Bonjour à toutes et à tous,
Je suis (l'heureux) propriétaire d'un FJ 1200 3CX de 1988 Shiny Black.
Je suis actuellement en pleine restauration, suite à une projection intempestive de gravillons sur le carénage, à moins que ce ne soit le contraire... :-[ :-[
Je l'ai depuis 12 ou 13 ans, je ne sais plus trop, et je n'ai pas l'intention de m'en séparer... surtout vu le travail actuel dessus! ;)
Voili voilou pour une présentation succincte (des photos des travaux pour bientôt... ;))!!
Citation de: Rémi87 le 19 Juillet 2011 à 09:36:04
(...) Je l'ai depuis 12 ou 13 ans, je ne sais plus trop...
Regarde sur la carte grise si toutefois tu te souviens où elle est ;D
(http://www.generateursmileys.com/smiley/grey-_-arial-_-0-_-0-_-Bienvenue+Remi+-_-.gif) (http://www.generateursmileys.com)
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/bienvenue.gif) on attendra les photos avec impatience ; amuse toi bien sur ce forum de doux dingues de FJ !
alain
Citation de: alainetkarine le 19 Juillet 2011 à 11:28:43
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/bienvenue.gif) on attendra les photos avec impatience ; amuse toi bien sur ce forum de doux dingues de FJ !
alain
+1 et soit le bienvenu
Merci à tous!! :)
Effectivement, la moto n'étant pas volée, j'ai les infos sur la carte grise que je n'ai pas sur moi en permanence, surtout en ce moment!!
Les premières photos de la remise en état ne tarderont pas... Et j'espère que le résultat final sera à la hauteur de la quantité de travail fourni! Je ferais bientôt mon petit reportage...
A+
bienvenue et bonne route sur le fofo
Salut à toi et bienvenu parmi nous. :D :D
Bienvenue !
;)
salut Remi.
les photos avant 12 ou 13 ans, j'espère?
(http://images.imagehotel.net/7vlaew0dih.gif) (http://www.imagehotel.net/?from=7vlaew0dih.gif)
Effectivement, ça devrait pouvoir être "un poil" plus rapide pour les photos... ;)
Mais bon, je ne suis pas en vacances, moi!! :P
Bon allez, quelques photos de la bête en cours de mécanique... :D
D'abord quelques séquelles avant le démontage.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_33997920110514Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=33997920110514Moto03.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_46170120110517Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=46170120110517Moto05.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_99436420110604Moto07.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99436420110604Moto07.jpg)
Le carénage était irréparable!! :-[
Du coup, le temps de réapprovisionner les éléments de carrosserie, je me suis attaqué à un peu de mécanique.
J'ai d'abord fait sauter toute la carburation, de la boite à air jusqu'aux pipes d'admission.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_90816820110604Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90816820110604Moto02.jpg)
Pendant que je faisais réalésé mes pipes d'admission, j'ai attaqué le réglage des soupapes.
Ouverture du cache "culbuteur"...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_89076420110603Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=89076420110603Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_80467120110603Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80467120110603Moto03.jpg)
Démontage des arbres à came:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_36413120110604Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=36413120110604Moto03.jpg)
Toute la ferraille par terre...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_33640320110604Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=33640320110604Moto01.jpg)
Démontage des cales inappropriées et remplacement par des nouvelles permettant de rester dans les cotes prévues.
La suite dans un prochaine épisode...
ATTENTION !!!!!!!!!!
Le remontage à la Leffe n'est pas conseillé (surtout après 6) .....
::) Quoique ::)
C'est un lubrifiant avec de remarquables qualités pourtant!!! ;D ;D
Enfin, peut-être plus pour le motard que pour la moto par contre... ;)
Suite...
