FJassociation

Ah ?  j'ai mal lu, excuses.

Citation de: eon56 le 07 Avril 2025 à 09:36:03Un Ohlins pour FJ 3CX à partir de 91 sur le bon coin 100 euros
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2967589531

On dirait bien qu'il fuit de partout...

Bonsoir Boris,
j'ai déjà expliqué le problème plusieurs fois...

Pour éviter ce phénomène qui provient d'un mauvais montage d'origine de cette pompe, il faut la retourner d'un demi-tour.

D'origine, l'arrivée d'essence se fait par le tuyau supérieur et la sortie par le tuyau inférieur.

Or, une pompe qui a été déconnectée ou qui est neuve est remplie d'air et elle ne peut pas se purger de cette manière.

Si tu la tournes d'un demi-tour en plaçant l'arrivée venant du réservoir en bas et la sortie en haut, l'air va immédiatement partir et tout va correctement fonctionner.

Tant qu'il y a de l'air elle continue de pomper car elle comprime l'air et n'évacue pas l'essence, en toute logique à cause des clapets internes.

Avec ce modèle, la mise à l'air réalisée par le petit tuyau plastique du cache-contacts va naturellement se retrouvée décalée de 180 degrés, mais tu vas bien trouver la place pour que ça passe.
Sur la pompe d'origine, il faut modifier un peu le collier pour faire cette opération, donc avec une paire de pinces plates pour donner une forme correcte au collier un un bout de mousse pour caler le tout.

Je ne comprends pas la question, si toutefois elle m'est adressée.

Moi, j'ai un rolleiflex, une rétinette, un browning format 620, j'en ai un petit en 127 aussi, 2 T90, des chambres 18X24, et si tu veux en voir plus, c'est ici :

https://www.collection-appareils.fr/phpBB3/index.php

https://www.collection-appareils.fr/

https://www.catawiki.com/fr/c/251-appareils-photo-et-optique

Et, Sylvain, auteur du site et du forum, organise régulièrement des rencontres de collectionneurs.

https://www.courrier-picard.fr/id697748/article/2026-02-18/villers-bretonneux-la-bourse-photo-fete-ses-dix-ans-au-marche-couvert

https://infolocale.actu.fr/associations/organisme-societe-des-amis-du-site-collection-appareils-fr-566978


En revanche, j'ai totalement arrêté la photo, je ne m'intéresse pas du tout au numérique, sauf pour les photos techniques pour ici, les illustrations de mes documents de cours, ou pour aide-mémoire quand je fais un mode d'emploi de machine-outil pas exemple.
Même en vacances, je ne fais strictement plus aucune photo, et encore moins avec le téléphone. Quand je l'ai acheté, le téléphone, j'ai expliqué que j'avais un critère impératif d'achat qui était que je voulais un téléphone sans appareil photo, ou à tout le moins, avec le plus mauvais appareil photo qui existe car je ne fais pas de photo avec un téléphone.
Ce qui ne m'a pas empêché de me spécialiser en traitement numérique de l'image et de la video, et pas du côté utilisateur, comme on le ferait avec GIMP, openshot ou d'autres logiciels, mais du côté codage de l'information et du traitement électronique (avec les transistors et les bascules contenues dans les circuits intégrés) et donc des éléments binaires.

Salut,
bille en place c'est une bonne chose, j'étais surpris que ça puisse fonctionner sans faire tourner la tige de débrayage au régime du moteur...

Si l'émetteur n'est pas celui celui d'origine il se peut que le volume de liquide déplacé ne soit pas le bon, et ici, il est peut-être inférieur.

Si tu veux avoir un véritable émetteur, tu as ce choix :

1- CMSNL : https://www.cmsnl.com/fr-fr/products/sous-ensemble-maitre-cylindre-embrayage_2kww264500/

à 400 euros TTC (il faut bien vérifier la référence car j'ai pris le premier qui se présente pour FJ !!!! je ne connais pas l'année de ta moto)

2- WEBIKE : site internet de webike europe
https://www.webike.fr/ps/2KWW264500/#!search&p.k=2KWW264500

A voir s'il y a des taxes en plus, des frais de douane, etc.

