https://www.leboncoin.fr/motos/1114501591.htm?ca=21_s
je la met en vente car j'ai trop de frais a engager ...j'ai un peu les boules et la revend au rabais ...
a prevoir ....
embrayage et synchro ....
maitre cylindre embrayage >j'ai le maitre cylindre
sabot >j'ai aussi le carenage integral
neiman/reservoir >j'ai pour ne plus avoir qu'une clef
cligno arriere en adaptable >j'ai dessus le porte valise/top case avec cligno integrés
pneus tout neuf BT45
acheté 1900 >j'ai engagé au moins dans les 500 de plus ... moi j'peux plus faire mieux questions pepettes
j'ai fait mes 1500 bornes au mois de mars .... RHAAAAAAAAAAAAAA :'(
Cet rien dommage de la vendre elle est superbe
Salut Eric
dommage de te séparer d'une aussi belle fj , :o tu ne savais pas quelle avait des choses a refaire ou bien c'est la douche froide et les surprises?
Par expérience souvent on entretien et améliore sa moto , on y met de l'argent et de son ame pour l'embellir et la rendre belle puis des fois le truc en trop qui fait que l'on en a marre
bricoles tu toi meme? car des pièces tu peux en trouver a pas trop chers et avec le temps sa s'arrange
Tu as peu étre d'autres motos ...
;)
Salut !!
oui j'ai une Van Van 125 de 2005 a carbu !!!!
pour le Mans ... ça va faire long ...sinon ... voiture :-X
sinon apres un peu de reflexion et l'aide d'amis motards en or ... on cherche une solution pour ce probleme ...
en fait vers 4000/6000 tours sur une acceleration franche .... j'ai une montée dans les tours mais rien a la roue ...et puis au-dessus ça revient ensuite a la normale comme une impression de raccrochage .
si je monte tranquille ... ça va je passe les 4000/6000 d'ou l'idée que cela se passe a l'embrayage .
on se demande ce qu'il se passe ... est-ce un probleme de tete de butée ?
est-ce plus grave ... que faudrait-il changer ??
j'ai beaucoup de bonne volonté mais j'suis une bille en mecanique ... toutefois je suis bien entouré !!
ps: du coup si vous voulez deplcer le bouzin dans une partie mecanique ... why not
as tu la bonne huile dans ton moteur ?
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,2200.msg62849.html#msg62849
un peu de lecture ;D peu etre la solution ;)
et bien ca dit pas grand chose ::)
Excellent !!!
:D :D :D :D
oui en effet on m'a parlé de l'huile .... qui pourrait etre trop j'sais pas quoi !!!
apres un embrayage rincé ... comment qu'on fait pour savoir qu'il est rincé ?
une bonne huile c'est quoi pour vous ??
y'a de la 10W40 demi synthese dedans ...
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,1604.0.html
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,1259.0.html
pour ce soir privé de sortie :P
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,11.0.html
:o
juste le temps d'aller voir un truc et voila !!!
sinon un barnett ....https://www.shogunmoto.com/yamaha-1200-fj-1988/moteur/mecanisme-embrayage-barnett---R_bpGXmJyZkZJoa51r
c'est ça ?
avant d'acheter tu as mis quoi comme huile ?
De l'huile de voitures ou moto?
commence pas le moins couteux et le plus simple
sur ta fj ton embrayage patine depuis que tu l'as ou bien elle te fait sa depuis une vidange ?
