salut a tous,
comme le dit le titre, j'ai remarqué quand je l'ai démonté que le plastique de la cosse du fil rouge de l'alternateur était un peu fondue (la cosse qui est au bout du fil qui sort du bloc de l'alternateur).
Je ne sais pas si c'est vieux ou récent, et je me demande d'ou ca pourrait venir, et si eventuellement ca pourrait avoir un lien avec la grosse batterie que j'ai mis dans le coffre du side. Même si je ne vois pas pourquoi...
une idée ?
a +
Pierre
A mon humble avis, c'est pas d'aujourd'hui, y a de l'intensité qui passe la dedans. Ben y a plus qu'a refaire cette cosse :)
OK mais d où serait venue la surchauffe ?
Citation de: pierval08 le 07 Mai 2017 à 11:09:41
OK mais d où serait venue la surchauffe ?
court-circuit, mauvais contact, oxydation, arc électrique et bientôt incendie.....
Bonjour
Je pense à de l'oxydation ,j'ai eu le cas , remet des cosses neuves appropriées à la section du fils un bon nettoyage et regarde si ta batterie ne charge pas trop avec un multimètre.
Je pense que si c'était un court circuit le fusible principale aurait claqué.
Raphaël
salut
Dis donc Vapaota, tu es vachement optimiste ! disons que je préfère les commentaires un peu plus constructifs...
Je vais changer mes cosses, mesurer ma tension au multimetre et je pense que ca ira..
a +
Pierre
ôtes-moi d'un doute, est-ce une casse recouverte de caoutchouc ou bien de plastique ?
il se peut qu'il y ait eu de l'essence dessus qui a "fondu" le plastique si elle est en plastique, fondu à froid je m'entends.
C'est courant avec les cosse en caoutchouc qui pourri avec le temps. ça ne doit être bien grave, parce que, s'il y avait eut un court-circuit en sortie d'alternateur, le régulateur serait HS, il ne résiste pas à un court-circuit, donc ne te fais pas trop soucis, ça ne doit pas être très grave.
Il vaut mieux refaire la cosse dans les règles de l'art dans tous les cas.
salut Xris
c'est une cosse en plastique qui a un peu fondu avec un peu de chaleur, je vais la refaire.
Ce que tu dis me rassure....
a +
Citation de: pierval08 le 07 Mai 2017 à 15:33:49
salut
Dis donc Vapaota, tu es vachement optimiste ! disons que je préfère les commentaires un peu plus constructifs...
Je vais changer mes cosses, mesurer ma tension au multimetre et je pense que ca ira..
a +
Pierre
je n'ai fait que te citer les causes possibles ainsi qu'une conséquence.
J'avais bien compris qu'il y avait une petite pointe d'humour :'(
As-tu une photo de cette cosse ?
Salut
je suis pas tres rapide, mais voila la photo :
(https://i58.servimg.com/u/f58/16/13/34/97/img_2010.jpg) (https://servimg.com/view/16133497/221)
Effectivement la cosse est oxydée, je vais la nettoyer..
a +
Pierre
mauvais contact résistant sans doute.
est-ce qu'il existe des graisses conductrices qui pourraient protéger durablement ces contacts ?
Pierre
si je ne dit pas de betise ....merci xris pour la confirmation mauvais contact et arc d ou l echauffement????
Ne fais surtout pas ça ! Mets un peu de graisse ordinaire et ça ira.
La seule bonne graisse conductrice est la graisse au cuivre, mais la moindre tache de cette graisse te fera des courts-circuits partout.
Même chose pour les filetages de bougies, on peut avantageusement mettre un peu de graisse au cuivre, mais si tu as le maleur d'en mettre un peu sur la porcelaine, la bougie sera totalement irrécupérable.
ok je vais m'en tenir au nettoyant contact sec alors. la graisse ordinaire est suffisamment conductrice pour que le contact se fasse bien ?
Si les cosses sont bien en contact, peu importe la graisse, le courant ne passera par la graisse mais par le contact métal-métal, la graisse sera là pour empêcher l'oxydation de ce qui est à l'air.
