bonsoir ,
au redemarrage de ma 1100 , j'ai 1 fuite au niveau des 2 tuyaux de trop plein entre les carbus
j'ai eu des fuites par les trop pleins de cuve a cause des pointaux , mais là je comprends pas d"ou ça vient
merci si quelqu'un peut m'eclairer , j'ai tout redemonter mais c'est idem
syss30
pointeaux ou flotteurs, sinon cuve percée. :-\
regardes les vis de vidange de cuve.... :D
merci pour ton aide , mais j'ai regle le probleme
j'ai redemonte les cuves et d'apres la rtm il faut regler les flotteurs a 22,3mm , moi j'etais a 18 ; donc remise a 22 et plus de fuite , maintenant va falloir un bon reglage parce qu'elle ne tient plus le ralenti sauf avec un leger starter
mais ça j'ai jamais fait ; si quelqu'un sait c'est cool de m'eclairer sinon je la porterai chez un pro
a plus
syss30
un pro c'est pas mal....
fais faire la synchronisation des carburateurs en même temps, si tu as tout démonté c'est sans doutes nécessaire.
Essaye de "remonter" le ralenti en tournant la vis de ralenti
elle est en dessous de la rampe de carbu au milieu
pour tourner cette grosse vis ... il faut un gros tournevis plat, ça évite de se bruler ;D
Et je dis pareil que notre ami Vapaota ... richesse / synchro :-*
merci pour vos conseils , je la porterai dans la semaine chez un vrai mecano , en meme temps il verifiera tous les elements de securite puisque je viens de la remonter de A à Z
des que j'aurai dompter l'ordi , je vous fais passer des photos du remontage de la moto
merci et a plus
syss30
pas de soucis 8)
ça y est , elle est entre de bonnes mains , je vous tiens au courant et je vais en profiter pour reduire ces p...s de photos pour les mettre sur le forum
a plus
syss30
voila , je viens de la recuperer
ben j'suis degouté , en fait elle tourne bizarre ; ralenti a froid inexistant sauf starter , a chaud il est aleatoire , et si on essaie de remonter le ralenti a froid , elle passe a plus de 2000tours a chaud
enfin , pour les accelerations , elle se font par legers a coups et la moto est poussive sauf si on y met un peu le starter
conclusion , le "pro" m'a dit que les carbus "devaient " etre defectueux ou bien il m'a pris pour un jambon
toujours est il que j'ai vraiment besoin d'etre eclairé par vos bons soins sinon , la fj va faire un gros feu de joie au milieu du garage de ce gros con
a 150€ la prestation
merci a tous
syss30
Bon alor pour moi ton mécano est un naz qui ne connai que l'injection >:( >:( >:( bon alor déjà il faut complètement ouvrir tes carbu pour commencer par contrôler toutes les membranes!! Ensuite, ouverture de toute les cuves pour contrôler l'état des pointeau, des boisseaux, des flotteur, netttoyage des gicleur et au pire changement si besoin est puis changement de tout les joints pour avoir du neuf, et control du Niveau de cuve. Ensuite remontage de tout le basard avec réglage des vis de richesse au réglage usine c'est a dir serrer modérément puis desserre de 2 tours et la il faut refaire les réglage correctement avec les mano qui vont bien.
Pour moi ton mécano a vu que c'etai pas terrible et a pas chercheé a démonter quoi que ce soit!! Et 150€ je trouve ça exessif pour aucun résultat. >:(
contrairement à certaine métiers , médical, secours aux personnes qui ont une obligation de moyens,
en mécanique, il y a une obligation de résultats.
contacte ton assurance défense/recours ou une association de consommateurs.
bonsoir et merci pour vos reponses
bonneS nouvelles , le mecano me reprendra les reglages de la becane "gracieusement" ;non non ,je ne l'ai pas du tout menacé :D
par contre , comme j'ai de l'amour propre et que je suis mecano PL (les routiers c'est pas des pd) , j'ai redemonté le reservoir et là surprise , le tuyau d'essence mal positionné (1)et pincé ;ensuite par acquis de conscience , demontage de la rampe avec une pipe d'admission ecrasée (2) et nettoyage en profondeur de tous les gicleurs et le reste...) avec un gicleur de ralenti foiré dans la cuve (3) ;et pour couronner le tout , les cables d'accelerateurs mal positionnés au niveau des accroches du reservoir donc poignée de gaz partiellement coincée(4)
ouf , apres remontage de tout dans l'ordre et en ayant corrigé ces 4 conneries , la moto tourne a peu pres correctement ,et là il va me faire un reglage style horloge suisse sinon tchi tchi
par contre , j' ai vu avant tout ce bordel que le moteur a du c hauffer pas mal car j'ai le garde boue avant qui a un peu fondu! :-\
c'est grave docteur?
