FJassociation

Bonjour à tous,

Pas trouvé de post sur le forum, donc je me lance !
Comment régler un amortisseur central EMC ?
Je pense avoir compris le réglage de la tension du ressort, mais quand est il de la molette ronde bleu ?
Pour infos celle ci n'est pas cranté et peut effectuer 1 tour max !
Elle est réglé à mi course !
Je n'ai pas vraiment à me plaindre de la partie cycle arriére, mais quand est il du réglage pour le duo ou le solo ?
Je compte sur vous mes petits loups !!!!!

Ricoré

s'il te plait n'utilise plus internet, c'est illisible!
Pour le reglage de ton amorto, tu mesures, sur un axe vertical, la longueur qu'il y a entre ton axe de roue et un repére que tu definis.  Tu fais cette mesure moto sur la bequille et moto a vide sur ses roue. La différence doit être autour de 1cm. Ceci est la course morte, est elle est censée convenir pour le solo. Pour le duo, du fait un tour de plus. Tout ce ci se fait en agissant sur la bague qu'il y a au dessus du ressort.
Pour la petite molette bleu, normalement il y a des crans(32) Cela sert pour la compression et la detente qui se regle en même temps. Le but étant que la moto descende de l'avant et de l'arriere en même temps.
Plusieurs sites expliquent les modalités de reglages sur la toile. Ceci est un raccourci.
J'espére QUE 9A

Erreur de frappe.
Je voulais dire , j'espére que cela t'aidera
Prends ton temps, et il vaut mieux un réglage trop mou que trop dure.
Hestrike

pas mieu  ;)

Re

Nota : j'utilise Mozilla, et ai vérifié la police des caractéres..........si quelqu'un peut m'aider à etre lisible !

Pour en revenir à mon amortisseur, j'avais bien compris le réglage de la bague et du ressort.......ce qui m'intérésse c'est le réglage de la molette bleu !

Je me répéte en réafirmant qu'il n'y a pas de crantage !

Ricoré

si c'est un sportshock 1 de chez EMC, ta molette est cranté, mais c'est vraiment tres légé ;bof perso pour moi qui roule beaucoup en duo et chargé elle a été tournée à fond moins 12 clics (cette molette te sert a regler le débit de l'huile dans ton  amortiseur ce qui sert a regler la dureté et le temps de réaction en compression et en détente de ton amoto. plus elle sera serrée, moin vite ton amortisseur bougera et inverserment si elle est pas assez serrée, ton amortisseur sera trop sec il faut trouver le bon reglage e't la il n'y a que toi et ton utilisation qui pourra le déterminer.
et pour ce qui est de tes message, le premier etai illsible et le deusieme niquel  ;)

Citation de: tony41 le 24 Août 2010 à 22:08:07
si c'est un sportshock 1 de chez EMC, ta molette est cranté, mais c'est vraiment tres légé ;bof perso pour moi qui roule beaucoup en duo et chargé elle a été tournée à fond moins 12 clics (cette molette te sert a regler le débit de l'huile dans ton  amortiseur ce qui sert a regler la dureté et le temps de réaction en compression et en détente de ton amoto. plus elle sera serrée, moin vite ton amortisseur bougera et inverserment si elle est pas assez serrée, ton amortisseur sera trop sec il faut trouver le bon reglage e't la il n'y a que toi et ton utilisation qui pourra le déterminer.
et pour ce qui est de tes message, le premier etai illsible et le deusieme niquel  ;)

MERCI

aie aie aie ricoré, tu rentres dans le coté obscure!!!

Deja il est taré comment ton EMC? c'est ecrit dessous (gravé!)

Pour le reglage c'est compliqué mais attention à ta fourche, comment sont tes ressorts et ton huile?

Bonjour,

Oui le coté obscure de l'amortissement....
Comment est taré mon amortisseur ?...je ne sais pas, va falloir que je regarde.....et il faut reconnaitre qu'on y voit pas grand chose une fois en place !
Pour ce qui est de la fourche, je viens de tout démonter et de changer l'huile !
Mais meme en respectant la quantité d'huile préconisé j'arrive encore à faire talonner cette fourche ! (ressorts neufs )
Dernière précision : date d'achat EMC :12/1999 (bon, j'ai très peu roulé, genre 1000kms)

Cordialement

Ton EMC est ok, je viens de refaire le mien avec + de 150 000km!!! Il a explosé sur un trou...

Pour ta fourche tes ressorts sont trop souple!!! et mets de l'huile plus epaisse et des cales...

Citation de: bullit le 26 Août 2010 à 21:43:30
Ton EMC est ok, je viens de refaire le mien avec + de 150 000km!!! Il a explosé sur un trou...

Pour ta fourche tes ressorts sont trop souple!!! et mets de l'huile plus epaisse et des cales...

ou alors tu rajoutes un peut d'huile cm³ par cm³ jusqu'à ce que la dureté te convienne.

