FJassociation

Bonjour,
Je avis metre quelques photos de différents angles du Comanche, afin que les connaisseurs puissent voir les transformations de mon jouet, pour la couleur mon appareil a l'air de confondre le jaune et le vert.(http://img714.imageshack.us/img714/5756/tableaudebordi.jpg)
Là vous avez le tableau de bord, compteurs personnalisés, il suffit d'avoir une bonne imprimente, PhotoChop et beaucoup de patience et le tour est joué.
Les trucs noir, sont à droite le suport du gps ( je me perd toujours même dans un verre d'eau )
A côté c'est le support de la caméra (là je vous expliquerai comment ça fonctionne.
Les doubles ronds noirs à droite et à gauhe, ralonge du guidon, donc une conduite plus facile, à une certaine époque j'ai eu des problemes d'épaule (capsulite).
Oui le chiffon c'est pas terrible, mais c'est pratique pour la visiere
(http://img535.imageshack.us/img535/1439/suspentionavant.jpg)
L'amortisseur, celui d'un FZR 1000 arriere, transformé, un ressort acheté chez EMC, il était bleu, moins dure que ceux qu'ils mettent à l'avant des cometes et comanches, pourqoi pas lier le confort et la stabilité, je suis d'ailleurs toujours surpris par la dureté des suspensions des sides en général, ainsi que la pression des pneus, ( pour moi l'avant 1kg 700, arriere 1kg 500, side 1kg 500 ) et je peux vous assurer que meme à tres haute vitesse ça va bien.

la bombone gaz, je l'ai vidée,percée, mis une valve, et je gonfle à la pression qui me convient, c'est tres souple, et bien plus qu'avec le gaz l'amorto se démonte entierement, même la bombonne.
j'ai modifié le systeme d'attache, côté haut sous le carénage (tés de fourche)
Je vous ferais la suite, aplus
Jean Claude

Salut Jean Claude, on se connait pas même si on a des amis commun : Mijo, Oubien, Grand Jacques...
mais contant de voir le comanche ici ; c'est ta brele qui m'a fait rêver depuis quelques années avant d'arriver au side.
Trés belle réalisation  et beau parcours que tu as !
oui, fais nous partager un peu de ton expérience : sur les 3 moulins que tu as eu sur le fj/commanche, quelle différence as tu trouvé ? le 13 est le meilleurs ? le couple est situé pareil ?  entretien  : même combat ? tu étais en poumon libre sur le 12 ? bref tu conseilles quoi ??

au fait extra le film du montage démontage du fj ! tu le mettra pour ceux (rare je suis sur chez les sides cariste) qui ne connaitrait pas

très beau reportage et belles photos  ;)

on voit que tu connais et aimes le sujet  ;)

Citation de: kapsul le 01 Octobre 2011 à 22:11:37


au fait extra le film du montage démontage du fj ! tu le mettra pour ceux (rare je suis sur chez les sides cariste) qui ne connaitrait pas

