu la repeint ? je me rappel plus !!!!
là c'est moins bien.
En général il n'y a que le petit foret en carbure qui va. Autre solution, mais qui nécessite un essai sur une pièce à part.
Tu prends un bout de ferraille, tu fais un trou taraudé et tu y mets une vis qualité 8.8 minimum. De l'autre côté tu mets un écrou serré fort, tu retournes et tu casses la vis au démontage.
ça permet de réaliser une pièce d'entrainement pour prendre le coup de main.
Ensuite, tu prends un foret béton, il faut le retailler.
Le foret béton a un angle positif, ça ne va pas pour le fer, tu le meule, à la meule fine pour lui faire un angle voisin de celui de l'extrémité d'un foret pour l'acier.
Normalement, le foret béton ainsi retaillé doit pouvoir attaquer, sans la percussion bien sûr, la vis cassée, que tu peux au passage limer pour qu'elle soit plate avant de commencer.
http://zupimages.net/viewer.php?id=16/27/zkjf.jpeg
Mais entraines-toi plusieurs fois avant d'y aller sur la culasse !
avec un peu de chance tu perceras juste au centre pour garder les goujons de 6, sinon tu taraudes à 8, mais surtout va acheter une tige filetée en inox et des écrous inox chez leroy, il y en a.
Attention à ne pas laisser d'acier du vieux goujon pour ne pas casser le taraud dans le trou ! Ni tarauder plus long que le goujon d'origine pour ne pas casser le fond du trou, la culasse serait définitivement HS. Il faut bien mesurer la longueur du taraud qui pénètre avec le goujon.
oula je sent que je vais bien m'amuser , je vais tenter pour la longue de la chauffer avec du dégrippant j'ai déjà vue sa quelque par sinon tampis je vais percer et re tarauder plus gros , ce que je comprend pas pourquoi pas ce servir des extracteurs ?
La visserie inox n'est pas recommandée pour l'alu. Ni pour l'échappement. La chaleur la rend cassante.
L'extracteur ca va etre tendu car ta vis petée doit etre bien ancrée dans la culasse... puis le diametre est petit, tu va percer, visser gauche jusqu'a ce que ca bloque ( degripper, chauffer encore et encore, c'est que le début d'accord d'accord... ) et devisser mais il va falloir un extracteur fin ( ceci dit , ca existe mais pas prendre du "catavana"... )
Pour la visse ou il reste du filletage, le peu qu'il reste de suffit pas pour passer la bride et serrer ?
Et pour retarauder la taille au dessus, va y molo et surtout bien droit, avec une perceuse a colonne ca serait le top ! Car en biais d'1mm et bonjour pour rentrer les brides...
Sinon, pour mon cadre, oui je l'ai repeint, mais moi meme, ponçage, apret, poncage, re apret, re poncage, peinture et 3 couches de vernis ( Bombes de peinture de chez AD Distri haut de gamme, avec des vrais buses, pas les merdes de chez norauto ), ce ne sont pas des pieces tres "exposées" et surtout ca ne m'a pas couté tres cher hormis du temps ...
Citation de: laurent59 le 08 Juillet 2016 à 22:53:14
La visserie inox n'est pas recommandée pour l'alu. Ni pour l'échappement. La chaleur la rend cassante.
ça ne chauffe pas tant que ça, les échappements en inox existent depuis longtemps et ont déjà fait leurs preuves, mes goujons de culasse sont inox depuis une vingtaine d'année, ils n'ont pas encore cassé, peut-être demain ? je t'en dirai donc plus samedi soir...
J'en ai déjà refait sur plusieurs voitures, sur des motos, jamais rien n'a "cassé"... jusqu'à aujourd'hui.
Je pense que si l'inox devenait cassant, ça se saurait, mais je me trompe peut-être, sauf que... c'est justement l'acier "ordinaire" qui est cassant, et c'est plutôt connu en moto les goujons d'échappement qui cassent, pourtant ils ne sont pas en inox.
Quant à l'inox dans l'alu ....?
Pour le coup des extracteurs genre "queue de cochon" ? Si tu y arrives sans le casser dedans, bravo ! Y compris avec le foret spécial conique.
bon c'est la galère en somme , je peux pas récupéré le filetage de la grande vis lors de la casse tout a plier donc mort ( faut que j'essaie de la virer pas le choix ) pour la petite effectivement beaucoup plus délicat donc soit je me prend la tête -soit je change la culasse - soit je recherche un autre moteur ,la c'est compliquer d'en tout les sens
perce et remplace le goujon, c'est du classique en moto.
