Salut a vous voila moi cet raphy 31ans fan de sport auto/moto
Apres une 30aine de voiture de 6moto je vient dachetter une Yamaha 1200fj de 1990 avec 56800kms a refaire unpeux...
Voila je veux la refaire propre et le plus proche du oem possible (pour garder le cote vintaige lol)
Voila pour sa présentation je doit la faire ou?
Bienvenue à toi raphy ;)
Citation de: raphy-vtc le 24 Octobre 2016 à 14:02:09
Salut a vous voila moi cet raphy 31ans fan de sport auto/moto
Apres une 30aine de voiture de 6moto je vient dachetter une Yamaha 1200fj de 1990 avec 56800kms a refaire unpeux...
Voila je veux la refaire propre et le plus proche du oem possible (pour garder le cote vintaige lol)
Voila pour sa présentation je doit la faire ou?
Salut raphy et bienvenue sur ce forum .
Pour la présentation de ta belle, tu peux déjà nous poster une photo ici même !
Sinon et si tu décide de lui refaire un lifting, tu peux aussi ouvrir un nouveau post dans discussions générales par exemple !
Cordialement,
Patrick.
Salut raphy le normand
Bienvenue sur le forum.
Bonne rénovation pour ta grand mère,quelle couleur?
Raphaël le normand.
Salut le nouveau ! Bonne idée la resto vers l'origine, des photos de la belle et les travaux a effectuer pour la rendre neuve ?
Alor la moto a été déteint avec un noir vert donc je sais pas si cet une couleur oem ou pas apres j'ai les plastique fisure a repare
Retrouver des autocolant oem
Changer les durit de frein avant boîte a air a remette correctement car monte a la rach changer les cligno ar remette une bulle oem fumee
Refaire les bas de chassi (ce qui sont sous le sabo car rouiller en surface )
Trouver un sabot ... Voila apeu près ce que j'ai vu....
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14717210.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1329)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14639810.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1328)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14753710.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1330)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14720510.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1331)
voila avant que je demonte... et en cour de demontage
Bienvenue à toi Raphy.
Bonne intention de vouloir remettre ta machine proche le plus possible de ce qu'elle était lorsqu'elle était plus jeune! Lors de cette aventure tu vas découvrir les bienfaits de ce site et des nombreux contributions qui apportent de réels conseils et solutions. Bon courage c'est un beau projet.
Cordialement.
Merci
Ouaip je conte sur vous pour trouver des pièce etc pour ma belle ...
Et dabitude je fait une moto 100% perso mais la je voulais une olddise clasique qui origine sera bien et pour faire des concentre ct mieux...
;-)
Petite question quelle pneus serai bien pour l'arrière car la cet un vieux metzelze 880 en 16/80/16 mais il tien pas dutout le pave (vieux et sec lol)
Que me conseiller vous et vu le peu de choix en 160/80 je pence repartir en largeur oem donc 150/80....
Et radial ou diagonal???
Merci davance
quelle que photo faite ce matin
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14595610.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1332)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14595710.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1335)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14656410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1333)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14910410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1334)
bon voila pour le moment
la jai monté des durit de frein oem de 1200 xjr
la je vais devoir me pencher sur la fourche car elle et mega souple... donc faut que je regarde comment on fait et les quantité d'huile et la viscosité...
merci davance pour vos reponce
Bah tu mets le FJ sur la centrale, tu cales avec un cric sous le moteur de façon a ce que la roue avant soit dans le vide, tu devisses le haut ( gaffe aux ressorts qui sont un peu sous tension ), tu ouvres le bas ( petite vis fragile ) de la fourche et ca va se vider, t'attends... Ca goutte, t'attends encore... moi j'ai même souffler dans les tubes de fourche avec la bouche ( attention les autres pas de remarques déplacées ahahahah )... Tu revisses le bas ( gaffe il y a une petite rondelle ) Après 450ml x 2 d'huile tu revisses le haut et yallaalaaa
Je ne sais plus ce que jai j'ai mis comme comme viscosité d'huile.
Ok cool merci je vais voir ce quoi la viscositer oem et je vais mètre un grade au dessus pour durcir unpeux ...
... Ca goutte, t'attends encore... moi j'ai même souffler dans les tubes avec la bouche ( attention les autres pas de remarques déplacées ahahahah )... ( gaffe il y a une petite rondelle ) Après 450ml x 2 d'huile tu revisses le haut et yallaalaaa
Je ne sais plus ce que jai j'ai mis comme comme viscosité d'huile.
[/quote]
Ok pour la bouche ;) mais la petite rondelle :o on y fait gaffe enfin surtout moi ... :P
Quant à la viscosité et bien ... :-X je suis dehors à bientôt.
Citation de: raphy-vtc le 29 Octobre 2016 à 11:59:22
quelle que photo faite ce matin
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14595610.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1332)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14595710.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1335)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14656410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1333)
(https://i97.servimg.com/u/f97/11/10/38/31/14910410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1334)
bon voila pour le moment
la jai monté des durit de frein oem de 1200 xjr
la je vais devoir me pencher sur la fourche car elle et mega souple... donc faut que je regarde comment on fait et les quantité d'huile et la viscosité...
merci davance pour vos reponce
Elle a l'air en bon état tà grand mère.
Ouaip vite fait de près pas mal de petit défaut et vu que je suis asser maniaque je vais tout refaire au fur et a mesure... Mais la elle est roulable a voir au quotidiens....
salut et bienvenu
Bon hier j'ai rouler avec et j'ai un souci de carbu déjà un des pointeau reste bloquer sa cet trop rien mais elle ratatouille vers 6000t et veux pas monter plus donc je vais demonter la rampe et voir si il y a pas une merde cet comme si pas asser de carburant ...
Regarde les sujet en "mécanique", il y a les bonnes adresses pour les kits de réparation des carburateurs.
Tu as intérêt à prendre un kit complet avec tous les joints, tous les gicleurs et les puits et pointeaux.
j'ai mis un mot aussi sur le réglage de la hauteur des flotteurs (c'est l'élément le plus important de tous, c'est très précis, au 1/10 mm près, sinon ça ne tournera jamais rond).
Tu en as pour 90 euros de pièces au maximum.