J'en fais partie, donc je veux bien voir  :o

ca fait plaisir de voir quelqu'un d'aussi passionné

(http://img713.imageshack.us/img713/7593/sonprofilectside.jpg)
Bonjour,
La vue est du côté side comme vous pouvez le voir, j'ai mis des jantes "Dial"en 14, j'ai modifié le saute vent d'origine, Dailleurs j'ai le moule, el prete pour qui veut en faire un, le porte bagage moto je l'ai fabriqué, solide in supporte de gros poids
Le side est de 1993 en Decembre, j'ai acheté le chassis neuf chez Side Bike (j'ai trouvé chere) équipé du Synchro force ( freinage de la roue du side avec l'avant et l'arriere, donc deux étriers sur la roue du panier.
j'ai acheté la moto accidenté à la casse en Savoie, j'ai trouvé une caisse complète de Comanche d'occasion, grasse à Marie Joe (ZZ Top) la sellerie faite par Christian Mandaroux, et la peinture par Billon Jean Luc, bien sûre, de Saint Nicolas de Macherin en Isere, Il a repassé une couche de vernis en 1998.
(http://img18.imageshack.us/img18/4691/sonprofilectmoto.jpg)
Côté moto,
J'ai fait mon échappement, avec des coudes inox industriels et bouts de tubes, bon c'est un peu lourd, évidement en industrie on utilise du costaud, je les ai soudés, et mis un silencieu de GSXR, Vdé et le bruit n'est pas excessif, petite protection pour ne pas se brûler les pompes.
Donc pas de passager derriere,Dangeureux parce que rien pour se tenir dans les virages c'est l'ejection du passager
Côté chaine j'ai fait un carter (étanche, je fais 200.000kms avec une chaine, GARANTIE) je l'ai changé, parce que je trouvais que ça faisait beaucoup, mais j'ai roulé sans ce cartr avec des chaines en plus mauvais état. Vu le prix d'un kit chaine ça vaut le coup, bon ça n'est peut être pas tres beau.
(http://img577.imageshack.us/img577/497/sonculctmoto.jpg)
La trappe, c'est pour empecher les gens de monter dedans à l'arret, oui parce qu'ils ne se gene pas, et sans demander, j'ai même vu à un bol d'or des mecs qui étaient montés dedans, et ils avaient mis pleins de boue sur les sieges.
(http://img705.imageshack.us/img705/5025/soncul.jpg)

Re,
J'ai un lien sur les quelques vidéos que j'ai fait sur Youtube (c'est au nom de revranche jean claude)
A plus
Jean Claude

J'ai oublié de vous mettre le lien
LeComanche.avi (http://www.youtube.com/watch?v=x1geHZAmIfc#)

Normalement si vous cherchez sur Youtube au nom de revranche jean claude vous aurez ces vidéos.
Merci
Jean Claude

Excellent, merci  ;D

géant , merci  ;)
que du beau  :P
encore bravo et ça fait plaisir une telle réalisation  :-*
on reste émerveillé comme des enfants  ;D

Juste une précision, la carrosserie de Jean-Luc Billon est à Voiron pour ceux qui chercheraient fébrilement dans les pages jaunes les coordonnées de ce maitre de l'aérographe qui a décoré bon nombre de comète et comanche... faut dire qu'à une époque, Side Bike et Billon Deco étaient en face l'un de l'autre... les caisses nues sortaient de chez Side Bike, passaient dans les mains de Picasso et retraversaient la rue pour être montées sur les châssis.

Bonjour,
Merci à vous, et puis je ne peux pas tout garder pour moi.
Petite précision "didier38" Jean Luc Billon est à Saint Nicolas de Macherin, à quelques bornes de Voiron, d'ailleurs si vous pouvez aller le voir n'hesitez pas faites le saut, vous ne serez pas déçut il fait en pienture bien d'autres objets 'comme des Opinels aec des couleurs surprenates,des lampes avec de tres grosses bouteilles décorées à la demande (chasse pêche nature side car moto enfin tout) il fait des camions, des tableaus enfin tout ce qui peut être décoré, d'ailleurs voilà son site ; http://billondeco.e-monsite.com/ (http://billondeco.e-monsite.com/) ça n'est pas un triste.
Side Bike était à Moirans zone industriel, et de là transités tous les sides pratiquement chez Jean Luc Billon à la Pensiere, pour des peintures personalisées, il y avait une quantité énnorme de trois roues en peinture personnalisées.
Je vous mettrais des photos.
Merci
A plus
Jean Claude

Non, il est à la Pensière... donc à Voiron. D'accord, c'est 3 maisons 1/2 et il faut passer obligatoirement par "le Rousset" donc par Saint Nicolas de Macherin pour y aller mais j'ai horreur d'avoir tort  :P :P :P surtout quand ça se passe à 5 bornes de chez moi  ;)

--
Didier à Saint Etienne de Crossey pour encore 19 jours... mais je vais pas loin et un commanche sera toujours le bienvenu à la maison  :-*

franchement je reste ébahie par ta machine et tes vidéos après en avoir vu quelques une, dont celle ou tu suis le fjr, je m'appercois que ton panier tu l'as bien en main car en plein droit, le panier qui se leve en pleine accel ne te gene pas moi je dis chapeau :o
en tous cas bel attelage et belle image que tu nous offre et il me semble avoir vu ton panier au millevaches 2010

un mot ... SUPERBE

Bonjour,
Tu as raison, Didier38, c'est vrai que la Pensiere fait partie de la comune de Voiron,  ça fait au moins des milliers de fois que j'y suis allé, sans savoir que c'était la comune de voiron. mais pour trouver le lieu dit il vaut mieux chercher sur Saint Nicolas, sinon chercher en voiron, on est pas pres de trouver, c'est assez éloigné.
Merci
Jean Claude

