Bonjour à tous
Depuis quelques temps et de manière irrégulière mamie ne démarre pas du premier coup. Ca s'est pas grave. Le problème s'est que le démarreur semble ne pas pouvoir se lancer. le bruit fait un peu ZZZZZZZZ de manière métallique. après un ou deux essais ça repart.
La batterie est ok, pas de problème électrique semble-t-il.
J'ai lu déjà ici que certains avaient tenté de faire tourner leur moulin quelques minutes avec du gasoil pour nettoyer le lanceur du démarreur????
Alors question, le problème peut il venir du lanceur, du démarreur, et le remède au gasoil est-il, comment dire , adapté??? ::)
Y a-t-il d'autres remèdes docteur???
Merci de vos solutions
hestrike
Cela me ferait penser à la roue libre de démarreur :-X même symptôme sur la mienne....
Cela se ressent d'autant plus lorsque les temperatures sont basses ..;genre le matin quand je pars au boulot.
Seule solution à mon avis ....changer ou nettoyer la pièce...non sans mal car il faut ouvrir complètement le moulin pour y accéder :-X :-X
Si je trouve le temps ..je pense le faire sur la mienne cet hiver ;)
Exactement! :-X le matin quand il fait froid! :-X
Quelqu'un a essayé avec succès le cout du gasoil?? Tu en penses quoi, toi Remde? J'ai pas trop envie d'ouvrir le moteur ,il n'a que 55000kms :'(
Hestrike
Môa j'essaierais c'est sûr ... le coup du gas oil 8)
Il va de soi qu'il ne faut pas mettre le moteur en route avec le gas oil dedans (http://s3.archive-host.com/membres/up/738654295/diabolo.gif)
Débranche les bougies
et actionne le démarreur avec une batterie auxiliaire pour avoir plus de pêche
(histoire de secouer le démarreur pendant le nettoyage) ;)
Comme le gasoil bouffe (entre autre) les caoutchoucs... je pense aux joints
quand tu as fais le boulot... je pense qu'il est préférable de vidanger immédiatement
de remettre de l'huile bon marché pour rincer ...et de bien laisser égoutter une nuit
Peut être que les potos ont d'autres (ou de meilleurs) conseils :-[
La logique voudrait que l'on laisse tremper dans le gas oil...
mais je pense que c'est risqué à cause des joints
Plutôt que du gasoil... on pourrait mettre un additif dans l'huile : je cherche je cherche :-X
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Je viens d'avoir une autre idée (à faire avant et après nettoyage)
Pour secouer le démarreur et l'exciter un peu : il faut le faire tourner (qq secondes) avec le moteur sans huile et sans bougies
pour qu'il soit plus libre (c'est à dire avec le minimum de contraintes)
et surtout avec une grosse batterie de voiture bien chargée 8) pour bien lui secouer la pulpe :mad:
On peut aussi nettoyer le démarreur , passer un coup de papier à poncer de carrossier très fin sur l'induit (sur lequel portent les charbons), nettoyer les rainures, mettre un coup de soufflette et pourquoi pas changer les vieux charbons par des neufs? ;)
Un démarreur sale est deux voire trois fois moins performant qu'un propre et plus sensible aux écarts de température. :-* :devil: :mad: :hallucine:.
Il l'est d'autant plus si la batterie est un peu déchargée (plus sensible au froid) ;)
Donc: démarreur propre et batterie chargée ::) ::) ::) 8) , démarrage assuré (sauf grosse grosse panne bien sûr)
BONNE ANNEE à tous.
Merci FJwooBoogie
Citation de: hestrike le 04 Janvier 2011 à 16:03:34
Exactement! :-X le matin quand il fait froid! :-X
Quelqu'un a essayé avec succès le cout du gasoil?? Tu en penses quoi, toi Remde? J'ai pas trop envie d'ouvrir le moteur ,il n'a que 55000kms :'(
Hestrike
Alors oui j'ai essayé le coup du gasoil...mais sur un moteur de FJ qui n'avait pas tourné depuis belle lurette mais qui n'avait pas de pb de roue libre de démarreur (d'ailleurs c'est de lui que je prélèverai la pièce pour mon moteur actuel )
J'avais juste fait tourner une à deux minute puis vidangé direct le gasoil. Ensuite j'ai fait 2 vidange avec de l'huile à pas cher pour enfin mettre la bonne huile.......mais au final tout ça n'avais servit à rien car manque de compression sur 2 cylindres.
Pour la petite histoire ce moulin avait végété avec du SP95 dans les entrailles suite à un pb de carbus :-X
Bon courage ;)
Ok! merci pour vos conseils. Je pense que je vais ,dans un premier temps, nettoyer le démarreur, car même si le problème vient de la roue libre, ça lui fera pas de mal. Côté batterie c'est OK y a la patate et côté charbon de démarreur aussi.
Pour le reste, gasoil donc, je reste frileux. Remde l'a fait sur un moteur à ''récupérer'' en le faisant tourner, et vilain zozio dit de ne pas le faire tourner. ::)
Je vais attendre un peu d'avoir encore quelques reflexions sur le sujet.