Remontage des pipes d'admission réalésées à 33mm
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_50326820110611Moto04.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=50326820110611Moto04.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_58219720110611Moto09.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58219720110611Moto09.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_53117320110612Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=53117320110612Moto05.jpg)
Démontage de la rampe pour nettoyage complet
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_36587820110611Moto13.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=36587820110611Moto13.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_56023920110612Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=56023920110612Moto01.jpg)
Évidement, à ce stade découverte des membranes poreuses, percées à l'endroit des plis. Du coup j'en ai commandé en Librane et changement des 4 :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_22368220110627Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=22368220110627Moto02.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_21049720110627Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=21049720110627Moto03.jpg)
Remontage des aiguilles, un cran de plus haut pour tenir compte des autres modifications (réalésage des pipes, filtre à air, modification de la boite à air)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_37806420110627Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=37806420110627Moto05.jpg)
Remontage de la rampe sur la machine
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_40269020110627Moto07.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=40269020110627Moto07.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_24128120110627Moto08.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=24128120110627Moto08.jpg)
Un conseil à ce stade, tant que vous voyez les boisseaux. Si une membrane n'a pas été collée exactement dans le bon axe (ce qui a été mon cas... :-[), c'est facile à contrôler sur cette dernière vue. Il suffit de rouvrir la cloche du carbu, de couper le centreur sur la membrane, de bien aligner le boisseau et de refermer la cloche. Il n'y a aucun risque qu'il tourne ensuite, vue que le membrane est pincée par la cloche. :D
Préparation de la boite à air ensuite :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_18347120110627Moto11.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18347120110627Moto11.jpg)
La constatation qui m'a poussé à faire cela est la suivante : Diamètre des pipes d'admission 33 mm. Diamètre des sorties de carbu, environ 40 mm. Diamètre des entrées de carbu et donc des cornets entre la boite à air et ces entrées, 50 mm. On a donc une accélération progressive du flux d'air d'après la formule de conservation du débit : Q = v * S.
La section d'entrée des cornets est donc de 25*25 mm *Pi * 4 cornets = environ 80 cm².
La taille du filtre est d'environ 160*100 si je me souviens bien, soit 160 cm²... Il ne présente pas de contrainte d'étranglement vis à vis des entrées des cornets, excepté son rôle de filtration proprement dit bien sûr.
Par contre, l'entrée rectangulaire de la boîte à air fait 6,5*4,5 cm, soit 30 cm² !! :o :o
En temps normal, on a donc une grosse contrainte au niveau de cette entrée par rapport à la chaîne d'éléments qui suit... Cela ne se manifestera bien sûr qu'à partir des moyens régimes, mais une augmentation de la section d'entrée ne pourra que favoriser le flux d'air ensuite quand le moteur aspire le plus d'air.
J'ai donc réalisé des alésages, dans la partie basse du filtre et dans des endroits les moins exposés possibles aux projections d'eau, et à l'opposé de l'entrée actuelle pour maximiser la répartition des entrées d'air dans la boite et minimiser les vitesses internes. J'ai rajouté 3 trous en 44 mm et 3 en 32 mm, ce qui augmente l'entrée de 45 cm² et 24 cm², soit une surface globale d'entrée d'environ 100 cm², légèrement supérieure aux 80 cm² des cornets. :)
Autre conséquence, en plus d'avoir monté les aiguilles, j'ai aussi mis des gicleurs principaux plus gros (115 au lieu de 110) pour compenser le flux d'air plus important.
Mis en place d'un filtre K&N :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_35852520110628Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35852520110628Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_38107020110628Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=38107020110628Moto02.jpg)
Montage d'un réservoir provisoire d'évian... :P
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_72419520110628Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=72419520110628Moto03.jpg)
Enfin, réglage de la synchro à l'aide d'un tube rempli d'huile, 2 cylindres par 2 cylindres:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_14682020110630Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=14682020110630Moto01.jpg)
Si l'on ajoute le changement du filtre à essence, la vidange +filtre et le remplacement des bougies, c'est la fin provisoire de l'atelier mécanique... et le début de l'atelier carrosserie! Ça se complique!! :(
beau reportage ;) (de toi à moi, fais gaffe il y en a plus d'un que tu as du perdre dans tes debit d'air et de section de passage :P)
moi ça me rappel mes cours d'aéro sur les turbo propulseur :P
Donc, pour réparer mon balayage de gravillon intempestif, la remise en état du haut de carénage était impossible, du fait des nombreux fragments et du plastique totalement cassant après tant d'années.