Mon 3CX l'a toujours fait. Ca patine.
difficile de dire depuis quand ...
lorsque je l'ai recuperé je suis revenu tranquille par autoroute (200km) sans la brusquer ... la becane n'avait pas du rouler depuis un bail .
donc pas de soucis ...
apres vidange 10W40 semi synthese concess Yamaha ... j'ai toujours ce trou lors des fortes accelerations entre 4000 et 6000 trs en 3eme/4eme ... et j'ai la sensation d'un raccrochement au dessus ... rien ne se passe sur acceleration progressive !!!
elle demarre au poil ... pas de bruits inquietants ... ça sent l'essence mais bon ... une synchro est prevue .
le maitre cylindre embrayage est fini au mastic >:(
l'ancien proprio qui l'avait laissé pourir abritée dans un coin n'a pratiquement jamais roulé vu l'historique .
dernere revision >kit recepteur embrayage changé
je tiens a vous remercier .... VOUS ME REDONNEZ DE L'ESPOIR POUR TATI !!!!
;) ;) ;)
Laurent 59 !!!
ça patine comme décrit ??
Oui. Dès 5-6000, ça patine dès que j'ouvre en grand. On s'habitue et on gère.
C'est comme le passage du point mort lors d'un démarrage en poussant la 1ere à fond.
J'évite de pousser la 1ere, j'ouvre en grand à partir de la 2e. J'ai eu la moto à 19500 km au compteur. Mais je doute du kilométrage, même si elle n'avait que 3 ans quand je l'ai achetée.
Bonsoir,
moi, je n'ai jamais remarqué ce phénomène, je ne tire peut-être pas assez dessus...
De toute façon, si les disques d'embrayage ont de l'usure, ou bien si le ressort diaphragme est faible, ce ne sont pas des pièces chères ni difficiles à changer, et en plus il n'y a pas besoin de vidanger pour intervenir, car moto sur la latérale, le niveau d'huile reste sous le bord du carter d'embrayage.
La cote d'usure des disques garnis est assez faible, de l'ordre de 0.2 mm, soit environ 2 à 3 mm au total.
Commence par le début, avec la commande d'embrayage, et surtout, surtout, il faut absolument que tu vérifies la petite douille en bronze du levier d'embrayage.
C'est la pièce 4 ci-dessous :
(http://zupimages.net/up/17/13/grga.jpg)
Elle est facile à trouver puisqu'elle se trouve dans le levier lui-même. Elle doit être très propre, couleur bronze, bien graissée pour pouvoir tourner librement dans le levier mais sans aucun jeu, sinon soit elle est usée, soit le levier est usé.
En, chose très importante, elle ne doit pas être creusée au point que le piston 3 la traverse.
En gros le bout du piston 3 doit rentrer dedans d'environ 5 mm, pas plus, sinon il faut la changer.
Si cette bague est creusée, tu ne peut pas débrayer à fond car le piston est poussé moins profond et tes vitesses vont craquer en les passant, si elle est rayée à l'extérieur ou coince dans le levier, ça peut mal revenir donc laisser légèrement débrayé en permanence, si elle est oxydée, le levier sera dur et ça va pousser de travers, voire provoquer une usure du piston et des joints, donc une fuite.
Le levier ne doit pas vibrer quand il est libre (quand on ne débraye pas), sinon c'est son trou par lequel passe la vis d'axe 9 qui est usé et le débrayage se fait mal, et la vis 9 doit impérativement être celle d'origine (lisse sur les 9/10 de la longueur et être bien graissée, sans excès pour ne pas graisser le pare-poussières (à droite du jeu 2) et faire pourrir le caoutchouc.
C'est tout bête, mais c'est la moitié du bon fonctionnement de l'embrayage et de la boîte !
La douille coûte 7 euros chez yamaha, la vis 6 euros, l'écrou 3 euros, c'est tout. Un levier 8.50 chez cmsnl.
voici le détail : http://www.cmsnl.com/yamaha-fj1200-1988-3cv1-europe-283cv-300e1_model37554/3gm2645500-bush_26h2645500/
(http://zupimages.net/up/17/13/ttbe.jpg)
Surtout regarde ça avec le plus grand soin !
je connais quelqu'un qui a racheté une fj au tarif épave (200 ou 300 e), soi-disant parce que la boîte de vitesses était morte, les vitesses ne passaient plus, le mécano demandait 3000 ou 4000 euros pour la réparation, uniquement à cause de la douille à 7 euros qui était tellement creusée, complètement percée même, qui bloquait le fonctionnement du piston. Je te garanti que l'acheteur n'a pas donné d'explication sur l'origine de la panne car la moto a été vendue avec les papiers et roulante !