Merci pour les conseils ;)
Hestrike
Ok, j'ai compris! ;) Je pense que je vais tenter si le probléme prend plus d'ampleur, genre 1 fois sur 3.
On met à peu près quelle quantité de gasoil dans le moteur, et on laisse combien de temps???
Hestrike
Bon, je suis passé à l'acte après avoir pris encore plus d'info sur le forum des XJ 900 et XJR. Ensuite je me suis fais mon propre raisonnement.
Donc, vidange à chaud de l'huile, le plein de gasoil sans retirer le filtre, j'ai mis en route 3mn montre en main.
Vidange de nouveau, ensuite le plein d'huile neuve pas chére sans enlever le filtre, moteur en route 5 à 6mn puis vidange avec le filtre cette fois. J'ai laissé couler 2 à 3 heures et mis la moto légérement penché vers le filtre à huile et laissé comme ça toute la nuit. Ensuite le plein de l'huile et filtre neuf.
Alors????
Et bien bonne nouvelle! plus de problème de roue libre, et ce à quoi je ne pensais pas , une nette amélioration au niveau du passage des vitesses surtout entre la première et la seconde et pour trouver le point mort en ville.
Je ferais une nouvelle vidange dans 2 ou 3 milles bornes avec filtre pour me donner bonne conscience sur les risques de présence de gasoil même si cela doit être insignifiant.
Il reste à voir combien de temps cela durera, mais le changement et net.
Tout cela vaut ce que ça vaut, c'est juste une expérience et non une donnée technique sûr à prendre au pied de la lettre.
Bonne route ;)
Hestrike
hé ben ça , c'est une sacrée expérience doubler d'une bonne nouvelle que tu nous fais vivre ; merci d'avoir oser ce travail sur ta bécane qui soit dit en passant n'avait pas encore attend l'âge de la ménopause et tiens nous au courant de la suite de ce lavage d'estomac mécanique ;)
alain
merci poour l'info ;)
Merci pour ton compte-rendu Hestrike ;)
Bravo d'avoir pris le risque et bien content pour toi ::) 8)
Bon ben moi, après avoir rencontré Hestrike, bien discuté, mesuré, pesé et repesè le tout, j'ai décidé de me lancer moi aussi Na!!!
Je vous tiens au jus dès que j'ai fait le rinçage "infernal".
Je compte aussi nettoyer le démarreur et réaliser quelques menus travaux du type inspection de carbus et synchro et autre vidange de fourche.
Mais d'abord je lui fais le coup du gasoil à Mamie :o :P :-* ::) :P
C'est fait:
1 - fait chauffer Mamie 15 minutes en ballade.
2 - vidange (bien bien chaude l'huile)
3 - plein de Gazole (3 litres)
4 - fait tourner Mamie 5 mn.
5 - vidange du Gazole très chaud (ça pue grave), j'ai eu l'impression qu'il est sorti plus de liquide(ça a du nettoyer dans les coins)
6 - plein de 3 litres d'huile bon marché
7 - fait tourner 8 mn
8 - vidange et ça va continuer toute la nuit.
Et plus tard plein d'huile et changement du filtre et je vous donne des nouvelles. ;D :D ;) :)
Les effets attendus sont là, à savoir pour ce qui concerne Mamie, un meilleur démarrage, moins de bruits de fonctionnement, un ralenti régulier, une meilleure "fluidité" de la boite.
Cela n'empêche pas que j'envisage de démonter la rampe de carbus pour nettoyage suite à un ratatouillage vers 2000 tours quand je veux réélancer Mamie(le ralenti est impeccable) afin d'éliminer des saletés qui se baladent peut être, contrôler les membranes, les aiguilles et autres gicleurs.
Je vais aussi démonter le démarreur, le nettoyer, changer les charbons et contrôler les bougies et les fils de l'allumage.
Voila pour la suite des opérations, sans parler d'un petit réglage de synchro par la suite. :D ;D 8)
Pas mieux 8)
La suite:
Démontage de la rampe bien sale à l'extérieur et pour l'instant pas de démontage plus avant.
J'ai regardé les boisseaux de l'extérieur et ça semble bien dégeu.
Démontage et inspection du démarreur.
Il semble neuf vu de l'extérieur et le démontage me le confirme. Les charbons sont en bon état et l'intérieur ne demande simplement qu' un coup de soufflette et un petit peu de graisse graphitée sur les parties mobiles(axes...)
Je ne me suis pas encore occupé des bougies 8) 8)
A suivre.
Salut FJwooBoogie, c'est vrai que ce que j'ai trouvé le plus surprenant moi aussi après la ''douche'' au gasoil, c'est la souplesse de la boite. :)
Donc tant mieux qu'il y ait eu un plus pour toi aussi.
Tu sembles parti dans la grosse révision, mais ça ne peut pas faire de mal et là au moins, tu sera fixé sur ce que mamie a dans le ventre. 8)
Bon courage
Hestrike
bonjour à tous
tout nouveau dans la confrérie, car je viens d'acquérir une fj 1200 3cx de 92 (63000 km).