merci
aplus
syss30
la vache ne retourne jamais chez ce mécano :o :o
Citation de: syss30 le 07 Avril 2011 à 22:39:05
par contre , j' ai vu avant tout ce bordel que le moteur a du c hauffer pas mal car j'ai le garde boue avant qui a un peu fondu! :-\
c'est grave docteur?
merci
aplus
syss30
en fait ton moteur a dû chauffer sur place et c'est la chaleur du collecteur qui a irradié ton garde-boue.
pour le moteur en lui-même cela ne devrait pas poser de problèmes, il en a sûrement vu d'autres dans les bouchons
en plein cagnard. ???
bonjour ,
hier soir j'ai changé la rampe de carbus , j'en avais une 2e de ma donneuse d'organes , avec les 2 j'en ai fait une et avec les reglages d'origine , la memere a l'air de tourner correctement
mais je vais quand meme aller la regler chez le mecano et avec lui car il a le matos ; il m'a enfin avoué que c'est son apprenti qui a "joué" avec la becane et donc en plus du reglage il me rembourse la moitié de la facture ;
le principal dans cette histoire c'est qu'il ait avoué son erreur et que la moto fonctionne
merci a tous et a tres vite pour d'autres conseils
a plus
syss30
bonjour a tous
ça y est , les reglages sont faits et la moto tourne top
par contre , j'ai toujours ce probleme de surchauffe moteur , il monte tres vite en temperature et bien bien chaud
a votre avis , sgments gommés et besoin d'un bon rodage , huile moteur , boitier d'allumage defectueux ?
moi je seche , si quelqu'un a une idée , je prends volontiers les conseils et les temoignages de ceux qui ont eu pareil
merci et a plus
syss30
Heu !! le moteur du FJ n'ai pas fait pour tourner dans un garage .... faut qu'il respire l'air pur du Printemps et comme en plus il fait chaud dehors , normal que ça chauffe un peu :D
alain
heuuuuu, un moteur de FJ ca chauffe beaucoup et c'est normal!!!!! maintenant tu parle de surchauffe mais il tourne à quelle tempé ton moteur ? tu as un mano qui te le dit??
non , j' ai pas de mano mais le moteur chauffe tres vite et bon , le mecano qui m'a fait les reglages et un autre pro m'ont confirmé que le moteur chauffait trop et trop vite malgré le fait qu'apparement le radia d'huile faisait circuler correctement et que les compressions sont dans les normes
moi , en tant que mecano , PL of course et un peu voiture , je sens bien que la chaleur dégagée aussi rapidement et aussi intensement n'est pas normale , je pensais jouer peut etre sur la richesse des caurbus 2 et 3 pour les faire chauffer moins ou bien changer le boitier d'allumage
bref j' en sais foutrement rien ou peut etre je psychote ?
merci de votre aide
syss30
ba moi qui roule en solo (fj12) et en side (fj12 aussi mais attelé) les moteurs chauffe vite et beaucoup mais il ne faut pas oublier que c'est du air/huile et que sans rouler, ils aiment pas beaucoup.
pour ce qui est de la richesse, je sais que je mets un quart de tour de vis supplémentaire sur les cylindres 2 et 3 pour l'augmenter histoire de compenser le masquage aéro causé par la roue et la fourche.
ce que je peux te recommander si tu veux vraiment savoir si ton moteur chauffe trop c'est de récupérer un thermometre et de faire la mesure directement ;) ;)
voila
tony, petit mécano avion mais surtout gros connaisseur de ses FJ ;) ;)
Un truc très con mais qui m'a couté un piston (sur un mono, c'était plus drole ;) )... tu as les bonnes bougies?
merci de vos reponses
les bougies sont neuves et bien celles recommandées par la rtm
ce que je vais faire c'est un petit rodage de 1000 kms , le reglage de richesse comme me l'indique didier(merci encore pour le conseil) puis revidange et on verra ce que ça donne
apres tout ça fait au moins 3 ans qu'elle n'avait pas tourné donc je vais lui laisser le temps de se refaire
merci d'avoir participer a ma peine :-*
a dans 1000 bornes pour voir ou ça en est
a plus
syss30
pour éviter la surchauffe il suffit de ne rouler qu'entre octobre et avril.
cool , il me reste une semaine
si j'ai pu t'aider, c'est avec plaisir!
HI 3X
Le FJ chauffe enormement par rapport a un moteur a flotte.
C'est encore pire quand tu as le carenage integral.
Faut rouler.