Salut,
J'envisage de mettre des cornets pour gagner de la place en enlevant la boîte à air.
Régler la carburation ou faire une synchro ne serait pas un problème.
Pas forcémement des K&N.
Quelqu'un l'a t'il déjà fait ?
Est-ce facile ou délicat à mettre en oeuvre ?
Comment gérer les vapeurs d'huile qui sortent du carter et vont normalement dans la boîte à air ?
Je suis loin même très loin d'être un spécialiste, par contre j'ai pu lire que beaucoup on eu des déboires plutôt graves avec ce type d"aménagement" . De mon côté je fais confiance à ceux qui ont développé nos boites à air...Cornets surprises?... ;)
Oui, j'ai vu que les avis étaient mitigés, essentiellement de la part d'utilisateurs qui n'avaient pu revoir les réglages après pose, ce qui ne sera pas mon cas.
Sur le forum, une personne a indiqué l'avoir fait, apparemment avec succès, mais elle n'est pas revenue depuis plusieurs années.
Après, c'est vrai que ce n'est pas d'origine, mais si la solution est viable, pourquoi s'en priver, sinon je resterai bien sûr en configuration d'origine.
Pourquoi je me pose la question ? : parce que je trouve quand même que cette boîte à air prend beaucoup de place et comme je voudrais remonter le haut moteur directement sur la moto (très difficile de monter le moteur entier sur la moto car je n'ai pas la place d'avoir une grue d'atelier et personne pour m'aider) je vais voir besoin place pour remettre le tendeur de chaîne, d'ou le besoin d'enlever la boite à air.
Du coup, je m'interrogeait sur l'opportunité de ne pas la remettre.
je te l'accorde, cette boite à air est particulièrement encombrante et de plus particulièrement chiante pour remettre en place la rampe de carburateurs... mais les réglages pour des cornets me semblent encore plus délicats. Si tu arrives à un résultat très positif n'hésite pas à le faire savoir ici, gilles.
Oui, je te dirai.
Je crois que ce n'est pas un gros investissement.
Attention aux chinoiseries ressemblant aux KN.
Grosses galères en perspective.
Bonsoir
Je déterre un peu, pardon !
As-tu un retour sur ces cornets ? L'as-tu fait finalement ?
Ça m'intéresse parce que enlever comme remettre cette boite, c'est juste l'enfer :o et comme mes carbus commencent à me jouer des tours... je mettrais bien 4 filtres individuels...
Merci
quel est le but???gagner de la place? Pour y mettre quoi?la boite à air est chiante lorsque qu'on bouge la rampe de carbu?? Ben c'est pas tous les jours quand même!!qu'est qu'il y a à gagner?? une fois que tu as les bonnes pipes d'admission, ton FJ respire bien et une bonne synchro fait le bonheur de tout le monde...Pour l'entretien, pas sûr que ce soit meilleur marché....Après, chacun voit midi à sa porte....
Bonsoir, j'ai laissé tombé.Apparemment, les cornets peuvent rendre la carburation capricieuse et mes connaissance en mécaniques ne sont pas assez pointues pour procéder aux réglages.Donc, j'ai laissé la boite à air et, avec un peu d'habitude, démontage et remontage ne posent plus problème.
Citation de: valchat le 21 Mai 2020 à 00:26:10
Bonsoir, j'ai laissé tombé.Apparemment, les cornets peuvent rendre la carburation capricieuse et mes connaissance en mécaniques ne sont pas assez pointues pour procéder aux réglages.Donc, j'ai laissé la boite à air et, avec un peu d'habitude, démontage et remontage ne posent plus problème.
Bonjour
En effet, le jeu n'en vaut pas la chandelle...
Merci tout de même ;)
Salut,
oui la carburation se trouvera perturbée, et le raccord du reniflard n'aura plus de débouché. Donc, au mieux tu auras des vapeurs d'huile partout qui vont remonter et au pire, la dépression dans le carter ne sera plus correcte.
C'est un problème de mettre des cornets sur une moto...