Vérifies aussi les membranes. Si une membrane est coupée, ça se voit par transparence, elles sont disponibles au détail sans les boisseaux et c'est très facile à changer.
Jai commancer a démonter ce soir alor les manbrane sont as encore parcer mais 2 sont craqueler a l'extérieur ...
Apres je peux avoir une rampe de r1 pour pas cher donc je me tâte a mètre sa directe sa marchera mieux...
Bonsoir,
1- les BS36 sont adaptés à la FJ, mais pas ceux des autres motos.
2- Je veux bien faire un effort pour t'aider, te conseiller, donner des avis, tout ce que tu veux, en échange, je te demande seulement de faire plus attention à l'écriture afin que tes textes restent compréhensibles par tous, en cas de difficultés, tu peux utiliser un correcteur orthographique.
Dsl pour l'écriture apres je fait sa avec mon tel pas de pc a la maison et jecrie pas bien le français donc lun dans l'autre cet dificile
Apres pour les carbu je me suis dit autant en mètre des plus gros pour de meilleur perf lol
ça ne marche pas comme ça pour les carburateurs, ils sont accordés au moteur, à l'admission et à l'échappement.
Si tu chausses du 41, tu ne courras pas plus vite ou mieux en mettant du 47...
Ok merci bien
Bon la j'ai regarder mon tendeur de distri pour voir si le moteur a bien 56m kms ou plus .
Sur le tendeur je suis a 3cran sortie donc sa me semble bien voir très bien??
Apres les bougie sont pauvre sur 3 cylindre et bien noir sur 1 donc je pence que mon carbu a bien un souci .
De plus les pipe de boîte a air sont en movais état donc sa doit pas aider.
Et vu que sa coûte un bras les pipe je vais surment lui mètre 2kn ou 4 petit ...
Citation de: raphy-vtc le 31 Octobre 2016 à 22:14:10
Ok merci bien
Bon la j'ai regarder mon tendeur d distri pour voir si le moteur q bien 56m kms ou plus donc d'après le tendeur je suis a 3cran sortie donc sa me semble bien voir très bien
Apres les bougie sont pauvre sur 3 cylindre et bien noir sur 1 donc je pence a un souci de carbu de plus le réglage a été fait avec les pipe de boîte a air mal monter donc sa doit pas aider ...
Et vu que sa coûte un bras les pipe je vais surment lui mètre 2kn ou 4 petit ...
J'ai rien compris !
En français s'il vous plait !
Pourrais-tu, s'il te plaît, faire un effort pour accorder les verbes, mettre des ponctuations, et t'assurer que tes phrase ont un sujet, un verbe et un complément, donc sans embrocher 18 phrases sans virgule ni point ? Et penser aux majuscules STP en début de phrases ?
C'est totalement incompréhensible ce langage sms.
Jai re écris au mieux ...
Le forum de ieuv... ahahah nan pas sur la tete nan pas sur la tete...
Ok je sors...
je comprend pas , je croyais que tu voulais la refaire comme a l'origine ? , mais apparemment tu part dans tout les sens :) , tu veux changer les carburateurs , la filtration ect ...... donc plus rien a voir avec l'origine!!!! et déjà les clignotant -pot d'échappement ne le sont pas , donc je comprend plus trop :)
Alor la moto je lai acheter avec la ligne et les cligno
Donc sa va rester apres je veux la laisser type oem mais je veux des cv donc cet pour cela que je voulais des carbu plus gros et sa reste cacher et pour la filtration les pipe oem sont hs et vu le prix neuf cet pas la peine autant mètre des filtre adaptable qui me permette de gagner un peux de cv .
Apres tout ce qui est carénage etc je veux que sa sois le plus fidel a l'oem ... Et trouver des stikers oem...
Voila
Mais bon les carbu je vais les refaire et apres on vera...
Citation de: raphy-vtc le 01 Novembre 2016 à 18:55:36
Donc sa va rester apres je veux la laisser type oem mais je veux des cv donc cet pour cela que je voulais des carbu plus gros et sa reste cacher et pour la filtration les pipe oem sont hs et vu le prix neuf cet pas la peine autant mètre des filtre adaptable qui me permette de gagner un peux de cv .
Mouais...
Non mais cet vrais
Apres pour les pipe de boîte a air si un de vous en a en bon état a prix motard je suis partant :-)
Citation de: xris le 31 Octobre 2016 à 17:45:22
Regarde les sujet en "mécanique", il y a les bonnes adresses pour les kits de réparation des carburateurs.
Tu as intérêt à prendre un kit complet avec tous les joints, tous les gicleurs et les puits et pointeaux.
j'ai mis un mot aussi sur le réglage de la hauteur des flotteurs (c'est l'élément le plus important de tous, c'est très précis, au 1/10 mm près, sinon ça ne tournera jamais rond).
Tu en as pour 90 euros de pièces au maximum.
Vérifies aussi les membranes. Si une membrane est coupée, ça se voit par transparence, elles sont disponibles au détail sans les boisseaux et c'est très facile à changer.
Peux tu me dir ou tu trouve le kit complet pour les 4carbu a 90€ car moi je trouve que des kit a 30€ par carbu ce qui fait 120€
Merci davance
Kit réflexion commander
Ici
http://www.pieces-moto-kristen.fr/fj1200_88-95__p33041.html
Donc ce soir j'ai ouvert les carbu et plein de particule de rouille, donc j'ai regarder dans le réservoir et la c'est un carnage donc je suis bon a faire un traitement rustol complet...
Citation de: raphy-vtc le 03 Novembre 2016 à 20:43:49
Kit réflexion commander
Ici
http://www.pieces-moto-kristen.fr/fj1200_88-95__p33041.html
Kit réfection commandé.
Miles excuses, mais ça me brûle les yeux.
