la gallerie photos et video ici
http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/index.php?/category/262 (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/index.php?/category/262)
la video
(http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/plugins/gvideo/mimetypes/dm.png) (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/picture.php?/5444/category/262)
plus besoin de la clef special
(http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/upload/2011/07/18/thumbnail/TN-20110718135517-3d40f8e5.jpg) (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/picture.php?/5423/category/262)
calage de la moto
(http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/upload/2011/07/18/thumbnail/TN-20110718135544-d923e176.jpg) (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/picture.php?/5427/category/262)
mise du tube a etau pour extraction
(http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/upload/2011/07/17/thumbnail/TN-20110717204210-4ba42a2c.jpg) (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/picture.php?/5419/category/262)
extraction en douceur apres avoir enlever cache poussiere et clip de maintien du joint spy et tout cela apres avoir vidanger
(http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/upload/2011/07/17/thumbnail/TN-20110717204250-841c1a9c.jpg) (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/picture.php?/5421/category/262)
(et sa put grave )
perso j'ai mis de la 15 w plus dur car la 10 est trop molle a mont gout personnel
merci beaucoup pour ce partage :P
En piochant en profondeur sans toucher le tube... je dis bravo ;D
(http://www.littoral.ifen.fr/uploads/pics/panneau_danger.gif)
Je crois (sauf erreur au début à la 8ieme seconde) qu'il serre le tube chromé entre 2 cales en bois, je ne sais pas pourquoi faire d'ailleurs.
FORMELLEMENT INTERDIT SOUS PEINE D'OVALISER LE TUBE
Je mets de la 15 aussi
on peut mettre de la 20 (dixit notre ami Pollux) c'est d'ailleurs ce que je vais faire la prochaine fois
ovaliser le tube et bien zozio je te rassure le tube est toujours rond et il est pas en plastic donc je repond NON mon tube est pas OVALE
jai dit serre mais pas comme un bourrin ou si tu veux le top tu prend des machoires en plomb
apres c'est le 4 eme fourche que je fait comme cela et pas de souci sur mes 2 fj1200 et 2 autres motos de potes
sans rayure ni ovalizzzzation du tube
et pour info ta un concessionnaire qui te fait les 2 tubes chrono en 30 minutes joint spy changer et depose mais avec le prix qui vas bien 200 roro pour des joints a 17 roro la paire
et ceux qui veulent la clef que j'ai je la donne a qui la veut car je m'en sert plus
complement info fourche
fiche thec pour la fourche
-------------------------------------------
MODELE 91 A 95
LONGEUR LIBRE DES RESSORT
STANDART 529.5 MM
LIMITE 524 MM
QUANTITE DHUILE PAR ELEMENT 446 CM3
NIVEAU D HUILE PAR ELEMENT 142 MM ELEMENT COMPLETEMENT ENFONCE ET SANS RESSORT
TYPE DHUILE SAE 10W
-------------------------------------------
LONGEUR LIBRE RESSORT
STANDART 383 MM
MINIMALE 378 MM
quantite 424 CM3 PAR TUBE
A PARTIR SERIE 36 Y 1988
LONGEUR LIBRE RESSORT 485 MM
HUILE 397 CM3
NIVEAU 169 MM
LONGEUR LIBRE 485 MM
MIMIMAL 480 MM
DISQUE AVANT DIAMETRE 298 MM EP 4 MM
DISQUE FLOTTANT 4 PISTONS DIA 32.1
Je parle du tube chromé :P
Tu le serres dans l'étau pour faire quoi au juste ?
comme tu le vois sur la photo je serre juste pour defaire le gros ecrou de 21 sur le haut pour sortir le ressort et vidange huile
et comme tu le vois jai serrer sur la parti non coulissante a travers le joint spy et vu que c'est de acier chrome je doute fort que entre 2 machoire de bois j'ovalise ce tube
(http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/upload/2011/07/17/thumbnail/TN-20110717204232-a058c405.jpg) (http://mvdk-fj1200.no-ip.info/moto/picture.php?/5420/category/262)
Citation de: zozio le 21 Juillet 2011 à 12:27:46
Je parle du tube chromé :P
Tu le serre dans l'étau pour faire quoi au juste ?
[Mode râleur on]
C'est justement pour l'ovaliser un peut afin de réduire le jeu des bagues de coulissement qu'il est impossible de contrôler sans démontage.