J'ai cherché d'occaz, mais je n'ai pas trouvé le bon modèle. Il aurait en plus fallu qu'il soit en état, ce qui me parait un peu utopique vu l'âge qu'il aurait eu. De plus, le plastique aurait probablement été aussi cuit que le mien! :-[
Neuf : j'ai été voir chez Yam, il en reste un seul neuf de la bonne couleur, pour la modique somme de .... 1000 Euros! Sachant qu'il faut ajouter le prix des écopes, bien explosées elles aussi... Il me fallait encore réparer le bas de carénage et le repeindre. Donc ça faisait bien cher pour une moto de cet âge la! :( :(
Reste la solution du carénage adaptable polyester Poly26... Raisonnable en prix, certes, mais quand ils disent qu'il suffit de faire les pattes intérieures et de le peindre, je sais aujourd'hui que c'est bien loin de la vérité, si on veut quelque chose de propre!
Déjà les écopes... Outre la finition tout a fait moyenne, la forme extérieure gondolée et les restes de cire de démoulage qui ont bien pourri la finition, il y a d'entrée un gros boulot pour adapter les pièces plastiques qui guident l'air sur les culasses comme on peut le voir sur ces photos :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_16869020110627Moto12.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=16869020110627Moto12.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_22729220110627Moto14.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=22729220110627Moto14.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_75322320110627Moto17.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=75322320110627Moto17.jpg)
J'ai opté pour la réalisation de pattes de positionnement en alu riveté et fixées à la choucroute...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_26645820110703Moto10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=26645820110703Moto10.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_72669220110703Moto11.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=72669220110703Moto11.jpg)
...puis mise en place de scotch intérieur pour combler l'espace à la choucroute et mise en place d'un tissu de verre extérieur pour la propreté et l'étanchéité
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_18540720110716Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18540720110716Moto05.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_58538620110716Moto06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58538620110716Moto06.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_89452620110716Moto11.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=89452620110716Moto11.jpg)
A ce stade, je pensais le travail à peu près fini sur ces écopes, mais la suite me montrera que je me trompais lourdement...
Pendant ce temps, j'ai fait les premiers perçage et une mise en place sommaire sur le cadre du carénage principal, histoire de voir comment ça tombait par rapport à l'élément du bas :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_11546620110702Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=11546620110702Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_94523420110702Moto04.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=94523420110702Moto04.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_59887820110702Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=59887820110702Moto05.jpg)
Globalement, ce n'est pas catastrophique. J'ai donc attaqué la fixation des pattes de soutien du phare, des carénages plastiques intérieurs et des clignotants.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_28485320110707Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=28485320110707Moto03.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_55740020110707Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=55740020110707Moto05.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_83022220110707Moto06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=83022220110707Moto06.jpg)
Là encore, travail pas trop compliqué pour un résultat correcte.
J'ai remis l'ensemble sur la moto et j'ai essayé de positionner écopes et clignotant dessus, pour voir un peu la jonction des éléments...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_96046820110716Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=96046820110716Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_41260920110716Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=41260920110716Moto02.jpg)
On ne voit pas très bien sur ces photos, mais à part si on aime avoir un jour de 5mm à 1 cm un peu partout sur les pièces, c'est vraiment misérable comme assemblage!!
Commençons par le plus simple, les clignotants : On place le scotch (2 épaisseurs pour un jeu final de 0,5 mm) sur le cligno, on le met en place et on tartine de mastique autour pour combler le trou et redonner la forme au carénage:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_26376120110721Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=26376120110721Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_98856020110721Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=98856020110721Moto03.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_78320020110721Moto06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=78320020110721Moto06.jpg)
Les écopes ensuite : elles sont en porte à faux de partout, et si on veut que les 3 points de fixation portent correctement sans faire de contrainte ni sur les écopes, ni sur le carénage (ce qui finirait par ruiner la peinture), on est parti pour un bon coup de rap dans tous les sens, jusqu'à ce qu'on puisse les fixer sans forcer. Il reste maintenant à leur donner la forme qu'elles auraient dû avoir, en commençant par les jeux extérieurs avec le carénage, avant de reprendre la forme elle même en comblant les creux et rabotant les bosses.