Bonjour, et merci.
(http://img847.imageshack.us/img847/3063/etrier.jpg)
Oui il y a trois étriers, bien sûre pour que ça freine mieux.
Les deux avants couplés avec un, sur le side.
Celui situé à l'arriere, freine avec le frein arriere et un sur le side. Pour celà j'ai dû changer le maitre cylindre arriere, j'en ai trouvé un venant de Fenweek (orthographe à voir) que j'ai adapté et ma fois ça freine.
Pour avoir un meilleur freinage, j'ai démonté mes étriers et j'ai polis les cylindres et changé les coupelles, ça va, même se mefier ça bloque, mais c'est progressif, et pas besoin d'avoir des mains d'étrangleurs
A l'avant j'ai mis un maître cylindre de 1000 GTS
A plus
Jean claude

Pieteke
Pour le train avant c'est bien l'origine SideBike, mais je l'ai recouvert de fibre de verre, de la résine et voilà, ces tubes carrés ne me plaisaient pas.
Didier38
J'ai bien connu ton beau pere, si c'est celui de la casse de Lancey, un mec sympa, si tu le vois tu lui diras bonjour de ma part.
Merci.
Jean claude

EX beau-père mais on se croise encore de temps en temps avec le gros Jean-Pierre (après tout, c'est avec sa fille que je me suis séparé pas avec lui  ;) ). Pas de problème pour lui passer le bonjour.

Bonjour,
Comme le problème principal pour un side avec moteur à refroidissement à air, j'ai modifié le refroidissement de l'huile, le radiateur qui est d'origine situé à l'avant de la moto, je l'ai supprimé et remplacé par un radiateur de GSXF qui est beaucoup plus gros et je l'ai mis sous le panier il loge juste. Puis j'ai monté deux ventilos, que je met en route lors d'embouteillages, que je sent qu'il chauffe.
L'air penetrant en haut de moteur n'est plus de l'air chaude du radiateur.

(http://img835.imageshack.us/img835/696/radiateur.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/8149/avecventilo.jpg)

Voilà le schema de montage radiateur GSXF sous le side.
J'ai choisi les tubes en inox, pour le risque de rouille, je vais chez un recuperateur de métaux (ferrailleur) et j'achéte là mon inox ou tube ferrail, c'est moins chère, ils le vendent au poids, et souvent il y a le choix, en diametre il faut prendre le même que celui qui est d'origine pour le radiateur d'origine, pour qu'il puisse rentrer dans le tuyau caoutchouc tressé. Il faut couper les deux tuyaux caoutchouc, sufisament assez long pour pouvoir metre deux coliers serflex, pour plus de sureté, et bien serrer, vous pouvez demander à une société spécialisé de faire des manchons setis, c'est plus chère, mettre des colliers de bonne qualité et qui serts bien (sinon fuites, j'ai eu ) Comme vous le voyez sur la photo deux tubes sortent du sabot avec les tuyaux caoutchouc, j'explique: apres avoir coupé ces tuyaux au ras des manchons du petit radiateur j'ai démonté la tuyauterie sortie moteur et les ai coudés avec une petite cintreuse, pour qu'ils puissent sortir sur le côté droit côté side.  Ou alors les dessouder de  leur raccord et les rebraser apres les avoir tounés Sur les embouts du tube inox qui rentrent dans les tuyaux faire un évasement, pour éviter qu'il ai tendance à vouloir sortir, sur l'inox ça glisse bien.
Se debrouiller a avoir assez de tuyau caoutchouc pour faire la même chose côté radiateur, ou sinon en acheter chez les distributeurs de pieces autos ou camions,
Le cache sous le side (protection radiateur) c'est une tole alu que vous avez vus sur des chantiers ou en industrie, elle fait 5mm d'épais, et c'est pas facile de faire les ouïes pour laisser passer l'air. Pour fixer au tube chassis, j'ai percé le tube et mis des inserts pour vis de 6, vous avez vu que certaines entrées d'air sont tordues, et bin oui c'est en passant dans certains chemins ça tappe dessous quelques fois, de temps en temps je démonte et redresse tout ça.
le montage du radiateur a à peu pres 200.000 bornes et aucun probléme, ni de chauffe ni de radiateur percé. Déjà simplement la longueur de la tuyauterie fait un bon refroidissement plus la quantité d'huile qui passe dans ce radiateur, qui n'est pas en contact avec une source de chaleur dans les embouteillages (comme le fj d'origine ) preuve que le refroidissement de fj d'origine est limite, à partir du 1200xjr ils ont mis un radiateur plus grand. quand aux miches de ma femme elles ne sont pas dans un four, et tous ceux qui sont montés dedans ne m'ont jamais parlés de "ça chauffe le cul"
.
Pour la mise en route des ventilos j'ai réussit à mettre un petit inter sur la cocotte coté commande code/phare, et tout ça avec relais et fusibles. Je n'ai pas de référence pour les ventilos, je suis allé dans une casse, (chez Jean Pierre ) et on a cherché le plus petit pour qu'il rentre je l'ai modifié raccourci les pales etc
Pour faire tenir le radiateur il faut faire des pattes soudées sur le cadre comme vu sur la photo.
Mais si vous avez besoin d'autres renseignements je vous les donnerais.
Jean Claude

