FJassociation

Bonjour,

Je suis le nouveau et heureux possesseur d'un 1200 FJ de 1986 (1WH)  acheté il y a un mois dans la région paloise où j'habite (le 64, Pyrénées-Atlantiques). Acheté au départ pour avoir une moto disponible dans le garage entre la vente de ma précédente moto (ER-6) et l'achat d'une future (CB1000R ou Speed Triple), je me suis surpris à apprécier cette moto plus que je ne l'aurais cru. Confortable, puissante, tolérante même si mauvaise freineuse, j'ai décider de me lancer dans sa restauration.

Achetée 1000 euros pour 90000 km (invérifiable, d'autant que le câble de compteur s'est bizarrement cassé dès mon premier trajet) , montée en 17 pouces par l'ancien propriétaire d'une façon parfois contestable (création de platines "brutes" pour le déplacement des étriers de freins, remplacement des silencieux d'origine par un bricolage à partir de silencieux d'un autre modèle), je souhaiterais aujourd'hui lui redonner une nouvelle jeunesse via toutes les pièces disponibles en occasion sur Internet.
J'en appellerai donc à votre expertise pour me conseiller,notamment en ce qui concerne la compatibilité des pièces entre modèles des différentes années, d'autant que j'aimerais réaliser la plupart des travaux moi même (je ne suis pas un mécanicien né).

Voilà pour cette présentation un peu longue et j'en profites tout de même pour vous poser mes premières questions :
- un collecteur + silencieux d'un fj de 1991 3CX pourra t-il se monter sur la mienne?
- que pensez-vous du passage aux roues de 17 pouces hormis le fait que l'on trouve plus facilement des pneus?

Merci de vos réponses et de  m'accueillir sur votre forum. J'hébergerais des photos de ma moto dès ce weekend pour illustrer mes propos.

A bientôt

Salut Will  ;)

Belle présentation...pour les collecteurs de celle de 91 ... ben je pense pas que cela se monte façon plug & play car les point de fixation des silencieux sont différents
Pour le passage en 17 ... perso moi je préfère car je sens mieux le FJ en courbe surtout avec des gommards qui tienne bien le pavé.

Et enfin tu te plein du freinage..;le truc le plus simple est de monter des étriers bleus de R1 ( 1998 je crois) ou Fazer 1000 avec des durites avia......et là tu te retrouve a faire des freinages de bucherons  ;)



Au fait....bienvenu ici  ;)

Bonjour Remde,

Merci de ta réponse et honoré car tu sembles être l'un des poids lords du site. Concernant les silencieux de 91, si l'on envisage un passage à des platines repose-pieds de la même année, celà pourrait-il passer? Reste à savoir s ces platines se montent sur le modèle 1986.

Encore merci pour ta réponse.

Nan nan le poids lourd du site c'est pas vraiment lui (http://s3.archive-host.com/membres/up/738654295/diabolo.gif)
Y'a bien pire en P.T.R.A.   :mad:  Remdé c'est plutôt le plus gentil :-[



Bienvenue (http://www.generateursmileys.com/smiley/rolleyes-_-arial-_-2-_-0-_-PauWill64-_-.gif)

Bon, Remde n'est pas vraiment dans les poids plume non plus....  :devil: (il doit bien faire son quintal lui aussi)

Mais c'est vrai que c'est le plus gentil  :-[

Bienvenu à toi ici.... comme tu le vois ça chambre un peu (voire beaucoup  ;) )mais ça reste sympa...

Sinon :
  - des pièces de 91 sur une 86, c'est mal
  - des étriers de R1, c'est mal
  - des roues de 17, c'est tres mal.....

Heuuuu, au fait quelque part sur ce forum rode un integriste de l'origine.... sauras-tu découvrir son pseudo ??????  :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

Je donne un indice ;
Le moine* shaolin de la FJ ... son pseudo commence par "di" ... et finit pas "dié"  :-X


(*fabrique aussi du saké aux plantes ... et du lubrifiant de baies vertes)  :-[

Je pense avoir ma petite idée sur l'intégriste en question, mais je ne vais pas commencer à me faire des ennemis dès mes premiers posts... 8)  On sait jamais, il risquerait de me plastiquer la FJ (j'habite pas loin du Pays Basque, je me méfie).

Même si je suis de moins en moins critique sur le passage en 17 après avoir parcouru le forum, d'un autre côté, j'ai quelques remords à défigurer mon bolide (si l'on peut dire).

Sans faire dans la démagogie, les avantages me plaisent, la transformation ayant en plus été réalisée avant mon acquisition, mais l'esprit de la bête me semble un peu altéré par l'opération.

:-* Si ça continue, je la transforme en café racer et je mets tout le monde d'accord, ou à dos.