Étant donné les jours monstrueux, notamment au niveau du bord d'attaque de l'écope (courbe sur celle-ci alors que la forme de carénage est droite), il a fallut attaquer à la disqueuse l'extérieur de celle-ci, et la reformer par dessous avec de la fibre de verre.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_13285120110716Moto09.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=13285120110716Moto09.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_58762320110716Moto10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58762320110716Moto10.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_44112920110723Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=44112920110723Moto02.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_66831420110723Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=66831420110723Moto03.jpg)
Une fois la forme à peu près rétablie à la fibre là où les écarts étaient les plus gros, il a fallut redonner la forme exacte du carénage à l'écope, à l'aide de mastique comme pour les clignos.
Cette fois on protège le carénage avec 2 épaisseurs de sctoch :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_16609720110716Moto07.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=16609720110716Moto07.jpg)
Puis on bourre de mastique sur le scotch et on vient fixer rapidement l'écope en position. Ensuite, on finit de remplir les jours restant par dessus en mastique.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_66470720110723Moto04.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=66470720110723Moto04.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_55236420110723Moto06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=55236420110723Moto06.jpg)
Il reste à démouler et à finir de donner la forme aux pièces... Suite au prochain épisode!!
du bel ouvrage , on va pouvoir te surnommer le " Michel-Ange " de la FJassociation ;D j'admire la précision du travail ! BRAVO ;)
alain
c'est quand meme bien de travailler dans un aéroclub avec toute la place et le matos a dispo ;)
Ben la partie mécanique, j'ai tout fait chez moi avec mon matos. Mais pour la partie carrosserie, j'ai surtout plus besoin de conseils que de matériel! ;) Une lime, un ou deux couteaux, de l'acétone, du papier de verre et un peu de camelote (fibre ou mastique). Ça ne m'est pas revenu bien cher! Par contre, les conseils avisés d'un génie du bricolage, ça, ça n'a pas de prix!! :D En échange, je n'ai pas le droit de faire les choses à moitié, parce que le monsieur est très perfectionniste et ne voudra jamais me passer le coups de pistolet final si les éléments ne sont pas parfaitement préparés!! :P Du coup, j'y passe un temps fous... Mais ça reste très formateur!! ;D ;D
Enfin il me tarde quand même de tester toutes mes petites améliorations mécaniques... :-[ :-[
Je poste pour suivre...
bravo bon boulot, mais heuuuuuuuuuu poly 26 ils se foutent pas de la g....... du monde??vendre des pieces dans cet etat??
C'est clair que je m'attendais à mieux... Et dixit un professionnel : " si les moules avaient été bien faits, il aurait suffit d'un coup de ponçage et direct la peinture en sortie de moule". Il me dit même que quand il faisait des bateaux, la finition des moules était telle qu'il n'y avait ni ponçage ni peinture en sortant! Comme quoi, il était possible de faire beaucoup mieux!!
D'un côté j'ai les boules (j'avais d'autres projets pour mon été... :-[), d'un autre autre j'apprends plein de choses et c'est toujours intéressant. Mais bon, je suis bien d'accord avec toi, ce n'est vraiment pas normal de vendre des pièces aussi mal ajustées et dans cet état de finition (Cf. les photos des écopes butes..)
Allez, dernière série de photos et ensuite je suis à jour de l'avancement des travaux...
Donc le démoulage des écopes... On peut voir sur les photos suivantes, le résultat brut de démoulage. On constate qu'elles ont maintenant la bonne forme intérieure, du moins celle qui correspond au carénage en place.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_41238320110729Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=41238320110729Moto03.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_85814620110729Moto04.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=85814620110729Moto04.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_12912120110729Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=12912120110729Moto05.jpg)
Après ponçage des bavures et remise en place, on constate par l'extérieur que les jours sont bouchés autour de l'écope
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_68658020110729Moto08.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=68658020110729Moto08.jpg)
Cela dit, la forme n'est pas encore redonnée, puisqu'on a en fait un bourrelé tout autour de l'écope. Je me suis tâté à laisser comme ça, car c'était pas mal comme rendu quand même, mais finalement, tant qu'à y être... :-[
J'ai donc mastiqué les bords de l'écope, en m'appuyant sur le bourrelé de mastique résultant du moulage.