Bonjour, ces cosses plates type automobile,m'ont déjà posé des problèmes quand elles voient passer trop d'ampères et qu'elles elles vieillissent, la parties femelle se détend, ne pince plus suffisamment la cosse plate et ça chauffe....Après, même si tu les resserrent c'est pas terrible (peut etre recuit du cuivre?)Tu peux toujours tenter. Moi, je virerais le bornier plastique contenant les deux cosses femelle, pour un en bon état, ou je mettrais deux cosses classique, neuves, gaffe à ne pas inverser les fils. Non?
Bernard
je pense que c'est la meilleure idée.
oui les changer serait surement mieux mais je ne voudrais pas faire un truc de bricolo pour les propriétaires suivants de ce side que je ne garderai pas quand mes enfants n'iront plus dedans dans quelques années.
Que pensez vous de ce genre de chose ?
http://www.classicautoelec.com/fr/kit-connecteurs-universels/193-kit-connecteurs-universels-2-voies-en-t-3700660410146.html
Pierre
Prends les plus grosses (éventuellement renseignes-toi bien auprès du vendeur), car l'alternateur débite 28 ampères. Il faut surtout mesurer le diamètre du fil pour prendre les cosses qui correspondent à ce diamètre.
Vois aussi avec le vendeur comment bien les sertir, et surtout, s'il y aune pince adaptée.
Une bonne pince, c'est cher, mais il n'y a pas 36 solutions.
Celle-ci parait adaptée, mais demande conseil ! http://www.classicautoelec.com/fr/pince-%C3%A0-sertir/584-pince-a-sertir-pour-cosses-non-isolees-5018341019136.html
Il ne faut pas souder non plus, sinon tu risques deux problèmes :
1- une mauvaise soudure sur une extrémité de fil grasse, et donc un très mauvais contact
2- un mauvais sertissage, donc aussi un très mauvais contact et un risque d'oxydation.
la longueur à dénuder est critique, elle devrait être indiquée normalement avec le connecteur.
La toute première griffe doit être sertie sur l'isolant, la suite sur le fil dont aucun brin ne sera coupé ni retroussé.
Bon,il faut relativiser 28 A dans ces petites cosses c'est beaucoup :o , mais ça fonctionne comme ça depuis quelques dizaines d'années, non?
Perso, j'y mettrai des cosses de la meme taille, voir deux dominos et... Roule ma poule!.
Je ne suis pas allé chercher loin, j'ai pris les caractéristiques de l'alternateur.
Si tu roules en phare, tu freines, tu mets le clignoteur pour tourner, ça te fait une consommation de 172 W, soit 14.5 A rien que pour les ampoules...
On peut compter une centaine de watts pour l'allumage, environ 8 A, tout ça fait 22 A déjà, et la batterie à recharger, ça file vite, surtout si tu as un coup de klaxon à donner, et je n'ai pas compté la consommation spécifique de tous les relais qui actionnent tout ce monde-là, ni de la jauge à essence, et du voyant de niveau bas (4 W de plus)...
rassures-toi, les cosses d'origine sont prévues pour 28 A.
Houille!! Pas de soucis Xris, je ne voulais pas te froisser et je met pas ta parole en doute, tu as raison en plus: l'alternateur est prévu pour sortir 30 A à 5000t/mn, c'est plutot yamaha que je visais, tout en reconnaissant que la section des cosses est acceptable, puisque les dernières Fj ont du sortir dans les années 95 ou 96 je crois? et que les cosses ont tenu jusque là... A savoir que pour que l'alternateur soit sollicité à fond, ça voudait dire que la batterie est complétement déchargée. Bonne soirée à vous tous.
Bernard
Je ne prends pas mal du tout ce que tu m'as dit ! Je voulais juste argumenter et surtout t'éviter une erreur, car tout le monde peut se tromper, bien malin qui ne se trompe jamais...
Au pire la cosse serait à nouveau à moitié fondue, mais un court-circuit là, c'est régulateur qui lâche, et ça coûte cher.
Je m'excuse d'avoir été trop direct.