Merci cet en voyant ce que tu a écris que je me dit que je suis vraiment pas douer en orthographe
voila la geul de l'interiieur des carbu
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/14883610.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1336)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/14889710.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1339)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/14890510.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1337)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/14940010.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1338)
il y a vraiment beaucoup de merde ...
ho purée tu la acheter ou ? j'ai jamais vue autant de saleté dans des carburateur , tu vas être bon pour changer pas mal de truc dessus et les passé au ultra son pour un nettoyage complet , serai t'il pas plus simple de chercher une nouvelle rampe de carburateur ? si tout le reste est dans le même état sa craint :(
Il y a une étrangeté, que j'ai entourée en rouge ci-dessous :
(http://zupimages.net/up/16/44/vya8.jpg)
Comment cette chose s'est-elle retrouvée sous ce joint-là ? Cet ensemble de carburateurs a certainement été démonté dans un endroit sale et remonté à la va-vite avec toute la merde qu'on y voit.
C'est par ce joint-là que l'essence rempli les cuves, quand il est détérioré ou qu'un corps étranger y est présent, et que ça ne s'arrête plus;
c'est le joint le plus sensible de toute la moto, par lequel, quand il est dans cet état, que fuit l'essence, il faut le changer systématiquement à chaque démontage par un neuf et surtout ne pas le couper en enfonçant le siège.
Il doit être absolument très généreusement lubrifié au remontage (joint et logement), sinon il se déchire à tous les coups, mais pas à l'huile, soit avec un soupçon de suif si on en a, du lubrifiant à pneu ou bien à la salive tout simplement, puis pousser bien droit.
C'est à cause de la défaillance courante de ce joint que certains ont inventé un trop plein de carburateur...
Merci bien pour toute cet explication et oui quand j'ai été voir la moto fuite d'essence sur la rampe le gars ma dit je vais régler sa et je pence qu'il a démonter sa comme un cochon ...
Bef la je vais les netoyer au ultrason changer les joint
Changer le filtre essence faire un traitement anti corrosion dans le réservoir et sa devrai être bon... De plus cet une moto qui a été des anner sans rouler et pas très bien protéger donc sa aide pas...
Kit reçu pour les carbu ... Mais la faut trouver le bain a ultrasons...
Et je fait le reston dans le réservoir... Impresionant leur produit quand meme... Je ferais des photo bientôt
courage pour la suite
Merci
alor le reservoir
avant
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15137410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1341)
en cour
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15123210.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1342)
fini en cour de sechage
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15025610.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1340)
les carbu avant
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15095110.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1343)
apres renauvation
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15122910.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1344)
voila pour le moment
Bonsoir,
ça ne coûte vraiment pas cher un bac à ultra-sons... et je trouve que ça a été un bon investissement.
seul soucis, trouver les bons produits pour travailler.
Au début je mettais du mir vaisselle, ça marche, avec quelques gouttes, environ 10, pas plus, sinon ça mousse.
J'ai nettoyé une rampe de tdm, mais ça n'a pas tout retiré, alors, j'ai utilisé un petit peu (environ 2 cuillères à soupe, pas plus) de nettoyant à culasse restom et là tout est bien parti. Suivi d'un rinçage à l'eau, toujours aux ultra-sons.
le premier bain, 80 degrés pendant 3 heures, puis le rinçage à la même température pendant 0.5 heure.
J'ai ensuite fait un passage à l'anti-noircissement de restom pendant une heure, puis un nouveau rinçage, tout est ressorti comme neuf.
ça devient vite économique vis à vis des produits chimiques...
J'ai récupéré un injecteur de diesel de cette façon, toujours avec le nettoyant à culasse, mais sans traitement à l'anti-noir puisqu'il est en acier.
Bonsoir raphy,
excellent travail, beau résultat, félicitation ! :D
Pour ton réservoir, c'est vrai que le kit Restom est vraiment bien, par contre, va jusqu'au bout du traitement, car certains sont tenté, de s'arrêter après le dérouillant et désoxydant, vu le résultat, mais cela ne dure que le temps d'appliquer la résine, sinon, cela s'oxyde et rouille de nouveau !
D'ailleurs, voici des tutos par rapport à cela, qui pourront servir à d'autres :
Lien Traitement réservoir Restom : https://www.youtube.com/watch?v=OTQ7v2QYhFU
Lien nettyage carbus ultrasons : https://www.youtube.com/watch?v=9tbjv2juK1E
Bonne continuation à toi
Patrick
Citation de: Jahmo66 le 17 Novembre 2016 à 20:51:08
Citation de: xris le 17 Novembre 2016 à 20:05:40
J'ai nettoyé une rampe de tdm, mais ça n'a pas tout retiré, alors, j'ai utilisé un petit peu (environ 2 cuillères à soupe, pas plus) de nettoyant à culasse restom et là tout est bien parti. Suivi d'un rinçage à l'eau, toujours aux ultra-sons.
ensuite j'ai fait un passage à l'anti-noircissement de restom pendant une heure, puis un nouveau rinçage, tout est ressorti comme neuf.
ça devient vite économique vis à vis des produits chimiques...
Bonsoir xris,
merci pour les tuyaux, pour ce qui est des produits à utiliser pour le bac à ultrasons, car pas évident de trouver les produits les plus efficace et proportions dans ce cas de figure !
Par contre, en ce qui concerne le bac à ultrasons, par lui même, quelle marque, prix et quelle capacité as tu choisit personnellement ?
Merci,
Patrick
Alor la le kit a était fait compet avec la résine qui va sécher 7/8j avant de remette du sp98
Les trace qui sont reapau avant la résine cet normal car pas fait aussito mais cet normal d'après la notice ...
Apres les carbu je les ai netoyer a mon taf il on un petit bac 1l donc galère a faire 1 par 1 apres toute les pièce leton sont neuf sauf les volet et la partie starter... Mais au final il était pas trop crade dedant
J'ai oublié de préciser, j'ai pris un flour-eon, sur ebay à un prix raisonnable, environ 2 litres, de quoi contenir un carburateur entier.
J'aurais dû prendre beaucoup plus grand, mais, j'avais deux objectifs et deux contraintes :
1- disposer d'un bac à ultra-sons pour travailler sur des petites pièces du genre carburateur, soupape. Pour une jante, j'utilise mes gros doigts.
2- En avoir une utilisation ponctuelle, s'il y a beaucoup de choses à faire, ça prendra la file d'attente.