On voit là le résultat avant ponçage, et à l'issue du premier masticage. Il en viendra bien entendu d'autres, pour gommer tous les défauts et pour combler le rétractage du mastique au séchage.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_85439820110729Moto10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=85439820110729Moto10.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_70972620110729Moto09.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=70972620110729Moto09.jpg)
On voit le résultat une fois repositionné après le ponçage. Ça commence à ressembler à ce que ça aurait dû être d'entrée de jeu!
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_25245320110729Moto24.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=25245320110729Moto24.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_59628720110729Moto25.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=59628720110729Moto25.jpg)
Après 3 ou 4 étapes de ponçage et masticage, les écopes ont repris une forme compatible avec le carénage. On voit bien sur les photos d'après, que même la partie extérieure a été mal moulée. J'ai été obligé de ronger une arrête (zone translucide) et de boucher un creux...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_85060820110813Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=85060820110813Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_70986120110813Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=70986120110813Moto03.jpg)
Passage de l'apprêt polyester (correspondant à un avant peinture en fait!! :P) Ça commence à ressembler à quelque chose...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_73028720110813Moto06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=73028720110813Moto06.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_32114420110813Moto10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=32114420110813Moto10.jpg)
Pendant que les écopes séchaient, je me suis penché sur la bulle... Étonnamment, l'assemblage de celle-ci était... très moyen!! ;) La partie basse va encore à peu près, mais le moulage des oreilles était bien entendu pas bon! Elles s'écartent vers l'extérieur et sont également vrillées vers l'extérieur. Du coup, le haut de la bulle a un jour d'un cm, et est en porte-à-faux sur l'arête des oreilles. Il a fallut, encore une fois, poncer les arrêtes, scotcher la bulle, mastiquer le creux avant de refixer la bulle pour donner la forme au mastique (5 à 6 épaisseurs de scotch pour un jeu plus important nécessaire à la dilatation de la bulle...) .
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_26892220110813Moto09.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=26892220110813Moto09.jpg)
Ensuite, démoulage de la bulle qui n'a plus de porte-à-faux, re-scotchage, remise en place, et masticage extérieur pour recharger les oreilles et éviter que la bulle ne soit en relief. Puis démoulage et ponçage, ponçage ponçage...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_93143320110813Moto11.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=93143320110813Moto11.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_57538920110813Moto12.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=57538920110813Moto12.jpg)
Voilà... En ce moment je suis en train de reprendre mes bas de carénages qui ont également pas très bien vécu leur visite gravillonnée. Ils restent aussi les finitions du carénage proprement dit, avant l'apprêt, la peinture, le verni... ::) ::)
Allez, une paire de pneus clous, et à Noël je suis sur le FJ tout neuf!!! ;D ;D
félicitations , beau travail ;)
moi qui suit intéressé par un double optique : à voir !!
C'est sûr qu'il ne faut pas t'attendre à un coup de ponçage et peinture... Ça risque d'être un "poil" plus long!! :-[
A moins que je sois tombé sur un mauvais tirage et que les pièces soient normalement plus propres, mais bon...
Bon courage à toi si tu te lances là dedans de gré! (moi c'était plutôt de force... ;))
vu les pieces que tu as reçu
1. les moules on mal ete realisé( les pieces mere devait etre deformer est en mauvais etat
2 l entretien des moules n est pas fait ( encrassement a cause de la cire)
3 les fixations ne sont pas fournis
4 vendre des pieces qui ne sajuste pas c est pas tres correct a mon avi .
5 ils doivent etre les seules a vendre ce genre de pieces , parcqu a se prix là si il y avait de la concurence ils feraient un peut plus gaffe a la qualitée .
enfin c est mon avi
tout le monde ne peut pas realisé le boulot que tu as fait.
re bravo et bon courage
Je suis d'accord avec toi sur les 5 points... :P
Et le génie de la mécanique qui me guide et qui a aussi été un temps, comme toi, dans le métier l'est également... ;)
Le plus râlant dans l'affaire, c'est que justement, bien faire n'aurait pas couté plus cher à la fabrication! Est-ce juste ce moule qui est foireux ou le sont-ils tous???
Ben chez eux c'est tous pareille !
Après en avoir poser divers modèle !
;)
Quelques photos de plus avant application de l'apprêt, en espérant que celui-ci ne fasse pas ressortir trop de défauts...
