Bonjour à tous. je recherche un té supérieur adaptable ou de xj6n pour monter sur ma fj, voir une plaque d'adaptation à monter sur le te d'origine, enfin de quoi monter un vrai guidon, parce que avec ma taille et mon age, ce n'est plus possible d'envisager des trajets de plus de 100 kms sans arriver avec le dos en compote. Si quelqu'un à ça à un prix raisonnable...
Bonjour
Je te tiens au courant ,je vais essayer une modif pour mettre un guidon à la place des bracelets à la fin de la semaine ou semaine prochaine.
Je prendrai des photos, moi c'est sur mon side pour améliorer la dureté de la direction surtout chargé .
Raphaël
Bonjour,
pourquoi n'opterais-tu pas pour une selle creusée et donc un peu plus basse ? ça permet d'être bien droit sans toucher au guidon (je veux dire, sans modifier le guidon, et non pas conduire sans toucher le guidon bien sûr !).
Bagster fait ça très bien pour pas cher.
Merci pour vos réponses les copains, j'ai quelques espoirs avec Poupouch. Xris, si je creuse ma selle, c'est mes genoux qui vont etre encore plus pliés, faudrait aussi que j'abaisse les repose pieds!! ;) Faut dire, mais ne le répétez pas!Que malgrè mon corps d'atlète, ;D je vais sur mes 61 ans...
Et tu n'as toujours pas fini ta croissance ? :o
Salut
Donc j'ai reçu mon té de fourche de 600 fazer diamètre 41 ,mais pas de bol , la distance entre les bâton sur la FJ est de 210 mm et le fazer 190 mm donc pas bon :(
Je vais essayer autre chose.
Autrement sur eBay il y a des té de xj6 n de 2010 en Allemagne pour 72 euros et frais de ports environ 24 euros.
À suivre
Raphaël
C'est dommage qu'INOV GUIDON n'est pas pensé à un système avec une fixation sur les tubes de fourche car ce qu'il propose est adaptable à tous les besoins.
http://www.enov-guidon-reglable.com/galerie.htm
Le te d'ebay à moins de 100E avec le port serait bien tentant, sauf qu'il est de 2010, et je crois avoir lu que celui qui est compatible c'est le modèle d'apres 2011. Quelqu'un peut confirmer? Sais pas s'ils ont changé les diam. de tubes ou les entre axes...
Bernard
Salut
Me revoilà,donc modif effectuée en ayant percé mon té de fourche d'origine,j'étais pas très chaud pour faire ça j'en avais un deuxième en stock et c'est fait...
Sans rallonger câbles et durites de freins et embrayage.
J'ai trouvé deux pontets ,dès que possible je vous poste des photos.
voici le té percé
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1e2/20170515-161441-1-_imagesia-com_1e2gy_small.jpg) (http://imagesia.com/20170515-161441-1-_1e2gy)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1e2/20170515-161459-1-_imagesia-com_1e2gz_small.jpg) (http://imagesia.com/20170515-161459-1-_1e2gz)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1e2/20170515-161433-1-_imagesia-com_1e2h1_small.jpg) (http://imagesia.com/20170515-161433-1-_1e2h1)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1e2/20170515-180122-1-_imagesia-com_1e2hd_small.jpg) (http://imagesia.com/20170515-180122-1-_1e2hd)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1e2/20170515-182334-1-_imagesia-com_1e2hr_small.jpg) (http://imagesia.com/20170515-182334-1-_1e2hr)
C'est exactement ce que j'avais voulu faire pour Viking mais je ne trouvais pas de pontets....
bonjour,
j'ai un 1200fj et j'ai mis un guidon à la place des bracelets, justement suite à un handicap du bras droit (bénin mais pas facile à gérer la douleur)
(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_341839IMG4224.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=341839IMG4224.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_707641IMG4222.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707641IMG4222.jpg)
voilà si cela peu t'aider
Houaaaa!!!!! Trop bien Poupouch, :P :P c'est pile l'info que je cherchais: Ca ne fait pas bidouillage, ça à l'air costaud. Tu les as trouvé ou tes pontets, neufs ou recup?
Salut.
Les pontets je les ai trouvé sur le bon coin, le comble de l'histoire c'est le fils d'un copain qui les vendez à côté de chez moi comme sa j'ai eu l'occasion de prendre l'apéro ;D
Comme indiqué ce sont des pontets de triumph.
Daffy moto en vend ou moto axxe regarde sur le net je pense qu'ils seront mieux adaptés car ils ont un chanfrin qui va te permettre de mieux les positionner sur le té de fourche,car le té d'origine n'est pas parfaitement plat.
