Bonjour à tous, je me pose la question suivante: mes leviers sont-ils d'origine? En effet lorsque je manœuvre la machine (pour faire un demi tour à l'arrêt) j'ai les levier qui viennent toucher sur le carénage et je peux me coincer les doigts sur celui-ci. A priori les "bracelets" ne sont pas réglables (ou alors je suis vraiment naze) je précise que les leviers ne sont pas pliés. D'autre-part, après le changement du kit récepteur d'embrayage et une purge en bonne et due forme j'ai une garde très importante (la fonction embrayage est nickel), y a t'il un réglage ou astuce pour ne pas avoir ce"mou" de deux centimètres? Cordialement, gilles. ::)
photos ?
Il y a peut-être un problème d'orientation sur le bracelet, mais ça ne doit pas toucher.
;si tes deux emeteurs sont d'origines et tes leviers aussi , je ne vois qu'un probleme de bracelets.
eux ne le sont pas
cependant tu devrais aussi regarder tes butées de directions
j ai deja eu le cas sur un 1100
Photos:
(http://i65.tinypic.com/ny7320.jpg)
(http://i68.tinypic.com/iqj239.jpg)
(http://i64.tinypic.com/j9ag7o.jpg)
gilles il y a pas de réglage sur poignée ?
ça c'est rigolo...
je te fais quelques vues de la mienne dans 1/4 h
vue d'ensemble,
(http://i68.tinypic.com/2hnoprm.jpg)
ou c'est moi ,ou ont dirais que le té de fourche a l'air de travers ? a moins que sa soit un bracelet
Les tés sont bien placés, la photo est trompeuse, les bracelets sont d'origine..par contre les rétros ne le sont pas et eux aussi me font CH...!
(http://zupimages.net/up/16/30/g76q.jpg)
(http://zupimages.net/up/16/30/i7vm.jpg)
(http://zupimages.net/up/16/30/y87u.jpg)
(http://zupimages.net/up/16/30/c109.jpg)
Bon, j'ai pas juste, voir tout faux. Je vais essayer de comprendre!! ;D
Citation de: leduckmanu le 31 Juillet 2016 à 09:11:08
cependant tu devrais aussi regarder tes butées de direction
Effectivement, regarde si les butées de direction n'ont pas été sciées.
Jamas
Moto sur la centrale, braqué complètement à droite puis à gauche, est-ce que le dessus de chaque maître-cylindre est bien à l'horizontale ?
Pourquoi pas les butées sciées, mais ça va finir par toucher le réservoir de l'autre côté. Elles se voient bien, on en distingue parfaitement une sur ma dernière photo.
Les butées sont intactes, maîtres cylindres horizontaux, bon, là je pars à la frontière Espagnole avec la Transalp (clopes et bidoche...)....à tout à l'heure...
Les demi guidons étant fixes , je vois juste une possibilité : tes leviers ont tourné vers le bas ???
Alain
la solution?
braquer moins et pencher plus....
si c'est pas les butées qui ont ete touchées (sciées ou limées) sur le cadre ou sur le té
si c'est pas le té superieur
si c'est pas les 1/2 guidons
tu est face a un drole de probleme
il m'est arriver de voir des butées "marquées" suite a un guidonage ultra violent et suffisament pour modifier le rayon de braquage....comme dans ton cas
Oui, c'est étrange, mais, je pense à quelque chose. Le carénage est-il bien monté, est-il à sa place "réglementaire" ? est-il du bon modèle ? à voir aussi, ce qu'on appelle l'araignée qui tient le phare et qui porte le carénage.
à partir du moment où le cadre principal n'est pas faussé (mais il faut y aller pour le fausser), que la fourche, les tés et les guidons sont les bons avec les cocottes et maître-cylindres bien orientés, je ne vois plus qu'un problème de montage de carénage...
Citation de: xris le 05 Août 2016 à 09:53:09
Oui, c'est étrange, mais, je pense à quelque chose. Le carénage est-il bien monté, est-il à sa place "réglementaire" ? est-il du bon modèle ? à voir aussi, ce qu'on appelle l'araignée qui tient le phare et qui porte le carénage.
à partir du moment où le cadre principal n'est pas faussé (mais il faut y aller pour le fausser), que la fourche, les tés et les guidons sont les bons avec les cocottes et maître-cylindres bien orientés, je ne vois plus qu'un problème de montage de carénage...
un carenage decalé j 'y crois pas, car l'areignée sur cette machine c'est justement le cadre y a pas support classic comme sur la plupart des machines et cela voudrais dire qu'il est faussé de 3 a 4 cm, ce serai trop visible et surtout on le verrais sur les photos....de plus il y aurai aucun vis qui correspondraient pour fixé la tete de fourche
non je reste sur les butées, il n'y a quelles qui peuvent augmenter le rayon de braquage.
Quand tu braques a fond d'un coté ou de l'autre ca touche le reservoir ? Car si c'est les butees, fondamentalement ca doit toucher
et c'était l'araignée d'un autre modèle de moto ? genre XJ...
De toute façon, il y a manifestement un problème, il faut tout regarder.
Je pense à quelque chose de très simple à faire.
Peux-tu te mettre sur une surface plane comme un parking de supermarché et prendre un mètre ruban ?
Ensuite, tu repères ton point de départ au sol, roue braquée à fond, tu fais un demi-tour (vers la gauche pour ne pas mettre la moto par terre, et en la manoeuvrant à la main), le rayon de braquage de cette moto est de 3 mètres exactement.
Ainsi tu auras une bonne idée de ce qu'il peut se passer.