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_74667220110820Moto1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=74667220110820Moto1.jpg)
Sur les bas de carénages, j'ai rattrapé tous les défauts dus à chute, mais également, sur l'autre coté, quelques stigmates de pose de la moto à l'arrêt... De plus, toutes les fissures de peinture ont été creusées et élargies, puis à nouveau comblées au mastic et poncées. Pour poncer une pièce mixte (peinte cirée / mastic brute), il faut bien utiliser une cale surle papier de verre, sinon on creuse le mastic beaucoup plus vite que la zone non abimée et on ne rattrape pas la forme voulue! :P
Après, on ponce légèrement toute la pièce pour la déglacer avant l'application de l'apprêt.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_23855720110820Moto3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=23855720110820Moto3.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_80825920110820Moto4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80825920110820Moto4.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_81516720110820Moto5.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=81516720110820Moto5.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_88013020110820Moto7.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=88013020110820Moto7.jpg)
Voilà voilà... Normalement, demain je devrais avancer encore un peu! :)
Hé ben t'est motivé toi mieux que d'origine...
chapeau et félicitations ;)
quelle patience et beau travail :P
Un peu moins de temps ces derniers temps... :( Mais c'est toujours en cours! La couche d'apprêt a été passée et le ponçage (longuement) effectué. Quelques fissures que je n'avais pas vu dans les carénages inférieurs sont apparues au moment où on allait peindre :(:(
Du coup, restratification depuis l'intérieur du carénage, re-ouverture des fissures, re-masticage et re-ponçage...
Mais bon, maintenant ça a l'air prêt! J'ai commencé à remonter sur la moto, et la prochaine étape va être la réalisation de la déco dorée voisine de l'origine, puis le masquage de celle-ci et du reste de la moto pour application de la peinture en 3 couches sur l'ensemble des pièces.
Pour finir, passage des deux couches de vernis pour faire ressortir les paillettes métalliques qui donnent les reflets bleutés. Encore un peu de boulot même si ça s'approche de la fin quand même! ;)
Bon, après quelques déboires, les choses ont quand même finies par avancer!
Pour commencer la première de couche de peinture a posé problème... Alors pour ceux qui n'y connaissent pas grand choses comme moi, la peinture à l'eau avec des paillettes métalliques, c'est pas très simple. Il faut faire des couches fines, de façon à ce que l'eau s'évapore totalement entre les couches, et que les paillettes ne restent pas au fond de la couche trop épaisse. Ensuite, après la seconde couche, il reste une couche très fine à passer qui vise à orienter les paillettes telles qu'elles sont projetées par le pistolet, et qu'elle ne tombent pas à plat dans la couche de peinture. Là, on prend peur : la peinture donne l'impression d'être noire une fois sèche :-[ ! En fait, ce n'est qu'au passage du verni que la teinte apparait! Hallucinant la différence de teinte...
Bref, au premier coup, la peinture a été passée en couche trop épaisse, on ne voyait presque plus les paillettes et ça paraissait noir... On a tenté de faire la déco dessus, mais en fait la peinture n'étant sèche qu'en surface, tout a coulé! :( :(
Du coup, j'ai reponsé tout le carénage à nu pour recommencer quelque chose de propre.
On a commencé par la déco et son masquage :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_71746220111016Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=71746220111016Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_97574520111016Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=97574520111016Moto02.jpg)
et ensuite application de la peinture en couches fine puis démasquage et verni:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_72047120111017Moto01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=72047120111017Moto01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_36432020111017Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=36432020111017Moto02.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_28589620111017Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=28589620111017Moto03.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_80249920111017Moto04.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80249920111017Moto04.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_29460620111017Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29460620111017Moto05.jpg)
Voilà voilà. Le résultat n'est pas parfait, mais au moins la teinte correspond bien à celle d'origine et donc aux pièces qui n'ont pas été repeintes (réservoir et caches latéraux).
Il me reste à tout remonter, et à enfin pouvoir l'essayer! Il me tarde de connaître l'influence de toutes les petites modifications mécaniques apportées... :D Et aussi de passer à autre chose, parce que je commence à en avoir marre de passer tant de temps dessus... :-[
Allez, prochaine de série de photos ça sera pour la moto complète!! ;D
super taf ;)
super boulot et beau résultat : chapeau ;) :P
bon boulot .bravo
Beau boulot!! Je t'ammenne quand la mienne pour que tu fasses pareil! :P beau boulo
Nan nan !! ;D
J'en ai ma claque un peu, là, quand même! Je suis content d'avoir appris tout ça et (quasi-) remis titine en route, mais je vais faire une petite pause au niveau travaux et passer un peu plus de temps à rouler avec!!
