:D bon sous ce titre provoque en fait une question technique:
l'autre jours en me garant sur un trottoir je me suis déstabilisé et ai basculer a droite (tribord les bretons marins) bon je sais... ridicule....
peu de dégat, j'avais deja une "râpes" "sous" le retro, une fêlure est apparue sur le retour du carénage au raccord avec le plat-bord, l'écope: peinture râpée... bon fait ieche mais pas grave....
moto relevée en moins de deux minutes, laisser reposer (comme une patte a tarte) une 20en de minutes histoire de laisser les fluides reprendre leur place puis redémarrage..
voyant d'huile au rouge... vérification au hublot niveau OK, rouler cool, au garage, revérifier le biveau au rizlant (yang m'avais fait le coup, au hublot OK mais en réalités niveau bas (trop) du coup sur le conseil de mon mécano, j'utilise un rizlant comme jauge, en plu de l'inspection visuel, refair le niveau haut bien haut
quand je roule (tout petit trajet tres cool) voyant d'huile flachouille plus ou moins au régime moteur, s'eteind comportement quand le régime monte 2/3 mille Tr/Mn,
essai a l'arrêt: secouer la machine, et HHOOOO MIRACLE quand je penche a gauche franchement le voyant s'éteind, je la laisse sur l'angle qq 10en de secondes, et apparemment voyant reste muer,
ce matin rebelote quand je part voyant s'allume, flachouille, puis apres qq kilomètres (1 ou2) s'eteind, :-X :-X
j'insiste bien niveau visuel ou a la jauge OK, alors? bulle d'air devant le capteur? capteur dérègle?? :o/
c'est bien un capteur de niveau pas de préssion, ?? ce ne peut pas être la pompe désamorcée? bref si quelqu'un a déjà vu ca.sait comment résoudre... merci d'avance aucune envie de transformer le moteur en patinoire après le passage d'une équipe d'oquet sur glace sauvage....
La mienne me fait ça lors de montée raide en montagne , elle déjauge mais à part ça rien d'autre ::)
Comme Alain, c'est pas un voyant de niveau, mais quand ça s'allume en côte, il est temps d'en remettre
c'est un voyant de niveau pas de pression
si tu as refais ton niveau correctement ça ne devrait plus apparaitre c'est bizarre
peut être des impuretées qui sont sur le capteur
moi je tenterai une vidange gasoil pour nettoyer le bas moteur je pense que ça résoudra ton souci
vidange, c'est un voyant de niveau, donc fait une vidange.
ou bien tu peux aussi faire une vidange ...
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je pense à une bonne vidange, avec une huile neuve, .. :-*
bon merci la vidange avec éventuellement gazole (un luxe au prix du diesel ;-) ) j'y avais pensais... (et bien sur remettre l'huile usagée.. merci thiery :P ) mais audelas j'aimerai comprendre le "pourquoi du comment"
bon le capteur est aprioris a l'arrière gauche du moteur, (raison pour la quel il déjauge en montagne, l'inclinaison change et donc selon l'attitude de la machine, l'huile va d'av a ar... mais la je ne comprend pas pourquoi le voyant s'allume, et je n'aime pas "ne pas comprendre..."
autre question pourquoi pas etre en place un pression d'huile (en plus du niveau) sauf erreurs de am part,il y a une rampe qui débouche de part et d'autre (faudrait qu'j'regarde le diamètre du as de vis), ensuite un petit afficheur électrique (en fait un simple voltmètre) ... resterai a le calibrée.. .mais même sans cela, voir les variation de pression en apurent déjà beaucoup
avais vous déjà vu c'a? mis en place qq chose comme cela? je pense qu'un X (je ne dirais pas son nom parais que si on le répète trois fois d'affiler il apparait :P) a dù y refleurir...
pour moi, l'huile vieille devient épaisse, est remonté en haut du moteur et descend par gravité. Si elle ne descend pas assez vite, il en manque en bas et le voyant s'allume.
ou alors le capteur déconne, sur ma pistarde, ce voyant est toujours allumé.