Mais l'acier de ces goujons est très dur, c'est pour ça que tous les professionnels ont des forets carbure pour cette opération précise. Si tu t'y prends bien ça va venir.
bon verrai sa début de semaine
voila suis aller acheter des extracteurs et des forets titane , plus qu' a commencer
bon sa y es les vis sont retirer , la longue est venue a la clé a griffe , la petite au foret carbure et taraudage ( nickel )
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_149797IMG20160711105457.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=149797IMG20160711105457.jpg)
maintenant j'ai vue le cache ou il y a marquer Yamaha est HS donc j'en recherche un
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_636067IMG20160711110159.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=636067IMG20160711110159.jpg)
et encore une question ou je pourrais trouver les sorte de silenbloc qui m'ont l'air fatiguées ( voir photo )
(http://[url]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_640257IMG20160711105507.jpg%5B/url%5D) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=640257IMG20160711105507.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_116433IMG20160711105513.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=116433IMG20160711105513.jpg)
Bravo pour les goujons parce que ce n'est pas simple !
Si tu peux trouver de la graisse au cuivre, mets-en sur les filetage avant de remonter les nouveaux. De même, c'est très intéressant d'en mettre sur les joints d'échappement au collecteur (les 4 côté tubes qui sortent du moteur, et les deux côté silencieux). ça permet un démontage très facile par la suite. Pareil pour les bougies, mais là, sans excès. S'il y en a sur la porcelaine, ça va court-circuiter l'étincelle et la bougie sera bonne à changer.
http://restom.net/echappements/220-restomgraisse-au-cuivre-5080-1224747050.html
j'ai de la graisse au cuivre que je me sert depuis longtemps pour mes réfection moteur voiture , c'est vrai que c'est un très bon produit
tu en pense quoi des silenbloc ?
Je n'ai pas compris la question que tu te poses.
ben tu pense au vue des photo que les caoutchoux qui rentre dans l'axe moteur du bas sont bon a changer ou je peux laisser comme sa
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_116433IMG20160711105513.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=116433IMG20160711105513.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_640257IMG20160711105507.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=640257IMG20160711105507.jpg)
et juste pour savoir t'aurais pas 4 pipe d'admission d'occasion a me vendre , je sais tu vas me dire elle sont dure mais j'ai un budget serrer en ce moment donc il y a pas de petite économie
Je crois que la question ne se pose pas, la pièce n'est plus fournie en neuf. Donc fourniture en occasion obligatoirement. C'est vrai que le droit a l'air fatigué...
Quand j'ai sorti mon carter de la cave, j'ai remarqué sur celui qui provient d'une fj abs, que le diamètre de ses supports caoutchouc ne semble pas être les mêmes que sur les motos précédentes, ils me paraissent plus petits, mais c'est à vérifier. Tout ça pour dire, attention à bien trouver le bon modèle.
Je ne les possède pas, j'ai eu le moteur sans les supports.
Tu devrais trouver facilement sur LBC les bonnes pièces pour pas trop cher. En général, j'évite les professionnels, sauf exception. Ils vendent cher, ne sont pas aimables et ne sont jamais disponibles pour renseigner correctement, et aucun ne va comprendre que tu as un budget serré, c'est très pénible.
Il y a une quinzaine, un "pro" qui vend des tas de pistons neufs pour tous modèles et fj m'a simplement répondu qu'il n'en a pas. Je lui ai demandé pourquoi alors il parle de fj dans son annonce, simplement pour se faire connaître et faire de la pub gratuitement. Je lui ai dit que ce n'était pas très correct. Pareil, un autre a des échappements à prix sympa, mais ne répond jamais aux mails... Ils sont tous pareils.
J'ai vu un gars qui vend sa machine en pièces, peut-être en a-t-il et est-il capable de te mettre, sur la même photo (demande-lui de tenir les deux pièces ensemble dans la même main, des fois qu'il lui prenne l'idée de faire la photo de la même deux fois ou de faire un montage... et deux vues pièces retournées d'un 1/2 tour...) : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/970892836.htm?ca=12_s
Normalement, demain, la poste doit passer pour mes pipes (dans le cadre du service à la personne peut-être :P )
Je regardais justement les annonces de "pro" français, pas un ne vend à moins de 100 euros les 4 pipes...
Aujourd'hui, j'ai commandé 8 litres d'huile de synthèse chez louis, j'ai pris de la castrol 15w50 (15W ça va encore, la fj est recommandée pour 20w), 40 euros les 4 litres, le paquet à 4.95 euros de port, plus la réduction de 20 euros et les points de la fun card, ça devient rentable les achats en Allemagne.
Citation de: xris le 11 Juillet 2016 à 19:04:19
Normalement, demain, la poste doit passer pour mes pipes (dans le cadre du service à la personne peut-être :P )
8) :P :P :P :P :P
bon je vérifierai sur la FJ que j'ai acheter entière sans moteur pour pièces si les silenbloc sont encore bon , pour les pipes d'admission ben soit je récupère les miennes mais bon c'est des bridée et faut que je trouve le moyens de fermer les tuyaux de dépression ou soit j'essaie de m'en trouver en occasion a prix correct !!!!
donc a voir