(http://img845.imageshack.us/img845/3979/radiateurinstal.jpg)


(http://img696.imageshack.us/img696/6768/sortiesmoteurradiateur.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/3999/plaqueprotection3.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/571/plaqueprotection2.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/9205/plaqueprotection.jpg)

Bonnes idée ça! ;D

Super idée  8)

Citation de: comanchefj le 06 Octobre 2011 à 09:59:01
Bonjour,
Comme le problème principal pour un side avec moteur à refroidissement à air, j'ai modifié le refroidissement de l'huile, le radiateur qui est d'origine situé à l'avant de la moto, je l'ai supprimé et remplacé par un radiateur de GSXF qui est beaucoup plus gros et je l'ai mis sous le panier il loge juste. Puis j'ai monté deux ventilos, que je met en route lors d'embouteillages, que je sent qu'il chauffe.
L'air penetrant en haut de moteur n'est plus de l'air chaude du radiateur.

Super idée, je pensais, quand moi, ajouter des ventilo's au niveau du radiateur existant.
Mais cette idée là m'a l'air (très/plus) intéressante aussi.
Pourrais-tu faire un petit topic à ce sujet ? avec un petit schéma comme sur le topic "Reglage du train avant sur Cométe, Méga, Comanche" ?

Pierre

et ça refroidi suffisament comme ça sous le panier ?
d'origine il est petit mais face bien au vent pour bien refroidir.
idem pour la chauffe : pas trop long ? du fait du circuit d'huile allongé 
tu as un thermomettre de temperature d'huile pour vérifier tout cela ?

Bonjour,
Non Kapsul, pas de problème du à la longueur des tuyaux en plus ni à la quantité d'huile, puisque le circuit de refroidissement d'huile est séparé du circuit de graissage, la pompe à huile est double un côté graissage l'autre refroidissement.
Au début de mes essais j'avais mis un radiateur d'huile de XJR, juste à la place du FJ, et j'avais mis un ventilo.
Je me suis rendu compte que ça avait tendance à être pire, parce que je bouchais encore plus l'entrée d'air aux haut moteur.
Et puis il faut bien se dire que le plus important dans un moteur à refroidissement à air c'est que l'air penetre bien pour rafraîchir tout ça, l'huile ne refroidit que tres peu un moteur, lhuile est prise dans le carter, passe par la pompe et va au radiateur et retourne au carter, ou ce refroidissement est bon c'est aussi pour l'embrayage  . Un refroidissement à huile comme le GSXF est vraiment efficace pour refroidir le moteur.
Il y a aussi la qualité de l'huile qui importe, j'utilise de la 5/50 de Carefour qui est une tres bonne huile de synthese, bien sûre il y en d'autres mais plus chère. L'idéal est de la 5/60 qui est utilisée en compétition.
déjà la longueur de tuyaux la grosseur du radiateur suffisent à un meilleur refroidissement.
Pour proteger ce radiateur j'ai fait une plaque alu avec des ouïes pour faire entrer l'air, et ma fois ça fonctionne tres bien
je ferais un crobar.