Je n'arrive pas à démarrer à froid avec starter ou à chaud sans accélérer ce qui fait prendre des tours au moteur.Sinon elle tourne divinement!!!
Avez-vous un tuyau sur cette affaire?
merci
toutankarton
Ton problème me ferait aller du côté de la carburation (mauvais réglages....) ou bien de bougies qui déconnent, de bobines faiblardes et autres trucs à mesurer(voir RMT) :o :o ;D ??? ::)
Est ce qu'elle tient le ralenti ... après l'avoir démarré ? ::)
bonjour
elle tient parfaitement le ralenti et aucun trou à l'accélération. Mais je pense aussi qu'un changement de bougie et une synchro ne lui ferait pas de mal. Par contre j'hésite à l'envoyer chez Yam et préférerait trouver un mécano passionné.
bonne journée
Cherche bien ça existe, et puis chez Yamaha nos mamies sont considérées comme de vieux ancêtres fossiles dont on ne sait trop que faire dans un atelier moderne.
Essaie de trouver un petit mécano en qui tu peux avoir confiance et qui aime bien parler de son boulot :P :-* :D ;)
Salut
Pour la synchro et autres , suis partant mais peut êtres trop loin de chez toi .
;)
Tout allait bien, fils de bougies OK, bougies nettoyées et réglées remises en place avec un peu de graisse graphitée sur le filetage ;) :D
Premier carbu (premier à droite), nettoyage et changement des vis aux têtes abimées, membrane en bon état: que du bon 8) :-*
Deuxième carbu: la membrane est un peu percée sur une pliure du caoutchouc (très peu, mais ça suffit pour bien saloper la carburation) ;D :o :'(
Donc recherche de membranes pour réparation. :-X :-[ ???
Quelqu'un a t il une bonne adresse pour acheter pas trop cher ces fameuses membranes ???
Une idée du prix peut être?? >:( :( :o
Évidemment je compte changer les 4 bien sur.
Allez à plus....
Pour une petite coupure, j'avais réparé ça avec de la colle cyano, ça avait bien tenu. C'était un cb360g honda.
Pour une réparation provisoire, colle à rustine et morceau de gant en latex (non poudré). Sur le Tom, ça a tenu un an sans problème.
Avec le FJ, aucun problème (à part le voyant d'ABS) depuis son achat en 94.
Bonjour. :D
J'ai trouvé les 4 membranes seules sur internet: http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_fj1200__p32143.html. (http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_fj1200__p32143.html.) :P
Il va falloir bricoler proprement pour remplacer les vieilles membranes par des neuves. :o :'(
C'est le prix qui m'a fait pencher pour cette solution( 29.90 euros au lieu de 70,00 euros) même s'il y a un peu de boulot la différence est énorme.
Et puis si je roule avec une superbe Mamie c'est aussi pour pouvoir bricoler et ne pas trop dépenser.
En regardant chaque membrane de plus près, elles semblent toutes un peu attaquées, souffrir de pliures et je pense qu'il vaut mieux pour moi les changer.
Merci pour bonnes idées 8)
merci pour les tuyaux (euh pour les membranes ) ;)
En attendant l'arrivée des membranes, nettoyage, soufflage de toutes les saletés et autres guêpes et bestioles, remontage du démarreur tout propre avec ses axes graissés ;).
Sans oublier le remplacement des vis cruciformes aux têtes abîmées par un précédent propriétaire ou mécano :o :'( ???.
Après le remontage des carbus et une petite synchro, nettoyage à la station en faisant gaffe à la pression du machin :-* :-*, :o
A nous les grands espaces sur une machine fiable et en bon état. 8).
Bonne journée à tous et merci à nouveau pour les infos. ;) :)
Après le changement des membranes seules ( Il faut être bien soigneux et respecter les consignes de remplacement du fabricant), un bon nettoyage de carbus, le "Lessivage" du moteur au gazole,
Un bon essai sur route et rocade m'a permis de constater un démarrage facilité une boite bien plus fluide, un meilleur ralenti, des accélérations franches et terminé les ratatouillages à basse vitesse aux ronds
points et carrefours (par exemple)
Bref que du contentement (pourvu que ça dure...) ;D :D ;) :) 8) 8) 8)
Cool 8)
Message envoyé depuis mon HTC Desire HD
Après 500kms dans le week-end (Aller et Retour La Rochelle + ballades sur l'île de Ré), je peux confirmer l'état de santé de Mamie.
Ne le répétez pas mais j'ai fait quelques pointes à 180 sur l'autoroute à deux avec armes et bagages juste pour voir si ça accélère quoi...
donc un bon nettoyage moteur, un bon entretien général, de bons carbus et roule ma poule. :D :o 8) :-*
merci pour l'expérience ;)j'vais tenté le nettoyage a base de gasoil j'vous tiens au jus j'espère juste avoir le même résultat ::)