Hello,
je vous faire part de mes aventures......
j ai demande à une enseigne professionnelle de reconditionner mes etriers avant......
- une pochette de joint.....
malheureusement piston coincé et donc a changer
- 4 pistons .....
mais voilà....petit probleme......le mecanno a jete les joints qui servent a faire l'etancheité du circuit hydrolique(bout de course)....joint qui se placent entre les deux morceaux d'etrier.....
alors FAITES GAFFE !!!
les joints existent bien sur les microfiches YAM mais n'ont pas de reference -> joints ne se vendent pas.....
-> impossible a trouver même en adaptable.....
L'enseigne professionnelle ( qui n en a que le nom mort de rire) a accepte d acheter des etriers d occase pour recuperer ces fameux joints et les placés dans mes etriers...
Et oui, apres avoir claque dans les 60€ de joints et 150e de pistons, il etait hors de questions qu il me mettent des etriers d'occase.....
je n ai toujours pas recuperer ma machine (immobilise depuis le 10 decembre) car ils n arrivent plus a mettre de pression dans le circuit hydrolique.....
j ai peur de la recuperer avec la roue avant bloque comme ils ont deja fait....
bravo les pros....
tout ca pour vous dire de faire bien gaffe a ces petits joints si jamais l envie de reconditionner vos etriers vous demange......
A+
T'aurais mis des étriers de R1, ça t'aurait couté moins cher et tu aurais eu un meilleur freinage, enfin moi je dis ça je dis rien...... :mad:
Je dis pareil 8)
;bofj'ai peur de penser comme méga :-X
moi je dis rien ;bof
oups ......
je crois que j ai oublie une info.....
Citation de: tony41 le 01 Septembre 2010 à 20:33:26
si tu a pas l'ABS, pas de souci pour les etrier de r1 ;)
c'est un 3cx ABS ....
ben tu vires l'abs, ça sert à rien (la je sens que je vais me faire des copains.....) ;)
Citation de: tom34000 le 03 Janvier 2011 à 19:28:00
oups ......
je crois que j ai oublie une info.....
c'est un 3cx ABS ....
ba si tu dis pas tout aussi en meme temps méga à pas tord ::) l'ABS sert a rien ::) ::)
Tout à fait d'accord pour l'ABS y compris sur les BAR.... depuis un mois avec la neige et le verglas, j'ai pu me rendre compte que je me démerdais mieux avec ma vieille Audi qu'avec le Kangoo d'astreinte....
Et l'ESP, j'en parle pas... sur la neige c'est un vrai danger....
moi j'ai refait les miens à la maison en les désossant de A à Z sans changer les joints avec juste un petit coup de papier de verre très fin sur les pistons et c'était reparti pour beaucoup de kilomètres pour aucun euros ( bon d'accord c'est enquiquinant de purger mais avec beaucoup de patience , on y arrive surtout qu'avec le temps qu'il fait , on ne roule pas souvent ) ;)
PS : comme dit Mégafjr , tu peux débrancher l'ABS sans soucis !
alain
hello
Citation de: alainetkarine le 04 Janvier 2011 à 11:27:28
PS : comme dit Mégafjr , tu peux débrancher l'ABS sans soucis !
alain
Ah non !!! je ne vais debrancher la seule chose qui fonctionne sur cette moto (http://idata.over-blog.com/3/90/59/68/chasse/mort-de-rire.gif)
par contre j ai attrape un coup de nerf.....chui alle la recupere et je l ai porte chez Yam
Pour le mordant, je pense mettre des plaquettes AP racing si vous connaissez....au niveau mordant , c est impressionnant...
a suivre....