Xris, félicitation pour ce super post, très clair, avec schéma et photos d'accompagnement tip-top!
Super! Encore bravo.
D'autan plus que moi aussi j'ai ce patinage vers 5 - 6000 tr/min, sur mon side.
J'ai fait la vidange il y a peu avec de l'huile spéciale moto (pour bloc moteur-embrayage-boite) mais toujours pareil si je mets les gaz en grand lors de la montée en régime rapide, à 5000 tr: Wiiiiinnn, roue libre! :-(
Ça fait 2 ou trois semaines que je repousse le moment d'ouvrir le carter pour sortir les disques pour les contrôler... Surtout que sur le side, intervenir sur l'embrayage c'est vraiment pas facile!!!
Alors je vais commencer par la commande au guidon, croisons les doigts ;-)
Citation de: Eric le 31 Mars 2017 à 19:53:32
je tiens a vous remercier .... VOUS ME REDONNEZ DE L'ESPOIR POUR TATI !!!!
;) ;) ;)
Le forum sert à ça ,juste une petite bière au Mans pour arroser nôtre rencontre. ;)
ou deux !!
24h c'est long :P
Bien !!
il a changé le maitre cylindre embrayage ... purgé et purgé et purgé et purgé encore et encore :o
et il m'a expliqué le principe de l'embrayage ...ça j'aime bien comme partage !!!
on a fait la synchro des carbus ( oui oui ... il m'a expliqué comment faire donc j'ai fait les 3 et 4 )... c'est vachement simple en fait !!
on a tenté d'appeler Poupouch parcequ'on etait un peu paumé mais on a finit par comprendre ...
(http://[url=http://imagesia.com/bidule-filtre_1dlvs%5Dhttp://pimg.imagesia.com/fichiers/1dl/bidule-filtre_imagesia-com_1dlvs_small.jpg%5B/url%5D%20%5Burl=http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcodem%5DH%C3%A9berg%C3%A9%20par%20Imagesia.com%5B/url%5D)(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1dl/bidule-filtre_imagesia-com_1dlvs_small.jpg) (http://imagesia.com/bidule-filtre_1dlvs)
Hébergé par Imagesia.com (http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcodem)
filtre a huile ... non ??
sinon c'est bizarre plus de trous patinant ... une becane qui respire nettement mieux ...
demain je vérifierai un peu mieux car la nuit sur sol mouillé c'n'etait pas si simple ... mais bon ...
l'ESPOIR Renait !!!!
Essai sur le sec !!!
non ...toujours un "trou" en 3eme vers 5/6000 trs en reprise franche ... sensation de raccrochement ...
est-elle débridée ???
je dis ça car en depart arrété avec acceleration tres franche .... jusqu'a des vitesses inavouables .... mais je suis en Allemagne :P ... et bien pas de soucis .... ça pousse franc de la premiere a la 5eme
coté carrosserie ... c'est la deception,a l'occasion d'un reglage phare (en vertical) dont la molette se trouve cassée en bout de tige j'ai voulu ouvrir tout ça pour y acceder .... tete de fourche rafistolée a l'arrache ,cligno avant d'un autre monde .... visserie parfois manquante !!!
il a été ingenieux l'ancien proprio !!!
mais un sacré sagouin !!!
sur ,j'ai un superbe carenage integral ... pour le reste .... c'est affreux enfin ... ça tient et fait illusion pour le moment .
je crois queje vais partir sur une restauration .... :-X
nb: on peut peut-etre deplacer le post ....en meme temps elle est toujours en vente ... ou pas ...
;)
Salut
Me revoilà,un petit conseil ne part pas dans tout les sens.