Personnellement j'ai investi dans deux jeux de maitres-cylindres (frein et embrayage) en pièces d'origine venues du Japon.

Un avis personnel, à ta place je prendrais une pièce neuve yamaha car cette pièce en occasion qura forcément besoin de maintenance et tu n'auras aucune indication de l'état de l'alésage.
S'il est marqué ou piqué, ce qui sera très certainement le cas, ça ne fonctionnera pas bien.

Citation de: Lalie59 le 19 Février 2026 à 14:35:42

Citation de: Xristof le 19 Février 2026 à 12:59:28Je voulais simplement dire que c'est comme pour les chaussures...
Quand on a des pieds de taille 47 on tente de trouver des chaussures de 47...
Autrement dit, il y a un vendeur qui propose une ampoule de veilleuse pour le phare qui mesure 10,5 mm de diamètre de culot, or, les culaots femelle font 9 mm de diamètre intérieur.
Sauf à forcer comme un caterpillar, ça ne va pas rentrer facilement.

Je pense qu'il vaut mieux acheter les ampoules qui mesurent 9 de diamètre...

Entièrement d'accord avec toi juste que je ne vois même pas où sont les dimensions j'ai vu qu'il y avait des DC 12v et des AC DC 12V. Je ne connais pas la différence 

C'est marqué vers le bas, il y a environ 17 pages d'écran d'ordinateur d'explications...
Il y a le plan coté, les photos d'exemples, les caractéristiques du fabricant, etc.


Il faut tout afficher pour trouver ça quand tu scrolles vers le bas.


Sinon, comme désiré landru, je suis pour la femme au foyer 

Je voulais simplement dire que c'est comme pour les chaussures...
Quand on a des pieds de taille 47 on tente de trouver des chaussures de 47...
Autrement dit, il y a un vendeur qui propose une ampoule de veilleuse pour le phare qui mesure 10,5 mm de diamètre de culot, or, les culaots femelle font 9 mm de diamètre intérieur.
Sauf à forcer comme un caterpillar, ça ne va pas rentrer facilement.

Je pense qu'il vaut mieux acheter les ampoules qui mesurent 9 de diamètre...

Ce n'est pas ça
Il n'a pas le temps d'aller la mettre en gage chez "ma tante", donc il la vend

Elle n'a certainement pas 2000 km mais au moins 100.000 de plus

Je suis heureux de t'avoir éclairé sur le sujet...

Pour le phare, j'ai essayé celle-ci, j'en suis satisfait : https://www.louis-moto.fr/fr/philips-whitevision-h4-ultra-moto-60-55w-10056522?filter_bike_id=0980&filter_article_number=10056522

Attention à une chose qui passe souvent inaperçue. Les ampoules moto sont plus résistantes aux accélérations que celles pour voiture. C'est pourquoi l'emballage précise que c'est de l'ampoule moto qui est éprouvée pour 10g d'accélération - à la verticale bien entendu, la suspension étant plus dure que sur une voiture -
En H4 60/55 W chez ali, c'est 1 euro les 2 ampoules, ça vaut peut-être le coup de risquer les changer plus souvent...
En OSRAM c'est 3 euros pîèce.

Un exemple flagrant de prix exagéré : 19,99 chez louis
https://www.louis-moto.fr/fr/philips-lampe-mse-niveau-led-w5w-ultinon-pro6000-10061970?filter_article_number=10061970

Voici quelques exemples, mais attention à bien vérifier les dimensions avant d'acheter n'importe quoi !

