FJassociation

OK,


donc tout va bien : j'attends les joints de récepteur et je remonte!


merci de vos réponses rapides

Bonjour à tous,


je suis en train de changer mon récepteur hydraulique d'embrayage. il avait une fuite et donc j'ai commandé un kit de réfection.
En démontant j'ai eu l'impression qu'autour de la tige de commande d'embrayage  il y a les restes d'un joint spy complètement defoncé...


est-ce possible (voir la photo ci jointe)


merci de vos retours !

Bonsoir !


Bon : j'ai changé le robinet qui n'avait plus de crépine et qui était ouvert à 80%.
Le filtre à essence était très obstrué.


Bref : ç'est reparti.


Merci pour vos conseils

Bonsoir à toustes,


Le robinet d'essence a une sale tête (la partie tournante n'existe plus...).
Je le change et comme ça la crépine sera neuve.
Je change aussi le filtre (diamètre 8 c'est OK?). c'est commandé.
Je vais en profiter pour changer les durites d'essence.
Une question : Quel est le diamètre intérieur de ces durites ? 8 ? 9?


A suivre...
Je creuse.
Frederic

j'ai mis une durite propre sur le conduit d'air à la base du réservoir, utilisé mon compresseur portatif (mes poumons), soufflé, et l'air circule normalement, sans obstruction.



donc je vais continuer sur la piste de la crépine et du filtre.


et avant de poser des questions qui ont déjà été posées, je vais surfer sur vos forums avec des chips et une bière.


à plus tard.

Merci de ces réponses rapides!
une question idiote : la mise à l'air du réservoir se teste comment ?


pour le reste (vérification du filtre à essence et crépine d'aspiration) je vais jeter un coup d'oeil.


A suivre...

Bonjour à tous,
je viens d'acheter une fj1200 de 1993 elle a 41000km.
Elle a très bien fonctionné ces dernières semaines et subitement, voilà que le moteur s'arrête en marche au bout de 5 minutes environ et est très difficile à redémarrer.
J'arrive à redémarrer mais quelques km plus loin ,rebelote. de plus elle tient mal le ralenti et le régime moteur est irrégulier.


Quelques indices :  récemment le voyant de carburant est allumé alors qu'il y a encore un demi plein dans le réservoir.
Si j'attends et je redémarre à froid, de nouveau pas de problème les premières minutes.


serait-ce la pompe à essence qui commence à défaillir ? est-ce une bonne piste ?


bien à vous,
frederic

Bonjour à tous et à toutes,
ma cx500 de 1980 se sentait seule et un peu vielle alors elle a maintenant la compagnie d'une fj1200 de 1993.
C'est un bond en avant technologique et en puissance, ça freine et ça promet des bonnes balades.


je me lance dans la restauration avec un petit problème de pompe à essence intempestif, mais bon, je vais aller poster ma question au bon endroit.


A plus tard !


frederic