Citation de: tom34000 le 04 Janvier 2011 à 17:21:44
Ah non !!! je ne vais debrancher la seule chose qui fonctionne sur cette moto (http://idata.over-blog.com/3/90/59/68/chasse/mort-de-rire.gif)
Tu as raison :-[ c'est en effet le seul truc sur la FJ d'une redoutable efficacité pour les tafioles :-X
* tafiole : ... qui a les fesses qui freinent à vide et intempestivement
Citation de: Vilain zozio le 04 Janvier 2011 à 19:48:09
Tu as raison :-[ c'est en effet le seul truc sur la FJ d'une redoutable efficacité pour les tafioles :-X
* tafiole : ... qui a les fesses qui freinent à vide et intempestivement
ou qui a la selle lubrifiée à l'huile d'olives :mad:
on dit aussi :
les fesses qui font " bravo"
He les trois comiques là haut dessus.... je vous rappelle que la tafiolle à l'huile d'olive est en freinage d'origine de 36Y elle, et qu'elle est pas passée à Honda ou aux étriers de R1, elle..... :-* :-* :-*
Alors les tafiolles c'est qui????? ;) ;) ;) ;) :devil:
Mon Didi je t'aime :-[ j'ai volontairement précisé pour ne faire en aucun cas l'amalgame :-X je cite : "les fesses qui freinent à vide" pour bien faire le distinguo avec les fesses courageuses et travailleuses qui cassent du noyau et pratiquent la première pression à froid 8)
Citation de: Vilain zozio le 05 Janvier 2011 à 10:52:56
Mon Didi je t'aime :-[ j'ai volontairement précisé pour ne faire en aucun cas l'amalgame :-X je cite : "les fesses qui freinent à vide" pour bien faire le distinguo avec les fesses courageuses et travailleuses qui cassent du noyau et pratiquent la première pression à froid 8)
moi de toutes façons, je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire. :devil:
Bonjour à tous et à toutes !
Je déterre un peu ce topic, mais, j'ai une question con,
Les coupelles et caches poussières des étrier ne sont pas dispo chez Bihr ......
Quelqu'un à un bon plan pour se procurer des joints d'étrier, ou suis je obliger de voir avec Yam ?
Pour le 36Y, le kit de réfection (sans piston) doit couter une vingtaine d'euros chez Yam... c'est pas vraiment une ruine pour des éléments de sécurité comme les étriers.
ceux qui dise que l'ABS c est pour les fillettes ce sont des jaloux... :P l'essayer c'est l'adopter. et les anti patinage genre esp sur auto c'est redoutable en situation d urgence! Dailleur obligatoire pour les nouvelles auto de serie. Prend une laguna 3 et essaye de la faire decrocher 8) tu sera surpris de l"efficacité de l esp et divers truc d'aide a la conduite. Le 1800 gold wing a asr,abs, et toute la panoplie c'est effrayant la motricite pour un camion pareil par rapport au 1500.Faut etre dessus pour juger.Le 1500 gold sous la pluie tu serre les fesses grave des que tu ouvre un peut, le 1800 en version Full tu mets les papillons de gaz en grand et sa colle par terre comme le tgv, truc de fous...
tout sa pour dire que l'ABS c'est de la boulette et éviterais beaucoup de chute et d'accident...j'ai vecu des situation ou je suis resté le seul debout alors que 8 de mes potes etait en vrac par terre dans paris...fuite de gasoil d'un camion et sortie du perif repeinte au fioul et paf! jeu de quille. La merci l abs! donc moi je suis pour a 200 %
Alors, 2, 3 précisions, modèle 3CX, étriers 4 pistons....
Donc, prix yam -> jeu de spy + cache passière, 35€
Le tout multiplié par 4 -> 146€ !!!!!
Je l'aime de plus en plus mon piano :'( :'(
Info à dix balles, si jamais vous séparer les étrier pour en faire réfection, surtout, ne détériorez pas les joints de passage interne d'huile dans les étriers, ce n'est pas vendu au détail ......
A bon entendeur... MErci Sumitomo, repas de noël, des patates et du lard !
Gloups :o ... je garde mon 36Y :-*
moi je ne réparre plus les freins !!!!!
de toutes façons c'est pour les lâches !
t(u freines, tu perds !
Ouaip.... D accord... Quand ça freine tout seul on fait quoi :D
Tu enlèves les plaquettes ;D
(http://img542.imageshack.us/img542/1289/jdeconneevidemment.gif)
Oh bah, avec les pistons, on devrait pouvoir s'arrêter ... xD
Enfin bref, joints et plaquettes neufs ........ La suite au prochain épisode !
Je me demande quand même qu'est ce qu'y va me tomber dessus le prochain coups !
Bon, ben, c est reparti ! ..... les deux étriers qui dessèrent pas correctement 😡
C'est à dire ? quelles vis ?
pardon, je me suis mal exprimé. Quand je dit "qu'ils dessèrent pas" c'est dire, que j'ai les disques qui chauffent anormalement, autrement dit, on reste freiné.
Phénomène normal quand les pistons sont grippés par la poussière et la saleté.
Le mieux que tu as à faire, c'est de te procurer un jeu de joints neufs et de changer les 16 joints, de bien nettoyer les pistons et les gorges des joints.