Tu es pardonné mon fils, tu ne fais que supporter les errances d'un autre  :mad: :mad: :mad:

Pour ce qui est du café racer... on a bien un ancien qui a fait un street bike horrible alors tu sais, j'ai tendance à me terrer de plus en plus dans mes montagnes iséroises.... depuis les années 40 dans le Vercors et la Chartreuse on a l'habitude de prendre le maquis  ;)

Bonjour Pauwill64 et bienvenue sur ce forum habité par des dingues de FJ ; je suis content de voir que dés la première fois tu es tombé amoureux de cette bécane qui me procure du plaisir depuis 1988 . amuse toi bien avec nous et elle  ;)
alain

salut, bienvenue.
:-[

salut à toi le palois et bienvenu ici surtout que tu as toutes les qualité pour que MOI je t'appréci ::)

déjà, tu habite pau (jy ai vécu 14 ans et j'y etai encor le week end dernier  ::))
ensuite, tu cherches à améliorer ta monture sans pour autant la défigurer ::)
et de troi tu enerve didier  :devil:

bon moi ce que j'ai à te dir, c'est que pour le passage en 17", une fourche complete d'un 3cx c'est tres bien pour l'avant et en plus tu ppeux mettre des etrier de R1 de 98 en pug and play ce qui te fait un freinage de bucheron!!!!!
ensuite, pour l'arriere chacun sa méthode que tu trouvera dans d'autre post comme apperement tu as déjà regardé

pour ce qui est de tes silencieux, tu peux mettre une ligne complete de 3cx de 88 à 90 car ce sont les meme platine que la tienne mais celle de 91 et pares (feux ovoïdes) ne se monte pas.
j'espere avoir été assez claire et t'avoir aidé et qui sait peut etre se croiseron nous sur les route paloise (voir le col du pourtalet ou autre  ;)

Citation de: Pauwill64 le 08 Octobre 2010 à 10:40:08
Bonjour Remde,

Merci de ta réponse et honoré car tu sembles être l'un des poids lords du site. Concernant les silencieux de 91, si l'on envisage un passage à des platines repose-pieds de la même année, celà pourrait-il passer? Reste à savoir s ces platines se montent sur le modèle 1986.

Encore merci pour ta réponse.

Peu de chance que les platine se montent sur la tienne car elles sont différentes elles aussi....mai si t'en a une sous la main tu peux toujours essayer... ;)

A toutes les autres langues de vipère...par poids il fallait comprendre nombre des posts  :-X

Merci pour vos réponses, je me sens déjà redevable même si je n'ai pour l'instant aucune expérience ou aucun conseil à proposer.
Ravi de voir également que certains d'entre vous arpentent de temps à autre les routes de ma région d'adoption (originaire de l'Eure et Loir); pour ce qui ne connaissent pas, elle vaut le détour de part la diversité de son paysage (et donc de ses routes ;)) et la qualité de ses produits locaux (je parle pour les poids lourds là)

Tony41, tes conseils me sont très utiles mais amènent une nouvelle question : on me propose une ligne 4 en 1 avec sortie Remus pour un FJ1200 ABS de 1991, que son actuel proprio me certifie 3CX :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/139947174.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/139947174.htm?ca=2_s)

Alors, se monte ou se monte pas l'échappement sur ma moto?

pour moi tu aura un souci pour mettre le silencieux sur la platine car les modeles 3cx, on été fait de 88 à 93 mais il y a 2 génération de 3cx, ceux de 88 a 90 avec le phare carré, et les model d'apres avec un phare en ovoide.
demande lui quel model il a et tu sera sur comme ca. si c'est du ophare carré pas de souci sinon je met un bémol ;bof
tien tu aura la doc ici
http://www.fjassociation.ironie.org/modules.php?name=Forum&topic=2563.0 (http://www.fjassociation.ironie.org/modules.php?name=Forum&topic=2563.0)
il y a les différence entre les 4 modeles mais il faut chercher un peu (1100, 1200 1wh, 12003cx de 88 a 90 et 1200 3cx à partir de 91) ;)

Citation de: Pauwill64 le 09 Octobre 2010 à 00:08:37
Ravi de voir également que certains d'entre vous arpentent de temps à autre les routes de ma région d'adoption (originaire de l'Eure et Loir); pour ce qui ne connaissent pas, elle vaut le détour de part la diversité de son paysage (et donc de ses routes ;)) et la qualité de ses produits locaux (je parle pour les poids lourds là)

dans mes bras mon ami  :-[ j'habite et je suis né en Beauce depuis 1963 alors je connais bien le coin mais j'adore découvrir d'autres régions de France là où il y a des virages parce que chez nous  :'( d'ailleurs avec la mondialisation galopante , hier soir j'ai eu comme passagère une Australienne de Frankston près de Melbourne ( une correspondante de ma fille )
alain

Citationhier soir j'ai eu comme passagère une Australienne de Frankston près de Melbourne

Elle a sauté sur la selle.....(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/09/101009120050130869.gif) (http://www.casimages.com)

Bienvenue; ça fait quelques temps que je viens sur ce site et c'est vrai qu'ils sont râleurs et déconneurs, mais tellement sympa et prêts à rendre service et donner plein de conseils. :D ;) >:( :mad:

Au fait je suis de la région bordelaise et j'ai aussi un 1 WH  8)

Et bien vive la Beauce et l'Aquitaine, même si vous n'êtes pas prêt de me revoir dans le plat pays.