3- avoir un bac petit car c'est déjà assez encombré comme ça à la maison
4- surtout, ça a été la contrainte majeure qui a décidé de tout, avoir des gros boutons qui tournent pour régler la température et le temps, et surtout pas un clavier floqué. Un clavier floqué ne tient pas pas dans le temps, ça fait toujours des mauvais contacts et ça se déchire sous les ongles.
C'est pour ça que j'ai acheté ce modèle.
J'ai eu l'expérience du variateur de fréquence pour le moteur du tour qui a un clavier floqué en façade. c'est totalement inutilisable quand on travaille avec. Pour réaliser les programmations de base, temps de démarrage, vitesses d'arrêt et les choses qu'on ne touche qu'une fois, ça va, mais pas pour mettre en service, arrêter, faire tourner à l'envers, non... J'ai donc réalisé un boitier de commande déporté avec des gros boutons qu'on peut tourner un chiffon à la main pour éviter de les pourrir avec la graisse sur les doigts.
Je ne voulais pas de joli clavier avec afficheur, radio, internet, musique et téléviseur pour un bac à ultra-sons.
Ouaip voila apres moi j'en ais peux dutiliter et celui du taf sa va lol cet un basic tu a juste le temps et la t• rien d'autre...
Ils font des grands bacs à ultrasons ?
Assez grand pour mettre un mec qui pue parceque sur un LE site ou je suis LE mec pue la crasse à te lever le coeur :-\
les joie du travail en équipe mdr
Le site ?
site internet ou site physique de travail ?
Je suppose le deuxième, ça me rappelle une ancienne collègue qui sentait la vieille vache qui rit fermentée, j'ai horreur de ça (la vache qui rit aussi 8) )
Si c'est ce que je pense qui sent comme ça, peut-être pas besoin d'un grand bac pour les lui faire tremper dedans ? En plus ça doit chatouiller pas mal les ultra-sons :P
voilà ce que j'ai qui est basique, pratique simple et robuste
(http://zupimages.net/up/16/46/cd3x.jpg)
voilà ce que je ne voulais absolument pas :
(http://zupimages.net/up/16/46/hwvl.jpg)
Au taf cet le meme que le premier ... Mais il et pas très grand je trouve
J'aurai aimer en avoir 1 pour faire les 4carbu en meme temps lol
Voici un vendeur
http://mgdiffusion.net/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=ultra&submit_search=
mais, car il y a un "mais", le gars n'est pas très commerçant, ne répond jamais aux mails et est très difficilement joignable...
en cour de remontage
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15194410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1348)
et fini
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15137610.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1345)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15235910.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1347)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/15156810.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1346)
voila avec les carbu refait elle tour plus rond et plus le petaradage comme avant
et plus le boitement qui donne le bruit type chaine de distri usée la cet supert honctueux on vera sur route...
vivement la suite
Salut raphy,
super, cool pour toi, je te souhaite le meilleur à venir, maintenant, rouler !!! :P
Patrick
Merci oui a rouler unpeux voir le comportement...
Et vérifier les réglage carbu...
Citation de: raphy-vtc le 24 Novembre 2016 à 21:03:09
Merci oui a rouler unpeux voir le comportement...
Et vérifier les réglage carbu...
Salut raphy,
en fait la seule chose que tu devra apporter, peut être, c'est une synchro carbu, moi depuis que j'y suis passé, c'est le jour et la nuit !
Mais bon, fait d'abord ton essai et à te lire, quand tu dit que tu n'entends plus certain bruit de chaine, suite à ta réfection carbu, c'est très bon signe, moi aussi, je n'entends plus certain bruits, disons suspect !
Bonne vibes sur ton FJ !
Patrick.
La syncro a était faite au foret sur letablie et vu que les compresion son nikel je pence que sa devrais être op mais je verifirais vu que j'ai la carbtun sa va lol merci du conseil
C'est une excellente méthode pour partir sur une bonne base.
Tu peux aussi, avec une loupe d'horloger régler les papillons pour qu'ils découvrent les trous d'alimentation supérieurs exactement au même niveau et ta synchro sera acceptable.
Pour terminer, l'idéal est la colonne à mercure si on en a une.
Quand on règle une synchro il faut toujours la finir avec un serrage des vis, ceci à cause du ressort. Si on a besoin de desserrer une vis, il faut y aller franchement en arrière, resserrer, donner un coup de gaz et après on a le bon réglage.
Si la richesse est bien réglée, la synchro n'est pas à 1cm près, ça tourne rond jusqu'à 1.5 à 2 cm de mercure de différence.
Merci bien pour toute cet presizion apres la carbtun que j'ai cet une bille ovale qui bouge avec la dépression cet moin fiae que du mercure mais sa le fait quand meme je pence...
Et la la richesse je les mis a 2.5t
A voir si cet bon
Salut a vous
Avez vous déjà eu le souci de pompe a essence qui débute trop de pression et donc qui fait fuir les carbu a toute patate
Car ma pompe debitait trop et donc les carbu fuilait a mort
Donc j'ai monte en directe et plus de souci donc sa vous et déjà arriver?
Donc la je lai suprimer mais je sais pas si cet bien ...
Bonjour,
oui, c'est un problème classique qui ne vient pas de la pompe, en la retirant, tu contournes le problème.
Normalement, les pointeaux doivent être étanches, leurs sièges aussi.
Mais pour s'en assurer, il faut démonter
Voici l'éclaté
(http://zupimages.net/up/16/47/sa8m.jpg)
La plupart du temps, le joint 19, il y a 3 pièces, c'est la pièce du milieu, se coupe, et l'essence fuit.
soit il se coupe en deux, soit le siège complet a été retiré et remonté avec le joint d'origine, donc tassé ou coupé sur les bords, ça revient au même, ça fuit.
Si tu démontes, il faut changer les joints 41, ATTENTION, cette vue n'est pas celle des carbus de 3cx, mais de 1 WH et pourtant c'est celle qu'on trouve dans toutes les docs 3cx. Le raccord en T (34), est central sur les 3cx, et il y en a deux comme ici sur 1WH et avant.
Sur les 3cx, la pièce 34 est un tube en alu avec 2 joints à chaque extrémité.
Tu as grand intérêt à prendre un kit complet, tu auras tous les joints et les bons, plus tous les gicleurs, puits d'aiguille, aiguille, etc.