Je deconseille cette methode car elle a une tendance à malmener les clapets de fourches

Bonjour,

Pour les cales des tubes de fourche quelle est l'épaisseur max et mini ?
Suis dans l'attente de vos réponses..........

Ricoré

J'ai mis moi aussi des cales sous mes ressorts, environ 2,5cm, et je suis passé avec de l'huile d'indice 15 au lieu de 10. Du coup j'ai pu retrouver un réglage correct (en course morte, environ 20mm).avec les ressorts d'origine mais toujours dans les côtes
Pour le maxi, je pense que trois cm c'est déja beaucoup, car après le ressort risque de bloquer sur ses spires et là, c'est pas bon ;bof
Perso je déconseille aussi l'augmentation de la quantité d'huile. Risque de faire péter le joint de fourche, mais surtout perte d'amplitude de la fourche puisque au bout d'un moment l'huile ne pourra plus être compressée. ::)
Pour le réglage de l'amorto et de la fourche, aucun des deux ne peut être fait séparément. Et chacun de nous a ses propres attentes. Sport , tourisme, autoroute, campagne avec routes défoncées......
Un conseil donné par le patron d'EMC, part du réglage des courses morte et petit a petit, tournes la fameuse molette bleu. Je le redis, l'important c'est que la moto monte et descende de l'avant et de l'arrière en même temps . Sinon ,oups.......  ;)
Bonne recherche, mais c'est vrai que c'est un vrai casse tête

Re,

Merci de ta réponse......
Puis je mettre les cales au point haut des ressorts ? (c'est à dire
juste aprés avoir démonter les bouchons avec leurs réglages)

Ricoré

on peut mais c'est pas genial!!

En bas!!!!!!!

pour moi tu change tes ressorts avec le meme tarage que ton amorto sous peine de tatoner un moment...

Re,

Retrouver les cales que j'avais faites fabriqués à l'époque...
H : 2CM
Diamétre ext : 34mm
Diamétre interne : 6mm

Merci Ricoré :-[

C'est pour quoi faire le trou au milieu ?  :D

Re,

Le trou sert à passer la tige de réglage de l'amortissement hydraulique ! ( vis de réglage à 3 positions pour ceux qui ont oublié ! )
Revue tech du 1200 page 116.
D'autres questions ?  lol !!!!!

Ricoré

Suite........

Voici la photo d'un tube de fourche démonter !

Mais voui ... suis je bêêêêête (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/doh%21-45.gif)

Les cales sont à poser en haut du tube de fourche ,juste sous les bouchons.
Par contre vous avez quelle modèle de FJ? Le mien et un 1200 ABS de 91 et je n'ai pas de réglages hydraulique  :'(

sous les capuchons noir en plastique tu trouvera tes regalges.... ;) ;) ;) ;)

Mais ca sert à rien! j'ai jamais senti de changement...

Coucou,

Mon 1200 est un 3CX 90 phare carré donc sans ABS...........hélas !
Concernant les réglages de l'amortissement hydraulique je viens de les modifier et de passer au plus dure.
Et bien grand changement...fourche plus raide et donc moins d'enfoncement au freinage !
En revanche le confort de conduite s'en trouve modifier,  mes bras ainsi que mon dos apprécient beaucoup moins cette dureté !
Vais quand meme monter mes cales, mais ne sais plus trop ou les installer....en haut ou en bas ???

Ricoré

Bonjour,

Séance de mécanique ce matin pour monter les cales !
Pas évident de remonter l'ensemble vu la pression exercé sur la totalité des pièces.
Il faut donc démonter la partie tige (écrou, petit ressort, et la tige de réglage) et ré -assembler le tout une fois la vis opturante du tube de fourche en place !
J'ai d'ailleurs perdu un des petits ressorts de tige ! Impossible à retrouver sur mon sol de graviers, bitume et herbe !
Ca m'étonnerait pas qu'il soit tomber dans le tube de fourche......coup de chance j'ai retrouvé a peu prés le meme dans ma boite de ressorts récup !
Pour ceux qui ne connaissent pas, il faut fabriquer un outils spécial pour le démontage des bouchons de tube fourche.
Me reste à rouler un peu pour vous donner mes premières impressions....!
Ricoré

Bonjour,

Je reviens vers vous pour le réglage de mon amortisseur EMC.
Lors de ma séance de mécanique j'ai de nouveau jeter un œil sur celui ci....
J'ai réussit à faire 4 tours complet avec la molette bleu....ca continuait encore à tourner !!! (pas été jusqu'au bout ! )
Pas de crantage....
L'accès étant très peu aisé, j'ai bricolé une première ébauche de manette  pour un réglage simple !
Voila........

RICORE

pour ma par je bouge la vis plate qui est au milieu de la molette avec un grand tournevis et tu verra que tu sens les cran  ;) plus facil a bouger et normalement une fois au bout ca ne bouge plus