Pour revenir à la moto, voici quelques photos de la monture. Je vous laisse juger du travail réalisé par l'ancien proprio.

bienvenu excuse moi elles sont ou les photos

Je vais plutôt faire comme ça :

(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010051600371637.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010051600371637.jpg)
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=101010051600371637.jpg" title="upload image">Cliquez ici pour voir mon image</a>
Vue d'ensemble

(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010052217239863.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010052217239863.jpg)
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=101010052217239863.jpg" title="upload image">Cliquez ici pour voir mon image</a>
Partie cycle arrière : (Notez le déplacement du point de fixation de la tige d'étrier de frein sur la platine repose-pied

(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010052618213308.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010052618213308.jpg)
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=101010052618213308.jpg" title="upload image">Cliquez ici pour voir mon image</a>
Partie cycle avant : Le gars n'a pas rigolé sur l'épaisseur du support d'étrier

Qu'en pensez-vous?

Ouhhh c'est pas très propre tout ça.... ;bof

J'en rajoute quelques unes pour la route :

(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/10/101010053855790496.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/10/101010054312874908.jpg) (http://www.casimages.com)



Je crois que ce sont des pièces de FZR qu'il a utilisé pour la partie cycle (roues, disques, étriers) mais pour les pots je ne me rappelle plus.

Citation de: Remde le 10 Octobre 2010 à 17:42:51
Ouhhh c'est pas très propre tout ça.... ;bof

Je ne te le fais pas dire, voilà pourquoi je souhaiterais remédier à ça... :-*

Je te donne une astuce :  8)
les supports de freins, tu les peins en jaune ;)... et tu dis qu'ils viennent de chez "Caterpillar"  (http://s3.archive-host.com/membres/up/738654295/diabolo.gif)

(http://www.generateursmileys.com/smiley/cyan-_-arial-_-0-_-0-_-Je+sors+pas%2C+je+viens+d+arriver-_-.gif)


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Citation de: Pauwill64 le 10 Octobre 2010 à 17:18:34

(...) Notez le déplacement du point de fixation de la tige d'étrier de frein sur la platine repose-pied

La tige de l'étrier (dans ce cas) sert de "pantographe", elle ne bride plus en rotation ...
Le plus grave ... c'est que ça bride le mouvement du bras oscillant puisque le support d'étrier est fixe grâce au serrage de l'axe de roue  :mad:
Il doit y avoir (dans ce cas) une énorme friction au niveau de l'axe de roue  ::)
Sauf si ce mécano à la con qui a fait cette m*rde du dimanche a desserré légèrement l'axe de roue  :mad: pour laisser de la liberté au mouvement, ce qui est tout aussi grave  ;bof :'(

(http://www.tuteurs.ens.fr/icones/panneau_attention.png)  Dans tous les cas, ne roule pas comme ça, c'est dangereux
C'est la casse assurée et le casse gueule qui va avec    

Ca sent déjà les dimanches prises de tête tout ça... Quelle serait votre stratégie à ma place? Je la remets d'origine, ce qui suppose de retrouver les pièces modifiées ou supprimées? Ou alors je maintien la transformation en 17 en y apportant des modifs plus acceptables? Question budget, je pense que la première solution serait la plus raisonnable, en plus j'ai déjà les jantes...
Croyez-vous qu'il y ai vraiment un risque à rouler avec cette moto en attendant notamment avec cette histoire de support d'étrier arrière?

Merci de vos conseils. ;bof

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On se demande vraiment pourquoi le contrôle technique pour les motos va devenir obligatoire  :mad:

Citation de: Vilain zozio le 10 Octobre 2010 à 20:20:22
La tige de l'étrier (dans ce cas) sert de "pantographe", elle ne bride plus en rotation ...
Le plus grave ... c'est que ça bride le mouvement du bras oscillant puisque le support d'étrier est fixe grâce au serrage de l'axe de roue  :mad:
Il doit y avoir (dans ce cas) une énorme friction au niveau de l'axe de roue  ::)
Sauf si ce mécano à la con qui a fait cette m*rde du dimanche a desserré légèrement l'axe de roue  :mad: pour laisser de la liberté au mouvement, ce qui est tout aussi grave  ;bof :'(

(http://www.tuteurs.ens.fr/icones/panneau_attention.png)  Dans tous les cas, ne roule pas comme ça, c'est dangereux
C'est la casse assurée et le casse gueule qui va avec    

Désolé, j'ai pas les yeux en face des trous après la sieste  ;)

Mais je ne comprends pas trop ta remarque, cette barre existe déjà sur les 1WH, elle a juste été reculée pour pouvoir être adaptée au nouvel étrier... enfin je pense.