Jean claude

Bonjour,
En voyage pour la Norvège.
J'ai fabriqué cette remorque avec un coffre de toit et un vieux chassis de remorque modifié.

(http://img687.imageshack.us/img687/2746/hpim2180.jpg)

Y'a pas à dire ..... quel bel engin .. tu ne dois pas passer inaperçu en tout cas ..... et chapeau pour tout le boulot accompli dessus  ;)
alain

Bonjour,
J'ai une petite video courte pour la reconnaissance du SideBiking 2007
http://www.youtube.com/user/revranche#p/a/u/0/wTy_sVpKgQY (http://www.youtube.com/user/revranche#p/a/u/0/wTy_sVpKgQY)

Petite vidéo que j'ai filmé d'un rallye, bien sûre plus de Sides.
Rallye- sides (http://www.dailymotion.com/video/x51uky)

 (http://www.auxparchemins.com/LivreOr/LivreOr_smiley-conten-t-2010-04-01-smiley-good_jpg_2085.jpg)

tu maîtrises autant ton side mécaniquement qu'au guidon  (chapeau )

la vidéo sur la conduite des sides déjà impressionnant de jour

mais alors la nuit  :o

(http://img11.hostingpics.net/pics/3580917cdab21c.gif) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3580917cdab21c.gif)

Bonjour,
Je vous met le lien d'un blog dans lequel je relate notre voyage en Scandinavie avec le comanche et vous verrez que ça n'est pas tout facile, je dis aussi pourquoi j'ai choisi le Comanche.
Bien sûre si ça vous interesse.
Jean Claude
http://lecomanchemapassion.blogs-de-voyage.fr/archive/2006/03/04/notre-voyage-en-scandinavie.html (http://lecomanchemapassion.blogs-de-voyage.fr/archive/2006/03/04/notre-voyage-en-scandinavie.html)

Bonjour,
Un evennement assez rare ce nombre de comanches.

http://video.google.fr/videoplay?docid=2184139642507411609&hl=fr# (http://video.google.fr/videoplay?docid=2184139642507411609&hl=fr#)

JeanClaude

Tu dirai combien de caisse commanche vendues par SB ?

j'ai le chiffre d'une cinquantaine ....pas beaucoup non ?

Citation de: kapsul le 10 Octobre 2011 à 13:30:25
Tu dirai combien de caisse commanche vendues par SB ?

j'ai le chiffre d'une cinquantaine ....pas beaucoup non ?

J'ai entendu parler d'un total mondial de 300, mais c'est bien un "j'ai entendu"
J'en connais 3 en Gelbique (le mien inclu :))

Bonjour,
Je dirais aussi à peu pres 300, il y en a en Norvège aussi
Mais je le saurais mieux un peu plus tard.
Le comanche que j'aurais bien aimé me contruire.
(http://img692.imageshack.us/img692/8639/lecomanchelargeb.jpg)

300 ok je mets mes tablettes à jour ;)

ba c'est quoi cette grenouille rouge ?
pas un comanche ...
le comanche à quand même une bien plus belle allure  :D

la grenouille est certes plus rondouillarde  et moins rectiligne que sur l'uto-azteque (langue parlé par les comanches, wilkiédia est mon amis ;D)
le travail du poly  est sûr plus compliqué et travaillé mais la fourche semble par aussi rassurante qu'un SB

...ce serait Allemand et made in RUKO que cela ne m'étonnerait pas...
pis ce rouge ça manque de jaune  ;D

