Bonjour à tous
Depuis quelques temps, mon temoin de niveau bas reste toujours allumé, meme avec le plein :o [size=78%]. Je sais pas vous, mais moi, j'aime pas les voyants rouge toujours allumés...[/size] >:( [/size][size=78%] J'ai trouvé un ensemble jauge, contacteur de niveau bas sur le b.c. et... Une fois monté, meme problème. Ca semble etre un problème récurant? Personne n'est dans ce cas?En fouillant sur le net, parait que l'élément perturbateur serait un petit composant électronique (thermistance) contenu dans le petit tube, acoté du flotteur de jauge. A l'heure actuelle j'ai commandé ce composant (vendu 5 E les 10!!) Dés qu'ils arrivent j'essaie et vous tiens au jus.[/size]
Bonjour ber90, une petite présentation s'impose...
Jamas
c'est vrai qu 'il y a la case présentation a faire avant , c'est un minimum
Citation de: jamas31 le 12 Juillet 2016 à 23:53:37
Bonjour ber90, une petite présentation s'impose...
Jamas
+1
Aie! Vraiment désolé: L'informatique me gonfle!! En fait, je suis un heureux membre de FJ Ass. depuis Juillet 2015, sous le pseudo Ber90340 (voir présentation page 3) Mais j'ai eu pas mal de soucis perso, me suis peu connecté , et quand j'ai voulu m'y remettre, impossible, problème de mot de passe etc...
Et une fois en bidouillant, super, ça remarchait!! En fait, j'ai recreer un second pseudo... Maintenant, je fait quoi?
S'il faut repasser par la case présentation, pourquoi pas, mais bon...
Ben alors t'es pas nouveau en fait !... :P :P :P
Tiens nous au jus pour ta jauge.
A+
Jean
Tout s'explique, voilà pourquoi le voyant est au rouge !
As-tu pensé à mettre une ampoule grillée, si tu veux, il doit m'en rester des neuves (des neuves grillées :-[ ) ?
Alors là xris, c'est petit, pour un membre... complet :D :D .
Bon plus sérieusement, personne n'a eu le problème? Je viens de recevoir mes thermistances, le temps d'affuter mon fer à souder je vous dis ce que sa donne.
Hello salut les amis! Ca y est j'ai solutionné mon problème: Je me suis souvenu qu'il était apparu un jour après dépose/repose du reservoir, mais ce jour là j'ai aussi été farfouiller dans le tableau de bord, j'avais des ampoules d'éclairage compteur/compte tours grillées, en examinant ces ampoules, j'ai constaté que l'ancien proprio avait mis quelques ampoules à led, plus performantes et moins gourmandes, j'me suis dit que ces ampoules seraient mieux placées sur les voyants "importants", celui du point mort et... du témoin de réserve. Erreur fatale, ce voyant est en série avec une thermistance, quand la thermistance est noyée dans l'essence elle offre une grande résistance (autour des 1k.ohmsà 20 degres) quand elle est au sec, la puissance de l'ampoule à filament du voyant (3,4W) est pile calibrée pour que la thermistance s'échauffe, suffisamment pour perde assez de résistance afin que le voyant s'allume . En changeant l'ampoule a filament contre une à led, meme avec la thermistance au max, le courant passant suffit à allumer la led.
J'ai remis une ampoule normale, le voyant est éteind, mais ne devrait pas tarder à clairer vu que j'ai 230kms avec mon plein. J'espère que cette expérience pourra servir à quelqu'un, pour ma part, je reste ba ba qu'un bidule s'échauffe dans mon réservoir , vais évité d'allumer le voyant réserve dorénavant. Bon, beaucoup de voyants de réserve de motos fonctionnent sur ce principe, c'est d'ailleurs sur les autres forums que j'ai trouvé toutes ces explications. A+ pour d'autres casse têtes!!
Merci pour le retour d'information et pour l'explication
je changerai pas mes ampoule lol
Merci et perso toutes mes ampoules de tableau de bord sont à led et j'ai jamais u le souci :-[
Bonjour a vs je prends la discussion en cours
J ai moi aussi un soucis j explique
Je fais le plein ( j etais en reserve ) 10 bornes + loin je vs le donne en mille je tombe en panne d essence mon temoin est reste allume
D apres vous quoi qu est ce comme panne ?
Je pense a l interrupteur de reserve ou au flotteur du reservoir ? Avant de tt demonter si vous avez une idee elle sera la bienvenue
T'as consommé 22 litres en 10 km ?
Non je n ai pas consomme 22 l en 20 bornes !!!! Apres le plein j ai eu kes symptoles de la panne seche avevc un reservoir plein
Je pense que soit mon inter de reserve est hs soit mon electrovanne mais je suis ds le doute 😠😠😠
je pense que ça vient de la jauge, ou de la connectique de la jauge (fil coincé, connecteur, etc...)
Ah je comprends mieux... Entre vendéens, on va se comprendre...
Il n'y a pas d'électrovanne, quand le témoin rouge est allumé et que le niveau est trop bas, c'est simplement l'allumage qui est coupé par une logique de contrôle qui se trouve dans le boitier d'allumage.
Si on passe alors sur "réserve", l'allumage se remet en fonctionnement normal.
Est-ce le cas ?
Si tel est le cas, c'est très certainement un problème de jauge et/ou de connectique de la jauge.
Slt le vendeen le plein est fait la jauge est montee ss probleme sauf le temoin qui reste allume et je suis tombe en panne
En me remettant en reserve ca roule je pense au contacteur on/ reserve
Ce n'est sûrement pas le contacteur dans ce cas, le circuit a une fausse information venant du système de jauge, il "voit" le réservoir vide et commande l'arrêt de l'allumage. En basculant le contacteur, tu commandes à l'électronique d'allumage de fonctionner à nouveau.
C'est le fonctionnement normal de ce système de passage en réserve "niveau bas", ce qui est bien montré par le voyant allumé.
La thermistance immergée est certainement HS.
Il y a 3 fils dans le connecteur de jauge à essence (situé près de l'entrée du filtre à air, il suffit de suivre le petit toron de fils venant du réservoir).
1- Si tu le déconnectes, bouton normal-réserve sur normal, que se passe-t-il (voyant au tableau de bord et est-ce que ça re-démarre ?)
2- si ça repart, as-tu la possibilité de connecter, en te prenant sur les contacts de chacun de ces "sucres", le fil noir avec le fil noir et le fil vert clair avec le vert-clair, en ne connectant pas le vert à bande rouge. Que se passe-t-il alors ? Le voyant doit s'éteindre, et le moteur devrait repartir commutateur sur normal.
Ok merci pour les infos je suis en drplacement je vois ca des que je rentre
Je te retiens au courant merci bonne soiree
Slt je viens de debrancher la connexion qui part du reservoir mon temoin s est bien eteint cool si je connecte en direct les 2 fils comle tu me disais qu est ce que ca implique ds le fonctionnement ?
Mon temoin s eteint et la jauge ne fonctionne pas ce serait donc ma sonde qui a lache
Si je reste sur la position reserve avec la connexion de la sonde branchee ca fonctionne
Si tu as plus d infos je suis preneur merci pour tes reponses cordialement un slt d un fj de 168000 kms