Chez Ali : par 20 LED (soit 400 fois moins cher)
https://fr.aliexpress.com/item/1005003559064578.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.191.71a95e5btUdbhX&gatewayAdapt=glo2fra

En BAY15D, stop & veilleuse (et surtout PAS en BAY15S pour ici) : https://fr.aliexpress.com/item/1005003717393478.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.76dc31sA31sAab&algo_pvid=f863f05d-b770-411d-9e65-8661f3220c8f&algo_exp_id=f863f05d-b770-411d-9e65-8661f3220c8f-8&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%225933%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%211.47%211.47%21%21%211.70%211.70%21%40211b807017710770994047236ed067%2112000037964223768%21sea%21FR%213344609837%21X%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3A6a1c66ff%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=LvDY0ybHxnus&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005003717393478%7C_p_origin_prod%3A

En BA9, veilleuse avant dans le phare : https://fr.aliexpress.com/item/1005008976598981.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.66f733796AiWE5&algo_pvid=1050dfb2-e172-45b9-9391-d2aa6ed34956&algo_exp_id=1050dfb2-e172-45b9-9391-d2aa6ed34956-16&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2221%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%212.73%211.69%21%21%213.16%211.96%21%402103864c17710772157246781e7f50%2112000047433913138%21sea%21FR%213344609837%21X%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3A6a1c66ff%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=kZc2oEdFWYO1&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005008976598981%7C_p_origin_prod%3A

https://fr.aliexpress.com/item/1005008590565804.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.1.21e47b544VAcLN&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=993a252f-ba82-4f87-b839-0585196b1554&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:993a252f-ba82-4f87-b839-0585196b1554,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2275%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%2C%22fromPage%22%3A%22recommend%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%217.14%210.99%21%21%2157.05%217.93%21%402103892f17710789383465276e0684%2112000045859458058%21rec%21FR%21%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A6a1c66ff%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000200476712&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005008590565804%7C_p_origin_prod%3A

Bon, allons-y...

Qu'est-ce que la blonde au fond du garage ?

Avant de te retrouver avec 2 billes, il serait bon de pousser les investigations.
Embrayage moelleux et points morts difficiles à trouver ne me semblent pas venir de là.
La bille est là pour empêcher la tige de débrayage de tourner avec l'arbre primaire de boîte.
De plus, les trous de graissage ne me paraissent pas correspondre pour pouvoir éjecter la bille, mais seulement la tige, à vérifier.
Mais je me trompe peut-être.

de mon expérience personnelle, je peux écrire ceci :
1- embrayage moelleux
- présence d'air dans le circuit hydraulique
- joints détériorés (émetteur - récepteur)
- ressort diaphragme détendu
2- point mort difficile
- axe de sélecteur usé avec trop de jeu diamétral
- rotules du sélecteur rouillées avec du jeu et donc HS. On ne doit trouver que quelques dixièmes de mm de jeu au niveau du caoutchouc où va le pied gauche
- créneau du barillet usés

Pour bien vérifier la présence de la bille, tu peux facilement faire ceci; tige de débrayage retirée et moto sur la béquille latérale impérativement, sinon toute l'huile va se retrouver par terre :
- retirer le carter d'embrayage
- ôter le plateau de pression
- maintenant que tu as accès au poussoir, tu le retires, et là :

=> si la bille est en place, elle peut rester collée au poussoir et venir avec, attention à ne pas la perdre dans le carter, il faut mettre quelque chose en dessous pour éviter tout incident si elle venait à tomber ! Un petit plateau par exemple.
=> si la bille n'est pas venue avec le poussoir, avec une lampe placée côté gauche là où se met la tige de débrayage, tu dois voir la lumière par le côté poussoir.

Si tu vois la lumière, il n'y a pas de bille, si tu ne vois rien alors avec un fil de fer tu pourras extraire la bille restée collée par l'huile.

La bille doit être une bille de 7, à vérifier.

Une blonde du nord ? C'est réputé, avec une saucisse frite, des galettes, etc.  

Je me souviens d'un client du garage AD où je prends les consommables qui a fait une blague sur les blondes à la caissière qui est blonde, j'ai été surpris, mais j'ai vite compris qu'ils se connaissaient très bien.
Je ne sais pas si je peux la répéter ici, maintenant on ne peut même plus plaisanter sans risquer un procès et de la prison...