Je te conseils le persage avec une perceuse à colonne .
Tu me diras si tu le fait...
avant j'avais vu ca sur ebay un allemand en vendais
Salut Dodo77, :) c'est bien aussi ton adaptateur de guidon sur Te d'origine. Je remarque ta jauge de temp. d'huile,pas mal, c'est toi qui l'a ajoutée? Sais tu ou est placé l'élément de prise de temp?
Et, dodo77, c'est quoi la petite boite à boutons qu'on voit derriere ton bocal de frein?
Pour moi la boîte à boutons de Dodo77 ressemble fortement à une commande de poignée chauffantes ;)
Alain
Citation de: alainetkarine le 25 Mai 2017 à 09:55:21
Pour moi la boîte à boutons de Dodo77 ressemble fortement à une commande de poignée chauffantes ;)
Alain
+1
Ok, merci Alainet karine, faut dire que les seules poignées chauffantes que j'ai vu, c'étaient des fabriquées maison sur ma 1000Goldwing, dans les années 80 ;) . J'avais utilisé un inter. de voiture récupéré à la casse...
Salut les amis!! Ca y est, j'ai un Te d'occase, un guidon et des pontets de 850 TDM, qui a mon avis, devraient convenir... Si c'est le cas je resterai 100% Yam, moi, la li la lère :P Vais attaquer et je reviens vers vous pour vous montrer ce que ça donne...
Salut
Ton té de fourche est un adaptable FJ, ou bien un té d'une autre moto ?
ca vient d'une fj vendue en pieces, pourquoi?
Bonjour à tous, bon,la vie n'est pas un long fleuve tranquille... En fait, les durites (j'ai un ensemble durites aviation) sont trop courtes d'au moins 5cms. Donc remontage d'origine pour l'instant, j'ai commander des durites sur internet arrivée prévue au plus tot début Novembre... Mais voici quand meme la tronche de mon TE avec les pontets de TDM
Salut
c'est un té d'origine percé avec des pontets de fazer ou tdm .
Tes cables d'accélérateurs ne seront pas trop court ?
salut la meute , je me permet d'intervenir ,(ceci afin de préserver vos portefeuille ;) ) en connaissance de cause pour avoir essayer , éviter les pontets incliner comme ber90,ni fazer ,ni tdm , et ceci pour vous éviter de passer a la caisse pour racheter des durites plus longues , voir pour certains des gaines et câbles ,et éviter les guidons trop haut , qui en plus des problèmes de durites vous poserons le problème de braquage total , j'ai moi même effectué cette modif sur mon 1200 fj side car ,et sur mon 1200 fj solo , privilégié les pontets bas et droit , voici mes montages , sur le side car té origine percé ,pontets de marque ALLOY-ULTIMA ,guidon de 750 gsr , durites (avia mais longueurs origine) (les concentres hivernales ont eu raison du caoutchouc qui craquelais), câbles de gaz origine , (tout passe aux mêmes endroits),et sur le 1200 fj solo , té origine percé ,pontet droit monobloc yamaha racing de bécane de cross ,guidon street maxxes, toutes les durites sont d'origine ,câbles gaz origine, et tout passe aux endroit d'origine ,
Salut F12j , Merci pour cette mine d'info! :)
Sur ma moto, l'un des précèdents proprio avait posé des durites aviation, apparemment le modéle ou l'on serti soi-meme les raccords banjo. Une durite par étriers, donc 2 qui arrivent sur le maitre cylindre. Ces durites étaient déjà tres juste en longueur et vrillées. J'ai donc commandé des durites plus longues. Pour ce qui est des pontets de TDM, je les ai eu pour presque rien, au pire j'en retrouverais d'autres, plus basses.
[/size] Pour le guidon , j'avais vu le problème de l'angle de braquage, j'ai donc pris un cintre[/size] très plat. Durites et guidon chez Ebay, prix presque inquiétant tellement c'est bas: 15E les 2 durites de lg90cms; Guidonpour 20E. On verra bien... Je vous tiens au jus.
Bon, je ne sais pas ce que j'ai re foutu, la plus grande partie de mon message à disparu!! Je recommence...
Salut F12j , Merci pour cette mine d'info! [/size] Sur ma moto, l'un des précèdents proprio avait posé des durites aviation, apparemment le modèle avec olives ou l'on serti soi-même les raccords banjo. Une durite par étriers, mais ces durites sont surement plus courtes que l'origine, en plus bien vrillées. Une fois le TE modifié en place, trop courte d'au moins 5cms, je m'aperçois aussi que le guidon (de récup.,) est: Tordu et trop haut...