Attention la vis 16 est très fragile, surtout le pas de vis dans le corps du carbu.
Pour emboiter les pièces à joints toriques, mets du lubrifiant à pneu, c'est l'idéal, il existe du bon lubrifiant à caoutchouc aussi, mais... ça peu être embêtant si madame tombe dessus par hasard ;D
ou alors tu craches dessus, ça évite de déchirer ces joints. Parce que si tu démontes tout pour couper le joint neuf, tu ne seras pas avancé...
Alor le souci vient de la pompe cet sur a 90% car tout et neuf dans les carbu le bloc de siège de pointeaux et pointeaux le tout régler comme la rta le dit .
De plus le souci arrive sur les 4carbu ...
Et en topotant sur la pompe sa remarche unpeux ... Sa fait comme si le ressort qui la coupe fonctionne mal .
Et si les joint neuf ou pointeaux sont défectueux sa le ferai meme en directe sans la pompe.
De plus si la pompe pousse plus tu a beau fermer les pointeaux sa les leve quand meme et je te promet que elle pousse fort ...
Alor que normalement cet une pompe basse pression
La pression de la pompe ne dépend que du ressort interne qui ramène la membrane et de la surface de cette membrane.
Toutes les pompes ont le même ressort, elles ont toute la même pression.
le siège mesure 1.5 mm de diamètre, soit 1.8 mm2 environ, prenons 2 mm2 pour l'exemple.
le bras de levier du flotteur (entre portée du pointeau - axe et milieu des deux parties plastique - axe) est dans le rapport 28/7, soit 4, je viens de le mesurer.
un flotteur pèse environ 5 grammes.
Il s'exerce donc environ 5 X 4 = 20 grammes (on devrait écrire en newton, 0.2 N, mais tout le monde comprendra ainsi, le but est de se donner une idée de la tenue en pression du pointeau).
On a 20 g sur 2 mm2
Soit 0.020 kg sur 0,02 cm2 = 1 bar.
Le poids seul du flotteur (carbu tête en bas) permet de fermer le pointeau jusqu'à 1 bar de pression d'alimentation.
Mettons le carbu dans le bon sens et voyons ce que ça donne avec la poussée d'archimède.
On a environ 250 mm2 de surface au niveau d'essence.
Donc, pour enfoncer le flotteur de 1 mm par exemple avec la pression de la pompe à essence, on va déplacer 250 mm3 de liquide de densité 0.8, soit 250 X 0.8 = 20 g.
Moins les 5 g du flotteur, il reste 15 g (1.5 N).
On va donc ouvrir ce clapet formé par le pointeau avec une pression voisine de 3 bars.
Je doute que ta pompe ait une pression de 3 bars en sortie.
Ceci étant approximatif, c'est juste pour se donner une idée, comptes plutôt sur 0.3 bar en sortie de pompe.
Tout ça pour dire que si tu as changé tes joints de sièges sans les remonter au lubrifiant, ils sont surement déchirés, pareil pour les tubes de raccord entre cuves, ou le ou les flotteurs coincent.
Et par où se fait l'écoulement ?
Jai remonter a la vaseline
Car pas de lubrifiant a pneus sa fuit par les 2 grosse durit de mise a lair des carbu mais quand je dit a coule cet le déluge
De plus si sa cerai déchire ou un souci de pointeaux meme en directe sans pompe par la gravite sa fuirait meme moteur éteint or la non de plus si je tape sur la pompe hop elle sarette et sa fuit plus... Etjai tester avec le doigt au bout et ba elle continu de pomper et pousser sur le doigt alor que cet boucher et rien ne sort je la bouge et hop elle fini par s'arrête...
Donc chelou tout sa...
De plus quand elle pompe a tout va la moto tourne mal etc alor que quand sa revien bien ras...
es-tu sûr d'avoir la pompe d'origine ?
Oui
As-tu pris des photos au remontage ?
comment se présente la languette des flotteurs, celle qui appui sur le pointeau ?
Est-elle bien à l'horizontale ou pliée ?
Pas bien (ni vers le haut ni vers le bas) :
(http://zupimages.net/up/16/47/f8qr.jpg)
Doit être comme ceci, parfaitement droit :
(http://zupimages.net/up/16/47/61v3.jpg)
Es-tu sûr d'avoir bien remis le petit anneau métallique correctement sur cette patte ?
Je les ai tordu pour régler la hauteur du floteur sinon c'était pas bon
Là, il dit bien que même en mettant le doigt en sortie de durit, la pompe ne s'arrête pas et pousse toujours... Donc problème de pompe, aussi improbable que cela puisse paraitre.
cherches pas ailleurs, le problème vient de là.
Il ne faut jamais y toucher, absolument jamais, la patte doit être strictement horizontale.
T'es bon pour tout re-démonter.
En plus, si on touche cette patte, dans la plupart des cas, on met le flotteur en biais et le niveau ne sera jamais bon.
Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi les gens touche à ça, il ne devrait même pas y avoir d'information là-dessus sur la revue technique. Dès qu'on parcours un forum sur les motos, on y trouve toujours un chapitre sur ces fichus flotteurs, mais pourquoi donc dé-régler ce qui est bien réglé d'origine ?
Pourquoi ?
Ben parce qu'il y a des valeurs d'indiquées dans la revue et que les mécanos vérifient.
Moi perso, je ne touche à rien, même pas à la synchro. Sur mes Tom, pas un n'avait une mauvaise synchro même après 28 ans.
Alor déjà tu reregle car un gars y a toucher avant et c'était comportement a l'ouest donc faut bien rementre a la valeur oem
De plus j'ai régler tout les floteur a la cote de la rta et si c'était mal régler meme en directe sa fuirait... Or la non...
Quand tu mesures correctement tu vois que la bonne hauteur est quand la patte est strictement horizontale, donc comme elle est en sortie d'usine, il n'y a donc pas à y toucher.
Je sais que beaucoup de gens s'imaginent qu'en bricolant les niveaux de cuve ça ira mieux, non, ça va toujours moins bien.
Et si un mécano vérifie, c'est bien parce qu'il y a des malins qui bricolent cette chose.