Bonjour,
il faut pour tous les gouts, c'est vrai je n'aime pas le rouge, et puis apre 18 ans je ne lasserais toujours pas de mon Comanche et du jaune mais je n'avis pas d'autres choix pour ce montage.
Au tout départ le nom de Comanche vient du nom du designer " Corrieras Dominique " (un mec à connaitre) en prenant les deux premieres lettres de son nom, le comète aussi.
Evidement moi je n'ai pas cherché tres loin pour faire la relation avec l'indien Comanche :D
Jean Claude, qui dimanche est allé manger des huitres à Marennes au bord de l'eau. :P

Bonjour,
J'ai monté une batterie Auto dans le panier du comanche, et d'ailleurs je l'ai fait à plusieurs copains, et en hiver j'étais assez solicité avec les pinces pour demarrer d'autres bécanes au lever du jour.
Jean Claude

Citation de: comanchefj le 06 Octobre 2011 à 09:59:01
Bonjour,
Comme le problème principal pour un side avec moteur à refroidissement à air, j'ai modifié le refroidissement de l'huile, le radiateur qui est d'origine situé à l'avant de la moto, je l'ai supprimé et remplacé par un radiateur de GSXF qui est beaucoup plus gros et je l'ai mis sous le panier il loge juste. Puis j'ai monté deux ventilos, que je met en route lors d'embouteillages, que je sent qu'il chauffe.
L'air penetrant en haut de moteur n'est plus de l'air chaude du radiateur.

Voilà le schema de montage radiateur GSXF sous le side.
J'ai choisi les tubes en inox, pour le risque de rouille, je vais chez un recuperateur de métaux (ferrailleur) et j'achéte là mon inox ou tube ferrail, c'est moins chère, ils le vendent au poids, et souvent il y a le choix, en diametre il faut prendre le même que celui qui est d'origine pour le radiateur d'origine, pour qu'il puisse rentrer dans le tuyau caoutchouc tressé. Il faut couper les deux tuyaux caoutchouc, sufisament assez long pour pouvoir metre deux coliers serflex, pour plus de sureté, et bien serrer, vous pouvez demander à une société spécialisé de faire des manchons setis, c'est plus chère, mettre des colliers de bonne qualité et qui serts bien (sinon fuites, j'ai eu ) sur les embouts du tube inox qui rentrent dans les tuyaux faire un évasement, pour éviter qu'il ai tendance à vouloir sortir, sur l'inox ça glisse bien.
Se debrouiller a avoir assez de tuyau caoutchouc pour faire la même chose côté radiateur, ou sinon en acheter chez les distributeurs de pieces autos ou camions, .
Pour la mise en route des ventilos j'ai réussit à mettre un petit inter sur la cocotte coté comande code/phare, et tout ça avec relais et fusibles.
Pour faire tenir le radiateur il faut faire des pattes soudées sur le cadre comme vu sur la photo.
Mais si vous avez besoin d'autres renseignements je vous les donnerais.
Jean Claude

(http://img845.imageshack.us/img845/3979/radiateurinstal.jpg)

Merci beaucoup pour ces renseignements :):):):)
j'ai des petites questions subsidiaires (qui sont peut-être stupides, mais bon , je me soigne docteur)
1°) la chaleur diffusée ne pose-t'elle pas de problème sur la coque du panier?
2°) aurais-tu la référence des ventilos?
3°) une petite photo de la tôle de protection sioux plé :)
4°) as-tu pensé à commander ces ventilos par un thermostat d'huile, et si oui, pourquoi ne l'as tu pas fait?


Merci beaucoup pour tout ces renseignements


Pierre

Bonjour,

""as-tu pensé à commander ces ventilos par un thermostat d'huile, et si oui, pourquoi ne l'as tu pas fait?""