Sinon,  :(

Citation de: Pauwill64 le 10 Octobre 2010 à 22:11:11


(...) Mais je ne comprends pas trop ta remarque, cette barre existe déjà sur les 1WH, elle a juste été reculée pour pouvoir être adaptée au nouvel étrier... enfin je pense.

Sinon,  :(

Le truc que tu n'as vraisemblablement pas compris :
c'est que cette "barre" n'est pas fixée à cet endroit mais sur le bras oscillant, ça change toute la "donne"
Ce montage modifie dangereusement la géométrie du montage originel
Il y a une contrainte énorme au point précis de la rencontre entre l'axe de roue et le support d'étrier.
Ce montage est un non sens, une abbération  8)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/139814968.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/116079423.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/116080569.htm?ca=12_s
voilà, je t'ai fait le calcul: 150€ le tout....
je suis de l'avis de zozio, c'est pas prudent.
Maintenant, si tu veux VRAIMENT passer en 17", il existe plus simple et surtout mieux adapté. ;)

Effectivement, je comprends mieux le risque. Je vais donc l'immobiliser le temps de faire les réparations.

Encore merci pour vos conseils.

Une dernière question : Pas de problème de compatibilité entre un bras oscillant de 1991 et ma moto (87)?

Citation de: Vilain zozio le 10 Octobre 2010 à 23:14:27
Le truc que tu n'as vraisemblablement pas compris :
c'est que cette "barre" n'est pas fixée à cet endroit mais sur le bras oscillant, ça change toute la "donne"
Ce montage modifie dangereusement la géométrie du montage originel
Il y a une contrainte énorme au point précis de la rencontre entre l'axe de roue et le support d'étrier.
Ce montage est un non sens, une abbération  8)

+10¹⁰ :hallucine:

Merci encore pour toutes vos réponses mais j'ai qd même quelques soucis à trouver les pièces qui vont bien principalement parce qu'il y a visiblement plus de 3CX que de 1WH. Puis-je utiliser la plupart des pièces de 3CX de 88 à 90 pour ma moto (1WH) ? Je pense principalement aux échappements, bras oscillant, fourche, étrier de frein, ...

Bon c'est vrai que je suis lourd avec mes questions mais je suis un peu en galère là  :'(. Pouvez-vous m'aiguiller sur cette histoire de compatibilité 1WH et 3CX 88-90. Je ne parviens pas à m'y retrouver dans la revue technique et pour l'instant ma bécane est condamnée à rester au garage.

Merci de votre aide.

Tant pis, je me lance, j'achète les pièces de 3CX et je vois au remontage si ça passe  :-*
Et si ça marche pas, je prends la tronçonneuse pour en finir  :devil:.

Excuses ...j'étais un peu absent ces derniers temps ...j'ai pas vu ton appel au secours.. ;bof

Je pense que pour le bras oscillant tu n'auras pas de souci particulier entre le 1WH et le 3CX de 89-90 car la partie cycle arrière n'avait pas évolué de mémoire.

;)

Merci Remde, j'attaque les travaux de démontage ce weekend en attendant les pièces.

Je fais suivre des tofos.

Sinon, personne n'aurait des carénages avant de FJ1200 noir et rouge.  :)

Bon weekend à tous.

Parcontre les carénages de la tête de fourche ne sont pas les mêmes

Bonjour,

Après vérification, la barre de support de l'étrier de frein arrière est bien reliée au bras oscillant et non au support de repose pied, donc visiblement pas d'effet pantographe sur cette pièce. N'ai-je plus rien à craindre?

NOTA : la moto dort chez beau papa, d'où cette vérification tardive...

Dans le doute ... et au vu des bricoles faites sur ton FJ...... je remonterai l'origine  ;)

Remde tu sème le doute dans mon esprit torturer! Ne puis-je pas envisager le montage du kit teutons pour le passage en 17 pouces sachant que je possède déjà les jantes de FZR?

Si bien sur....mais pas avec le bras oscillant bricolé sur ton FJ.

Moi perso je n'aurai pas confiance.

Par contre je n'ai rien contre le 17"......je suis moi même monté en 17 (les tordus du ciboulot.....on ne relève pas  :devil:)

donc vas y fonce ....mais j'insiste ce serait mieux avec le bras oscillant d'origine  ;)