Si en mesurant on s'imagine qu'il faut plier la patte dans un sens ou dans l'autre, c'est qu'on a mal mesuré.
deux cas, et uniquement deux cas possibles :
1- on mesure une mauvaise hauteur, la patte est droite et on en conclue qu'il faut plier cette patte => c'est qu'on a mal mesuré, ou on n'a pas compris comment mesurer, donc on ne touche pas, on ne touche jamais cette patte !
2- on mesure une bonne hauteur et la patte est droite, on ne touche pas non plus.
En résumé, on n'y touche jamais.
La de memoir je peux juste dit que c'était vachement plier et que j'ai redreser pour avoir la bonne cote et cet vrai que cet très proche de lorisontal mais je pourai pas être sur a 100% de plus si c'était cela qui ferai la fuite sa le ferai tout le temps meme sans pompe avec la gravite or la non... Mais je vais redemonte et reverifier ... Cet pas le temps que sa prend...
Non, pas forcément.
Si les pointeaux sont juste au contact de leur siège, là oui, la pression de la pompe peut forcer le passage.
Ensuite, il faut que tu vérifies bien la rectitude des deux parties de chaque flotteur.
ils doivent être exactement au même niveau et au 1/10 mm près.
ils ne doivent pas être susceptibles de toucher la cuve, sur les côtés ou en haut ou en bas.
ils faut aussi vérifier le petit axe qui ne doit pas être usé.
voir aussi l'état du petit fil plié en carré qui rentre dans la patte, et la patte ne doit pas présenter la moindre bavure pour ne pas coincer le pointeau.
le Té de mise à l'air libre, commun à 2 cuves peut évacuer l'essence que d'une seule cuve, ce ne sont pas forcément les 4 qui sont en cause, mais au moins 2.
De toute façon tu ne le verras qu'après démontage.
Pense à vérifier aussi le joint de cuve, qu'il n'y ait pas une bavure intérieure qui coince un flotteur au passage, des fois qu'ils soient mal taillés ou qu'un flotteur en biais le touche.
Si tu as le problème, tu peux le retailler très légèrement avec un cutter, mais attention à ne pas le couper de travers, prends une règle.
La revue technique est très imprécise pour le point de contrôle de la hauteur, on parle de l'arrondi du flotteur, or, il y a deux arrondis, un tout petit tout près de la tôle sur laquelle est placée le plastique du corps du flotteur et un grand arrondi qui forme le flotteur lui-même. C'est le sommet du grand arrondi qui est le point de mesure, pas le petit qui est 2~3 mm plus haut quand le carburateur est tête en bas.
Il faut prendre la mesure sur les deux côtés du flotteur pour voir s'il est en biais. Attention c'est difficile à redresser tout ça, le métal faisant ressort.
Si tu peux, avant de tout commencer, est-il possible de brancher juste la pompe et l'arrivée de carburant (au dessus d'une bassine) à la rampe retournée et sans les fonds de cuve ?
Si tu peux le faire, tu verras plus facilement par où fuit l'essence.
Tu prends juste la rampe complète, sans les cuves, mais carbus complets et surtout avec le joint de cuve en place, et tu mets le contact, ça facilitera bien des choses.
Attention à ne jamais connecter la pompe directement à une batterie mais toujours au circuit de la moto, sinon tu vas la griller en 2 secondes.
Attention à ne pas mettre le feu avec l'essence.
Ok je vais voir sa la j'ai été faire un tour avec sans la pompe et franchemnt elle roule super bien etc... Et pas de fuite de carburant ... Conc cet vraiment bizar... Donc tu me dit on prend pas la mesur sur larondi ou il y a la langette en métal ma juste au début de l'autre cet bien sa?
Cet vrai que cet pas très bien notifier dans la rta
C'est ça, je mettrai dessin et photos ce soir.
Cette revue technique n'est pas très claire.
Je viens de trouver ceci :
http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html
C'est bien fait, le gars fait le minimum syndical et surtout ne bidouille rien, regarde bien comment il vérifie la hauteur des flotteurs, il s'est fait un petit gabarit en carton, si tu fais la même chose ça va aller tout seul.
à mesurer sans le joint de cuve bien sûr.
Salut
Donc j'ai redemonter la rampe et reregler les floteur et tu a raison une fois bien régler comme tu dit on et pile poile aligner comme sur les photo que tu ma fait voir j'ai remonter le tout avec la pompe et sa le fait nikel . Mais la pompe a eu beaucoup de mal a ce reamorce correctement obliger de redemonte la pompe la bouger pour quelle claque plus...
Oui, c'est normal ça aussi, mais il y aune parade simple :D
La tuyauterie est un peu petite en diamètre, l'essence a du mal à descendre dans la pompe.
Donc, en rusant, tu mets le contact, la pompe va fonctionner 5 secondes et s'arrêter, tu bascules l'arrêt d'urgence au guidon sur off, puis sur on, la pompe se remet en marche encore 5 secondes.
Tu fais ça trois ou quatre fois, tu arrêtes tout, tu vas prendre un café, quand tu reviens les bulles sont parties, le tuyau est en charge, ça va se réamorcer tout seul.
Faut pas regarder, ces vieilles filles sont capricieuses et pudiques, parfois il ne faut pas les contrarier pour un rien, comme avec un chat. :-*
J'ai oublié une chose au sujet de la pompe. Quand la pompe est en place, tous les contacts coupés, elle fait office de robinet d'essence fermé, car il y a des clapets à l'intérieur. L'essence ne peut pas couler à travers une pompe qui ne fonctionne pas.
Si tu retires la pompe, cette fonction "robinet" n'existe plus, c'est un coup à vider le réservoir par terre ou dans les cylindres pendant un arrêt prolongé.
Sinon bravo d'avoir mis si peu de temps à faire l'opération ! En plus ce n'est pas toujours simple à distance et en aveugle d'aider... Surtout que tu a crû bien faire la première fois, donc ce n'est pas toujours évident à expliquer et remettre en ordre.
L'essentiel est que tu y sois arrivé d'une simple et économique et que ça marche !
90% des pannes, c'est une connerie qu'on n'a pas vu, expériences vécues...