Enfin j'espère... :-[
je vois que tu a une bombe sur une des photos!! tu ne l'as pas fait au pétard?
et tu est sur quel aérodrome?
La bombe, c'était uniquement pour le doré et pour le verni. La peinture a été passée au pistolet... surtout dehors, il faut un peu plus de pression!! ;)
Aérodrome LFBJ = Saint Junien
Bon, ben le remontage s'est terminé ce WE... déjà?? :P
Une petite photo du puzzle d'abord:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_47661420111022Moto02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=47661420111022Moto02.jpg)
Et quelques photos de l'engin remonté:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_60490320111022Moto03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=60490320111022Moto03.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_43974020111022Moto05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=43974020111022Moto05.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_84253020111022Moto06.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=84253020111022Moto06.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_32511120111022Moto08.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=32511120111022Moto08.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_42035220111022Moto09.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=42035220111022Moto09.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_38676020111022Moto10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=38676020111022Moto10.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_96093020111022Moto07.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=96093020111022Moto07.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_23939220111022Moto11.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=23939220111022Moto11.jpg) (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_81476020111022Moto12.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=81476020111022Moto12.jpg)
Bon, forcément quand on met le nez dessus les défauts ressortent beaucoup plus que sur des photos un peu lointaines comme ça, mais ça ira bien!! :-[
J'ai juste fait un petit tour pour vérifier que tout était bien en place et je ne l'ai pas rapatrié chez moi encore pour des raisons logistiques, mais on entend déjà clairement les modifications de la boîte/filtre à air... ça aspire!! ;D
Bon par contre, ça pétarade pas mal à la coupure des gaz... Je pense qu'il va falloir que je "tripatouille" un peu les vis de richesse. :)
A ce sujet, instinctivement j'aurais dit que j'étais un poil riche et que du coup il restait de l'essence non brulée dans l'échappement, mais en regardant un peu sur le net, beaucoup semblent dire que ce serait l'inverse, même si je comprends moins le phénomène dans ce cas... Mélange plus pauvre = température plus élevée dans les cylindres : pourquoi ça brulerait moins bien?
Il pourrait y avoir un souci d'avance à l'allumage, mais ça, à priori, je n'y ai pas touché... juste changé les bougies.
Bon de toute façon j'ai fait que 2 kms, donc à voir d'abord vraiment à chaud comment ça se comporte!! ::)
félicitations , bravo beau résultat :P
le côté maniaque et critique : dommage que tu n'aies pas pu finir la bande dorée sur la coque arrière ;D
mais chapeau , je n'en aurai pas fait autant ;)
Ca pouvait... Mais en fait je n'ai pas refait les flancs ni le réservoir, et si on regarde bien, d'origine ce n'est pas une bande dorée, mais un dégradé du doré à l'avant vers de l'argenté à l'arrière. Il aurait fallut une bombe argentée pour faire l'arrière.
Bon, quand je me suis posé la question, j'avais surtout envie que ça finisse et pas de retourner avec une pièce, faire scanner la couleur, repasser chercher la peinture ensuite, etc etc... :-[ :-[
Déjà, les carénages du bas étaient uniformes avant... Je les ai égayé un peu et je trouve que j'ai pas trop foiré l'alignement ce qui aurait tout gâché! :P
vraiment beau boulot!! bon ba maintenant que tu sais faire, j'ai un solo et un solo attelé a t'ammener meme si tu m'a déja dit non je repose la question au cas ou ;D
Moi je dis qu'il faut varier les plaisir et que rémy doit en avoir ras la casquette des plastiques de FJ...
Tu voudrais pas t'essayer à un GTR attelé des fois par hasard?? ;D ;D ;D
Superbe boulot en tout cas.
tuuuu-tuuuu-tuuuu...
Le numéro que vous avez demandé n'est plus attribué... ;D ;D ;D
;)