En fouillant sur Ebay, j'ai trouvé 2 durites de 90cms avec banjos, neuves pour 15E. Ainsi qu'un guidon bien plat pour 20E. Tous cela est commandé, arrivée prévue début Novembre. Au pire je trouverai d'autres pontets, mais j'ai bon espoir.
f12j, chez moi plus de répartiteur, les durites rejoignent direct les étriers. Merci pour ta gentillesse ,je vais essayer de me débrouiller , cela n'exclu pas que l'on se voit, je suis curieux de voir tes montages . Suite au prochain épisode ;) [/size][/font]
ok ,pas de soucis , ber90 je t'ai envoyé un mp ;) , guidon type xjr ,repartiteur ,dispo pour te dépanner au besoin ,
Salut les gars! Je viens de recevoir mes durites à 15E avec le port... Des merveilles :D , gainées en noir, sont forts ces chinois!!J'attend le guidon...
Salut à tous!! Je viens de finir le montage de mon guidon chinois avec durites de 90cms chinoises aussi, sur mon te modifié, avec pontets de tdm, et ben c'est... Super. Pas eu le temps de faire l'essai ni des photos, on verra demain. Par contre, je me retrouve avec les tubes de fourche qui dépassent du Te de l'épaisseur des bagues de bracelets (environ 30 ou 35mm). Aspect moyen: Ceux qui ont déjà modifié ont -ils descendu la fourche?Au moins un petit peu. Ca change la chasse mais... Il me semble bien que ca ne dépasse pas sur la tienne f12j?
La suite...Demain ;D
Hello, ça y est j'ai essayé la bête sur une dizaine de bornes:
Trop bien! C'est carrément une autre machine, la position est top pour ma taille, bien-sur, à confirmer sur grands parcours. J'ai tenté un petit 130 pour voir RAS, juste un peu plus de vent dans les narines.
Un avantage auquel je n'avais pas songé, c'est qu'étant assis plus droit, j'ai moins tendance à avoiné ;D , non pas que je sois un frapadingue de vitesse, mais la position semi couchée incite toujoursà tourner la poignée un peu plus fort , je trouve. Enfin c'est valable pour moi en tous cas. Bon, le moment qui fâche: Suis trop nul en informatique, de nouveau impossible de mettre des photos, ça fait 2 jours que j'y passe des heures...
Ca viendra peut-être demain, qui sait?
J'attends vos avis au sujet de la chasse, monter les tubes à ras du dessus du Te, ou pas? Sinon, je ferai des essais...
Bilan financier de ma transformation: 1 Te d'occase: 30e
2 pontets de TDM d'occase: 20E
1 Guidon metal noir chinois, neuf: 15E
2 flexibles aviation de 90cms chinois : 15E
1 bidon de liquide de frein (me rapelle plus du prix,
(de toute façon, le liquide existant était bien malade)
Total = 80E, pas +, pas moins.
et ca donne quoi en image ?
Fonfonsd tu es sans pitie! Ben j'ai laisse tombe: Je peux etre tres tres patient pour bricoler un bout de ferraille récalcitrant , mais ces p. de b. de m. de soucis informatique ruinent ma patience...Desole
Coucou! Salut les gars!
Bon, suite à une petite virée en Italie de 1500kms, je confirme: Que du bonheur, avec mon guidon chinois.
J'ai aussi mis une selle confort, et rallongé mes rétros ( voir mes post sur ces sujets). Aucun soucis, grace à ces quelques modif. peu onéreuses, ma moto est devenue une bonne machine à bouffer des kms, en tout cas pour moi ;D .
et niveau photos ,ça donne quoi? ;D
Pfff!!
(https://mail.aol.com/webmail/getPart?uid=30762082&partId=2&scope=STANDARD&saveAs=20180412_174434_resized_1.jpg)
ah oui c'est sympa!! ta moto a l'air en super état ! :)
Salut, ben oui, mais non, on ne le voit pas trop sur la photo mais l'ancien proprio à repeint la tète de fourche... Mal: en gris , avec des traces de doigts, de la crasse incrustée dans la peinture... Mais comme je n'ai pas trop de sous en se moment.
Il a aussi retiré le sabot, bien abîmé, parait. Je ne sais pas si je vais en remettre un car l'autre jour en descendant un trottoir j'ai gratté les tubes de pots, alors.
Ha ha la photo , rétro rallongée et guidon est sortie!!
Bon on ne vois pas grand chose...En mieux
9,5 V de tension batterie seulement? :o
C'est vrai, et en roulant ça monte a peine a 13V. Il faut que je regarde: je doit avoir une mauvaise masse au niveau des fils du voltmetre. En tous cas la valeur est fausse, pas de soucis de batterie...