1- kit de joints : voir mvh-online
2- pour retirer les joints, nettoyer les gorges dans l'étrier en détail et sans enlever de métal, ni le rayer, tu peux utiliser ceci : https://www.louis-moto.fr/artikel/kit-extracteurs-5-pieces/10001344?list=323560911&filter_article_number=10001344
3- il faut nettoyer les pistons sans faire la moindre rayure dessus, en toute logique.
4- garnir avec la graisse rose fournie les gorges des joints (le carré va à l'intérieur, le fin à 2 lèvres est le pare-poussières), garnir l'espace entre les lèvres et graisser le piston puis le remettre en place.
Purger.
Pour retirer les pistons, tu les décolles avec le liquide hydraulique (flexible en place), puis quand les 4 sont décollés, tu les renfonces et enfin tu peux les sortir à l'air comprimé.
Pour ça, tu bloques 2 pistons en face avec un bois, avec un petit serre-joint tu en bloque un seul.
A l'air tu sorts le premier complétement avec la condition impérative de recouvre tout l'étrier avec un chiffon sinon tu vas projeter du liquide partout !
Tu retires les 2 joints de ce piston et tu le remets en place et tu le tiens avec le petit serre-joint, et par permutation circulaire tu dégages les 4 de cette manière.
Les pistons sans joint sortiront ensuite avec les doigts.
J'avais déjà changé les joints il y a 5 ans.
Hier, j'ai déposé les étriers, sorti tous les pistons, regraissé à la graisse neutre, et remonté, je vais faire un essai, voir ce que ça donne. Toujours est il que tous les pistons sont venus sans difficultés
Graisse neutre ? quel type de graisse ? marque ? modèle ?
ben de la graisse rouge, que yam fournit pour le montage des joints justement :)
Ouf ! mais, as-tu sorti les joints pour décrottrer les gorges ? C'est le plus important, parce que les gorges s'oxydent sous les joints et ça contraint les joints contre le piston.
Si tu n'as pas fait ça, ça ne marchera pas correctement.
Il faut normalement mettre un peu de graisse spéciale frein un fois par an sur les pistons (sortis de 5 à 10 mm, pas plus). La meilleure graisse est l'ATE (voir en bas de page ATE009) : http://www.bonapart2cv.com/
En plus c'est un gars sympa et très pro qui vend tout ce matériel à des prix plus que raisonnables. On doit pouvoir en trouver ailleurs, mais je me sers chez lui, c'est pourquoi je te donne l'adresse que je connais.
non j'ai pas sorti les joints .... J'ai juste graissé. J'vais aller faire un essai, on va voir ce que ça donne;
Bon essai non concluant . Prochaine étape, jetter un oeil à l'emetteur, tout nettoyer, surtout les perçages en fond de bocal.
Tu devrais commencer par les gorges avec le bon outillage et une bonne loupe d'horloger, et mettre des joints neufs, 5 ans c'est beaucoup pour des joints, surtout si à l'époque tu n'avais pas refait le fond des gorges nickel.
Sachant qu'un jeu complet de joints pour l'avant ne coûte que 59.95 ce n'est pas une ruine.
Citation de: megafj le 03 Janvier 2011 à 17:40:58
T'aurais mis des étriers de R1, ça t'aurait couté moins cher et tu aurais eu un meilleur freinage, enfin moi je dis ça je dis rien...... :mad:
et je remet 100 francs dans le Nourin....
De toutes façons, si ça ne s'arrange pas, j'irais jetter un oeil aux joints et derrière les joints. Voir même les changer. Mais par contre, à 60€ le jeu complet tu me donnera l'adresse parce que Yam c'est 40€ x 8 ...
Je suis désespéré ! :-[
Je dois avoir mis au moins 50 fois l'adresse, il va falloir faire une rubrique avec les bonnes adresses, je la remets une nouvelle fois ci dessous :
https://www.mvh-shop.de/Caliper-repair-kit-front-BCF-213-Yamaha-FJ-1200-3YA-1991-1997
Je te ferais remarquer que les vendeurs allemands vendent tous le jeu de 16 joints entre 60 et 70 euros suivant les boutiques, et pas plus cher. Là je te donne le moins cher, celui chez qui je les achète, mais en cherchant un peu tu trouveras tout ce que tu veux le plus facilement du monde.
En clair, il ne faut rien acheter en France si on veut avoir des tarifs raisonnables, mais uniquement outre-rhin. Et en plus on est mieux servi.
lol désolé, j'avoue que je n'ai pas pris la peine de chercher, merci beaucoup pour le lien :)