Oui j'y ai pensé, c'est faisable, mais je préfere le gerer manuelement, et c'était plus chiant à faire.
Mais il faut bien se dire que ça n'est pas la grande solution miracle, je l'explique d'ailleurs au par avant, le problème de la FJ c'est le refroidissement, puisqu'il est à air, donc en embouteillage, plus le side, il chauffe, comme toutes motos à refroidissement air. Ils ont réussit à vraiment améliorer ça avec le XJR 1300, cylindres Nykasilés beaucoup moins de frottement.
Mais ça apporte un peu de mieux.
Jean Claude

Bonjour,
Pour ceux qui ne le savent pas j'ai apporté des modifications en plus sur le sujet du radiateur sous le side en page 2 et un commentaire plus précis.
Jean claude

Citation de: comanchefj le 18 Octobre 2011 à 09:21:12
Bonjour,
Pour ceux qui ne le savent pas j'ai apporté des modifications en plus sur le sujet du radiateur sous le side en page 2 et un commentaire plus précis.
Jean claude

Un super grand merci, je ne vois pas ce que l'on pourrait encore demander de plus (mais bon, me connaissant, ça va venir, pas vite, mais ça va venir)

Bonjour,
Je me suis fait un porte bagage sous l'arriere du side, retractable qui me sert à mettre ma toile de tente avec une épave de chariot style carrefour que j'avais trouvé dans une décharge, lorsque ça existait.
tout ça tenu fermé par une serrure de placard


(http://img263.imageshack.us/img263/9457/portebagageouvert.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/4453/portebagagesideferm.jpg)

Ben vl'à que Jean Claude nous montre les dessous de sa mamie  :o fermez les yeux bande de vicieux  :P super idée soit dit en passant  :-*
alain

sur le comète je l'ai déja  ;)

A tony41, ce doit être l'ancien side d'un copain, qui avait monté ça il était du Rhone, et il l'à vendu, c'est peut être toi qui l'a.
Jean Claude

un grand bravo et merci comanchefj (http://www.fjassociation.ironie.org/smf/index.php?action=profile;u=1267)  :P :-*

Non moi celui que j'ai c'est celui le plus courant fixé a l'arrière du panier c'est pas ton système!

Bonjour,
((((Non moi celui que j'ai c'est celui le plus courant fixé a l'arrière du panier c'est pas ton système!))))

A ok, parce que celui que j'ai fait, est une copie de celui que j'avais vu sur ce comete dans les années 90.
Jean Claude

Ok ok

Je savais que j'allais encore devoir poser des (bêtes) questions  :o

Citation de: comanchefj le 06 Octobre 2011 à 09:59:01
(http://img845.imageshack.us/img845/3979/radiateurinstal.jpg)

Sur ton zôli dessin je ne vois pas de trace du système de direction ainsi que de la barre de torsion.
(Ben sur les photos non plus d'ailleurs).


Donc voila la



As-tu supprimé ces éléments ou bien as-tu pu arranger pour tout caser?
Moi ça me semble 16 (treize et trois  ;D ) là en dessous


Pierre

Bonjour Pierre,
A non si tu regarde bien sur les deux photos des radiateurs 1 avec les ventilos et l'autre sans les ventilos, tu vois le ressort de rappel, et le ( losange bielette de direction de la roue du side )
J'aime trop le principe de la direction du side, et je m'y suis habitué.
La barre de torsion est toujours là ce qui fait sa tenue de route.
ça prouve que le radiateur est assez éloigné du fond de la caisse. Oui c'est rique rac mais ça loge.
Et le radiateur n'est pas non plus tres épais.
Jean Claude

Oups voui désolé,


Mais, je devais pas être trop bien réveillé ce mâtin

Bonjour Pierre,
Peux tu me dire ce que tu penses de ton comanche, la conduite, par rapprt à d'autres sides, si tu en as eu d'autres. comme jusque là tu es le seul à en avoir, enfin tes impressions, quoi.
Jean Claude

Citation de: comanchefj le 20 Octobre 2011 à 19:23:44
Bonjour Pierre,
Peux tu me dire ce que tu penses de ton comanche, la conduite, par rapprt à d'autres sides, si tu en as eu d'autres. comme jusque là tu es le seul à en avoir, enfin tes impressions, quoi.
Jean Claude

En fait tout ça se trouvait dans ma présentation, mais suite au changement de site, pouf à disparu :o .


Ce que je ferai, incessamment sous peu, c'est refaire une ch'tite présentation et là, tu sauras tout  ;D .
Mais bon comme ça risque de pas être tout de suite, un peu de patience, sioux plé.

pis là plus de photos ???
quelqu'un les aurait ?
merci !






kapsull=kapsul