L'état des ressorts, l'état et la propreté du mécanisme et du cône d'amortissement sont accessoirement aussi laissés de côté.
Finalement, sous prétexte d'aller vite et surtout pour s'éviter du travail, on lésine sur l'entretient des organes de sécurité.
Autant se tirer une balle dans la tête, c'est plus rapide et plus sûr!
A ceux qui en douterais:
La mécanique, c'est un métier.
Je reste à la méthode classique qui me permet un nettoyage et un contrôle sérieux de tout les éléments de ma fourche, cela autant sur ma moto que sur celles de mes potes.
On ne joue pas avec sa vie, ni celle des autres d'ailleurs.
[Mode râleur of]
mdr
alors le raleur ok tu fait comme tu veux
moi je roule tout les jours
sur que nous ici les paves et autre imperfection du bitume font que les joint spy cest 1 fois par an en roulant tous les jours c'est sur que si la moto reste plus souvent au garage au chaud le joint spy tiendra des decennies
donc si je resume ma methode est dangeureuse ok
je force personne chacun fait comme il veut
et ma pratique de vire joint spy existe depuis des lustres utiliser par mecano (meme avec enseigne )
fait un sondage autour de toi et pose la question a ceux qui comme moi l'on fait a la methode (je demonte tout comme le manuel) et il ont changer quoi a part le joint spy et le cache poussiere car tu pense changer le reste de intrrieur genre le ressort et bague qui sont a interieur ??????????
moi pour moi le joint spy c'est comme les bougies ou filtre a air ca use (si on sen sert)
donc 1 fois de temps en temps ouvrir tout mais perso depuis que je roule en fj a part le defaut des boulons qui petes et casse le cadre (pas la faute au 17 pouces )
sans compter que yam il te la met bien la quenelle sur les pieces quant tu voit un joint de cache culbu 47 euros etc etc
Je n'arrive pas à voir la vidéo, j'ai juste le son. :(
Citation de: Gilles34 le 21 Juillet 2011 à 15:43:17
Je n'arrive pas à voir la vidéo, j'ai juste le son. :(
je te met lien direct
http://dai.ly/oTmAXw lien hs (http://dai.ly/oTmAXw)
nouveau lien
http://dai.ly/xjz2f7
pourtant 40 l'on deja vu deja et pas eu de retour de probleme
car c'est sur dailymotion
(je pense que c'est du flash )
te l'envoyer c'est du lourd 1 giga format blue ray
ca duree moins de 3 mn
Je te remercie, le lien fonctionne bien. :)
Mon Vapounet :P
pour démonter le bouchon de la fourche pour vérifier et démonter
"tout bien propre comme tu dis"Je
défisse lorsque la fourche est encore serrée dans le té de fourche ;D
Citation de: vapaota le 21 Juillet 2011 à 14:04:38
(...) La mécanique, c'est un métier...
Tu dis vrai... :-*
Et comme y'a autant de mauvais mécano que de mauvais boulanger ::)
je préfère confier ma moto à moi même
c'est une question de prix (de confiance) de survie ;D
moi je trouve la methode pas trop mal mais perso trop de risque de rayer le tube de fourche avec le tourne vis et de risquer d'abimer prématurément les joints spy ainsi que les caches poussiere donc ca peu etre bien mais je ne pratiquerai pas.
pour ce qui est de ces joint spy qui s'use parce que tu roules beaucoup, je suis pas tout à fait d'accord car j'en suis a 17000km en 1 ans avec mon solo et mes joint spy sont en tres bon état et heureusement que j'avai tout démonté lorsque je les avaient changé car le plongeur de réglage passage d'huile, était mort et j'ai du le réparer et j'ai pu voir que mes bagues seront à changer au prochain changement des joints.
Pour ma part je me poserai quand meme la question de savoir pourquoi tu dois changer tes joints spy aussi souvent car tous les ans, c'est pas normal et les pavés, ca me parait pas une raison de leur usure prématurée (enfin c'est ce que je pense ;))
pour ce qui est de l'usure des joint spy, contrairement aux idée recu, ils s'usent plus lorsque l'on ne roule pas, que lorsque l'on roule. :-\
et pour l'huile j'ai mis de la 20 et je confirme que c'est pas mal ;)
voila mon mimi, pour résumer, je trouve ta méthode pas mal mais moi je la ferai pas.
mais sympas de l'avoir fait découvrire
en espérant que je t'ai pas vexé :-* :-*
@ zozio
moi aussi je débloque les bouchons avec les tubes encore serrés dans les tés, "tout le monde" fait ça.