C'est à dire occupe toi de la mécanique et la sécurité et ensuite prend le temps de rajeunir tati en carrosserie suivant tes moyens.
Pour ta carburation as tu nettoyer tes carbus intégrale ,contrôler tes membranes et contrôler tes niveaux de cuves ?
Tout ça est primordial, ensuite as tu réglé tes vis de richesses?
c'est exactement a cette conclusion que nous arrivons .... peut-etre que ce n'est pas l'embrayage mais plutot une histoire de richesse !!!
du coup demain nouvelle essai .... de troisieme a bas regime ,retrogradage en seconde pour acceleration franche voir si il y a noyade !!!!
avec mon pote on va s'occuper de tout ça !!!
t'as raison poupouch ... il faut que je me recentre et voir les choses petit a petit !!!
demain je tombe la tete de fourche pour acceder au reglage phare (la tige de la molette est cassée ,du coup je ne parviens pas faire le reglage ... car pour le moment je rends fou tous ceux que je croise) et je reprendrai le carenage a base de scotch americain histoire de securiser l'bouzin .
je m'en occuperai plus tard !!!
c'est l'aventure !!!!!!
Bonjour,
Sur mon side, à cause du remplacement de la fourche par par le système triangles + mono-amortisseur, le mécanisme de réglage du phare est supprimé. Je crois que deux caoutchoucs, un de chaque côté, ont été rajoutés pour "bloquer" le phare...
De mémoire il me semble avec mes mains de sage femme hum j'avais réussi à régler mon phare sans la tige avec une petite clé de 7 ou 8 je sais plus trop mais j'avais réussi.
Jeu de patience...
Oups je crois que c'était plutôt une petite ralonge de cliquet que je tournais tout doucement comme bibi.... ;D car c'est un petit carré
Pour ma part c'est comme pour Laurent et toi
Toutefois ma conduite coulée ne m'amène que très rarement dans cette situation.
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,2198.0.html
Citation de: poupouch le 02 Avril 2017 à 23:07:14
Jeu de patience...
Oups je crois que c'était plutôt une petite ralonge de cliquet que je tournais tout doucement comme bibi.... ;D car c'est un petit carré
Ha bha ça j'vais tenter !
si seulement ça pouvait l'faire !
Citation de: jolijojo le 03 Avril 2017 à 06:35:42
Pour ma part c'est comme pour Laurent et toi
Toutefois ma conduite coulée ne m'amène que très rarement dans cette situation.
http://www.fjassociation.com/index.php/topic,2198.0.html
on approche d'une solution petit a petit ... rassurant !!!
Bonjour,
j'en profite, pour ceux qui ont toujours la tige mais avec le petit cardan intermédiaire cassé par les vibrations, pour vous expliquer comment j'ai réparé ça.
J'ai simplement pris un cardan de voiture en modèle réduit, on trouve ces petits cardans dans toutes les boutiques qui font des voitures avec petit moteur essence. Il suffit de bien le fixer sur les deux tiges restantes, et après ça ne bouge plus et ça ne vibre plus.
des nouvelles de tati !!!
elle roule,elle vibre ,elle vit .... elle patine a ses heures ....
mais bon ... la je lui ai fait un deshabillage en regle .... pour atteindre et nettoyer tout le bordel .... et y'en a ...
operation embrayage,fourche,suspension ,nettoyage ,synchro ,vidange ,kit chaine a voir ... elle est tres jolie toute nue aussi !!!
chapeauté dans mon apprentissage par un ... des amis mecano et le forum l'aventure continue !!!
en attendant la black a jolijojo :) qui ne saurait tardée a etre prete !!!
bref j'adore ces FJ !!!
longue vie !!!!
Je propose qu'on renomme le forum en :
forum des gens heureux, ou forum du bonheur ou encore le paradis de la moto, quelquechose dans ce style ...
En attendant, as-tu quelques photos ?