Voila encore un nouveau venu... 8)
Je me présente : joel, 25 ans, habitant dans le bas rhin.
Permis moto depuis 2008, j'ai roulé sur un 650 dominator (89) en SM, un 600 XJ 51J de 80000km qui est ma monture principale et qui tourne comme une horloge et bien sur un 1100 fj 84 que j'ai depuis quelques mois.
J'ai acheté le FJ juste à coté de chez moi en sachant que ce n'était une très bonne idée vu l'état de la machine... :-X
Bref ça n'a pas loupé... quand j'ai voulu faire le jeu au soupapes, j'avais beaucoup trop de jeu... Alors ni une ni deux, je déculasse et je tombe sur des soupapes tordues, des ressorts cassés, des pistons en cote 0.5 et je me dis : ah oui!!! quand même!!!
Après une longue réflexion, je me suis dis qu'il fallait carrément monter un autre moteur...
J'ai donc récupéré il y a quelques jours un 3cx de 50000km pour une bouchée de pain ;)
Je vais donc avoir besoin de pas mal de conseils pour adapter ce bloc sur le36y.... Toute une réflexion : CDI, faisceau électrique, pompe à essence, réservoir, j'ai toute les pièces de 1200 correspondantes 8)
Bonne journée à tous. Cordialement.
PS: Voila quelques photos de mon antre... :devil:
Bienvenu à toi,
Beau chantier en perspective mais je peux déjà te dire que certaines pièces ne se monteront pas, le réservoir notamment.
Pour la pompe à essence, t'em*erde pas, y'en a jamais eu sur le 36Y, la grosse durit suffit (et certains ici pourront te raconter leurs expériences malheureuse avec cette daube), garde le réservoir, la rampe et les pipes du 1100 et ce sera nickel (et débridé ;) mais c'est pas bien de tromper la confiance que Sarko il a mis à l'intérieur de toi même )
Citation de: didier38 le 08 Juillet 2010 à 16:57:15
Pour la pompe à essence, t'em*erde pas, y'en a jamais eu sur le 36Y, la grosse durit suffit (et certains ici pourront te raconter leurs expériences malheureuse avec cette daube), garde le réservoir, la rampe et les pipes du 1100 et ce sera nickel (et débridé ;) mais c'est pas bien de tromper la confiance que Sarko il a mis à l'intérieur de toi même )
La bienvenue à toi, comme dis didier t'emmerde pas avec la pompe, ça fait + d'un an que je roule sans sur un 3cx et ça ne pose pas de problème, et eventuellement garde aussi les arbres à cames, et monte les sur le 3 cx tu va pas en revenir...
bienvenue joel
enfin un autre alsaco!
wie geht's?
je ne veux pas te faire peur, mais il existe certaines incompatibilités entre 36y et 3cx, notamment au niveau des fixations du moteur.
bon courage.
bienvenue... quel courage tu as..... :hallucine:
Pour répondre à tout le monde en même temps:
- la pompe a essence je pensai être obligé de la mettre car je voulais mettre un faisceau de 1200 parce que celui d'origine (1100) a été sauvagement modifié (prise pour une remorque??!!! ::) ). A partir de la, si j'arrange le faisceau 1100 + CDI 3cx ça le fait??
- Pour la rampe de carbu, celle du 3CX est en meilleur état. Personne ne voit d'objection à mettre la rampe 3CX + membranes 36Y (quasi neuves) + système d'arrivé d'essence du 36y (c'est à dire virer l'arrivée d'essence unique pour une double en récupérant les embouts sur la rampe 36y)
- A passer au comparateur, mais je crois que les arbres à cames 36y sont définitivement tordus :'(
- Par contre le truc des fixations moteur ça me fait effectivement un peu peur ;bof A l'oeil nu je dirai qu'il n'y en a pas mais tu peux peut être m'en dire un peut plus vapaota??
Bonne soirée!!
salutation du centre de la France ! effectivement tu me parais être le précurseur sur ce forum de ce genre de mutation 1100 en 1200 mais vu tes talents de mécano pour le démontage , je suppose que tu n'auras pas de pièces en trop lors du remontage ::) arbres à cames tordus sur un 1100 ...... jamais entendu parler ; soupapes grillées oui ! quel kilométrage avait-il ce moteur ??? bon courage avec cette chaleur .
alain
salut et bravo pour ta methode de travail on dirai moi ::)
pour tes opérations, les fixations du moteur je peux pas t'aider ;bof
le rampe de carbu, il me semble qu'elle sont identiques,
pour le faisceux electrique, je pense que tu peux mettre celui du 12 seulement tu ne branchera pas la pompe a essence.mais il faut que tu garde le reservoir du 11 car sinon tu devra modifier le bouchon de reservoir du 12,
garde les pipes du 11 c'est mieux et si jamais tu peux, garde l'arbre a came mais bon le 12 est tres bien aussi .
donc voila ;) j'espere avoir pu t'aider mais je ne suis pas sur a 100% mais 75 au mini ;)
D'après ce que dit Mega ... c'est bien de mettre des arbres à cames de 1100 sur un 3Cx 8)
Quelqu'un a des précisions sur la manière dont ça ouvre différemment les soupapes ... merki :-[
Les arbres à cames de n'importe quelle 1100 font l'affaire ? ;bof
Citation de: Vilain zozio le 09 Juillet 2010 à 23:35:52
Les arbres à cames de n'importe quelle 1100 font l'affaire ? ;bof
Non, il faut ceux d'un 1100FJ :mad: ça sera beaucoup plus simple qu'avec ceux d'un GSXR
Heuu, si vous me cherchez, je suis déjà dehors :)
Pour rester sérieux, oui, n'importe quel 1100, il n'y a pas eu d'évolution en 2 ans de 36Y.
Salut à tous,
Je vais donc clore ma présentation et ouvrir un sujet dans la section adéquate. ;)
En essayant de résoudre les (nombreuses) questions les unes après les autres...
A plus tard!! 8)
sans plus de précisions, j'avais vu sur un forum http://www.carookee.de/forum/Yamaha-FJ (http://www.carookee.de/forum/Yamaha-FJ) qu'il y a une histoire de silentbloc et de biellette de fixation moteur qui n'est pas compatible entre les deux modèles.
salut Joel,
bienvenu et félicitations pour ta pugnacité.
je suis toujours admiratif devant ces aventuriers qui ne reculent devant rien.
good luck. personnellement je ne pourrais pas t'aider mais je suivrais si c'est possible ton aventure.
à plus
Bienvenue :)
Bon courage à toi et ne compte pas sur moi pour t'aider ;bof