Ba franchement ouai j'avais cru les avoir bien régler avant vu que c'était comportement a l'ouest etc
Et j'avais vu une page qui disais sur larondi mais pas la partie du floteur donc j'ai du mal lire mais la j'ai bien comprix régler sa et cet nikel pour le moment et au moin quand le circuit et bien amorce la pompe claque unpeux et apres plus rien dutout pas comme avant donc je suis satisfait
La je doit changer les disque avant car le gauche et feler a 4/5endroit onc bien dangereux
Félé ? ? ?
mets des photos pour voir, ils sont en acier ces disques, pas en fonte...
Oui fele et usee a mort je te met des photo
la prise de cote du carbu cet bien comme sa?
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/carb10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1349)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/carb210.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1352)
et le disque qui est hs
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/disque10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1350)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/disque11.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1351)
ah oui ! mets ça tout de suite à la poubelle !
super pour les prises de cote des flotteurs, c'est exactement ça. Encore bravo.
Oui merci tien sais tu si les disque de version abs ce mont sur une 3cx de 90? Car je peux en avoir des gratos docaz pour me dépanner. Car pas trop de sous la.
ce ne sont pas les mêmes.
en neuf, prix unitaire : https://www.louis.de/fr/artikel/trw-lucas-disques-de-frein-avant-avec-abe-fuer-yamaha-fj-1200/10043600?filter_bike_id=0585&list=255914516
Attention aux chinoiseries du marché
il y a là aussi
http://jeanotmoto.fr/boutique/index.php?id_product=2958&controller=product&id_lang=1
mais je ne connais pas sa marque...
xris
Plus je lis ce forum et plus je te lis , je me régale ,tu m'instruis ,et tu me rends plus passionné que jamais.
tu es incroyable ,tu nous fais partager tout ton savoir et rien que pour cela je te dis un GRAND MERCI car de nos jours on a plus tendance a te laisser dans la merde que t'aider a en sortir ...
Cela pour moi a une grande importance et je t'en remercie .
quel beau partage ...
Cet vrai qu'il nous aide bien car sans lui je n'aurai toujours pas comprix le souci...
Merci c'est gentil !
La suite ? j'aimerais bien qu'on se fasse une petite concentre spéciale FJ quelque part, vers chez le patron ? quitte à aller dans un camping ou un petit hôtel, n'abusons pas non plus. J'imagine 50 FJ dans le jardin, autant de tentes et les canettes à l'avenant...
Mais ce qui me fait le plus plaisir, c'est de ne pas laisser quelqu'un dans la galère.
Je reviens un peu sur la pompe à essence qui a du mal à alimenter quand toute la tuyauterie est vide.
Je viens de faire l'expérience à l'instant, je mets le contact, impossible de remplir les cuves.
J'ai dévissé la pompe de son support pour la tourner de 180 degrés, c'est à dire pour mettre la sortie en haut, ça se rempli tout de suite. Elle est mal montée, j'ai déjà fait cette opération plusieurs fois ayant perdu patience. Je vais voir comment modifier la patte support pour que l'entrée et la sortie soient en haut et non en bas, ce qui est plus logique, l'air est chassé facilement, sinon on comprime le volume d'air intérieur et il ne se passe rien !
comme il y a le petit tube carré plastique en bas, il faut refaire une patte propre.
Pour les petits bricolages de ce genre, j'utilise souvent du zinc à gouttière, ça se travaille bien, ça se soude au fer à souder à l'étain et c'est très solide. Je prends des bandes de rive au bâtiment chez leroy-merlin, ça coûte 25 euros en 2 m de long. Si j'ai besoin de tôle galvanisée, ils ont aussi des plateaux d'étagères à 10 euros environ, en 0,5 mm d'épaisseur, beaucoup moins chers que les tôles au détail.
oauip c'est vrai que les sorties sont mal orientées donc ca me rassure que ca ne soit pas ma pompe qui deconne
Si on arrivait à réunir ne serait ce que 10 FJ, ce serait l'Amérique...
Message d'XRIS
La suite ? j'aimerais bien qu'on se fasse une petite concentre spéciale FJ quelque part, vers chez le patron ? quitte à aller dans un camping ou un petit hôtel, n'abusons pas non plus. J'imagine 50 FJ dans le jardin, autant de tentes et les canettes à l'avenant...
Je trouve qu'il faut concrétiser une petite concentre en 2017. L'idée de coucher sous une guitoune au milieu des motos ou dans un petit hôtel est une idée sympathique.
Je ne rajoute pas souvent mon grain de sel mais commençons par "fixer" une date et voir si celle ci rallie le plus grand nombre, si ça ne va pas on en propose une autre et après on voit pour le lieu.
Je propose le weekend de l'ASCENSION 25 mai 2017 soit 4 jours.
Marc
Sa cerais pas mal cela apres Faudrai faire un topic pour
C'est la date du rasso Tomcat. De plus, pour trouver quelque chose de libre à cette époque pour le pont de l'Ascension serait un miracle. A cette date, tout est plus cher.
Je préfère personnellement organiser quelque chose lors d'un weekend "normal".
En 2016, j'ai organisé le rasso Tomcat en juin.
En 2017, j'organise le rasso GG le weekend du 9 juin.
Merci viking0204 pour le T oem
La fj reroule bien etc
Rest plus que a voir pour la fourche car elle talonne pas mal donc je me tâte a mètre sois huile oem sois de la 15w40 qui sera plus epasse et donc plus dur a froid...
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/fj10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1353)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/fj110.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1355)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/10/38/31/fj210.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1354)
slt raphy bien venu a toi.QUESTION A 2 BALLES qui peut m orienter sur l origine du garde boue de raphy .et pour un rassemblement il faut que je qu fasse fiça pour refaire la mienne mais il kai un peu en ce moment.
Citation de: raphy-vtc le 24 Octobre 2016 à 14:02:09
Salut a vous voila moi cet raphy 31ans fan de sport auto/moto
Apres une 30aine de voiture de 6moto je vient dachetter[size=78%] Regroupement de prêt (http://www.rachat-de-credit-simulation.com/regroupement-de-pret)[/size][/size][size=78%] [/size][/size][size=78%] [/size] une Yamaha 1200fj de 1990 avec 56800kms a refaire unpeux...