Bonjour,
Alors premier retour pour ma part sur les modifs de mon FJ
Tout d'abord j'ai monté des pipes d'admission 36Y
Ensuite un kit dynojet stage 3 avec cornet KN (pas chinois)
J'ai suivie la notice concernant la taille des gicleurs par rapport à ma configuration
Ensuite réglage de la richesse des 4 carbus avec des bougies système coloritune
Pour en finir une bonne synchro de carbu
Et bien pour le moment ça fonctionne très bien, reprise, accélération et ralenti bien régulier
De plus le moteur démarre au quart de tour à froid
Citation de: david54670 le 23 Mai 2020 à 22:09:01
Bonjour,
Alors premier retour pour ma part sur les modifs de mon FJ
Tout d'abord j'ai monté des pipes d'admission 36Y
Ensuite un kit dynojet stage 3 avec cornet KN (pas chinois)
J'ai suivie la notice concernant la taille des gicleurs par rapport à ma configuration
Ensuite réglage de la richesse des 4 carbus avec des bougies système coloritune
Pour en finir une bonne synchro de carbu
Et bien pour le moment ça fonctionne très bien, reprise, accélération et ralenti bien régulier
De plus le moteur démarre au quart de tour à froid
Merci de ton retour
Tu as pu comparer ta consommation ? A usage identique bien sûr
Citation de: david54670 le 23 Mai 2020 à 22:09:01
Bonjour,
Alors premier retour pour ma part sur les modifs de mon FJ
Tout d'abord j'ai monté des pipes d'admission 36Y
Ensuite un kit dynojet stage 3 avec cornet KN (pas chinois)
J'ai suivie la notice concernant la taille des gicleurs par rapport à ma configuration
Ensuite réglage de la richesse des 4 carbus avec des bougies système coloritune
Pour en finir une bonne synchro de carbu
Et bien pour le moment ça fonctionne très bien, reprise, accélération et ralenti bien régulier
De plus le moteur démarre au quart de tour à froid
pour le moment ça va aller tu risque de te retrouver avec des soucis lorsque le temps sera humide ou lors de changement de température. en général, les cornets sont plus sensibles aux variations de température. Mais il est possible que ça ne te le fasse pas ;)
Pour le moment je ne peux pas répondre à tes questions concernant la consommation car mon FJ est en cours de restauration
Pour le moment j'ai révisé complètement le bloc moteur et fais un rinçage du moteur avec du fioul
Je continue encore de bien réviser le moteur
Je n'hésiterai pas à revenir vers toi pour te donner mes impressions
Je suis en configuaration d'origine, et j'avoue que la seule chose dont je ne m'occupe jamais c'est la consommation.
Quand madame a soif, je lui donne à boire.
En gros, ça va de 4 litres à 12 litres aux 100 km.
Jamais il ne me viendrait à l'idée de faire ce qu'il faut pour faire des économies, sauf dans le cas où la station d'essence est vraiment loin.
:o HIHIHI! C'est drôle cette "phobie" qu'ont certains avec la consommation de leurs véhicules (c'est valable aussi pour les voitures): pour ne pas consommer beaucoup, suffit de rouler en 125 ou en scooter.
C'est vrai de le carburant n'est pas donné, mais quand on roule avec une grosse cylindrée des années 80/90 (et à plus forte raison si on "essore" la poignée droite), il ne faut pas s'attendre à avoir des consommations comme les motos des années 2010... :-X
et en plus on va pas se plaindre d'en avoir une qui suce et qui avale sans broncher
ok je sors :o :o :o
OULA!!!
(https://zupimages.net/up/20/22/kdkb.jpg)
Citation de: xris le 21 Mai 2020 à 15:59:46
Salut,
oui la carburation se trouvera perturbée, et le raccord du reniflard n'aura plus de débouché. Donc, au mieux tu auras des vapeurs d'huile partout qui vont remonter et au pire, la dépression dans le carter ne sera plus correcte.
C'est un problème de mettre des cornets sur une moto...
Pour le reniflard il suffit de monter un filtre spécifique pour reniflard et il n'y a plus de vapeur d'huile
Oui et non...
Le filtre, neuf, donc non bouché, va empêcher comme il le peut les vapeurs de sortir du bloc-moteur et de se condenser partout, mais on n'a pas le bénéfice de la dépression dans le carter.
Et les vapeurs condensées vont revenir dans le carter via le reniflard.
En dépannage, oui je veux bien, mais en usage continu, filtre spécial ou pas, ça ne va pas.
Citation de: scoach le 27 Mai 2020 à 20:20:57
:o HIHIHI! C'est drôle cette "phobie" qu'ont certains avec la consommation de leurs véhicules (c'est valable aussi pour les voitures): pour ne pas consommer beaucoup, suffit de rouler en 125 ou en scooter.
C'est vrai de le carburant n'est pas donné, mais quand on roule avec une grosse cylindrée des années 80/90 (et à plus forte raison si on "essore" la poignée droite), il ne faut pas s'attendre à avoir des consommations comme les motos des années 2010... :-X
Bonsoir
Ce n'est aucunement une phobie pour moi mais uniquement un indice de fonctionnement d'un moteur comme un autre... je ne suis pas a qqs euros près quand je fais le plein (je m'en tape même copieusement le coquillart) mais si je peux faire 230km avec un plein, c'est quand meme mieux que de n'en faire que 160, (a rythme identique, évidemment !)
Mais vous avez raison, c'est très accessoire...toutes choses égales par ailleurs...