@tony
merci de ton soutient.
@hollandais
si tes bagues ont du jeu tu vas bouffer tes joints spy vitesse grand V.
tes ressorts doivent avoir un longueur libre mini pour remplir correctement leurs office.
378mm ==> 36Y
480mm ==> 1WH et 3CX
Citation de: vapaota le 22 Juillet 2011 à 11:05:22
tes ressorts doivent avoir un longueur libre mini pour remplir correctement leurs office.
378mm ==> 36Y
480mm ==> 1WH et 3CX
J'ai toujours pensé que les fourches de 36Y et de 1WH étaient les mêmes puisque les 2 types sont en 16"... apparemment, je me suis planté :-[
Citation de: didier38 le 22 Juillet 2011 à 11:31:30
Citation de: vapaota le 22 Juillet 2011 à 11:05:22
tes ressorts doivent avoir un longueur libre mini pour remplir correctement leurs office.
378mm ==> 36Y
480mm ==> 1WH et 3CX
J'ai toujours pensé que les fourches de 36Y et de 1WH étaient les mêmes puisque les 2 types sont en 16"... apparemment, je me suis planté :-[
oups!
je pense que tu as raison....
j'ai repris bêtement les données de la rta.
Salut,
Je ne sait plus ou j'ai lu ça mais avec un compresseur et une soufflette le joint sort sans risque.
Procédure enlever le bouchon et tout ce qui est au dessus du joint vider l'huile mettre le pistolet à air à la place du bouchon,faire l'étanchéité avec un chiffon et envoyer de l'air.
Attention il est fort possible que de l'huile suive le joint de très près un petit chiffon attacher avec un élastique un poil au dessus du joint et retombant sur le fourreau inférieur évite ces désagrément ;)
ça me parait un peu violent comme méthode mais c'est assez expéditif , je l'avoue ; je ne pense pas vouloir l'employer lors du changement des miens . il est vrai que je ne roule pas tous les jours et qu'à la campagne , on a l'habitude de prendre son temps ;)
alain
salut holandais ,
ta methode est bien et rapide mais je pense qu'elle est a appliquer une fois sur deux pour verifier quand meme l'etat de tous les autres elements de securite
a plus
+1 avec hollandais au sujet du changement des joints spy de fourche.
J'avais les joints spys à changer depuis un petit moment déja et puis ça m'a pris de vouloir les changer aujourd'hui.
Je m'étais déja confectionné la clé qui va bien pour les bouchons mais il manque, car il manque toujours quelquechose un samedi après midi.
En fait il faudrait que je me fabrique la clé qui va bien pour désacoupler la fourche.
hé merde, fait chier j'aimerais bien aller vite et je recherche un post que j'avais déja vu.
Bien trouvé le post et bien content.
J'ai mis une minute à sortir chaque joint et à peu près une minute pour mettre chaque joint neuf, rondelles et clips compris.
Encore merci hollandais ;) ;) ;) ;) ;) :D :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :) :) :) :) :) :) :)
Keskifofer pour voir la vidéo du 1er post?
La méthode est rapide et il fallait y penser, mais perso je pense que la méca, ca se fait tranquille sans s'énerver, et je suis pas sur qu'une fois les tubes défait je mette beaucouppppppppppppp plus de temps à faire mes joints spy, et des joints j'en ai un paquet à faire dans le garage....et puis suis comme Vapaota, pour moi le démontage c'est un moyen de contrôler, nettoyer, graisser etc..., mais c'est vrai qu'en province on est moins speed....hein mon Mimi :-* :-*
Citation de: megafjr le 12 Août 2012 à 12:29:36
La méthode est rapide et il fallait y penser, mais perso je pense que la méca, ca se fait tranquille sans s'énerver, et je suis pas sur qu'une fois les tubes défait je mette beaucouppppppppppppp plus de temps à faire mes joints spy, et des joints j'en ai un paquet à faire dans le garage....et puis suis comme Vapaota, pour moi le démontage c'est un moyen de contrôler, nettoyer, graisser etc..., mais c'est vrai qu'en province on est moins speed....hein mon Mimi :-* :-*
+1
Salut !
pour ceux qui désaccouple le tube du fourreau,
vous faites comment avec la fameuse clé de 27 ??
je voudrai avoir votre avis pour pas faire une connerie... ;D