Voila je veux la refaire propre et le plus proche du oem possible (pour garder le cote vintaige lol)
Voila pour sa présentation je doit la faire ou?
Bonsoir et soyez la bienvenue , moi je suis Zara, heureuse de faire votre connaissance
Citation de: crazy cavan le 22 Décembre 2016 à 16:26:34
slt raphy bien venu a toi.QUESTION A 2 BALLES qui peut m orienter sur l origine du garde boue de raphy .et pour un rassemblement il faut que je qu fasse fiça pour refaire la mienne mais il kai un peu en ce moment.
Moi persso je sais pas je lai acheter avec ce garde boue la
Citation de: Zarery59 le 22 Décembre 2016 à 19:43:05
Citation de: raphy-vtc le 24 Octobre 2016 à 14:02:09
Salut a vous voila moi cet raphy 31ans fan de sport auto/moto
Apres une 30aine de voiture de 6moto je vient dachetter[size=78%] Regroupement de prêt (http://www.rachat-de-credit-simulation.com/regroupement-de-pret)[/size][size=78%] [/size][size=78%] [/size] une Yamaha 1200fj de 1990 avec 56800kms a refaire unpeux...
Voila je veux la refaire propre et le plus proche du oem possible (pour garder le cote vintaige lol)
Voila pour sa présentation je doit la faire ou?
Bonsoir et soyez la bienvenue , moi je suis Zara, heureuse de faire votre connaissance
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
Citation de: Zarery59 le 22 Décembre 2016 à 19:43:05
Voila pour sa présentation je doit la faire ou?
Bonsoir et soyez la bienvenue , moi je suis Zara, heureuse de faire votre connaissance
[/quote]
bonjour Zara
une petite présentation serai la bienvenue sur le fofo. ;)
On est curieux ,de quelle région ?
MERCI
Raphael le normand
bonnes fétes de fin d'années a tous ;)
Aujourd'hui j'ai fait ma vidange de fourche et ba je peux vous dir que c'était pas jolie dutout l'huile noir de chez noir bien hs
La cet 100f mieux une fourche plus douce qui plonge peux etc et je suis pas au max en durte ressort donc je suis satisfait ...
Petite précision sur l'importance du niveau de cuve pour information ;) ;)
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://jmboni.free.fr/techniques/Niveau%2520de%2520cuve.pdf&ved=0ahUKEwjZhKup-pfSAhUIDMAKHRzMDFUQFggnMAE&usg=AFQjCNF8OmFa4s48uLTZoSgBa87wOgdTbQ&sig2=UhhvRQvVLnLpU5Y6Y4lzzA
C'est un pdf mais il est simple et compréhensible ;)
Merci, mon Tony!
Et content de te revoir sur le pont!
le breton
De rien et désolé de olus être trop présent mais beaucoup de changement pour nous en ce moment ( boulot, achat de la maison et les petites à s'occuper) maos je lis toujours ma9s là n'est pas le sujet ;)
alor voici ma jante ar de fazer que j'ai repeint pour montage sur le fj
recupere un suport de etrier de xjn600
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/roue_110.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1359)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/roue_a10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1360)
donc la semaine prochaine je fait lax du suport de fj a 20mm et montage a blanc pour la decoupe en largeur du suport ...
la suite en photo...
voici le montage a blanc de la jante avec suport etrie modifier
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/jantes11.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1363)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/jantes10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1361)
et ma fille et moi sur la fj
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/abbypa10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1362)
? Tu comptes rouler sur les rails de chemin de fer, c'est pour ça que tu ne mets pas le pneu ?
;D
C'est la fin de la journée... :'( pour moi !
Citation de: xris le 13 Mars 2017 à 21:53:31
? Tu comptes rouler sur les rails de chemin de fer, c'est pour ça que tu ne mets pas le pneu ?
;D
C'est la fin de la journée... :'( pour moi !
Mdr non mais j'ai voulu fair un montage a blanc sans pneus pour voir jus a quelle largeur de pneus je peux monte je penc donc partir sur un 170/60/17 mais quelle model je sais pas un pneus qui chaud vite et tien bien sur l'angle...
Si vous avez une idee
Citation de: raphy-vtc
/quote]
Mdr non mais j'ai voulu fair un montage a blanc sans pneus pour voir jus a quelle largeur de pneus je peux monte je penc donc partir sur un 170/60/17 mais quelle model je sais pas un pneus qui chaud vite et tien bien sur l'angle...
Si vous avez une idee
Moto dans un garage avec couverture chauffante sur le pneu et moto sur béquille latérale.
Sa tient sur l'angle... :P
Je suis dehors :-X
bon voici le montage:
donc les 2 roue cote a cote
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/17359110.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1365)
et sur la moto
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/17218410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1364)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/17359410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1366)
la futur jante av peinte
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/jante_10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1367)
sabot oem refait et monté
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/sabot_10.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1368)
pneus av neuf monté
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/fj120011.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1370)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/fj120010.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1369)
salut
comment trouves tu le comportement de ta FJ avec ta jantes en 17 et tes deux pneus neuf ?
MERCI
Alor deja avec le pneus ar en 17p cet exelent meilleur changement dangle moto plus vive âpres avec du 160/60/17 la circonférence de la roue et plus petite que en 160/80/16 donc sa accélère plus mais perdu en pointe et plus haut dans les tour a 130
Et pour lavant j'ai fait que 20kms la et cet juste correcte pour le rodage on vera plus apres mais jais pris du bt21 derriere et du bt16 car bygomme donc sa devrai être top
nouvelle modif sur la fj qui va les trouvé
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/fj3310.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1383)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/fj3410.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1382)
et ma fille qui veux la piloté mais encore trop petite
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/10/38/31/fj3510.jpg) (https://servimg.com/view/11103831/1384)
Les rétros! :D
J'ai gagné quoi?
Jamas
rétros,phare jaune,bulle coupée,garde-boue...
Citation de: fifibreizh le 08 Juin 2017 à 06:59:11
rétros,phare jaune,bulle coupée,garde-boue...
Pas toucher au garde boue mais je vais le raccourcir bientôt je pence
Sinon oui tout le reste cet exacte