Pour les compteurs, seules 3 ampoules sont à garder en ampoules à filament :
- rappel clignotant
- réservoir d'essence presque vide

Sinon pour le reste, en LED ça fonctionne parfaitement.

Ce qui ne va pas c'est pour le phare-code, ça va éclairer n'importe comment et mal.

Veilleuse avant et veilleuse AR + stop c'est intéressant en LED.

Attention, les français vendent ces ampoules une fortune (5 à 10 euros pièce), sur ALI, c'est quelques centimes l'ampoule.

Cette affaire d'ampoules de compteurs est une longue histoire.
Au début, j'ai eu une ampoule qui a grillé, j'ai donc regardé sur la revue technique, à laquelle il ne faut avoir qu'une confiance modérée, quel type d'ampoule convient.
Je suis allé au supermarché acheter une dizaine d'ampoules.
Le dimanche, j'ai démonté tout ça, et c'est très long travail à faire la première fois, et après 1 bonne heure de travail, j'ai remarqué que je n'avais pas pris le bon modèle, j'avais pris des ampoules à baillonnette.
J'ai donc tout remonté, après plus d'une heure de boulot.
Le lendemain, agacé, je suis allé acheter les bonnes ampoules.
J'ai tout re-démonté, changé toutes les ampoules et remonté pour un travail de plus de deux heures.
Le mardi, je prends la moto... et là, j'ai vu qu'une ampoule avait grillé !

C'est très contrariant.

J'en ai profité pour simplifier la visserie et me passer le plus possible de vis cruciformes.

Ensuite, il y a 2 ou 3 ans, j'ai acheté des LED pour :
- la veilleuse avant
- les 2 ampoules veilleuse/stop arrière car elles sont fragiles

De plus, ça permet d'avoir une consommation faible s'il y a besoin de laisser la moto avec ses veilleuses quelque part, là la batterie peut tenir toute une nuit, ce qui n'est pas le cas avec les ampoules à filament.

- J'ai aussi acheté des LED qui semblaient aller pour les compteurs, et j'ai pris plusieurs modèles différents. Vu le prix, on peut investir dans des ampoules.

Je savais que tout n'irait pas, mais j'avais tout sous la main et le reste peut servir à faire des bricoles.

J'ai aussi remarqué que les "disques" sérigraphiés, les fonds de compteurs, deviennent opaques avec le temps, que les aiguilles se décolorent et que la jauge est mal éclairée.

Pour les aiguilles, j'ai mis de la peinture heller à maquette, et comme j'avais tout un stock de LED sous la main, je me suis dit que j'allais tenter l'expérience et voir si ça pouvait donner quelque chose de chic.

C'est tout simplement pour ça que j'ai rajouté toutes ces LED dans le bloc compteur, et comme d'origine l'éclairage est faible, que le vert du point mort se voit mal de jour, pareil pour le bleu du phare, autant prendre ce qui se trouve dans un fond de tiroir.

Avec les LED, j'ai eu besoin de rajouter un petit 7809, régulateur de tension pour avoir un éclairage constant et pas trop fort, c'est l'affaire de trois fils.
Enfin, j'ai tout nettoyé proprement, car le fond blanc de l'ensemble devient vite très sale et reflète mal la lumière, j'ai aussi récupérer un bon éclairage de toutes les indications de la jauge car je suis un spécialiste de la panne sèche.

Si on achète tout l'ensemble, on fait un investissement de 10 à 15 euros, je crois que ça vaut vraiment le coup, et en 2 heures c'est fait.
Le plus difficile est de bien orienter les diodes pour éclairer uniformément les compteurs.

Pour le petit cache, il ne va pas s'envoler, tu peux le fixer correctement avec un peu de velcro auto-collant.
Ce qui est bien, c'est de monter une vis normale pour le bouton du starter, une vis à tête fendue en remplacement de la cruciforme, je crois que c'est du 3 ou 3,2 ça se trouve partout.